Laptev Valentin Alexandrovich. Kết thúc.

"Giao hạ cánh khô ráo!"

Ngày 14 tháng 10 năm 1944, quân ta từ tàu phóng lôi đổ bộ vào cảng Liinakhamari. Có năm mươi lính thủy đánh bộ trên tàu mỗi người.
“Chúng tôi đã đi qua“ hành lang chết chóc ”bên trong vịnh,” Valentin Aleksandrovich nhớ lại. - Quân Đức bắn từ các khẩu đội ven biển. Cầu tàu bị đạn pháo phá hủy. Thuyền có Zimovets và ba thủy thủ nhảy từ thuyền xuống vùng nước băng giá, trên tay họ cầm một chiếc thang. Chúng tôi đã có một mệnh lệnh: "Giao khô cho bữa tiệc đổ bộ!"
Thoát sống một cách thần kỳ từ ngọn lửa của các khẩu đội ven biển của Đức. Kater chỉ cần một cú đánh là đủ.

"Tạm biệt em gái"

Vào tháng 2 năm 1945, những chiếc thuyền của chúng tôi đi cùng tàu vận tải Onega đến đảo Svalbard. “Có rất nhiều cô gái của chúng tôi trên tàu, họ được đưa đến nơi làm việc,” Valentin Laptev nhớ lại. - Một ngư lôi âm thanh của Đức đã bắn trúng tàu vận tải dưới chân vịt. Tàu lên đáy lập tức xuống đáy. Chúng tôi đã cố gắng cứu những người chết đuối, nhưng vô ích: họ bị chết đuối trong làn nước băng giá gần như ngay lập tức.
Một trong những thủy thủ của chiếc thuyền đã nhìn thấy em gái của chính mình giữa những người đang chết đuối. Cuộc gặp gỡ tình cờ này là lần cuối cùng của họ. Cô gái không thể nắm lấy đầu dây ném về phía mình.
- Chúng tôi, bất lực không làm được gì, nhìn theo cô ấy bằng ánh mắt nhìn sâu ba mươi mét, cho đến khi cô ấy biến mất vào vực sâu, - Valentin Aleksandrovich nhớ lại những phút cay đắng đó.

"Tôi không cần sô cô la của bạn..."

Katernikov được ăn uống đầy đủ trong suốt chiến dịch: một ngày 100 gam sô cô la, 50 gam bơ, 70 gam pho mát, 400 gam thịt chọn lọc, 100 gam vodka. Nhưng tất cả lượng calo này đã bị gió băng thổi ra khỏi cơ thể một cách nhanh chóng.
“Pavel Borodulin, một xạ thủ từ căn cứ nổi, rất ghen tị với chúng tôi,” Valentin Laptev nhớ lại. - Tôi cũng mơ được ăn sô cô la ngày nào. Anh ta thuyết phục được lệnh chuyển anh ta xuống thuyền. Anh ấy đã đi biển với chúng tôi một lần và chạy lại: "Tôi không cần sô cô la của bạn, tôi muốn sống!" Chúng tôi chỉ sử dụng phí độ sâu để làm kẹt một chiếc thuyền của Đức. Con thuyền rung lên từng hồi kinh ngạc.

Một phần tư chết trong các trận chiến

Vào tháng 4 năm 1945, người chỉ huy thuyền ra lệnh cho Valentin Laptev: "Hãy chạy đến câu lạc bộ lữ đoàn!"
- Hội trường chật cứng người, đột nhiên tôi nghe thấy tên mình, - Valentin Aleksandrovich nói. - Tôi không nhớ mình đã bước đến bục như thế nào, tôi nghe thấy chỉ huy hạm đội, Đô đốc Golovko, nói gì đó với tôi. Tôi chạy đến thuyền - “Chà?”, - họ hỏi, tôi nắm chặt tay lại - Huân chương Sao Đỏ.

Và sau đó là năm năm phục vụ trên những chiếc thuyền ở vùng biển phía Bắc lạnh giá. Anh rời nhà khi còn là một cậu bé, trở về như một người đàn ông vất vả trước chiến tranh, biển cả và phương Bắc.
Trong số 1200 cư dân Gorky đã trở thành những chàng trai cabin vào cuối cuộc chiến, một phần tư đã chết trong các trận chiến, nhiều người sau đó chết vì vết thương hoặc hậu quả của chúng. Hầu hết tất cả những người sống sót đều gắn cuộc đời mình với hải quân, nhiều người trở thành sĩ quan cấp cao, một số ít người trở thành đô đốc.
Valentin Laptev, chủ tịch chi nhánh Nizhny Novgorod của Hội đồng Hải quân Trẻ toàn Nga cho biết: “Và bây giờ chỉ có 59 người trong số chúng tôi.

Vitaly Leonov

Ba năm chiến tranh, các chàng trai cabin của chúng tôi uống rượu,
Trong ba năm, các cậu bé lớn lên trong các trận chiến,
Trải qua bao nhiêu sóng gió biển khơi,
Họ đã trở thành cái neo cho sự vĩnh cửu ...

Những dòng này thuộc về Vitaly Leonov - trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, người thanh niên của Hạm đội Phương Bắc, những ngày yên bình sau chiến tranh - một diễn viên điện ảnh, không may, nay đã qua đời. Những bài thơ được ra đời vào năm 1972, vào ngày khai mạc trên quần đảo Solovetsky của tượng đài tưởng niệm những người miền Bắc yungs đã ngã xuống trong các trận hải chiến với Đức Quốc xã. - Những cậu bé đeo nơ

Thể hiện vai khách mời trong các phim "White Bim the Black Ear", "Sibiriada", "They Fought for the Motherland", "Bike", "While the Clock Strikes", "Promised Heaven", "About Businessman Foma". Anh đóng vai nông dân trong làng hoặc đủ loại nghệ nhân.
Vitaly Leonov đến với điện ảnh như một tay nghiệp dư. Anh tốt nghiệp phòng thu tại Nhà hát của Hạm đội Phương Bắc và sau đó trở thành diễn viên tự do tại Nhà hát Xưởng phim Diễn viên, nơi anh diễn những vai nhỏ và cảnh đám đông.
Sự xuất hiện của Leonov không có lợi cho các vai anh hùng hay trưởng nhóm sản xuất, nam diễn viên được sử dụng chủ yếu trong các bộ phim hài hoặc phim chiến tranh. Anh ấy đóng vai những người say rượu, lao động chăm chỉ, kẻ lừa đảo, cướp, lính - của chúng tôi, và tiếng Đức ...

"Cậu bé được gọi là thuyền trưởng" (1973)

"Lương tâm" (1974)

"Chúng ta đã không vượt qua nó" (1975)

"Những ngày của bác sĩ phẫu thuật Mishkin" (1976)

"Cuộc gọi vĩnh cửu" (1973-1983)

"Các chuyên gia đang tiến hành cuộc điều tra. Vụ án số 13. Cho đến phát súng thứ ba." (1978)

Alexey Leontiev

"Yoongi từ Urals". - Tuổi trẻ bị chiến tranh thiêu đốt. Tác giả của dự án: phóng viên quân sự trẻ của Trung tâm Thăng thiên - Vladimir Ilinykh, Alexey Baklanov.

Có những trẻ em đường phố ở Nam Urals, nhưng không có vấn đề gì với chúng. Trẻ em đường phố Matxcova. Nếu bạn làm vậy, đừng cố liên lạc. "Cuộc chiến" nào đã thiêu đốt họ? Một câu hỏi tu từ.

Từ hồi ký của Alexei Leontiev, cậu bé cabin Solovetsky 1 tập:

Còn tiếp.

Lời kêu gọi các sinh viên tốt nghiệp của các trường Nakhimov. Dành riêng cho lễ kỷ niệm 65 năm thành lập trường Nakhimov, kỷ niệm 60 năm các học sinh tốt nghiệp đầu tiên của các trường Tbilisi, Riga và Leningrad Nakhimov.

Xin đừng quên thông báo cho các bạn cùng lớp của bạn về sự tồn tại của blog của chúng tôi dành riêng cho lịch sử của các trường Nakhimov, về sự xuất hiện của các ấn phẩm mới.

Danh thiếp
Chuẩn Đô đốc Valery Nikolaevich Agafonov sinh năm 1956 tại vùng Oryol. Năm 1978, ông tốt nghiệp loại xuất sắc tại Trường Biểu ngữ Đỏ Hải quân Cao hơn Caspian mang tên S.M. Kirov, kỹ sư hoa tiêu chuyên ngành. Trong Hạm đội Phương Bắc, ông bắt đầu phục vụ với tư cách là chỉ huy trưởng nhóm dẫn đường điện của tàu ngầm hạt nhân mang đầu đạn hạt nhân. Trong tàu ngầm, ông đã kinh qua tất cả các vị trí chủ chốt cho đến phó chỉ huy trưởng hải đội tàu ngầm hạt nhân. Bây giờ anh là trưởng phòng huấn luyện chiến đấu của Hạm đội Phương Bắc.
Chuẩn Đô đốc Valery Agafonov có mười bốn chuyến hải hành tự trị dưới lớp băng địa cực, ở Ấn Độ Dương, Đại Tây Dương và Địa Trung Hải. Ông đã được trao tặng Huân chương Dũng cảm, "Vì Dũng cảm Cá nhân", "Vì Quân đội", Huân chương "Vì Quân công" và các phần thưởng khác của nhà nước.

Thưa đồng chí Chuẩn Đô đốc, người ta nói rằng, bạn trải qua một năm cũ, thì bạn sẽ bắt tay vào công việc mới với tâm thế như vậy. Bởi vậy, biết về thành công gần đây của người Bắc Hải, chúng ta có thể nói rằng các thủy thủ quân đội đã bắt đầu kỳ huấn luyện mùa đông với một "lấp lánh"?
- Không còn nghi ngờ gì nữa. Theo kết quả năm qua, trong số 22 giải của Bộ Tổng Tư lệnh Hải quân về huấn luyện chiến đấu, Hạm đội Phương Bắc có 10 giải. Vì vậy tâm trạng của chúng tôi còn hơn cả phấn chấn. Và vinh dự được thể hiện đối với Hải quân đòi hỏi chúng tôi không chỉ dừng lại ở những chiếc vòng nguyệt quế mà còn phải xắn tay áo lên, ngay từ ngày đầu tiên của kỳ huấn luyện mùa đông, nghiêm túc tiếp tục nâng cao tính chuyên nghiệp của mình.
- Sau khi hoàn thành giai đoạn tổ chức, "bánh đà" huấn luyện chiến đấu của Hạm đội Phương Bắc đang đạt được đà bình thường và đã bắt đầu vào một nhịp điệu nhất định. Những dự định của cư dân Biển Bắc trong năm học mới là gì?
- Huấn luyện chiến đấu luôn bắt đầu với việc giao các nhiệm vụ của môn học đầu tiên bởi các thủy thủ đoàn của tàu. Vào cuối giai đoạn huấn luyện mùa đông, chúng tôi sẽ tính toán các hoạt động của các nhóm đồng nhất của lực lượng hải quân, cụ thể là các nhóm tấn công hải quân, nhóm tấn công tìm kiếm hải quân. Các chuyến đi đường dài đến các khu vực khác nhau của Đại dương Thế giới cho tàu ngầm và tàu nổi cũng được lên kế hoạch. Có lẽ, cư dân Biển Bắc sẽ phải thực hiện một số chuyến thăm các cảng nước ngoài. Đúng như vậy, lịch trình của họ vẫn đang được điều phối tại Bộ Ngoại giao Nga. Và khi kết thúc giai đoạn huấn luyện hè, chúng tôi sẽ tiến hành tập hợp-hành quân của các lực lượng không đồng nhất của hạm đội với việc triển khai các bài tập chiến đấu. Chúng tôi hy vọng rằng vào thời điểm này, một số tàu nổi và tàu ngầm hạt nhân sẽ được đại tu và chúng sẽ trở thành một phần của lực lượng sẵn sàng chiến đấu thường trực.
Năm tới, tàu tuần dương chở máy bay hạng nặng "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Kuznetsov" cuối cùng sẽ rời xưởng đóng tàu và tham gia lễ duyệt binh nhân kỷ niệm Ngày thành lập Hải quân và kỷ niệm 70 năm thành lập Hạm đội phương Bắc. Nó sẽ tự đến đầu đường của Severomorsk. Nhân tiện, các nhiệm vụ đối với tàu sân bay trong nửa cuối năm học là rất nghiêm túc: nó sẽ hoạt động với các máy bay dựa trên tàu sân bay, như người ta nói, theo sơ đồ đầy đủ.
Chúng tôi tiếp tục giúp "ngành công nghiệp" phóng các vệ tinh thời tiết và thông tin liên lạc trong và ngoài nước lên một độ cao nhất định hoặc quỹ đạo gần trái đất. Vì vậy, hiện nay người ta đã lên kế hoạch bắn tên lửa đạn đạo từ hai phía của các tàu tuần dương săn ngầm chiến lược cả trong lĩnh vực huấn luyện chiến đấu và vì lợi ích của khoa học.
- Tổng Tư lệnh Hải quân và Tư lệnh Hạm đội phương Bắc tuyên bố năm học mới là “năm học nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ” ...
- Và do đó, nhiệm vụ chính của tất cả các cấp "ngành dọc" hải quân không phải là cải tiến, như đã từng xảy ra trước đây, phương pháp tiến hành các lớp trong một chuyên ngành, vốn đã được nghiên cứu trong nhiều thập kỷ và hoàn toàn phù hợp với chúng ta. Năm nay, chúng tôi sẽ chú ý hơn không phải đến số lượng sự kiện, mà là chất lượng tổ chức của họ, điều này phụ thuộc chủ yếu vào mức độ đào tạo đặc biệt của nhân viên, tình trạng trang bị và vũ khí. Và những sai sót đã có trong năm học vừa qua, chúng ta không được phép xảy ra điều này. Nhân tiện, không có sai lầm nào liên quan đến tai nạn và sự cố thiết bị quân sự. Có những sai sót nhỏ trong kế hoạch huấn luyện chiến đấu, thuật toán tiến hành các lớp học hoặc bài tập. Và, thật không may, không có cách nào thoát khỏi điều này. Như bạn đã biết, chỉ có người không làm gì là không nhầm lẫn.
Nhân tiện, cơ sở vật chất và giáo dục của hải quân giúp chúng ta có thể tiến hành các lớp huấn luyện chiến đấu một cách hiệu quả. Ví dụ, ngày nay, sử dụng các thiết bị mô phỏng của trung tâm huấn luyện Hạm đội Phương Bắc, chúng ta không chỉ có thể tạo nền tảng chiến thuật cho các hành động của một tàu hoặc một nhóm tàu, mà còn mô phỏng tình huống để thực hành các nhiệm vụ tác chiến, đưa chúng đến gần như những hành động có thể xảy ra trên biển. Và tại Zaozersk, nơi đóng quân của hải đội tàu ngầm hạt nhân, chính các sĩ quan và sĩ quan bảo đảm của trung tâm huấn luyện địa phương đã phát triển trình mô phỏng Zapadnaya Litsa tuyệt vời. Trên đó, các thủy thủ đoàn tàu ngầm thực hành nhiều nhiệm vụ huấn luyện chiến đấu, đặc biệt là đẩy lùi cuộc tấn công của tàu nổi, quan sát các biện pháp an ninh khi tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân ra khơi, v.v.
- Valery Nikolayevich, những vấn đề gì đã thống trị Hạm đội Phương Bắc năm ngoái và chúng sẽ không phát sinh nữa? Ví dụ, đối với nhiên liệu ...
- Như vậy, cư dân Biển Bắc không gặp bất kỳ vấn đề nghiêm trọng nào về nhiên liệu: chúng tôi đã đáp ứng các giới hạn được giao cho chúng tôi. Nếu họ cắt giảm chúng cho chúng ta vào năm sau, tất nhiên sẽ nảy sinh khó khăn. Và hơn hết là với những chuyến tàu ra khơi, những chuyến bay hàng không. Tuy nhiên, chúng tôi kỳ vọng rằng sẽ có nhiều nhiên liệu hơn nữa.
Vấn đề chính của chúng tôi là biên chế hạm đội với nhân viên nghĩa vụ. Chúng tôi đặc biệt không hài lòng với cả số lượng lính nghĩa vụ và chất lượng giáo dục phổ thông của họ. Do đó, Bộ tư lệnh Hạm đội phương Bắc đang cố gắng chuyển biên chế các thủy thủ đoàn TAVKR "Đô đốc Hạm đội Liên Xô Kuznetsov", TARKR "Peter Đại đế", các tàu ngầm hạt nhân trên cơ sở hợp đồng. Nhưng đây là một câu hỏi khó, và không phải đối với hải quân mà ở quy mô quốc gia. Vì chúng tôi chưa sẵn sàng tuyển dụng số lượng nhà thầu cần thiết và thậm chí trên cơ sở cạnh tranh. Gây nên? Đó là khách quan: lương của những người lính phục vụ theo hợp đồng ở các vị trí thủy thủ và sĩ quan nhỏ không đạt đến mức mà sau đó đám đông người dân sẽ vây hãm chúng tôi. Tất nhiên, chúng tôi đang quảng bá uy tín của lực lượng hải quân trên các phương tiện truyền thông, chúng tôi gửi yêu cầu đến các văn phòng đăng ký nhập ngũ và nhập ngũ. Chúng tôi đang chờ đợi kết quả. Nhưng một lần nữa: nếu không có sự tăng lương của loại lính phục vụ này, tất cả những kỳ vọng của chúng tôi sẽ trở nên vô ích.
- Trong những năm gần đây, tôi có nghe những lời phàn nàn về việc đào tạo nghiệp vụ của cấp úy, học viên tốt nghiệp các trường hải quân cấp trên. Tuy nhiên, không chỉ có vậy: đã đến với hải quân, sĩ quan trẻ chỉ việc viết đơn xin chuyển công tác về lực lượng dự bị ...
- Năm nay so với trước đây, số người không muốn phục vụ đã giảm đi mấy lần. Tại sao? Trung úy, đã đến hạm đội, thấy rằng mức lương của anh ấy sau khi tăng tháng Bảy là đủ so với mức của nó, và anh ấy không còn nghĩ đến việc tìm kiếm một công việc mới. Và các sĩ quan cấp dưới bây giờ nhận được khoảng mười nghìn, và nó được đảm bảo, thực tế là không bị gián đoạn và chậm trễ. Và thực tế là dân thường có hai ngày nghỉ một tuần, vì vậy chúng tôi cố gắng không xúc phạm người dân của chúng tôi: nếu chúng tôi có nhiệm vụ - chúng tôi làm việc, nếu không - chúng tôi thiết lập một ngày làm việc bình thường.
Tuy nhiên, vẫn chưa thể nói rằng các trung úy được đào tạo sẽ làm chúng tôi hài lòng hoàn toàn. Và không phải vì sĩ quan trẻ mà bản thân quá tệ. Rất khó để dạy một thiếu sinh quân làm việc với công nghệ hiện đại từ một tấm áp phích. Do đó, phần lớn ở đây phụ thuộc vào việc tài trợ cho việc đổi mới cơ sở vật chất của các trường học. Mặc dù một số trung úy được trang bị kiến ​​thức cho phép họ nhanh chóng làm chủ các thiết bị hải quân đã có sẵn và vượt qua các bài kiểm tra để được nhận vào chỉ huy độc lập của một tiểu đơn vị.
- Năm ngoái, trong Hạm đội Phương Bắc, hai đội tàu ngầm hạt nhân đã trở thành hải đội. Thu nhỏ lại?
- Không. Chỉ là các thành phần không tương ứng với các đội trong thành phần của chúng. Không có tàu mới, và các thuyền vẫn đang được đưa vào dự trữ. Do sự thay đổi về số lượng các lực lượng sẵn sàng liên tục, một kiểu tái cơ cấu đã diễn ra.
- Có phải là dự phòng trong trường hợp xảy ra xung đột, khi chúng ta sẽ không đóng một chiếc thuyền mới mà khôi phục tính sẵn sàng kỹ thuật của chiếc cũ?
- Đúng. Việc đóng một con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân mới mất tới sáu tháng, và từ nguồn dự trữ, các nhà máy tương tự đã đưa 10 tàu ngầm hạt nhân vào lực lượng sẵn sàng thường trực. Không có gì bí mật khi tàu thuyền được đưa vào tình trạng dự trữ do điều kiện của phần vật chất. Chúng tôi không thể đưa người xuống biển trên những con tàu mà trên đó, do vấn đề tài chính của nhà nước, việc sửa chữa vừa chưa được thực hiện hoặc đã quá hạn, v.v. Không ai đơn giản là sẽ cho chúng ta một quyền như vậy. Dự trữ của các loại khác nhau: trong một loại - thủy thủ đoàn bị giảm một chút, trong loại khác - giảm nhiều hơn. Nhưng không ai trong số các tàu ngầm bị xóa sổ, họ không tiếp tục hoạt động trong biên chế hải quân. Chúng tôi không có đủ chuyên gia, chúng tôi đang cố gắng hết sức để cứu họ.
Nhân tiện, ngày nay biên chế của các lực lượng sẵn sàng thường trực với các sĩ quan là 100%. Và điều này chính xác là do một chiếc thuyền, chẳng hạn, đi vào khu bảo tồn, và các sĩ quan được chuyển từ nó sang những con tàu khác.
- Có sự “tái cấu trúc” toàn cầu nào nữa đang chờ đợi các Severomors trong năm học này không?
- Về tổng thể, có lẽ ngoại trừ những va chạm nhỏ, không có một cuộc “tái cơ cấu” lớn nào được dự báo trước. Trừ khi câu hỏi đặt ra về việc giảm vài chục người theo đúng nghĩa đen. Do đó, có thể lập luận rằng chúng tôi đã tiếp cận cấu trúc của hạm đội mà họ muốn ở chúng tôi trong điều kiện cải tổ chung của Lực lượng vũ trang. Nhưng đây là năm hiện tại. Và điều gì sẽ xảy ra tiếp theo? Khó mà nói ra được. Để giữ cho Hạm đội Phương Bắc ở "hình dạng" hiện tại, điều cần thiết là luồng tàu ra và vào thành phần của nó phải giống nhau.
- Đây không phải là năm đầu tiên có các cuộc đàm phán về việc chuyển giao các đơn vị thủy quân lục chiến của Cục Giám đốc Khu vực Bắc Cực thuộc Cơ quan Biên phòng Liên bang cho hạm đội ...
- Vấn đề này đã được cân nhắc ba bốn năm rồi. Tuy nhiên, các hoạt động của bộ đội biên phòng biển gần với đặc thù của ngành biên phòng nói chung. Tôi tin rằng, nếu cần thiết, tất cả họ sẽ ở bên chúng tôi và sẽ thực hiện các nhiệm vụ vì lợi ích của hạm đội. Vì bảo vệ biên giới kiểu gì, nếu đặt ra câu hỏi về số phận của chính quốc gia? Nhưng trong các hoạt động của hạm đội trong thời bình, nhiệm vụ của họ không trùng với nhiệm vụ của chúng ta. Sẽ là vô nghĩa nếu người dân Biển Bắc vẫn bắt đầu đánh bắt trộm. Đó là một vấn đề khác khi nói đến các hành động chung.
Tương tác làm việc là một vấn đề nghiêm trọng mà chúng tôi ngày càng chú ý hơn hàng năm. Trong năm học tới, cũng như năm 2002, chúng tôi sẽ lại cho lính biên phòng và các tàu của Công ty Vận tải biển Murmansk tham gia tập hợp, và các tàu của Công ty Vận tải biển Murmansk, trong trường hợp có xung đột, sẽ chuyển từ “dân sự ”, Ví dụ, thành tàu quét mìn với các đội quân đội ... Và bây giờ, tôi nghĩ, không cần thiết phải có Hạm đội Phương Bắc đảm nhận những chức năng không cụ thể.

Bài báo đã được đăng trên tạp chí lịch sử địa phương và lịch sử "Mùa xuân thần học" số 9 cho tờ báo "Karpinsky Rabochy". Karpinsk, ngày 25 tháng 10 năm 2016. 4 .6. VASILY AGAFONOV - THAM GIA CHIẾN TRANH NGA-NHẬT Năm 2014, Nga, và không chỉ, kỷ niệm 100 năm ngày bắt đầu Chiến tranh thế giới thứ nhất. Sau đó tờ báo "Karpinsky Rabochy" đã thu thập thông tin về những người tham gia cuộc chiến này. Cùng năm đó, 110 năm đã trôi qua kể từ khi một cuộc chiến khác bắt đầu - cuộc chiến Nga-Nhật. Và có nhà thần học nào trong số những người tham gia cuộc chiến xa xôi này không? Trong khi làm việc cùng, trong cuốn sách đo lường năm 1906, tôi bắt gặp mục nhập sau: “Vào ngày 25 tháng 10, người lái xe từ những cư dân nông thôn của Núi lửa Bogoslovskaya Vasily Stefanov Agafonov, một người Chính thống giáo, kết hôn lần đầu, 28 tuổi, kết hôn với một vùng nông thôn cư dân John Grigoriev Raev, con gái của Eugene, Chính thống giáo, cuộc hôn nhân đầu tiên, 19 tuổi. Những người bảo lãnh cho chú rể là những cư dân nông thôn: Mikhail Vasiliev Karavaev và Vasily Ioannov Agafonov; của cô dâu, những cư dân nông thôn John Ioannov Raev và Theodor Petrov Budakov. " Tôi quan tâm đến việc vận chuyển mỏ Amur. Cuộc tìm kiếm bắt đầu. Và đây là những gì chúng tôi đã tìm ra. Chương trình đóng tàu năm 1895 ở Nga đã quy định việc đóng hai tàu vận tải mỏ có lượng choán nước ít nhất 2000 tấn (mỗi tàu 450-500 quả mìn). Chúng không chỉ nhằm mục đích phòng thủ mà còn dùng để đặt mìn tích cực ngoài khơi bờ biển của kẻ thù. Về bản chất, các tàu dự kiến ​​là tàu quét mìn, nhưng do không có lớp tàu này trong hạm đội Nga nên chúng chính thức được gọi là "tàu vận tải mỏ". Vào ngày 15 tháng 3 năm 1898, Nhà máy đóng tàu Baltic nhận được đơn đặt hàng đóng chiếc đầu tiên, và vào ngày 17 tháng 4 - chiếc thứ hai, được đặt tên là "Amur" và "Yenisei". Trong suốt mùa đông và mùa xuân năm 1900, công việc trang bị đã được tiến hành ráo riết trên cả hai con tàu để bắt đầu các cuộc thử nghiệm trên biển với sự khởi đầu của hàng hải. Vào ngày 5 tháng 1, trong xưởng của nhà máy Baltic, động cơ hơi nước "Amur" đã được thử nghiệm, và vào ngày 10 tháng 2 - "Yenisei", sau đó chúng được tháo dỡ, đưa lên tàu và bắt đầu lắp đặt. Yenisei khởi động chiến dịch vào ngày 24 tháng 10 năm 1900, và vào ngày 31 tháng 10, chỉ huy trưởng của cảng Kronstadt, Phó Đô đốc SO Makarov, báo cáo rằng các cuộc thử nghiệm đặt mìn từ Yenisei đã hoàn thành và được coi là đạt yêu cầu; vào ngày 11 tháng 11, cuộc vận tải kết thúc chiến dịch. Nhân tiện, theo gợi ý của người phát minh ra đài phát thanh A.S. Popov, cabin của thuyền trưởng dưới khung dự báo đã được chuyển đổi thành một phòng phát thanh. Vào ngày 1 tháng 8 năm 1901, cuộc duyệt binh cao nhất của Yenisei đã diễn ra, sau đó cả hai tàu vận tải bắt đầu gấp rút chuẩn bị cho quá trình chuyển tiếp đến Port Arthur. Vào ngày 15 tháng 8, "Amur" và "Yenisei" rời Kronstadt đến Viễn Đông (do các Đại úy cấp 2 V.L. Barshch và K.A. Grammatchikov chỉ huy). Vào ngày 6 tháng 3 năm 1902, tàu Amur đến Port Arthur, và vào ngày 22 thì tàu Yenisei đến. Vào ngày 30 tháng 7, người đứng đầu hải đội Thái Bình Dương, Phó đô đốc NISkrydlov, bày tỏ ý kiến ​​của mình về các tàu đã đến trong báo cáo của mình: “Cả hai tàu vận tải ngay sau khi gia nhập phi đội đã bắt đầu hoạt động và cả phương tiện cũng như nồi hơi đều không yêu cầu bất kỳ những sửa chữa, cần được ghi nhận, cho cả nhà máy đóng tàu Baltic, nơi đã chế tạo chúng và cho những nhân viên đã thực hiện quá trình chuyển đổi sang chúng từ Nga. " Ngày 6 tháng 7, cả hai vận tải đều kết thúc chiến dịch đặt mìn và tiến vào khu dự bị vũ trang. Vào ngày 12 tháng 6 năm 1903, sở chỉ huy của phi đội đã phát triển một kế hoạch theo đó Vịnh Talienvan bị phong tỏa bởi một bãi mìn. Bất chấp dấu hiệu của một cuộc chiến tranh với Nhật Bản đang đến gần, các phương tiện vận tải đã được dự trữ trong một thời gian dài để tiết kiệm tiền. Chỉ đến ngày 18 tháng 1 năm 1904, họ bắt đầu một chiến dịch và ba ngày sau họ tham gia vào cuộc xuất quân của hải đội Port Arthur ra biển. Vào đêm ngày 27 tháng 1 năm 1904, không cần tuyên chiến, các tàu khu trục Nhật Bản đã tấn công một hải đội Nga đóng tại khu vực đường ngoài của cảng Arthur. Trong cuộc tấn công, tàu Yenisei đang ở trong bến cảng, trong khi tàu Amur, với tư cách là tàu làm nhiệm vụ cùng với hải đội, đang ở khu vực đường ngoài của Cảng Arthur. Ngư lôi của địch lướt qua người anh ta, và đến sáng thì anh ta tiến vào lòng chảo phía Đông. Vào ngày 29 tháng 1, tàu Yenisei đã bị nổ bởi chính mỏ của nó và chìm. Vào ngày 30 tháng 1, tàu vận tải "Amur" bị trục xuất khỏi hải đội với số tàu hộ vệ bờ biển, và ngày 3 tháng 2, nó đặt thành công 121 quả thủy lôi ở vịnh Kerr và Deep, và ngày 5 tháng 2, 99 quả thủy lôi ở vịnh Talienwan. . Trước sự kiên quyết của người chỉ huy pháo đài, người ta quyết định dùng mìn cho Bay of Ten Ships để ngăn chặn cuộc đổ bộ của quân địch vào hậu cứ của vị trí Kinjous. Cuối cùng, vào ngày 10 tháng 2, Chuẩn Đô đốc MF Loshchinsky đã đến đó trong chuyến vận chuyển mìn Amur, nơi chuyển giao 20 quả thủy lôi. Vào ngày 28 tháng 2, Amur cùng với các tàu khu trục ra khơi để đặt mìn tại chỗ từ đó tàu Nhật bắn vào thành phố và pháo đài. Trong khu vực cách Liaoteshan 2-3 dặm, 20 quả thủy lôi đã được chuyển giao thành công. Đây là dấu chấm hết cho việc Nga đặt mìn trong thời kỳ đầu của chiến tranh. 717 quả mìn đã được chuyển giao ở Vịnh Talienvan và các vịnh lân cận. Ngày 22 tháng 4, Tập đoàn quân 2 Nhật Bản bắt đầu cuộc đổ bộ lên Bidzywo. Sự vượt trội của quân Nhật trên biển trở nên áp đảo. Để giảm bớt liên lạc trên bộ, quân Nhật có ý định di chuyển cuộc đổ bộ đến gần mục tiêu tấn công ở Vịnh Kerr. Nhưng có những quả mìn được đặt ra từ việc vận chuyển mỏ Amur. Vào ngày 29 tháng 4, khu trục hạm số 48 đã chạm vào một quả mìn khi đang đánh lưới và chìm 7 phút sau vụ nổ. Trong vụ này, sáu người thiệt mạng và 10 người bị thương. Vào ngày 1 tháng 5, tàu hơi nước "Miyako" đã chạm vào một quả mìn bị bắn trượt của Nga và chìm sau vụ nổ 23 phút sau đó. Vụ nổ khiến 2 thủy thủ thiệt mạng. Sau khi tàu khu trục số 48 và Miyako bị phá hủy, các hoạt động truy quét ở Vịnh Kerr bị dừng lại, và quân Nhật từ bỏ ý định đổ bộ vào đây. Bắt đầu từ ngày 26 tháng 4, Amur đã sẵn sàng để đi vào sản xuất. Tuy nhiên, rất nguy hiểm nếu đi ra ngoài vào ban đêm vì các tàu khu trục của Nhật Bản, và ban ngày có các tàu lớn của đối phương gần Cảng Arthur. Hơn nữa, cài đặt ban đêm không đảm bảo độ chính xác. Cơ hội đặt mìn bí mật trên đường di chuyển của lực lượng chặn Nhật Bản chỉ xảy ra trong điều kiện thời tiết sương mù ít nhất là 3 giờ. Để che đậy cuộc đổ bộ của quân đội, các lực lượng chính của hạm đội Nhật Bản bắt đầu phong tỏa chặt chẽ cảng Arthur. Sự chú ý đã được thu hút bởi thực tế là các lực lượng chặn Nhật Bản đi theo cùng một tuyến đường mỗi ngày. Nó đã được quyết định để tận dụng lợi thế này. Vào ngày 1 tháng 5, "Amur" đã đi đặt mìn. Các công nhân khai thác vận tải đã hoạt động hoàn hảo. Tất cả 50 quả mìn đã được xếp thẳng hàng. Ngày hôm sau, 2 tháng 5, cuộc phong tỏa tại cảng Arthur được yểm trợ bởi một phân đội dưới quyền chỉ huy của Đô đốc Nasib, gồm các thiết giáp hạm Hatsuse, Sikishima, Yashima, tuần dương hạm Kasagi và chú thích "Tatsuta". Các tàu tuần dương Akashi, Suma, Chiyoda, Akitsushima, Takasago, pháo hạm Uji, Oshima, Akagi và các tàu khu trục ở gần đó. Một số người trong số họ đã an toàn đi qua nơi mà ngày trước người Amur đã đặt mìn. Lúc 10 giờ 50 phút, thiết giáp hạm Hatsuse bị nổ mìn. Vụ nổ xảy ra ở đuôi tàu và kết quả là ngay lập tức làm ngập khoang máy xới. Đô đốc Nasiba ra lệnh cho các tàu của biệt đội ông chuyển hướng, nhưng vài phút sau, thiết giáp hạm Yashima bị nổ mìn do trúng mìn. Chiếc thiết giáp hạm bị thủng một lỗ ở mạn phải; Thậm chí không ít khoảnh khắc trôi qua trước khi vụ nổ thứ hai tiếp theo. Đô đốc ngay lập tức cử tàu tuần dương Takasago đến Yashima và tàu Kasagi đến Hatsusa. “Kasagi” đang trên đường đến “Hatsusa” để kéo nó đi, nhưng vào lúc 12 giờ 33 phút chiếc thiết giáp hạm này đã bị nổ tung bởi một quả mìn khác. Trong vòng một hoặc hai phút, thiết giáp hạm Hatsuse bị chìm. Đồng thời, 36 sĩ quan và nhạc trưởng, 445 cấp dưới và 12 nhân viên dân sự đã thiệt mạng. Trên chiến hạm "Yashima", cả đội đã chiến đấu vì khả năng sống sót của con tàu, nhưng không thể ngăn chặn sự lan rộng của nước qua bên trong. Rõ ràng là con tàu đã chết. Đầu tiên, bức chân dung của hoàng đế được vận chuyển trang trọng lên tàu tuần dương "Suma", và sau đó đội được xây dựng trên những chiếc thuyền tứ mã. Lá cờ được hạ xuống theo âm thanh của quốc ca và ba tiếng "banzai", sau đó thủy thủ đoàn rời chiến hạm một cách có tổ chức, tàu bị chìm sau một thời gian. Cái chết của một thiết giáp hạm Nhật Bản và chiếc thứ hai bị nổ tung là điều quá bất ngờ đối với Bộ chỉ huy Nga nên họ không thể phát triển và củng cố nó bằng cách tấn công các tàu còn lại. Trong suốt thời kỳ đóng tàu bằng kim loại, cả trước và sau chiến tranh Nga-Nhật, người Nga đã không quản lý để đánh chìm một thiết giáp hạm của kẻ thù trên biển cả. Việc mất hai trong số sáu (một phần ba) thiết giáp hạm trong hạm đội Nhật Bản là một thành công đáng kể. Dường như tất cả vẫn chưa mất đi, và diễn biến của cuộc chiến trên biển, và do đó trên đất liền, có thể bị đảo ngược. Các nhân viên của phi đội ở Port Arthur đã tăng lên. Hơn nữa, vào đầu tháng 5, người Nhật còn phải chịu những tổn thất khác - và cả do mìn. Vào ngày 4 tháng 5, tàu khu trục Akatsuki của Nhật Bản cách Liaoteshan 8 dặm, nơi nó chạm phải một quả mìn và chìm sau vụ nổ. Chỉ huy S. Naojiro, 6 sĩ quan và chỉ huy trưởng, 16 thủy thủ đã thiệt mạng. Có lẽ, "Akatsuki" đã bị giết bởi mìn do vận chuyển mìn "Amur" chuyển tới. Vào ngày 10 tháng 5, "Amur" đã tham gia vào hoạt động đánh lưới (phá mìn) ở bãi ven đường. Vào đêm ngày 14 tháng 5, quân đội Nga rời thành phố Dalny và rút về cảng Arthur. Vào ngày này, chỉ huy của hải đội quyết định đặt một quả mìn ở Vịnh Tahe để ngăn chặn các cuộc pháo kích từ hai bên sườn của pháo đài từ biển. Tàu Amur ra khơi và thành công trong 49 phút. Vào ngày 17 tháng 5 năm 1904, Chuẩn Đô đốc Vitgeft ra lệnh dỡ bỏ tất cả các khẩu pháo 75 ly khỏi chiếc Amur và bàn giao chúng cho thiết giáp hạm Tsesarevich để hoàn tất việc sửa chữa. Vào ngày 22 tháng 5, Amur bắt đầu ra khơi trong 50 phút nữa tại Vịnh Golubina. VK Vitgeft coi đợt sản xuất này là lần cuối cùng cho "thần Cupid", vì nguồn cung cấp mìn trên phương tiện giao thông đã cạn kiệt. Không còn bất cứ thứ gì để đặt những bãi mìn lớn, và vì những công trình nhỏ nên không đáng để mạo hiểm với một con tàu có giá trị như vậy. Nhưng, do vấp phải mìn, tôi phải quay trở lại bến cảng. Ngày 2 tháng 6, chỉ huy hải đội ra lệnh cho chỉ huy tàu Amur tự mình dọn dẹp fairway để đảm bảo lối ra cho việc đặt mìn. Ở Vịnh Golubina, một thợ mỏ đã nhận được một lỗ hổng dưới nước do va phải một viên đá. Kết quả là, năm phần của không gian đáy đôi và ba hố than đã bị ngập. Việc vận chuyển mìn không được sửa chữa do thiếu mìn ở Port Arthur, và sau đó nó được dùng làm căn cứ đánh lưới. Các nhân viên đã tham gia vào việc sản xuất và sửa chữa lưới kéo, tham gia kéo lưới, xây dựng công sự và chiến đấu trên mặt trận trên bộ. Vào ngày 26 tháng 11 năm 1904, chiếc Amur bị bắn chìm trong bến tàu bởi hỏa lực pháo binh. Vào ngày 20 tháng 12, con tàu bị thủy thủ đoàn cho nổ tung trước khi pháo đài thất thủ. Vào ngày 22 tháng 6, pháo hạm Nhật Bản (tàu phòng thủ bờ biển) "Kaimon" đã tiến hành hoạt động rà phá bom mìn ở Vịnh Tungkau, nơi nó bị nổ mìn và chìm. 22 người thiệt mạng. Nguyên nhân dẫn đến cái chết của con tàu này là do người Yenisei hoặc Amur đặt mìn. Các bãi mìn do các tàu vận tải thiết lập đã trì hoãn việc quân Nhật bắt đầu hoạt động cảng Dalny, không cho phép họ đổ bộ quân vào hậu phương của quân Nga, hạn chế pháo kích từ biển vào các pháo đài, thành phố và hải cảng. , khiến cho việc phong tỏa chặt chẽ Bán đảo Kwantung là không thể. Mối đe dọa từ mìn đã thu hẹp không gian hoạt động của hạm đội Nhật Bản, dẫn đến tổn thất nghiêm trọng, và buộc đối phương phải dành thời gian và sức lực cho hoạt động rà phá bom mìn. Trong số 1.066 quả thủy lôi do các tàu Nga trưng bày tại Cảng Arthur, 837 quả (78,5%) rơi trên tàu Amur và Yenisei.

Chuẩn đô đốc Vitgeft đề nghị Tổng tư lệnh thưởng cho chỉ huy của Cupid một thanh kiếm vàng “Vì sự dũng cảm”, thưởng cho 7 sĩ quan và cấp phát 20 quân hiệu cho các cấp dưới. Phó vương không chỉ chấp thuận mọi đệ trình của chỉ huy phi đội, mà còn bổ nhiệm một số sĩ quan những giải thưởng cao hơn yêu cầu. Nhưng thay vì 20, các cấp bậc thấp hơn chỉ được phân bổ 12 cây thánh giá của Thánh George. Tất cả những người tham gia cuộc chiến với quân Nhật ở phía Đông đều được tặng huy chương "Tưởng nhớ cuộc chiến Nga-Nhật." Huy chương có ba loại. Bạc được trao cho những người tham gia bảo vệ Cảng Arthur, đồng nhẹ - cho tất cả những người trực tiếp tham gia cuộc chiến và đồng đen - cho những người không tham gia các trận chiến nhưng đang phục vụ ở Viễn Đông. Có lẽ, Vasily Stepanovich Agafonov cũng được trao huy chương bạc khi tham gia bảo vệ thành phố Port Arthur. Thật không may, vẫn chưa có gì được biết về cuộc đời của anh ta. Nhưng có lẽ, hậu duệ của Vasily Stepanovich và Evgenia Ivanovna Agafonov vẫn sống ở Karpinsk. Có lẽ họ đã lưu giữ những bức ảnh gia đình với hình ảnh của Vasily Stepanovich, thông tin về ông, và thậm chí là một huy chương, như một vật gia truyền của gia đình. Tất nhiên, mọi người đều đã nghe nói về tàu tuần dương huyền thoại "Varyag", nhưng hóa ra người thợ mỏ "Amur" mà người đồng hương của chúng ta là Vasily Stepanovich Agafonov, một người tham gia các sự kiện trên, phục vụ, cũng không kém phần huyền thoại. Mikhail Bessonov, nhà sử học-lưu trữ

Agafonov Vitaly Naumovich. Thuyền trưởng hạng 1. Chỉ huy một lữ đoàn tàu ngầm diesel, những người đã tham gia chiến dịch tới Cuba (cuộc khủng hoảng Caribe). Cuộc phỏng vấn được thực hiện vào năm 2001 trong quá trình chuẩn bị cho bộ phim "Chiều sâu nước Nga"

Tại sao tàu ngầm diesel lại được gửi đến khu vực xung đột?

Các tàu ngầm diesel đã được gửi đến khu vực xung đột, như là sự chuẩn bị kỹ càng nhất cho chiến dịch này. Tư lệnh Hạm đội Phương Bắc đã quyết định không gửi các tàu ngầm khác. Tại sao?

Bởi vì các tàu ngầm hạt nhân chỉ mới đi vào hoạt động. Có nhiều trục trặc kỹ thuật, và năm 61 chiếc tàu ngầm duy nhất K-19 bị tai nạn. Các tàu ngầm khác đi vào hoạt động, kể cả tàu ngầm phóng lôi, cũng gặp nhiều trục trặc.

Một quyết định đã được đưa ra, nhưng không có chiếc thuyền nào khác. Sau đó, vào mùa thu năm 1961, trên thực tế, lữ đoàn tàu ngầm 211 thuộc hải đội 4, - 4 tàu ngầm, bắt đầu được huấn luyện. Theo như tôi biết, không có tàu ngầm nào khác được chuẩn bị cho chiến dịch này.

Và bạn được bổ nhiệm chỉ huy các tàu ngầm đi về phía Cuba?

Tôi đã ở trong một tình huống rất khó khăn. Đó là với tôi ... Đại úy Hạng 1 Ivan Aleksandrovich Evseev được bổ nhiệm làm Tư lệnh Lữ đoàn 69. Đây là cựu tham mưu trưởng của hải đoàn tàu ngầm thứ tư. Và vào năm 1962, ông nhận được quân hàm Chuẩn đô đốc, và được bổ nhiệm làm chỉ huy trưởng một nhiệm vụ đặc biệt của một chiến dịch về chủ đề "Kama", như tên gọi lúc bấy giờ. Kama là một trong những chủ đề phụ của Chiến dịch Anadyr, đang chuẩn bị cho những sự kiện đang chờ đợi chúng ta vào năm 1962.

Bạn biết gì về các sự kiện diễn ra ở đó?

Không may. Ngoại trừ một số phỏng đoán, chúng tôi không biết bất cứ điều gì chính thức về điều này. Báo chí, truyền hình hay rạp chiếu phim đều không nói gì về sự trầm trọng thêm của tình hình xung quanh Cuba, và giữa Hoa Kỳ và Liên Xô. Hơn nữa, ngay khi được cử tham gia chiến dịch này, chúng tôi đã được biết các tàu ngầm số 4 của lữ đoàn 69 gồm các tàu săn ngầm SF B-4, B-36, B-59, B-130 (chỉ huy là Thuyền trưởng cấp 2 Ketov Rurik Aleksandrovich, Thuyền trưởng hạng 2 Dubivko Alexey Fedoseevich, thuyền trưởng hạng 2 Valentin Grigorievich Sovitsky, thuyền trưởng 2 Shumkov Nikolai Alexandrovich), chúng tôi được biết rằng những chiếc tàu ngầm này sẽ phải hoàn thành nhiệm vụ của Chính phủ Liên Xô là bí mật vượt đại dương, đến một trong những các quốc gia thân thiện để tiếp tục dựa trên đất nước này.

Và cả điểm cơ sở, cũng không phải tuyến đường - chúng tôi không biết gì cả. Tất cả các tài liệu được phát triển bí mật tại Moscow tại Bộ Tham mưu chính của Hải quân và, dường như, tại Bộ Tổng tham mưu.

Chúng tôi đã được giao các tài liệu ngay trước chuyến đi. Tôi đã được giao một gói lớn, một đống có đóng dấu của Bộ Tổng tham mưu Hải quân ở Matxcova - "cho tư lệnh lữ đoàn 69" và có một gói được chuẩn bị riêng cho từng tàu ngầm, cũng được dán nhãn "tối mật." Hơn nữa, những gói hàng này đã được phát hành vài giờ trước khi phát hành, và chúng chỉ được phép mở trên biển.

Có vũ khí hạt nhân trên tàu không, chỉ thị sử dụng chúng là gì?

Đúng. Mỗi tàu ngầm được trang bị một ngư lôi với vũ khí hạt nhân. Không có chỉ thị cụ thể nào được ban hành về vấn đề này. Nhưng, có những tài liệu về hải quân, và chúng tôi rõ ai có thể ra lệnh sử dụng nó. Lệnh này chỉ có thể được đưa ra bởi Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Moscow.

Có ai trong số các chỉ huy có kinh nghiệm về việc sử dụng vũ khí hạt nhân không?

Chỉ có một người chỉ huy có kinh nghiệm sử dụng vũ khí hạt nhân, anh ta có kinh nghiệm bắn súng. Năm 1961, gần đảo Novaya Zemlya, tại bãi thử đó, vũ khí hạt nhân công suất lớn đã được thử nghiệm, tàu ngầm, tàu nổi và máy bay đã tham gia.

Tàu ngầm B-130 do thuyền trưởng Shumkov Nikolai Aleksandrovich chỉ huy đã bắn hai phát, cả hai đều rất thành công và tàu ngầm không bị thiệt hại trong vụ nổ, và viên chỉ huy sau đó được trao tặng Huân chương Lenin.

Các tàu ngầm còn lại đều chưa có kinh nghiệm sử dụng vũ khí hạt nhân, nhưng trên mỗi tàu ngầm đều thực hiện các nhiệm vụ sử dụng vũ khí hạt nhân. Cả chỉ huy và toàn bộ thủy thủ đoàn của tàu ngầm đều được đào tạo rất bài bản về nghiên cứu vũ khí hạt nhân và phương pháp xử lý chúng. Nhiều cuộc huấn luyện đã được thực hiện về tải và dỡ ngư lôi hạt nhân.

Có sợ hãi hoặc do dự về việc sử dụng vũ khí hạt nhân không?

Chúng tôi, với tư cách là chỉ huy và nhân viên tàu ngầm, được nuôi dưỡng với tinh thần rằng chúng tôi phải sử dụng vũ khí chúng tôi có để bảo vệ Tổ quốc. Đây là cách tôi hiểu nó, và tôi nghĩ rằng đây là cách các chỉ huy và nhân viên tàu ngầm khác hiểu nó. Tất nhiên, chúng tôi không hề sợ hãi hay nghi ngờ gì. Và chính kinh nghiệm bắn 2 quả ngư lôi của chỉ huy B-130 cho thấy các chỉ huy và nhân viên đã sẵn sàng sử dụng vũ khí hạt nhân. Tất nhiên, trong chiến dịch này, chúng tôi sẽ sẵn sàng nếu nhận được đơn đặt hàng như vậy. Bản thân bạn hiểu rằng, may mắn thay, ngọn lửa thế giới này đã không bùng phát và cuộc xung đột Caribe đã được giải quyết bởi các chính trị gia. Lý trí chiếm ưu thế hơn yếu tố này, thứ đe dọa sự hủy diệt của toàn thế giới.

Sau khi bạn đi thuyền ra trung tâm Vịnh Catherine, bây giờ bạn có sợ hãi khi nhận ra rằng có vũ khí hạt nhân trên tàu không?

Không. Tôi muốn nói rằng nhìn chung, chúng tôi đã được trải nghiệm về Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, được giao tiếp với các anh hùng của cuộc chiến đó và nói về bất kỳ loại sợ hãi nào. Chúng tôi đã thực hiện chuyến đi đó một cách nhanh chóng, có thể chúng tôi sẽ nói thêm về những sự kiện diễn ra gần Bahamas. Chúng tôi đã cố gắng đạt được mục tiêu - hỗ trợ Cuba.

Những chiếc thuyền miền Bắc đã "cảm thấy" như thế nào ở vùng biển nhiệt đới?

Câu hỏi này đề cập đến các đặc điểm thiết kế của những chiếc tàu ngầm đó khi đó. Dự án 641, nó là tàu ngầm diesel hiện đại nhất thời bấy giờ. Nhưng nó được xây dựng cho các vĩ độ phía bắc và khí hậu ôn đới. Chiếc thuyền này không được thiết kế để đi thuyền ở các vĩ độ phía nam, nhiệt đới, và vì nhiều lý do ... Thứ nhất; - nhiệt độ ngay cả khi ở độ sâu 200 mét đã lên tới 30 độ (chưa kể nhiệt độ bề mặt), và các con thuyền không có hệ thống điều hòa nhiệt độ. Bạn biết điều hòa nhiệt độ bây giờ là gì - nó mang lại sự thoải mái hoàn toàn.

Thứ hai; - đây là những chiếc tàu ngầm chạy bằng pin. Pin phải được sạc lại thường xuyên. Pin lưu trữ không có hệ thống thông gió nhân tạo, cho phép làm lạnh chất điện phân đến một nhiệt độ nhất định. Và điều này dẫn đến sự phát triển dữ dội của hydro, pin sôi lên. Sự tích tụ 3% hydro trong khoang đã gây nổ.

Pin sử dụng được bao lâu?

Thật khó để tôi nhớ. Có các chu kỳ cụ thể cho từng loại pin. Tôi không thể nói con số chính xác. Giả sử rằng pin đã được sạc nhiều chu kỳ, sau đó nó không thành công. Chiếc tàu ngầm B-130 rời đi với một dàn pin không đủ tươi. Điều này cũng gây thêm khó khăn cho người chỉ huy.

Hơn nữa, không có đơn vị chưng cất nào như vậy. Vì vậy, chúng tôi đã phải hạn chế nhân viên tàu ngầm đến vùng nước ngọt. Nói về việc rửa mặt hay cạo râu thì khỏi phải bàn. Các nhân sự đã được đưa ra - trà buổi sáng - một ly và trà buổi tối - một ly. Vào bữa trưa và bữa tối, một ly compote được phục vụ.

Các nhân viên đã giữ gìn vệ sinh như thế nào? Cồn được đưa ra để lau nhằm khử trùng da. Làn da nổi gai ốc. Lúc nào chúng tôi cũng đổ mồ hôi, sụt cân rất nhiều - lên đến 50 phần trăm. Cơ thể bị mất nước.

Chúng tôi được cấp quần áo cho chuyến đi bộ - áo sơ mi xanh và quần lót xanh. Trên vai một chiếc khăn, chẳng hạn như giấy. Ta ướt đẫm mồ hôi, mồ hôi chảy ròng ròng, bởi vì này áo sơ mi đều là hòa tan ở trên người của ta. Điều này dẫn đến nhiệt miệng có mủ. Các nhân viên trong tình trạng khủng khiếp như vậy đã bị lấm lem bùn đất. Và để thở, bạn biết đấy, phải làm gì. Ở nhiệt độ 50-60 độ, đặc biệt là trong các khoang diesel, vốn đã chứa đầy dầu diesel và hơi dầu, các điều kiện nhiệt độ đã được thêm vào.

Các nhân viên bị ngất xỉu nhiều lần, đặc biệt là trong các khoang chứa động cơ diesel. Có những người trong cả chuyến đi 90 ngày đã không quản ngại hít thở không khí trong lành.

Nói chung, đây là những chiếc thuyền để hoạt động ở các vĩ độ ôn đới và phía bắc.

Phương thức liên lạc nào được thiết lập với đất liền. Và anh ta có can thiệp vào việc giữ bí mật?

Vâng, không chỉ can thiệp, mà còn can thiệp rất nhiều - chế độ đã được thiết lập cho chúng tôi. Mỗi tàu ngầm được ấn định một lịch trình nổi - điều này là bình thường (hàng ngày). Ngoài ra, cái gọi là phiên giao tiếp tập thể. Tất cả các tàu ngầm phải nổi cùng một lúc để nhận tín hiệu, cùng một lúc, vào giờ đã định.

Thời gian đã được chỉ định - 00.00 giờ Moscow. Nhưng thời gian này ở phía tây Đại Tây Dương tương ứng với 16 giờ, tức là thời gian sáng nhất trong ngày. Loại tàng hình nào và làm thế nào để mặt thuyền ở chế độ này? Nhân tiện, Tư lệnh Hạm đội Phương Bắc, Đô đốc Kasatonov, đã nhiều lần kêu gọi Matxcơva hủy bỏ chế độ này. Chế độ được giữ nguyên cho đến khi kết thúc chiến dịch.

Một số tàu ngầm buộc phải nổi lên. Người Mỹ đã đi bao xa?

Tình hình phát triển theo những cách khác nhau. Con thuyền tôi đã đi, B-4. Đêm đó tôi đứng trên cầu, pin đang được sạc, và những cơn mưa xối xả nhiệt đới đang trút xuống. Chúng tôi đã có thể sạc đầy pin.

Đâu đó vào lúc bình minh, một tín hiệu mạnh đã xuất hiện. Rõ ràng là họ đã không bay vào vòi hoa sen này. Và chúng tôi đã trốn tránh tín hiệu này. Các thiết bị nổ dội xuống chúng tôi, họ có hệ thống Julie. Họ ném vài quả bom sâu, bom nhỏ. Chiếc tàu ngầm bị máy bay bắt, một loạt phao có hệ thống này đã được ném ra. Hệ thống dựa trên nguyên tắc phản xạ tiếng vang. Nhưng chúng tôi đã chống chọi được với một số vụ ném bom, ba hoặc bốn. Đánh bom rất nhạy cảm. Đèn trong các ngăn đã tắt. Các vụ nổ khá nhạy cảm với thân tàu. Những vụ nổ này đã ngăn cản máy bay định vị tàu ngầm của chúng ta bằng những chiếc phao này. Theo tín hiệu từ radar, họ tìm thấy nó vì cô ấy đang ở trên bề mặt. Nhưng chúng tôi nhanh chóng rời đi và chiếc tàu ngầm điều động xa máy bay trong ba ngày. Họ ngừng ném bom. Một nhóm tàu ​​chống ngầm xuất hiện, phát tín hiệu từ các trạm sonar của họ. Bây giờ họ tiến lại gần, rồi họ lùi lại (hai lần). Chúng tôi đã điều động theo chiều sâu và tốc độ và dưới lớp của bước nhảy, nghĩa là, theo mọi cách có sẵn cho chúng tôi. Các con tàu đã không tìm thấy chúng tôi. Trong vòng ba ngày, chúng tôi có thể chia cắt máy bay và tìm kiếm một nhóm tàu ​​chống ngầm. Bỏ chạy, chạy trốn - tóm lại.

Vì vậy, bạn đã không được tìm thấy ở tất cả?

Không, họ đã tìm thấy chúng tôi - bằng radar, nhưng họ không thể tìm thấy tàu ngầm. Nhưng chúng tôi đã có một trường hợp khác. Từ vụ ném bom, từ nhiệt độ cao, ống dẫn đầu vào trong tháp chỉ huy tan chảy và nước phun ra ngoài. Chiếc tàu ngầm có nguy cơ bị ngập lụt nghiêm trọng. Bạn không thể bơi lên mặt nước, tàu nổi từ trên cao, họ có thể bị đâm bởi một con cừu đực, và bất cứ điều gì bạn muốn. Tàu ngầm phải được giữ ở độ sâu an toàn trước một vụ đâm húc, nó ở khoảng cách hơn 25-30 mét, và tháp chỉ huy phải được thổi phồng không khí để không làm ngập khoang. Đồng thời, cần phải loại bỏ sự đột phá của nước. Nước có thể ngập khoang và thuyền có thể bị chìm.

Đã có những người tình nguyện. Sĩ quan bảo đảm Kosteniuk đã đóng lỗ thủng, tức là anh ta đã ngắt niêm phong dầu và sự rò rỉ đã được dừng lại. Con thuyền đã được cứu khỏi lũ lụt. Vì điều này, anh ấy đã được đề cử cho Huân chương Sao Đỏ, nhưng tôi không biết liệu anh ấy có được trao trong tương lai hay không. Cá nhân tôi đã viết chương trình. Chúng tôi đã rút nó ra trong trạng thái này, quay lại với cùng một compote đào.

Đó là tình huống.

Các tàu ngầm khác nhận thấy mình ở một vị trí khó khăn hơn. Bắt đầu từ Azores, chúng tôi không thể thò mũi ra ngoài, chỉ cần nâng ống kính lên một lúc là tín hiệu, tín hiệu máy bay, vân vân trong toàn bộ chuyến đi và vài lần trong ngày.

Sự căng thẳng, phần nào, giảm bớt vào ban đêm. Những sự kiện kịch tính nhất diễn ra ở Bahamas, khi các tàu ngầm vẫn xuyên thủng 5 phòng tuyến này, vượt ra ngoài ranh giới phong tỏa của chúng. những chiếc thuyền đã ở trong một vị trí rất khó khăn. Lực lượng chống tàu ngầm đã thể hiện sự chống trả quyết liệt. Đây là cuộc tiếp xúc đầu tiên sau chiến tranh, như họ nói, mũi đối đầu. Chúng tôi đã gặp một kẻ thù tiềm năng. Pl buộc phải điều động mọi lúc, hết pin, và cuối cùng thì tàu ngầm hoặc lặn xuống đáy - chết hoặc nổi lên. Nhưng không có cuộc chiến nào được tuyên bố. Các tàu ngầm không nhận được bất kỳ dấu hiệu nào về việc sử dụng vũ khí; chúng buộc phải nổi lên mặt nước khi bị tàu và máy bay của đối phương bao vây.

Các tàu ngầm bị bao vây bởi các tàu chống ngầm, có tới 5 - 7 chiếc, có khi lên đến 10 chiếc, họ thực sự đưa tàu ngầm vào vòng vây, như thể họ trồng nó trong lồng, và người chỉ huy phải điều động để không. bị đâm bởi một con cừu đực. Họ bắn vào tàu ngầm của chúng tôi bằng súng máy từ máy bay. Theo nghĩa đen, một trận mưa đạn bắn vào chính chiếc tàu ngầm, tức là chúng bắn từ độ cao thấp theo cách này, tức là chúng không bắn vào thân tàu, như thể ở phía trước nó. Chiếc B-59 do hạm trưởng Savitsky đứng trong tình huống khó khăn nhất và tham mưu trưởng lữ đoàn, thuyền trưởng cấp 2 Arkhipov cũng có mặt trên chiếc thuyền này.

Tôi phải chỉ ra rằng trước hết họ đã đi đến ram. Shumkov, khi động cơ diesel không hoạt động, anh ta nổi lên. Họ vây quanh anh ta và đi đến chỗ con cừu đực. Anh ta khẩn trương lao xuống và thực sự không làm hỏng vỏ máy bằng các con vít. Họ có thể cắt nó làm đôi. Nhưng anh đã chuẩn bị rất kỹ lưỡng, hành động táo bạo và dứt khoát, điều này giúp cô tránh được một cú húc. Nói chung phải nói là người Mỹ hành xử ngang tàng, ngạo mạn, nói thế thôi, họ hỏi ai, cái gì, mặc dù điều đó hoàn toàn rõ ràng đối với họ. Và âm nhạc được phát ra, họ cho thấy những nơi không xứng đáng, không đứng đắn để xem, đốt cháy, chế giễu nhà nước và lá cờ hải quân của chúng ta, đốt nó, chà đạp nó, v.v. Ở đây toàn là vũ khí, toàn bộ hệ thống vũ khí chống ngầm được triển khai khiến các chỉ huy phải bó tay.

Nhưng không có một trường hợp nào mà thần kinh của những người chỉ huy không thể chịu đựng được. Về mặt kỹ thuật, ý tôi là động cơ diesel trên một tàu ngầm, sắt không thể chịu đựng được - người ta đã làm được điều đó, chúng mạnh hơn sắt.

Bạn có nhận ra rằng hành động của họ là khiêu khích?

Chúng tôi vẫn thấy cách họ cư xử - sự trơ tráo đến giới hạn!

Bạn đã về nhà bằng cách nào?

Họ trở về nhà.

Liên quan đến chiếc B-36, thuyền trưởng của chiếc Dubivki hạng 2. Có thể nói, anh ấy là người thân cận nhất ở các cổng, có thể nói, với Cuba. Anh cũng đã gặp gỡ với các tàu chống ngầm. Mỗi thuyền được đi qua bởi một hàng không mẫu hạm được bao quanh bởi tối đa 30 tàu, 50-60 máy bay và trực thăng. Bạn hiểu rằng chúng tôi đã vượt qua và kết thúc sau hàng rào cách ly của họ.

Chỉ huy chiếc B-36 được lệnh băng qua eo biển Caicos, đây là cửa ngõ dẫn vào sườn núi Bahamas và chỉ huy đã lên đường tới đó. Và theo nghĩa đen, khi chuyển tiếp qua eo biển, nó được lệnh, giống như các tàu ngầm còn lại, quay trở lại vị trí ban đầu của chúng ở phía đông và đông bắc. Rõ ràng với chúng tôi rằng chúng tôi không được chuyển sang Cuba, mà là Cuba. Sau đó chúng tôi ở lại khu vực này khoảng một tháng. Sau đó chúng tôi được chỉ thị bí mật trở về căn cứ. Và sau đó, như chúng ta đã biết, các chính trị gia đã can thiệp vào giải pháp cho cuộc khủng hoảng tên lửa Cuba. Và điều này thật may mắn. Bất chấp những đóng góp của chúng tôi trong việc ngăn chặn đám cháy này, lý trí vẫn thắng thế. Chúng tôi đã ở Bahamas trong khoảng một tháng. Việc sơ tán tên lửa và thiết bị diễn ra ở Cuba. Sau đó, vào cuối tháng 11, chúng tôi nhận được lệnh, một cách bí mật, trở về căn cứ ở miền Bắc.

Tôi đã nói rằng chúng tôi đã cố gắng trở về an toàn và bình thường, bất chấp sự phản đối của các lực lượng và phương tiện chống tàu ngầm do người Mỹ cung cấp, chúng tôi đã cố gắng quay trở lại.

Một thuyền gặp hoàn cảnh khó khăn, B-130, các tàu của Hạm đội Phương Bắc đã đến viện trợ cho bà. Trên con thuyền này, cũng như tất cả các con tàu ngầm, lòng dũng cảm đặc biệt đã được thể hiện. Và tôi cần lưu ý rằng sau mỗi lần sạc pin, họ tìm thấy cơ hội để lặn từ dưới mũi lên sâu, và một lần nữa sau đó, việc tìm kiếm tàu ​​ngầm của chúng tôi vẫn tiếp tục. Đặc biệt, nhà nghiên cứu lịch sử và công khai hải quân nổi tiếng người Mỹ Norman Poke đã mô tả trên tạp chí "Bộ sưu tập hàng hải". Họ đã đuổi theo tàu ngầm B-36 như thế nào. Mặc dù thực tế là cô ấy đã rời bỏ họ. Họ đã tìm kiếm cô trong hơn 3 ngày. Con thuyền buộc phải nổi lên khi nó được xả nước, trong tầm nhìn toàn cảnh. Hóa ra lúc này người Mỹ đang thực hiện cái gọi là "cuộc săn lùng Tổng thống" đối với tàu ngầm của chúng ta, nó được gọi là cạn kiệt.

Tổng thống Mỹ John Kennady đã được thông báo về các hoạt động của lực lượng chống tàu ngầm, vì hoạt động này được thực hiện trong thời bình. Trên khắp đất nước, các phương tiện truyền thông Hoa Kỳ đã tung hô những thành công của lực lượng chống tàu ngầm của họ và trao tặng huân chương và huy chương cho họ. Tôi đã nói họ đuổi theo tàu ngầm như thế nào rồi, không có chủ nghĩa anh hùng. Họ đợi con thuyền chìm, sau đó quan sát nó và đợi cho hết pin và nổi lên.

Họ đã hành động, như họ nói, một cách dứt khoát, nhưng dứt khoát tại sao, bởi vì họ tự tin rằng họ có thể chịu đựng được sự căng thẳng của các tàu ngầm Liên Xô. Tôi không nghĩ họ vui khi buộc họ bắn ngư lôi vào mình, nhưng Chúa cấm, hạt nhân trên tàu sân bay hoặc tàu nổi. Norman Pope thừa nhận điều đó rất rủi ro đối với họ.

Nhìn chung, người Mỹ tin rằng người Mỹ đã chuẩn bị đầy đủ để tấn công Cuba nhằm xóa bỏ chế độ Castro. Tên lửa đã được lắp đặt trên Lục địa, họ bắt đầu lắp đặt nó vào ngày 4 tháng 10, và vào ngày 16 tháng 10 họ phát hiện ra rằng tên lửa đạn đạo đã nhô ra dưới những cây cọ của họ. Cùng với việc lắp đặt tên lửa, chính phủ Mỹ còn lo ngại về sự hiện diện của các tàu ngầm ở ngoài khơi bờ Tây Đại Tây Dương.

Giới lãnh đạo quân sự đặc biệt lo lắng về sự hiện diện của các tàu ngầm trực tiếp ngoài khơi Bahamas. Các mệnh lệnh cứng rắn đã được đưa ra để buộc các tàu ngầm phải nổi lên bằng mọi cách. Ngày 27 tháng 10 năm 1962 là một thời điểm quan trọng liên quan đến tàu ngầm trong cuộc đời của Tổng thống Kennady. Vào khoảng 10 giờ ngày 27, Bộ Tư lệnh McNamara báo cáo rằng hai tàu vận tải của Liên Xô đang tiến đến đường cách ly và một tàu ngầm nằm giữa chúng.

Tổng thống phải đối mặt với sự lựa chọn có bắt đầu chiến tranh hay không. Nghĩa là, một chiếc tàu ngầm khi đó có thể trở thành trận đấu có thể thổi bùng lên ngọn lửa chiến tranh hạt nhân. Ngoại trừ chúng tôi, không có ai ở đó. May mắn thay lúc 10 giờ 25 được báo cáo rằng các chuyến vận tải đã dừng lại, tàu ngầm được lệnh dừng lại, và không có đề cập gì thêm về tàu ngầm. Tức là, nếu tàu ngầm ở đó, thì nó đã trốn thoát được. Tất nhiên, họ rất sợ điều này. Họ đếm được 5 tàu ngầm thì có 4 người chúng tôi, hơn nữa họ còn tin rằng tất cả các tàu ngầm đều nổi lên, điều này không đúng. "Marine Sbornik" xác nhận rằng điều đó dường như đối với họ. Tóm lại, đây là câu chuyện về thời gian ở lại của các tàu ngầm ở Bahamas.

Những người không ở trong điều kiện chiến đấu, và đây là lần đầu tiên họ phải đối đầu trực diện với kẻ thù tiềm tàng. Xét cho cùng, lực lượng chống tàu ngầm của Mỹ đã vượt quá khả năng tác chiến của 4 tàu của chúng ta hàng trăm lần trong khả năng của họ. Thuyền thứ 4 là gì. Nếu ở ngoài khơi mà họ gặp một tàu sân bay và bất kỳ con tàu nào, thì đây là một lực lượng khủng khiếp, và thậm chí có một đầu đạn hạt nhân trên tàu.

3 tàu ngầm buộc phải nổi lên dưới ảnh hưởng của lực lượng chống tàu ngầm Hoa Kỳ, và khi chúng tôi đến nơi, mỗi tàu ngầm đã được đáp ứng bởi một ủy ban đến từ Moscow. Đó là, họ chào đón chúng tôi một cách ảm đạm. Mặc dù họ đóng quân trên cùng một căn cứ nổi "Khalkin" trong cùng các cabin ấm áp, trong cùng các boongke mà từ đó các thủy thủ đã rời đi cho chiến dịch này. Nhưng, ngay cả khi đó, rõ ràng mục tiêu chính là đổ hết lỗi cho các chỉ huy tàu ngầm, họ không muốn nghe lời chúng tôi, với lý do là có tình huống như vậy. Một mệnh lệnh tàn khốc đã được lập ra, nhằm đổ lỗi cho các chỉ huy về mọi thứ và mọi người. Đúng vậy, chúng ta phải bày tỏ lòng biết ơn đối với Tổng tư lệnh Hải quân S.G. Gorshkov. ông đã không ký vào đơn đặt hàng này, nhưng viết rằng nó được biết đến sau đó, khi những vấn đề này được biết đến, kể cả với nhà văn Shigin. Tổng tư lệnh áp đặt một nghị quyết rằng người chỉ huy tàu ngầm có thể thấy rõ hơn cách hành động trong những điều kiện này, rằng các chỉ huy tàu ngầm không nên bị trừng phạt. Nhưng than ôi, điều này không kết thúc ở đó.

Vào cuối tháng 12 hoặc đầu tháng 1 năm 1963, tôi được mời với tư cách là chỉ huy trưởng lữ đoàn để báo cáo về hoạt động của các tàu ngầm.

Sau đó, Hội đồng quân sự của Hạm đội Phương Bắc chăm chú lắng nghe báo cáo của tôi về cuộc hành quân của tàu ngầm đến Bahamas, và tất cả các chỉ huy tàu ngầm và các nhân viên xuất sắc đã được Tư lệnh Hạm đội ký tên. Tôi được đề cử vào quân hàm Chuẩn Đô đốc. Và đó là kết thúc của nó.

Vào tháng Giêng, tôi đã đi nghỉ trong năm 1962 vừa qua. Và tình hình hoàn toàn thay đổi khi chỉ huy các tàu ngầm được triệu tập để báo cáo với Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Nguyên soái Liên Xô Andrei Antonovich Grechko. Những tấm nỉ lợp mái thì nó đã nghe, những tấm nỉ lợp mái lan, rất khó để gọi tên.

Hiểu biết về các hành động của chỉ huy tàu ngầm ở cấp phó thứ nhất. Bộ trưởng quốc phòng không được tìm thấy. Các chỉ huy tàu ngầm đã bị buộc tội về mọi thứ. Mặc dù hãy nói rằng ai đó từ các chỉ huy tàu ngầm đã hiểu. Hơn nữa, Grechko tin rằng Gorshkov đã báo cáo với ông rằng đây không phải là tàu ngầm diesel, mà là tàu hạt nhân. Vì vậy, ông đã thúc ép các cấp chỉ huy. Và các chỉ huy lập luận rằng họ chỉ huy tàu diesel chứ không phải tàu ngầm hạt nhân. Sau đó, có những nhận xét tại sao họ không ném lựu đạn. Vui. Nhưng các chỉ huy đã bị buộc tội. Kết luận như sau. Ở vị trí của họ, tôi sẽ không bật lên bằng cách nào.

Và khi Grechko hoàn toàn hiểu rằng ông không nói chuyện với chỉ huy tàu ngầm hạt nhân, mà với chỉ huy tàu ngầm diesel, những người có cơ hội hành động nhất định trong khu vực. Sau đó anh ta mất hứng thú. Quay một cách nhanh chóng và hoàn thành. Các chỉ huy đã được trả tự do. Trong số các tướng lĩnh, anh ta thẳng thừng tuyên bố rằng dù sao ở vị trí của họ, tôi cũng sẽ không nổi lên. Theo ý kiến ​​của ông, các tàu ngầm đã chìm.

Trường hợp như vậy nhanh chóng trình diện với tàu ngầm K-129, đây là dự án 629 của Hạm đội Thái Bình Dương. Không có gì được biết về cái chết của họ trong suốt 25-30 năm, mọi thứ được giữ bí mật, gia đình không có lương hưu, không có bất kỳ sự chăm sóc nào từ cha mẹ của họ, v.v. Một câu trả lời như vậy đã được đưa ra, một thông điệp. Chết hay coi như đã chết, bây giờ tôi không nhớ, trong đội làm nhiệm vụ.

Bạn thấy đấy, chúng tôi trở về căn cứ một cách khỏe mạnh, không mang theo một xác chết nào, những chiếc tàu ngầm mặc dù đã hoen gỉ nhưng đã được khôi phục vào cuối năm 63.

Vào một nơi nào đó trong tháng Ba, một hội nghị khoa học và thực tiễn đã được tổ chức về khả năng tàng hình của tàu ngầm. Tôi là người thuyết trình về chiến dịch tàu ngầm. Và các tàu ngầm đã đi đâu. Tôi đã nói điều đó một lần. Trước cả hội trường, vị Tư lệnh nói: "Cuba kiểu gì, Cuba kiểu gì. Tôi không hỏi bạn đã đến nước nào. Bạn đang báo cáo về chiến dịch mà bạn đã thực hiện và vi phạm bí mật của bạn." nghĩa là, có vẻ như chỉ huy lữ đoàn hiểu ít hơn một người chưa từng đến đó. Và một vị trí hoàn toàn khác. Tôi đã báo cáo với các bạn về Hội đồng Quân sự, vào đầu tháng 1 năm 1963, báo cáo của tôi về chiến dịch Cu Ba, nơi bài phát biểu của tôi đã được các thành viên của Hội đồng Quân sự rất hiểu. Tại sao: Bởi vì Grechko đã treo cổ chúng tôi, và theo ý kiến ​​của tôi thì tải trọng này vẫn bị treo, nên các chỉ huy tàu ngầm đã tự quay trở lại và mang các tàu ngầm còn sống, tin tức về các nhân viên. Nếu anh ta ở trong một chiếc tàu ngầm, anh ta sẽ chết đuối.

Grechko đã bày tỏ ý kiến ​​của cô ấy.

Tôi bị buộc tội rằng chỉ huy duy nhất không hiểu thế nào là tàu ngầm tàng hình, là chỉ huy trưởng lữ đoàn 69, Đại úy Hạng 2 Agafonov. Mọi người trong khán phòng đã được thông báo tốt hơn về cách hành động sau đó.

Fidel Castro có đến thăm bạn sau tất cả những sự kiện này không?

Trước ngày 1 tháng 5, tất cả bốn tàu ngầm đều được đóng trên đường bờ biển Severomorsk. Tôi không nhớ có tàu nổi không. Nhưng một trong số các tàu ngầm Đề án 629 (tàu ngầm tên lửa) đã đứng trong hàng ngũ của chúng tôi.

Chúng tôi đã gặp, chào Fidel Castro. Anh ta đi từ Murmansk trên một tàu khu trục. Chúng tôi đã hét lên "Viva Cuba". Anh ta chào các thủy thủ. Chúng tôi vô cùng vui mừng khi nhà lãnh đạo của cuộc cách mạng Cuba đã đến thăm chúng tôi, vì chúng tôi đã đến viện trợ của ông ấy. Sau khi chào đón chúng tôi, anh ấy lên bờ tại bến tàu ở Severomorsk. Chẳng bao lâu, hai tàu ngầm B-36 của Thuyền trưởng Dubivko, Đề án 641, đang thực hiện chiến dịch và ở gần eo biển Kaikas nhất, và tàu ngầm Đề án 629 không đi đến Cuba, đã được gọi đến bến tàu. Những chiếc thuyền đã được thiết lập theo cách này. Đầu tiên, một chiếc thuyền thuộc Đề án 629 được đưa vào bến, và sau đó chiếc B-36 được gọi đến. Tàu ngầm tên lửa có kích thước lớn hơn đã hoàn toàn cản phá được tàu ngầm B-36 và chỉ huy của nó, thuyền trưởng cấp 2 Dubivko. Ở đó, những tấm thảm đã được trải trên chiếc tàu ngầm của anh ấy. Anh vui vẻ nằm trên giường của các thủy thủ. Và tất nhiên Fidel Castro rất hài lòng. Tôi không biết điều gì và ai đã báo cáo cho anh ta, nhưng rõ ràng là anh ta ... Với tôi là một bí ẩn tại sao anh ta không bắt tay với chỉ huy tàu ngầm K-36.

Ngày 1/5, Fidel Castro đứng trên bục cạnh Khrushchev, lấp lánh ngôi sao Anh hùng Liên Xô.

Một số ấn phẩm đưa tin Tư lệnh Hạm đội đã giới thiệu về vị Tư lệnh mà Fidel Castro bắt tay. Đây không phải là trường hợp.

Nó có xúc phạm không?

Ai bị xúc phạm? Rốt cuộc, cảm giác tội lỗi, một bóng đen đã ném vào chúng tôi. Chúng tôi nhận ra rằng 3 chiếc tàu ngầm nổi lên gần sát lực lượng chống tàu ngầm Mỹ.

Nga có cần hạm đội tàu ngầm? Bạn cần cái nào? Tại sao nó là cần thiết?

Tôi nghĩ Nga luôn cần một hạm đội tàu ngầm. Và trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại, hạm đội đã tỏ ra tài giỏi, bảo vệ Tổ quốc. Hạm đội này đóng một vai trò quan trọng trong thời bình, khi hạm đội nguyên tử, hạt nhân hùng mạnh được tạo ra.

Hạm đội là như thế nào trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, là trong buổi bình minh của nó. Nga luôn cần một hạm đội như vậy. Vì hạm đội này bảo vệ đất nước của chúng ta.