Лаптев Валентин Александрович. Краят.

"Доставете кацането сухо!"

На 14 октомври 1944 г. нашите войски кацат в пристанището Лийнахамари от торпедни катери. На борда има по петдесет морски пехотинци.
„Минахме през „коридора на смъртта“ вътре в залива“, спомня си Валентин Александрович. - Немците стреляха от брегови батареи. Кейът е разрушен от снаряди. Боцманът Зимовец и трима моряци скочиха от лодката в ледената вода, държайки в ръцете си стълба. Имахме заповед: "Доставете десантната група суха!"
По чудо се измъква жив от огъня на немските брегови батареи. Един удар щеше да е достатъчен за Катър.

"Сбогом малка сестро"

През февруари 1945 г. нашите лодки придружават транспорта на Онега до остров Шпицберген „В транспорта имаше много наши момичета, откараха ги на работа“, спомня си Валентин Лаптев. - Германско акустично торпедо удари транспорта под витлото. Корабът се качи на дъното и веднага отиде на дъното. Опитахме се да спасим давещите се, но беше безполезно: те се удавиха в ледената вода почти мигновено.
Един от моряците на лодката видя собствената си сестра сред давещите се. Тази случайна среща беше последната им. Момичето не можа да хване края на въжето, хвърлено към нея.
- Ние, безсилни да направим каквото и да било, я следвахме с погледи на тридесет метра дълбочина, докато тя изчезна в дълбините - спомня си тези горчиви минути Валентин Александрович.

"Не ми трябва твоят шоколад..."

Катерников беше добре нахранен по време на кампанията: на ден 100 грама шоколад, 50 грама масло, 70 грама сирене, 400 грама избрано месо, 100 грама водка. Но всички тези калории бяха изнесени от телата бързо от ледения вятър.
„Павел Бородулин, артилерист от плаващата база, много ни ревнуваше“, спомня си Валентин Лаптев. - Мечтаех си и да ям шоколад всеки ден. Той убеди командването да го прехвърли на лодката. Веднъж отиде на море с нас и изтича обратно: „Не ми трябва твоят шоколад, искам да живея!“ Просто използвахме дълбочинни бомби, за да задръстим немска лодка. Лодката тракаше при всеки взрив назад.

Една четвърт загинаха в битки

През април 1945 г. командирът на лодката заповядва на Валентин Лаптев: „Бягайте в клуба на бригадата!“
- Залата е пълна с хора, изведнъж чувам името си - казва Валентин Александрович. - Не помня как вървях към подиума, чувам командира на флота адмирал Головко да ми казва нещо. Изтичах към лодката - "Е?", - питат те, стиснах юмрук - Орденът на Червената звезда.

И след това имаше още пет години служба на лодки в студените северни морета. Напусна дома си като момче, върна се като човек, закален от войната, морето и Севера.
От 1200 жители на Горки, които станаха каюти в края на войната, една четвърт загинаха в битки, много по-късно умряха от рани или последиците от тях. Почти всички оцелели свързаха живота си с флота, много от тях станаха висши офицери, няколко души станаха адмирали.
„И сега сме само петдесет и девет“, каза Валентин Лаптев, председател на клона на Нижни Новгород на Всеруския съвет на младия флот.

Виталий Леонов

Три години война, нашите каюти пиеха,
В продължение на три години момчетата израснаха в битки,
Над много, вълните на морето се затвориха,
Те станаха котви за вечни...

Тези линии принадлежат на Виталий Леонов - по време на Великата отечествена война, младият мъж на Северния флот, в мирните следвоенни дни - филмов актьор, за съжаление, вече покойник. Стихотворенията са родени през 1972 г., в деня на откриването на Соловецките острови на паметника на юнгите-северяни, паднали в морски битки с нацистите. - Момчета с лъкове

Изпълнител на епизодични роли във филмите "Белият Бим Черното ухо", "Сибириада", "Те се бориха за родината", "Велосипедът", "Докато часовникът бие", "Обетовано небе", "За бизнесмена Фома". Играеше селски селяни или всякакви занаятчии.
Виталий Леонов дойде в киното като аматьор. Завършва студиото на Театъра на Северния флот, а по-късно става актьор на свободна практика в Театъра на филмовия актьор, където играе в малки роли и сцени от множество хора.
Външният вид на Леонов не беше благоприятен за ролите на герои или ръководители на продукцията, актьорът беше използван главно в комедии или военни филми. Той играеше пияници, трудолюбци, мошеници, разбойници, войници - наши и немски...

"Момчето беше наречено капитан" (1973)

"Съвест" (1974)

"Не го подминахме" (1975)

"Дни на хирурга Мишкин" (1976)

"Вечен зов" (1973-1983)

"Вещи експерти водят разследване. Дело № 13. До третия изстрел." (1978)

Алексей Леонтиев

"Юнги от Урал". - Младост, опожарена от война. Автори на проекта: млади военни кореспонденти на Центъра Възнесение - Владимир Илиных, Алексей Бакланов.

В Южен Урал има деца на улицата, но с тях няма проблеми. Деца на улицата в Москва. Ако го направите, не се опитвайте да осъществите контакт. Каква "война" ги попари? Риторичен въпрос.

От мемоарите на Алексей Леонтиев, Соловецки кают 1 комплект:

Следва продължение.

Призив към възпитаниците на Нахимовските училища. Посветен на 65-ата годишнина от образуването на училището Нахимов, 60-годишнината на първите възпитаници на училищата в Тбилиси, Рига и Ленинград Нахимов.

Моля, не забравяйте да информирате вашите съученици за съществуването на нашия блог, посветен на историята на училищата на Нахимов, за появата на нови публикации.

Визитка
Контраадмирал Валерий Николаевич Агафонов е роден в Орловска област през 1956 г. През 1978 г. завършва с отличие Каспийското висше военноморско червенознаменно училище на името на С.М. Киров, специалност инженер-навигатор. В Северния флот започва службата си като командир на електрическата навигационна група на навигационната бойна глава на атомна подводница. В подводницата той премина всички ключови позиции до заместник-командира на флотилията на атомните подводници. Сега е началник на отдела за бойна подготовка на Северния флот.
Контраадмирал Валерий Агафонов има четиринадесет автономни плавания под полярния лед, в Индийския океан, Атлантическия океан и Средиземно море. Награден е с ордени "За храброст", "За лична храброст", "За военни заслуги", медал "За военни заслуги" и други държавни награди.

Другарю контраадмирал, казват, че като изкарате старата година, с такова настроение ще се заемете с работата в новата. Следователно, знаейки за неотдавнашния успех на хората от Северно море, можем да кажем, че военните моряци започнаха зимния тренировъчен период с „блясък“?
- Несъмнено. Според резултатите от изминалата година от двадесет и две награди на главнокомандващия на ВМС по отношение на бойната подготовка десет са спечелени от Северния флот. Така че настроението ни е повече от приповдигнато. А честта, оказана на Военноморските сили, изисква не просто да почиваме на лаврите си, а, запретвайки ръкави, още от първия ден от зимния тренировъчен период, да се заемем сериозно с по-нататъшното усъвършенстване на нашия професионализъм.
– След приключване на организационния период „маховникът” на бойната подготовка в Северния флот набира обичайната си скорост и вече навлиза в зададен ритъм. Какви са плановете на жителите на Северно море през новата учебна година?
- Бойната подготовка винаги започва с представянето на първите курсови задачи от екипажите на корабите. До края на зимния тренировъчен период ще отработим действията на хомогенни групировки на военноморските сили, по-специално на военноморски ударни групи, военноморски издирвателни ударни групи. Планирани са и пътувания на дълги разстояния до различни региони на Световния океан за подводници и надводни кораби. Може би жителите на Северно море ще трябва да направят няколко посещения в чужди пристанища. Вярно е, че графикът им все още се координира в руското външно министерство. И в края на летния учебен период ще проведем сбор-марш на разнородните сили на флота с изпълнение на бойни учения. Надяваме се, че до този момент редица надводни кораби и атомни подводници ще бъдат ремонтирани и ще станат част от силите за постоянна готовност.
През следващата година тежкият самолетоносен крайцер „Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“ най-после ще напусне корабостроителницата и ще участва във военноморския парад по случай Деня на Военноморските сили и 70-годишнината на Северния флот. Само ще дойде до рейда на Североморск. Между другото, задачите за самолетоносача за втората половина на учебната година са сериозни: той ще работи с самолетоносачи, както се казва, по пълната схема.
Продължаваме да помагаме на „индустрията“ да изстрелва местни и чуждестранни метеорологични спътници и комуникации до дадена височина или околоземна орбита. Ето защо сега се планира да се изстрелват балистични ракети отстрани на стратегически подводни крайцери както в областта на бойната подготовка, така и в интерес на науката.
- Главнокомандващият ВМС и командващият Северния флот обявиха новата учебна година за „година на повишаване нивото на професионална подготовка“...
- И следователно основната задача за всички нива на военноморския „вертикал“ не е да се усъвършенства, както се случваше преди, методологията на провеждане на занятия по специалност, която вече е разработена от десетилетия и напълно ни подхожда. Тази година ще обърнем повече внимание не на броя на събитията, а на качеството на тяхното провеждане, което зависи преди всичко от нивото на специална подготовка на личния състав, състоянието на техниката и въоръжението. И грешките, които бяха през миналата учебна година, не трябва да допускаме това. Между другото, нямаше груби грешки, свързани с аварии и повреди на военна техника. Имаше малки пропуски в плановете за бойна подготовка, алгоритъма за провеждане на занятия или учения. И, за съжаление, няма как да се измъкнем от това. Както знаете, не греши само този, който не прави нищо.
Между другото, военноморската образователна и материална база дава възможност за ефективно провеждане на занятия по бойна подготовка. Например, днес, използвайки симулаторите на учебния център на Северния флот, можем не само да създадем тактически фон за действията на един кораб или група кораби, но и да симулираме ситуацията за отработване на оперативни задачи, като ги доближим до възможни реални действия в морето. А в Заозерск, където е разположена ескадрилата на атомните подводници, самите офицери и офицери от местния учебен център са разработили отличния симулатор на Западна Лица. На него екипажите на подводници практикуват много задачи за бойна подготовка, включително, по-специално, отблъскване на атака от надводни кораби, спазване на мерките за сигурност при излизане на кораб с ядрен двигател и т.н.
- Валери Николаевич, какви проблеми доминираха в Северния флот миналата година и няма ли да възникнат отново? Например за гориво...
- Като такива жителите на Северно море не са имали остри проблеми с горивото: спазихме поставените ни лимити. Ако ни ги отрежат догодина, трудности, разбира се, ще възникнат. И преди всичко с излети на кораби към морето, полети на авиацията. Очакваме обаче, че ще има още повече гориво.
Основният ни проблем е комплектуването на флота с наборни служители. Не сме особено доволни както от броя на наборниците, така и от качеството на общото им образование. Ето защо командването на Северния флот се опитва да прехвърли екипажите на TAVKR „Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“, TARKR „Петър Велики“, атомни подводници на договорна основа. Но това е труден въпрос и дори не във военноморски, а в национален мащаб. Тъй като не сме готови да наемем необходимия брой изпълнители, дори и на конкурентна основа. Причина? Обективно е: заплатите на военнослужещите, служещи по договор на моряшки и подофицерски длъжности, не са достигнали ниво, след което тълпи от хора биха ни обсадили. Разбира се, ние популяризираме престижа на военноморската служба в медиите, изпращаме запитвания до военните записи и службите за регистрация. Чакаме резултата. Но отново: без увеличение на заплатите на тази категория военнослужещи, всичките ни очаквания ще бъдат напразни.
- През последните години чувам оплаквания от професионалната подготовка на лейтенанти, завършили висши военноморски училища. Но не само това: след като дойдоха във флота, младите офицери просто написаха доклад за прехвърляне в резерва ...
- Тази година, спрямо миналата, броят на тези, които не желаят да служат, намаля няколко пъти. Защо? Лейтенантът, дошъл във флота, вижда, че заплатата му след увеличението през юли е достатъчна на нивото си и вече няма мисъл да си търси нова работа. А младши офицер сега получава около десет хиляди, и то гарантирано, практически без прекъсвания и забавяния. И фактът, че цивилните имат два почивни дни в седмицата, така че се опитваме да не обиждаме хората си: ако имаме задачи - работим, ако не - установяваме нормален работен ден.
Все още обаче не може да се каже, че лейтенантите идват с обучение, което би ни удовлетворило напълно. И не защото младите офицери са толкова лоши сами по себе си. Трудно е да научиш кадет да работи със съвременни технологии от плакат. Ето защо тук много зависи от финансирането на обновяването на материалната база на училищата. Въпреки че някои лейтенанти идват с багаж от знания, който им позволява бързо да овладеят вече истинското военноморско оборудване и да преминат тестове за допускане до независимо командване на подразделение.
- Миналата година в Северния флот две флотилии атомни подводници станаха ескадрили. Отново се свива?
- Не. Просто формированията не отговаряха на флотилиите в състава си. Няма нови кораби, а лодките все още се пускат в резерв. Поради промяната в числеността на силите с постоянна готовност настъпи своеобразно преструктуриране.
- Резерв ли е в случай на военни действия, когато няма да строим нова лодка, а ще възстановим техническата готовност на старата?
- Да. Строителството на нов кораб с ядрен двигател отнема до шест месеца, а от резерва същите фабрики въвеждат десет атомни подводници в силите за постоянна готовност. Не е тайна, че лодките са пуснати в резерв заради състоянието на материалната част. Не можем да изпращаме хора в морето на кораби, на които поради финансови проблеми в държавата не са извършени или са просрочени средни ремонти и т.н. Никой просто няма да ни даде такова право. Има резерви от различни категории: в едната категория - екипажът е леко намален, в другата категория - по-намален. Но нито един от подводничарите не беше отписан, те не останаха извън военноморската служба. Нямаме достатъчно специалисти, правим всичко възможно да ги спасим.
Между другото, днес окомплектоването на силите за постоянна готовност с офицери е 100 процента. И това се дължи именно на факта, че лодката, например, отива в резерва, а офицерите се прехвърлят от нея на други кораби.
- Очаква ли Североморите тази учебна година още глобално „преструктуриране“?
- Като цяло, освен може би малки щрихи, не се предвижда голямо „преструктуриране“. Освен ако не възникне въпросът за намаляването буквално на няколко десетки души. Следователно може да се твърди, че сме подходили към структурата на флота, която искат от нас по отношение на общата реформа на въоръжените сили. Но това е текущата година. И какво ще се случи след това? Трудно е да се каже. За да се запази Северният флот в сегашната му "форма", е необходимо изтичането и притока на кораби в състава му да бъдат еднакви.
- Не за първа година се говори за прехвърляне на морските части на Арктическата регионална дирекция на Федералната гранична служба към флота ...
- Този въпрос се разглежда вече три-четири години. Дейността на морските гранични служители обаче е по-близка до спецификата на граничната служба като цяло. Вярвам, че при необходимост всички те ще бъдат с нас и ще изпълняват задачи в интерес на флота. Защото каква е охраната на границите, ако се постави въпросът за съдбата на самата държава? Но по време на дейността на флота в мирно време техните задачи не съвпадат с нашите. Глупости е, ако хората от Северно море все пак започнат да ловят бракониери. Друг е въпросът, когато става дума за съвместни действия.
Изграждането на взаимодействие е сериозен проблем, на който обръщаме все повече внимание всяка година. През следващата учебна година, както и през 2002 г., отново ще включим граничарите и корабите на Мурманската параходна компания за участие в събирането, както и корабите на Мурманската параходна компания, които в случай на военни действия трябва да се превърнат от „граждански “, например в миночистачи с военни екипи ... И сега мисля, че няма нужда Северният флот да поема неспецифични функции.

Статията е публикувана в историко-краеведския брой „Богословски извор” No 9 на в. „Карпински работник”. Карпинск, 25 октомври 2016 г. С. 4-6. ВАСИЛИЙ АГАФОНОВ - УЧАСТНИК РУСКО-ЯПОНССКА ВОЙНА През 2014 г. Русия, и не само, отбеляза 100-годишнината от началото на Първата световна война. Тогава вестник "Карпински работен" събра информация за участниците в тази война. През същата година се навършват 110 години от началото на друга война – руско-японската. А имаше ли богослови сред участниците в тази далечна война? Докато работех с, в метричната книга за 1906 г. попаднах на следния запис: „На 25 октомври шофьорът от селските жители на Богословската волост Василий Стефанов Агафонов, православен, първи брак, 28 г., женен за селски жител Йоан Григориев Раев, дъщеря на Евгений, православен, първи брак, 19г. Поръчители за младоженеца бяха селски жители: Михаил Василиев Караваев и Василий Йоанов Агафонов; от булката, селските жители Йоан Йоанов Раев и Теодор Петров Будаков.“ Интересувах се от рудния транспорт на Амур. Търсенето започна. И ето какво успяхме да разберем. Програмата за корабостроене от 1895 г. в Русия предвиждаше изграждането на два минни транспорта с водоизместимост най-малко 2000 тона (450-500 мини всеки). Предназначени са не само за отбрана, но и за активна мина по крайбрежието на противника. По същество проектираните кораби бяха минни заградители, но поради липсата на такъв клас в руския флот, те бяха официално наречени „минни транспортни средства“. На 15 март 1898 г. Балтийската корабостроителница получава поръчка за построяването на първия, а на 17 април - на втория кораб, които са наречени "Амур" и "Енисей". През зимата и пролетта на 1900 г. се извършва интензивно оборудване на двата кораба, за да започнат ходови изпитания с началото на корабоплаването. На 5 януари в цеха на Балтийския завод бяха изпитани парни машини "Амур", а на 10 февруари - "Енисей", след което бяха демонтирани, натоварени на кораби и започна монтаж. Енисей започва кампанията на 24 октомври 1900 г., а на 31 октомври главният командир на пристанището в Кронщат вицеадмирал С. О. Макаров съобщава, че изпитанията на полагането на мини от Енисей са завършени и се считат за задоволителни; на 11 ноември транспортът приключи кампанията. Между другото, по предложение на изобретателя на радиото А. С. Попов, кабината на боцмана под замъка беше превърната в радиостая. На 1 август 1901 г. се провежда най-високият преглед на Енисей, след което и двата транспорта започват набързо да се подготвят за прехода към Порт Артур. На 15 август „Амур“ и „Енисей“ напуснаха Кронщад за Далечния изток (командвани от капитаните 2 ранг В. Л. Баршч и К. А. Грамматчиков). На 6 март 1902 г. „Амур“ пристига в Порт Артур, а на 22-ри пристига „Енисей“. На 30 юли началникът на Тихоокеанската ескадра вицеадмирал Н.И.Скридлов в доклада си излага мнението си за пристигналите кораби: „И двата транспорта веднага след присъединяването си към ескадрилата започнаха работа и нито превозните средства, нито котлите изискваха никакви корекции, на които трябва да се отдаде заслуга както на балтийската корабостроителница, която ги е построила, така и на персонала, извършил прехода към тях от Русия." На 6 юли и двата транспорта приключват минната кампания и влизат във въоръжения резерв. На 12 юни 1903 г. щабът на ескадрилата разработва план, според който заливът Талиенван е блокиран от минно поле. Въпреки признаците за приближаваща война с Япония, транспортите бяха в резерв за дълго време, за да се спестят пари. Едва на 18 януари 1904 г. те започват кампания и три дни по-късно участват в излизането на ескадрилата на Порт Артур към морето. През нощта на 27 януари 1904 г., без да обявяват война, японски разрушители атакуват руска ескадра, разположена във външния рейд на Порт Артур. По време на атаката „Енисей“ беше в пристанището, докато „Амур“, като дежурен кораб заедно с ескадрата, беше във външния рейд на Порт Артур. Вражеските торпеда го подминаха и на сутринта той влезе в Източния басейн. На 29 януари „Енисей“ е взривен от собствената си мина и потъва. На 30 януари транспортният "Амур" беше изгонен от ескадрилата в броя на корабите за брегова отбрана, а на 3 февруари успешно постави 121 мини в заливите Кер и Дийп, а на 5 февруари - 99 мини в залива Талиенван . По настояване на коменданта на крепостта беше решено заливът на десетте кораба да се минира с мини, за да се предотврати десантирането на вражески войски в тила на позицията Кинжу. За тази цел на 10 февруари контраадмирал М. Ф. Лошчински отиде там в минния транспорт на Амур, където бяха доставени 20 мини. На 28 февруари Амур, придружен от разрушители, излиза в морето, за да постави мини на мястото, от което японски кораби обстрелват града и крепостта. В район на 2-3 мили от Ляотешан бяха успешно доставени 20 мини. Това беше краят на руското мини полагане на мини през началния период на войната. 717 мини бяха доставени в залива Талиенван и близките заливи. На 22 април 2-ра японска армия започва десанта при Бидзиво. Превъзходството на японците в морето стана невероятно. За да намалят сухопътните комуникации, японците възнамеряват да преместят десанта по-близо до целта на атаката в залива Кер. Но имаше мини, поставени от минния транспорт на Амур. На 29 април разрушител № 48 докосна мина при трал и потъна 7 минути след експлозията. В този случай загинаха шестима души, а 10 бяха ранени. На 1 май парната лодка "Мияко" докосна пропусната руска мина и потъна след експлозията 23 минути по-късно. Взривът загина 2-ма моряци. След унищожаването на разрушител № 48 и Мияко операциите по метене в залива Кер бяха прекратени и японците се отказаха от идеята да кацнат тук. От 26 април Amur беше готов да започне производство. Въпреки това беше опасно да се излиза през нощта заради японските разрушители, а през деня близо до Порт Артур имаше големи вражески кораби. Освен това нощната настройка не гарантира точност. Възможността за тайно поставяне на мини по пътя на движението на японските блокиращи сили беше само при наличие на мъгливо време в продължение на поне 3 часа. За да прикрият десанта на войските, основните сили на японския флот започнаха близка блокада на Порт Артур. Обърнато е внимание на факта, че японските блокиращи сили следваха един и същ маршрут всеки ден. Беше решено да се възползваме от това. На 1 май "Амур" отиде на поставяне на мини. Транспортните миньори работеха безотказно. Всичките 50 мини бяха на опашка. На следващия ден, 2 май, блокадата при Порт Артур е подкрепена от отряд под командването на адмирал Насиб, състоящ се от линкорите Хацусе, Сикишима, Яшима, крайцера Касаги и съветната бележка „Тацута“. Наблизо бяха крайцерите Акаши, Сума, Чийода, Акицушима, Такасаго, канонерските лодки Уджи, Ошима, Акаги и разрушителите. Някои от тях благополучно преминаха през мястото, където Амур постави мини предишния ден. В 10:50 часа линкорът Hatsuse е взривен от мина. Експлозията е настъпила в кърмата и в резултат на това незабавно е наводнила отделението за румпел. Адмирал Насиба заповядва на корабите на своя отряд да променят курса, но няколко минути по-късно линкорът Яшима е взривен от мина. Бойният кораб получи дупка от десния борд; не минаха дори няколко мига, преди да последва втората експлозия. Адмиралът незабавно изпрати крайцера Takasago до Yashima и Kasagi до Hatsusa. „Касаги” е на път за „Хацуза”, за да го вземе на буксир, но в 12:33 часа този боен кораб е взривен от друга мина. В рамките на една-две минути линкорът Хацусе потъва. В същото време са убити 36 офицери и кондуктори, 445 по-ниски чинове и 12 цивилни служители. На бойния кораб "Яшима" екипът се бори за оцеляването на кораба, но не беше възможно да се спре разпространението на вода през вътрешността. Стана ясно, че корабът е обречен. Първо портретът на императора е тържествено пренесен на крайцера "Сума", а след това екипът е построен на квартердек. Знамето беше спуснато под звуците на националния химн и тройния „банзай“, след което екипажът напусна организирано бойния кораб, който след време потъва. Смъртта на един японски боен кораб и взривяването на втория бяха толкова неочаквани за руското командване, че не успя да го развие и консолидира, атакувайки останалите кораби. За целия период на метално корабостроене, нито преди, нито след Руско-японската война, руснаците не успяха да потопят нито един вражески боен кораб в открито море. Загубата на два от шестте (една трета) бойни кораба в японския флот е забележителен успех. Изглеждаше, че още не всичко е загубено и ходът на войната в морето, а следователно и на сушата, може да бъде обърнат. Личният състав на ескадрилата в Порт Артър се оживи. Освен това в началото на май японците претърпяха други загуби - и също от мини. На 4 май японският разрушител Akatsuki беше на 8 мили от Ляотешан, където се докосна до мина и потъна след експлозията. Убити са командирът С. Наоджиро, 6 офицери и кондуктори, 16 моряци. Вероятно "Акацуки" е убит от мини, доставени от минен транспорт "Амур". На 10 май "Амур" се занимаваше с тралене (подкопаване на мини) в рейд. През нощта на 14 май руските войски напуснаха град Дални и се оттеглиха към Порт Артур. На този ден командването на ескадрилата решава да постави мина в залива Тахе, за да предотврати обстрела от фланговете на крепостта от морето. „Амур“ излезе в морето и настройката от 49 минути беше успешна. На 17 май 1904 г. контраадмирал Витгефт заповядва да извадят всички 75-мм оръдия от Амур и да ги предаде на линкора Цесаревич за довършване на ремонта. На 22 май Амур излезе в морето за още 50 минути в залива Голубина. VK Vitgeft смяташе това производство за последно за "Купидон", тъй като доставките на мини за транспорт се изчерпваха. Вече нямаше какво да се поставят големи минни полета, а поради малките инсталации не си струваше да се рискува с толкова ценен кораб. Но след като попаднах на мините, трябваше да се върна на пристанището. На 2 юни командирът на ескадрилата заповядва на командира на Амур сам да почисти фарватера, за да осигури изхода за полагане на мини. В залива Голубина минен заградител получи подводна дупка от удар в камък. В резултат на това бяха наводнени пет участъка от пространството с двойно дъно и три въглищни ями. Минният транспорт не е ремонтиран поради липса на мини в Порт Артур, а по-късно е използван като база за трал. Персоналът се занимаваше с производството и ремонта на тралове, участваше в тралиране, изграждането на укрепления и битки на сухопътния фронт. На 26 ноември 1904 г. „Амур“ е потопен в дока от артилерийски огън. На 20 декември корабът е взривен от екипажа преди падането на крепостта. На 22 юни японската канонерска лодка (кораб за брегова отбрана) „Каймон“ осигури противоминно действие в залива Тунгкау, където беше взривена от мина и потъна. Убити са 22 души. Причината за смъртта на този кораб е мина, поставена от Енисей или Амур. Създадените от транспортните минни полета забавиха началото на операцията на пристанището Дълни от японците, не им позволиха да десантират войски в тила на руските войски, ограничиха обстрела от морето за фортовете, града и пристанището , направи невъзможна близката блокада на полуостров Квантунг. Заплахата от мини стеснява оперативното пространство на японския флот, води до сериозни загуби и принуждава противника да изразходва време и енергия за противоминни действия. От 1066 мини, изложени от руски кораби в Порт Артур, 837 (78,5%) са паднали на Амур и Енисей.

Контраадмирал Витгефт поиска от главнокомандващия да награди командира на Купидон със златна сабя „За храброст“, да награди седем офицери и да разпредели 20 отличителни знака на военния орден за по-ниските чинове. Вицекралят не само одобри всички предложения на командира на ескадрилата, но назначи някои офицери с по-високи награди от поисканите. Но вместо 20, на по-ниските чинове бяха разпределени само 12 Георгиевски кръста. Всички участници във войната с японците на Изток бяха наградени с медали „В памет на Руско-японската война“. Медалът беше три вида. Среброто беше присъдено на участниците в отбраната на Порт Артур, светъл бронз - на всички преки участници във войната и тъмен бронз - на тези, които не са участвали в битките, но са били на служба в Далечния изток. Вероятно Василий Степанович Агафонов също е награден със сребърен медал като участник в отбраната на Порт Артур. За съжаление все още нищо не се знае за живота му. Но, може би, потомците на Василий Степанович и Евгения Ивановна Агафонов все още живеят в Карпинск. Може би те са запазили семейни снимки с образа на Василий Степанович, информация за него и дори медал като семейно наследство. Разбира се, всеки е чувал за легендарния крайцер "Варяг", но се оказва, че минен заградител "Амур", на който е служил нашият сънародник Василий Степанович Агафонов, участник в горните събития, е не по-малко легендарен. Михаил Бесонов, историк-архивист

Агафонов Виталий Наумович. Капитан от 1-ви ранг. Командир на бригада от дизелови подводници, участвали в кампанията за Куба (Карибска криза). Интервюто е взето през 2001 г. по време на подготовката на филма "Руска дълбочина"

Защо дизелови подводници бяха изпратени в зоната на конфликта?

В зоната на конфликта бяха изпратени дизелови подводници, като най-подготвени за тази кампания. Командващият Северния флот реши да не изпраща други подводници. Защо?

Защото атомните подводници тепърва влизаха в експлоатация. Имаше много технически проблеми и през 61 г. единствената подводница К-19 претърпя инцидент. Други подводници, влизащи в експлоатация, включително торпедни подводници, също имаха много неизправности.

Беше взето решение, но нямаше други лодки. Тогава, през есента на 1961 г., подводницата 211 бригада от 4 ескадрила, - 4 подводници, всъщност започва обучение. Доколкото знам, други подводници не са били подготвени за тази кампания.

И вие бяхте назначен да командвате подводниците, които тръгнаха към Куба?

Бях в много трудна ситуация. Беше с мен... Капитан 1-ви ранг Иван Александрович Евсеев беше назначен за командир на 69-та бригада. Това е бившият началник-щаб на четвърта ескадрила подводници. А през 1962 г. получава званието контраадмирал и е назначен за командир на специална мисия на кампания по темата „Кама“, както тогава се наричаше. Кама е една от подтемите на операция Анадир, която се подготвяше за събитията, които ни очакваха през 1962 г.

Какво знаете за събитията, които се случват там?

За жалост. С изключение на някои предположения, не знаехме нищо официално за това. Нито в пресата, телевизията, нито в киното не се говори за влошаване на ситуацията около Куба и между САЩ и СССР. Освен това, дори когато ни изпратиха в тази кампания, ни казаха, че 4-та подводница от 69-та бригада на подводниците SF B-4, B-36, B-59, B-130 (командирите бяха капитан 2-ри ранг Кетов Рюрик Александрович, капитан 2-ри ранг Дубивко Алексей Федосеевич, капитан 2-ри ранг Валентин Григориевич Совицки, капитан 2-ри Шумков Николай Александрович), ни беше казано, че тези подводници ще трябва да изпълнят задачата на съветското правителство, за да преминат тайно през океана, до една от приятелските страни за по-нататъшно базиране в тази страна.

И нито базовата точка, нито маршрута - нищо не знаехме. Всички документи бяха тайно разработени в Москва в Главния щаб на ВМС и, очевидно, в Генералния щаб.

Връчиха ни документите точно преди пътуването. Връчиха ми голям пакет, купчина, запечатана с печата на Генералния щаб на Военноморските сили в Москва – „на командира на 69-та бригада“ и там беше подготвен пакет за всяка подводница поотделно, също с надпис „Строго секретно“. Освен това тези пакети бяха издадени няколко часа преди пускането на пазара и им беше разрешено да бъдат отворени само в морето.

Имаше ли ядрено оръжие на борда, какви бяха директивите за тяхното използване?

Да, това е. Всяка подводница беше заредена с едно торпедо с ядрено оръжие. Не бяха издадени конкретни директиви по този въпрос. Но във флота имаше документи и ни беше ясно кой може да даде заповед за използването му. Тази заповед можеше да бъде дадена само от Москва, министърът на отбраната.

Някой от командирите имал ли е опит с използването на ядрени оръжия?

Само един командир имаше опит в използването на ядрени оръжия, имаше опит в стрелбата. През 1961 г. близо до остров Нова Земля на този полигон се изпробват ядрени оръжия с голяма мощност, участват подводници, надводни кораби и самолети.

Подводница B-130, командир капитан 2-ри ранг Шумков Николай Александрович, направи два изстрела, и двата много успешни, като подводницата не пострада при експлозията, а след това командирът беше награден с орден на Ленин.

Останалите подводници нямаха опит в използването на ядрени оръжия, но на всяка подводница, според учебния курс, се практикуваха задачите за използване на ядрени оръжия. И командирите, и целият екипаж на подводницата получиха много добра подготовка в изучаването на ядрените оръжия и метода на боравене с тях. Проведени са множество тренировки по товарене и разтоварване на ядрени торпеда.

Имаше ли страх или колебание относно използването на ядрени оръжия?

Ние, като командири и персонал на подводници, бяхме възпитани в духа, че трябва да използваме оръжията, с които разполагаме, за да защитим Родината. Така го разбрах аз и мисля, че така го разбраха и други командири на подводници и персонал. Разбира се, нямахме страх или съмнение. И самият опит от изстрелването на две торпеда от командира на B-130 показа, че командирите и личният състав са готови да използват ядрено оръжие. Разбира се, в тази кампания бихме били готови, ако получим такава поръчка. Вие сами разбирате, че за щастие този световен пожар не избухна и конфликтът в Карибите беше разрешен от политици. Разумът надделя над този елемент, който заплашваше унищожението на целия свят.

След като изведете лодката до центъра на залива Катрин, нямаше ли страх сега от осъзнаването, че на борда има ядрено оръжие?

Не. Искам да кажа, че като цяло бяхме възпитани на опита от Великата отечествена война, общувахме с героите от тази война и говорим за всякакъв вид страх. Отидохме на това пътуване бързо, може би ще говорим по-нататък за събитията, които се разиграха близо до Бахамите. Опитахме се да постигнем целта - да дойдем на помощ на Куба.

Как се "чувстваха" северните лодки в тропическите води?

Този въпрос се отнася до конструктивните характеристики на онези подводници, които са били тогава. Проект 641, това беше най-модерната дизелова подводница на времето. Но той е построен за северните ширини и умерен климат. Тази лодка не е била предназначена за плаване в южни, тропически ширини и по много причини... Първо; - температурата дори на 200 метра дълбочина се доближи до 30 градуса (да не говорим за повърхностните температури), а лодките нямаха климатична система. Знаете какво е климатик сега – осигурява пълен комфорт.

Второ; - това бяха акумулаторни подводници. Батериите трябваше да се презареждат редовно. Акумулаторната батерия нямаше изкуствена вентилация, което позволяваше на електролита да се охлади до определена температура. И това доведе до бурно отделяне на водород, батерията заври. 3% натрупване на водород в отделението вече е експлозивно.

Колко време издържаха батериите?

Трудно ми е да си спомня. Имаше специфични цикли за всяка батерия. Не мога да кажа точната цифра. Да кажем, че толкова много цикъла батерията е била заредена, след което се е провалила. Подводницата B-130 замина с недостатъчно свежа батерия. Това донесе и допълнителни затруднения на командира.

Освен това нямаше дестилационни агрегати като такива. Поради това трябваше да ограничим персонала на подводницата до прясна вода. Да говорим за миене или бръснене е изключено. На персонала бяха дадени - сутрешен чай - чаша и вечерен чай - чаша. На обяд и вечеря се сервира чаша компот.

Как персоналът поддържаше хигиената? Даден е алкохол за изтриване с цел дезинфекция на кожата. Кожата беше покрита с бодлива топлина. През цялото време бяхме потни, отслабнахме много – до 50 процента. Тялото беше дехидратирано.

Дадоха ни дрехи за похода – сини ризи и сини бикини. През рамото кърпа, например хартия. Бяхме обляни в пот и потта се стичаше от нас синя, защото тази риза цялата се разтваряше по тялото ни. Това доведе до гнойна бодлива топлина. Персоналът в такова ужасно състояние беше залят с кал. И да дишаш, знаеш какво трябваше да се направи. При температура 50-60 градуса, особено в дизеловите отделения, които вече са пълни с дизелови и маслени пари, бяха добавени температурни условия.

Персоналът припада няколко пъти, особено в дизеловите отсеки. Имаше хора, които за цялото 90-дневно пътуване не успяха да си поемат глътка въздух.

Като цяло това бяха лодки за операции в умерени и северни ширини.

Какъв начин на комуникация е установен със сушата. И пречеше ли на секретността?

Да, не само се намеси, но много, много пречеше – режимът, който беше установен за нас. На всяка подводница е определен график за изплуване - това е нормално (ежедневно). Освен това, така наречената колективна комуникационна сесия. Всички подводници трябваше да излязат на повърхността по едно и също време, за да приемат сигнали по едно и също време в определения час.

Часът беше определен - 00.00 московско време. Но това време в западната част на Атлантическия океан отговаряше на 16 часа, тоест най-яркото време на деня. Какъв вид стелт и как би могла лодката да изплува в този режим? Между другото, командирът на Северния флот адмирал Касатонов неколкократно апелира Москва да отмени този режим. Режимът се запазва до края на кампанията.

Някои подводници бяха принудени да изплуват. Колко далеч бяха американците?

Ситуацията се развива по различни начини. Лодката, на която бях, B-4. Стоях онази нощ на моста, батериите се зареждаха и валяха тропически проливни дъждове. Успяхме да заредим напълно батерията.

Някъде призори се появи силен сигнал. Явно не са влетяли в този душ. И избягахме от този сигнал. Върху нас заваляха взривни устройства, имаха система Джули. Хвърлиха няколко дълбочинни бомби, малки бомби. Подводницата е заловена от самолет и е хвърлена серия от шамандури с тази система. Системата се основава на принципа на ехо отражение. Но успяхме да издържим няколко бомбардировки, три-четири. Много чувствително бомбардиране. Светлините в купетата угаснаха. Експлозиите бяха доста чувствителни към корпуса. Тези експлозии попречиха на самолета да локализира нашата подводница с тези шамандури. По сигнал от радара го открили, защото била на повърхността. Но ние бързо напуснахме и подводницата маневрира далеч от самолета в продължение на три дни. Спряха да бомбардират. Появи се група от противоподводни кораби, които подават сигнали от сонарните си станции. Сега те се приближиха, после се отдръпнаха (два пъти). Маневрирахме в дълбочина и скорост и под слоя на скока, тоест по всички достъпни за нас начини. Корабите не ни намериха. В рамките на три дни успяхме да се откъснем както от самолета, така и от търсенето на група противоподводни кораби. Изчезнал, избягал - накратко.

Значи изобщо не си бил открит?

Не, намериха ни - с радар, но не можаха да намерят подводницата. Но имахме друг случай. От бомбардировката, от високата температура, жлезата на входа в бойната кула се разтопи и вода бликна. Подводницата имаше опасност от сериозно наводнение. Не можеш да плуваш на повърхността, надводни кораби отгоре, може да ги удари овен и каквото искаш. Подводницата трябваше да се държи на безопасна дълбочина от таран, тя беше някъде повече от 25-30 метра, а бойната кула трябваше да бъде взривена с въздух, за да не наводни отделението. В същото време беше необходимо да се премахне пробивът на водата. Водата може да наводни отделението и лодката да потъне.

Имаше доброволци. Офицерът Костенюк затвори дупката, тоест прекъсна уплътнението и течът беше спрян. Лодката е спасена от наводнение. За това той беше номиниран за орден на Червената звезда, но не знам дали е бил награждаван в бъдеще. Аз лично написах предаването. Извадихме го в това състояние, върнахме се със същия компот от праскови.

Това беше положението.

Други подводници се оказаха в по-трудно положение. Започвайки от Азорските острови, не можехме да си стърчим носа, просто да вдигнем перескопа наведнъж сигнал, сигнал на самолет и така през цялото пътуване и няколко пъти през деня.

Напрежението донякъде отшумя през нощта. Най-драматичните събития се случиха на Бахамските острови, когато подводниците все пак пробиха тези пет линии, отвъд тяхната блокадна линия. лодките бяха в много трудно положение. Беше показана ожесточена съпротива на противоподводните сили. Това е първият следвоенен контакт, както се казва, нос до нос. Срещнахме се с потенциален враг. Pl беше принуден да маневрира през цялото време, батерията беше разредена и в крайна сметка подводницата или отиде на дъното - загина, или изплува. Но не беше обявена война. Подводниците не получиха никакви индикации за използване на оръжие, те бяха принудени да излязат на повърхността, заобиколени от вражески кораби и самолети.

Подводниците бяха заобиколени от противоподводни кораби, до 5 - 7, понякога до 10 единици, те буквално взеха подводницата в ринга, сякаш я поставиха в клетка, а командирът трябваше да маневрира, за да не бъде ударен от овен. Обстрелваха нашите подводници с картечни залпове от самолети. Полив от куршуми буквално над самата подводница, тоест стреляха от ниска височина по този начин, тоест не стреляха по корпуса, сякаш пред него. B-59, капитан от 2-ри ранг Савицки, беше в най-тежко положение, а на тази лодка беше и началникът на щаба на бригадата, капитан от 2-ри ранг Архипов.

Трябва да отбележа, че те преди всичко отидоха при овена. Шумков, когато дизелът му излезе от строя, той изплува. Те го заобиколиха и отидоха при овена. Той спешно се потопи и буквално не повреди корпуса с винтовете. Можеха да го разрежат наполовина. Но той беше много добре подготвен, действаше смело и решително, което й позволи да избегне таран. Като цяло трябва да кажа, че американците се държаха нагло, арогантно, да кажем така, питаха кой, какво, макар че им беше напълно ясно. И музика звучеше, показваха места недостойни, неприлични за гледане, изгаряха, подиграваха се с нашето държавно и военноморско знаме, изгаряха го, тъпчеха го и така нататък, така нататък.... Ето всички оръжия, цялата система за противоподводни оръжия беше разгърната, за да принуди командирите да си дадат нервите.

Но нямаше нито един случай, в който нервите на командирите да не издържат. Техника, имам предвид дизелови двигатели на една подводница, желязото не издържа - хората го направиха, бяха по-силни от желязото.

Разбрахте ли, че действията им са провокативни?

Все още виждаме как се държат - наглост до краен предел!

Как се прибра вкъщи?

Върнаха се у дома.

Във връзка с B-36, капитанът на 2-ри ранг Dubivki. Той се оказа най-близо от всички, пред портите, така да се каже, до Куба. Той се срещна и с противоподводни кораби. Всяка лодка е минавана от самолетоносач, заобиколен от до 30 кораба, 50-60 самолета и хеликоптери. Разбирате, че ние пробихме и се озовахме зад линията на карантинния им кордон.

Командирът на B-36 получи заповед да пресече протока Кайкос, това е вратата към билото на Бахамските острови и командирът вече беше на път натам. И буквално при прехода през пролива беше заповядано, подобно на останалите подводници, да се върнат в първоначалните си позиции на изток и североизток. Беше ни ясно, че не ни прехвърлят в Куба, а след това в Куба. След това останахме в района около месец. След това получихме инструкция да се върнем тайно в базата. И тогава, както вече научихме, политиците се намесиха в решаването на кубинската ракетна криза. И това е за щастие. Въпреки нашия принос за предотвратяването на този пожар, разумът надделя. Бяхме на Бахамите около месец. Евакуацията на ракети и оборудване се проведе в Куба. Тогава в края на ноември получихме заповед, също толкова скрито, да се върнем в базата на север.

Вече казах, че успяхме да се върнем живи и здрави, въпреки противопоставянето на противоподводни сили и средства, предоставени от американците, успяхме да се върнем.

Една лодка беше в трудна ситуация, B-130, кораби на Северния флот й се притекоха на помощ. На тази лодка, както на всички подводници, беше проявена изключителна смелост. И трябва да отбележа, че след всяко зареждане на батерията те намираха възможност да се гмурнат изпод носа до дълбочината и отново след това търсенето на нашите подводници продължи. По-специално, известният американски военноморски историк и публицист Норман Поук описва в списанието "Морска колекция". Как преследваха подводницата В-36. Въпреки факта, че тя ги напусна. Търсиха я повече от 3 дни. Лодката беше принудена да изплува, когато беше изхвърлена, в пълна видимост. Оказва се, че по това време американците провеждат т. нар. „президентски лов“ за нашите подводници, той беше извикан до изтощение.

Президентът на САЩ Джон Кенади беше информиран за действията на противоподводните сили, тъй като операцията беше извършена в мирно време. В цялата страна американските медии тръбят за успехите на своите противоподводни сили и ги награждават с ордени и медали. Вече казах как гонеха подводници, нямаше героизъм. Изчакаха лодката да потъне, а след това я наблюдаваха и чакаха батерията й да се разреди напълно и да изплува.

Те действаха, както се казва, решително, но решително защо, защото имаше самочувствие, че могат да издържат на нервите на съветските подводници. Не мисля, че са били щастливи да ги принудят да изстрелят торпеда по тях, но не дай Боже, ядрен на самолетоносач или надводен кораб. Норман Поуп признава, че е било рисковано за тях.

Като цяло американците вярваха, че американците са напълно готови да атакуват Куба, за да елиминират режима на Кастро. На континента бяха монтирани ракети, започнаха да го монтират на 4 октомври, а на 16 октомври откриха, че балистични ракети вече стърчат под палмите им. Наред с инсталирането на ракети, правителството на САЩ беше загрижено за наличието на подводници край бреговете на западния Атлантически океан.

Военното ръководство беше особено притеснено от присъствието на подводници непосредствено край Бахамите. Бяха дадени строги заповеди да бъдат принудени подводниците да изплуват по всякакъв начин. 27 октомври 1962 г. е критичен момент, свързан с подводницата в живота на президента Кенади. Около 10 часа на 27-ми МО Макнамара съобщи, че два съветски транспорта се приближават до карантинната линия и между тях се намира подводница.

Президентът беше изправен пред избор да започне война или не. Това означава, че подводницата може да стане кибритът, който може да запали огъня на ядрена война. Освен нас там нямаше никой. За щастие в 10.25 часа беше съобщено, че транспортирането е спряно, на подводницата е наредено да спре и повече не се споменава за подводницата. Тоест, ако подводницата е била там, значи е успяла да избяга. Те, разбира се, много се страхуваха от това. Преброиха 5 подводници, бяхме 4. Освен това вярваха, че всички подводници са изплували, това не е вярно. „Морски сборник“ потвърди, че им се е струвало. Накратко, това е историята на престоя на подводници на Бахамите.

Тези, които не бяха в бойни условия, и това беше първият път, когато трябваше да се срещнат челно с потенциален враг. В крайна сметка американските противоподводни сили надвишиха стотици пъти бойните възможности на нашите 4 лодки в своите възможности. Каква е 4-та лодка. Ако в открития океан срещнат самолетоносач и някакъв кораб, това е ужасна сила и дори има ядрена бойна глава на борда.

3 подводници бяха принудени да излязат на повърхността под влиянието на американските противоподводни сили и когато пристигнахме, всяка подводница беше посрещната от комисия, която пристигна от Москва. Тоест поздравиха ни мрачно. Въпреки че бяха разположени на същата плаваща база "Халкин" в същите топли каюти, в същите койки, от които моряците тръгнаха за тази кампания. Но дори и тогава, явно основната цел беше да се хвърли цялата вина на командирите на подводниците, те не искаха да ни слушат, с извинението, че е имало такава ситуация. Изготвена е унищожителна заповед, която цели да обвини командирите за всичко и всички. Вярно е, че трябва да отдадем почит на главнокомандващия на ВМС С. Г. Горшков. той не подписва тази заповед, но пише, че стана известно по-късно, когато тези въпроси станаха известни, включително и на писателя Шигин. Главнокомандващият наложи резолюция командирът на подводницата да вижда по-добре как да действа в тези условия, да не се наказват командирите на подводницата. Но уви, това не свърши дотук.

В края на декември или в началото на януари 1963 г. бях поканен като командир на бригадата да дам отчет за действията на подводниците.

Тогава Военният съвет на Северния флот изслуша внимателно доклада ми за похода на подводницата към Бахамските острови и всички командири на подводници и отличен персонал бяха подписани от командващия флота. Бях номиниран за чин контраадмирал. И това беше краят.

През януари отидох във ваканция за изминалата 1962 г. И ситуацията напълно се промени, когато командирите на подводниците бяха извикани да докладват на министъра на отбраната, маршал на Съветския съюз Андрей Антонович Гречко. Покривни филц беше слух, покривни филц разпространява, това е трудно да се назове.

Разбиране на действията на командирите на подводници при първия зам. министърът на отбраната не беше намерен. За всичко бяха обвинени командирите на подводници. Въпреки че да кажем, че някой от командирите на подводници разбра. Освен това Гречко вярваше, че Горшков му е докладвал, че това не са дизелови подводници, а ядрени. Затова той натисна командирите. И командирите твърдяха, че командват дизелови, а не атомни подводници. После имаше забележки защо не хвърлят гранати. Забавен. Но командирите бяха обвинени. Изводът беше следният. На тяхно място така или иначе не бих изскочил.

И когато Гречко напълно разбра, че не говори с командирите на атомни подводници, а с командирите на дизелови подводници, които имаха определени възможности за действие в района. Тогава той загуби интерес. Обърна се бързо и приключи. Командирите бяха освободени. Сред генералите той направо заяви, че на тяхно място аз така или иначе няма да изляза. Според него подводниците трябваше да потънат.

Такъв случай бързо се представи на подводницата К-129, това е проектът 629 на Тихоокеанския флот. Нищо не се знаеше за смъртта на която в продължение на 25-30 години всичко се пазеше в тайна, семействата бяха без пенсии, без никакви грижи от родителите и т.н. Беше даден такъв отговор, съобщение. Загинал или смятан за мъртъв, сега не си спомням, при изпълнение на дълга.

Виждате, върнахме се здрави в базата, не докарахме повече от един труп, подводниците, въпреки че бяха ръждясали, бяха възстановени до края на 63-та година.

Някъде през март се проведе научно-практическа конференция за невидимостта на подводниците. Бях говорител на кампанията за подводница. И къде отидоха подводниците. Казах го веднъж. На цялата зала командирът каза: „Каква Куба има, каква Куба. Не ви питам в коя държава сте отишли. Вие докладвате за кампанията, която сте направили и нарушили вашата секретност“. тоест изглежда, че командирът на бригадата разбираше по-малко от този, който никога не е бил там. И съвсем различна позиция. Докладвах ви за Военния съвет, който беше в началото на януари 1963 г., моя доклад за кубинската кампания, където речта ми беше приета с голямо разбиране от членовете на Военния съвет. Защо: Понеже Гречко висеше на нас и според мен този товар все още виси, че командирите на подводниците се върнаха сами и докараха подводниците живи, новини на личния състав. Ако беше в подводница, щеше да се удави.

Тя беше задържана под това мнение, изразено от Гречко.

Обвиниха ме, че единственият командир, който не разбира какво е стелт на подводницата, е командирът на 69-та бригада капитан 2-ри ранг Агафонов. Тогава всички в публиката бяха по-добре информирани как да действат.

Посетил ли ви е Фидел Кастро след всички тези събития?

Преди 1 май и четирите подводници бяха построени на рейд Североморск. Не помня дали имаше надводни кораби. Но една от подводниците по проект 629 (ракетна подводница) беше в нашите редици.

Срещнахме се, поздравихме Фидел Кастро. Той вървеше от Мурманск на разрушител. Викахме „Viva Cuba“. Той поздрави моряците. Изключително се зарадвахме, че лидерът на кубинската революция ни посети, защото му се притекохме на помощ. След като ни поздрави, той слезе на брега на кея в Североморск. Скоро на кея бяха извикани две подводници B-36 на капитан 2-ри ранг Дубивко, проект 641, които тръгнаха на поход и бяха най-близо до протока Кайкас, и подводница по проект 629, която не отиде до Куба. Лодките бяха настроени по този начин. Първо, лодка Проект 629 беше поставена на стоянката, а след това беше извикана B-36. Ракетната подводница, която е с по-големи размери, напълно блокира подводницата В-36 и нейния командир капитан 2-ри ранг Дубивко. Там на подводницата му бяха постлани килими. Той щастливо лежеше на койките на моряка. И разбира се, Фидел Кастро беше много доволен. Не знам какво и кой му е докладвал, но явно той... За мен е загадка защо не се ръкува с командира на подводницата К-36.

На 1 май Фидел Кастро застана на подиума до Хрушчов, искрящ със звездата на Героя на Съветския съюз.

Някои публикации съобщават, че командирът на флота е представил командира, че Фидел Кастро му стисна ръката. Това не беше така.

Беше ли обидно?

На кого да се обидим? В крайна сметка вина, сянка беше хвърлена върху нас. Разбрахме, че 3 подводници изплуваха в непосредствена близост до американските противоподводни сили.

Има ли нужда Русия от подводен флот? Коя ти трябва? Защо е необходимо?

Мисля, че Русия винаги е имала нужда от подводен флот. И по време на Великата отечествена война флотът показа добри данни, защити Родината. Този флот изигра важна роля в мирно време, когато беше създаден могъщият атомен, ядрен флот.

Че флотът беше това, което беше по време на Великата отечествена война, това, което беше по време на зората си. Русия винаги има нужда от такъв флот. Защото този флот пази страната ни.