Лаптев Валентин Александрович. Крајот.

"Испорачајте го слетувањето на суво!"

На 14 октомври 1944 година, нашите трупи слетаа во пристаништето Лиинахамари од чамци со торпедо. На бродот има по педесет маринци.
„Поминавме низ „ходникот на смртта“ во заливот“, се сеќава Валентин Александрович. - Германците пукаа од крајбрежни батерии. Пристаништето е уништено од гранати. Чамецот Зимовец и тројца морнари скокнале од чамецот во ледената вода, држејќи скала во рацете. Имавме наредба: „Испорачајте го слетувањето на суво!“
За чудо избегна жив од пожарот на германските крајбрежни батерии. Еден удар ќе и беше доволен на Катер.

„Збогум мала сестричка“

Во февруари 1945 година, нашите чамци го придружуваа транспортот на Онега до островот Свалбард.„Имаше многу наши девојки на транспортот, беа однесени на работа“, се сеќава Валентин Лаптев. - Германско акустично торпедо го погоди транспортерот под пропелерот. Бродот се качи на дното и веднаш отиде на дното. Се обидовме да ги спасиме давениците, но беше бескорисно: тие се удавија во ледената вода речиси веднаш.
Еден од морнарите на бродот ја видел сопствената сестра меѓу давениците. Оваа случајна средба им беше последна. Девојката не можела да го дофати крајот од јажето фрлено кон неа.
- Ние, немоќни да направиме ништо, ја следевме со погледи длабоки триесетина метри, додека не исчезна во длабочините, - се присетува Валентин Александрович на тие горчливи минути.

„Не ми треба твоето чоколадо...“

Катерников беше добро нахранет за време на кампањата: дневно 100 грама чоколадо, 50 грама путер, 70 грама сирење, 400 грама одбрано месо, 100 грама вотка. Но, сите овие калории брзо беа издувани од телото од ледениот ветер.
„Павел Бородулин, стрелец од пловечката база, беше многу љубоморен на нас“, се сеќава Валентин Лаптев. - И јас сонував да јадам чоколадо секој ден. Ја убедил командата да го префрлат во чамецот. Еднаш отиде на море со нас и истрча назад: „Не ми треба твоето чоколадо, сакам да живеам!“ Само користевме длабински полнења за да заглавиме германски брод. Бродот трепереше со секое пукна задница.

Една четвртина загинаа во битки

Во април 1945 година, командантот на бродот му нареди на Валентин Лаптев: „Бегајте во клубот на бригадата!
- Салата е полна со луѓе, одеднаш го слушам моето име, - вели Валентин Александрович. - Не се сеќавам како одев до подиумот, го слушам командантот на флотата, адмирал Головко како ми кажува нешто. Истрчав до бродот - „Па?“, - прашуваат тие, ја откинав тупаницата - Орденот на Црвена звезда.

И тогаш имаше уште пет години служба на чамци во студените северни мориња. Си замина од дома како момче, се врати како човек закоравен од војната, морето и северот.
Од 1200 жители на Горки кои станаа момчиња во кабината на крајот на војната, една четвртина загинаа во битки, а многу подоцна починаа од рани или нивните последици. Речиси сите преживеани ги поврзаа своите животи со морнарицата, многумина станаа високи офицери, неколку луѓе станаа адмирали.
„И сега сме само педесет и девет“, рече Валентин Лаптев, претседател на огранокот на Нижни Новгород на Серускиот совет на младата морнарица.

Виталиј Леонов

Три години војна, нашите момци од кабината пиеја,
Три години момчињата растеа во битки,
Над многумина, морските бранови се затворија,
Тие станаа сидра за вечните ...

Овие редови му припаѓаат на Виталиј Леонов - за време на Големата патриотска војна, младиот човек од Северната флота, во мирните повоени денови - филмски актер, за жал, сега починат. Песните се родени во 1972 година, на денот на отворањето на Соловецките острови на споменикот на Јунг-северните кои паднаа во поморските битки со нацистите. - Момци со лакови

Изведувач на камео улоги во филмовите „Белиот бим црното уво“, „Сибиријада“, „Се бореле за татковината“, „Велосипед“, „Додека часовникот чука“, „Ветениот рај“, „За бизнисменот Фома“. Играше селски селани или секакви занаетчии.
Виталиј Леонов дојде во кино како аматер. Дипломирал во студиото во Театарот на Северната флота, а подоцна станал слободен актер во Театарот на студиото на филмскиот актер, каде настапувал во мали улоги и сцени со толпата.
Појавата на Леонов не беше погодна за улогите на хероите или продукциските водачи, актерот се користеше главно во комедии или воени филмови. Играше пијани, вредни работници, измамници, разбојници, војници - наши, а германски ...

„Момчето беше наречено капетан“ (1973)

„Совест“ (1974)

„Ние не го поминавме“ (1975)

„Денови на хирургот Мишкин“ (1976)

„Вечен повик“ (1973-1983)

„Истрагата ја водат вештаците. Случај бр. 13. До третиот истрел. (1978)

Алексеј Леонтиев

„Јунги од Урал“. - Младоста изгорена од војна. Автори на проектот: млади воени дописници на Центарот за Вознесение - Владимир Илиних, Алексеј Бакланов.

Во Јужен Урал има деца од улица, но со нив нема никакви проблеми. Московски улични деца. Ако го правите тоа, не обидувајте се да воспоставите контакт. Каква „војна“ ги изгоре? Реторичко прашање.

Од мемоарите на Алексеј Леонтиев, Соловецки кабино момче 1 сет:

Продолжува.

Апел до матурантите од училиштата Нахимов. Посветено на 65-годишнината од формирањето на училиштето Нахимов, 60-годишнината од првите матуранти на училиштата Тбилиси, Рига и Ленинград Нахимов.

Ве молиме не заборавајте да ги информирате вашите соученици за постоењето на нашиот блог посветен на историјата на училиштата Нахимов, за појавата на нови публикации.

Бизнис картичка
Контраадмиралот Валери Николаевич Агафонов е роден во регионот Ориол во 1956 година. Во 1978 година дипломирал со почести на Каспиското високо поморско училиште Црвено знаме именувано по С.М. Киров, специјалност инженер-навигатор. Во Северната флота, тој ја започна својата служба како командант на групата за електрична навигација на навигациската боева глава на нуклеарна подморница. Во подморницата ги пренел сите клучни позиции до заменик-командантот на флотилата за нуклеарни подморници. Сега тој е шеф на одделот за борбена обука на Северната флота.
Зададмиралот Валери Агафонов има четиринаесет автономни патувања под поларниот мраз, во Индискиот Океан, Атлантикот и Средоземното Море. Добитник е со Ордени за храброст, „За лична храброст“, „За воени заслуги“, со орден „За воени заслуги“ и други државни награди.

Другар контраадмирале, велат, како што ќе ја поминеш старата година, со такво расположение ќе се занимаваш и во новата. Затоа, знаејќи за неодамнешниот успех на жителите на Северното Море, можеме да кажеме дека воените морнари го започнаа зимскиот период на обука со „блесок“?
- Несомнено. Според резултатите од изминатата година, од дваесет и две награди на врховниот командант на морнарицата во однос на борбената обука, десет освоила Северната флота. Така, нашето расположение е повеќе од возбудено. А честа искажана на морнарицата бара не само да се потпираме на нашите ловорики, туку, да ги засукаме ракавите, уште од првиот ден од зимскиот тренинг период, сериозно да се зафатиме со натамошното унапредување на нашиот професионализам.
- По завршувањето на организацискиот период, „замаецот“ на борбената обука во Северната флота го добива својот вообичаен замав и веќе влегува во даден ритам. Какви се плановите на жителите на Северното Море во новата академска година?
- Борбената обука секогаш започнува со испорака на првите задачи од страна на екипажот на бродовите. До крајот на зимскиот период на обука, ќе ги разработиме дејствата на хомогени групирања на поморските сили, особено, поморските ударни групи, ударните групи за поморски пребарување. Планирани се и долги патувања во различни региони на Светскиот океан за подморници и површински бродови. Можеби жителите на Северното Море ќе мора да направат неколку посети на странски пристаништа. Точно, нивниот распоред сè уште се координира во руското Министерство за надворешни работи. А на крајот на летниот тренажен период ќе спроведеме собир-марш на хетерогените сили на флотата со реализација на борбени вежби. Се надеваме дека до овој момент голем број површински бродови и нуклеарни подморници ќе бидат ремонтирани и тие ќе станат дел од силите за постојана готовност.
Следната година тешкиот крстосувач со авиони „Адмирал на флотата на Советскиот Сојуз Кузњецов“ конечно ќе го напушти бродоградилиштето и ќе учествува на поморската парада по повод Денот на морнарицата и 70-годишнината од Северната флота. Тој сам ќе дојде до патот на Североморск. Патем, задачите за носачот на авиони за втората половина на академската година се сериозни: ќе работи со авиони базирани на носачи, како што велат, според целосната шема.
Продолжуваме да и помагаме на „индустријата“ да лансира домашни и странски метеоролошки сателити и комуникации до одредена височина или орбита блиску до Земјата. Затоа, сега се планира истрелување на балистички ракети од страните на стратешките подморнички крстосувачи и на полето на борбена обука и во интерес на науката.
- Врховниот командант на морнарицата и командантот на Северната флота ја прогласија новата академска година за „година на подигнување на нивото на професионална обука“ ...
- И затоа, главна задача за сите нивоа на поморската „вертикала“ не е да ја подобруваат, како што се случуваше претходно, методологијата на изведување настава по специјалност, која е веќе разработена со децении и целосно ни одговара. Годинава ќе посветиме повеќе внимание не на бројот на настани, туку на квалитетот на нивното одржување, што зависи пред се од степенот на специјалната обука на персоналот, состојбата со опремата и оружјето. А грешките што беа во минатата академска година, ова не смееме да го дозволиме. Патем, немаше груби грешки поврзани со несреќи и дефекти на воена опрема. Имаше мали недостатоци во плановите за борбена обука, алгоритмот за изведување часови или вежби. И, за жал, нема бегање од ова. Како што знаете, не греши само оној кој не прави ништо.
Патем, поморската образовна и материјална база овозможува ефективно спроведување на часови за борбена обука. На пример, денес, користејќи ги симулаторите на центарот за обука на Северната флота, не само што можеме да создадеме тактичка позадина за дејствата на еден брод или група бродови, туку и да ја симулираме ситуацијата за вежбање оперативни задачи, приближувајќи ги до можно да се вистински акции на море. И во Заозерск, каде што е стационирана ескадрилата на нуклеарната подморница, самите офицери и офицери на налогот на локалниот центар за обука го развија одличниот симулатор Западнаја Лица. На него, посадите на подморницата практикуваат многу задачи за борбена обука, вклучително, особено, одбивање напад од површински бродови, почитување на безбедносните мерки кога брод со нуклеарен погон оди во морето итн.
- Валери Николаевич, какви проблеми доминираа во Северната флота минатата година и нема ли да се појават повторно? На пример, за гориво ...
- Како такви, жителите на Северното Море немаа никакви акутни проблеми со горивото: ги исполнивме границите што ни беа доделени. Ако ни ги пресечат следната година, секако ќе се појават тешкотии. И пред се, со излети на бродови до морето, летови на авијацијата. Сепак, очекуваме дека ќе има уште повеќе гориво.
Нашиот главен проблем е екипирањето на возниот парк со регрутен персонал. Не сме особено задоволни и од бројот на регрути и од квалитетот на нивното општо образование. Затоа, командата на Северната флота се обидува да го пренесе персоналот на екипажите на ТАВКР „Адмирал на флотата на Советскиот Сојуз Кузњецов“, ТАРКР „Петар Велики“, нуклеарни подморници на договор. Но, ова е тешко прашање, и тоа не на поморски, туку на национално ниво. Бидејќи не сме подготвени да го регрутираме потребниот број изведувачи, па дури и на конкурентна основа. Причина? Објективно е: платите на војниците кои служат со договор на морнарски и ситноофицерски позиции не достигнаа ниво по кое толпи луѓе би не опседнале. Се разбира, ние го промовираме престижот на поморската служба во медиумите, испраќаме прашања до канцелариите за воена регистрација и упис. Го чекаме резултатот. Но, повторно: без зголемување на платите на оваа категорија војници, сите наши очекувања ќе бидат залудни.
- Последниве години слушам поплаки за стручно оспособување на поручници, дипломци од повисоките поморски училишта. Сепак, не само тоа: откако дојдоа во морнарицата, младите офицери едноставно напишаа извештај за трансфер во резервниот ...
- Годинава во однос на изминатата неколкукратно е намален бројот на оние кои не сакаат да служат. Зошто? Поручникот, откако дошол во возниот парк, гледа дека неговата плата по јулското покачување е доволна во своето ниво и повеќе не му паѓа на памет да бара нова работа. А помладиот офицер сега добива околу десет илјади и тоа е загарантирано, практично без прекини и одложувања. И тоа што цивилите имаат два слободни дена во неделата, па се трудиме да не го навредуваме нашиот народ: ако имаме задачи - работиме, ако не - воспоставуваме нормален работен ден.
Но, сè уште не може да се каже дека поручниците доаѓаат со обука која целосно би не задоволила. И не затоа што младите офицери се толку лоши сами по себе. Тешко е од постер да научиш кадет да работи со модерна технологија. Затоа, тука многу зависи од финансирањето на обновувањето на материјалната база на училиштата. Иако некои поручници доаѓаат со багаж на знаење што им овозможува брзо да ја совладаат веќе вистинската поморска опрема и да поминат тестови за прием во независна команда на подединица.
- Минатата година во Северната флота две флотили нуклеарни подморници станаа ескадрили. Повторно се намалува?
- Не. Само што формациите не одговараа на флотилите во нивниот состав. Нема нови бродови, а чамците се уште се ставаат во резерва. Поради промената на бројот на силите на постојана готовност, дојде до своевидно преструктуирање.
- Дали е тоа резерва во случај на непријателства, кога нема да изградиме нов брод, туку да ја вратиме техничката подготвеност на стариот?
- Да. Изградбата на нов брод на нуклеарен погон трае и до шест месеци, а од резерва, истите фабрики внесуваат десет нуклеарни подморници во силите за постојана готовност. Не е тајна дека чамците се ставени во резерва поради состојбата на материјалниот дел. Не можеме да испраќаме луѓе во морето со бродови, на кои поради финансиски проблеми во државата не се извршени или доцнат средни поправки итн. Никој едноставно нема да ни даде такво право. Има резерви од различни категории: во едната категорија - екипажот е малку намален, во другата категорија - повеќе намален. Но, ниту еден од подморниците не беше отпишан, тие не останаа надвор од поморската служба. Немаме доволно специјалисти, се трудиме да ги спасиме.
Инаку, денеска екипирањето на постојаните сили за готовност со офицери е 100 отсто. И ова се должи токму на фактот дека бродот, на пример, оди во резерва, а офицерите се префрлаат од него на други бродови.
- Дали има уште глобално „реструктуирање“ што ги чека Североморс оваа академска година?
- Во целина, освен можеби мали допири, не се предвидува големо „реструктуирање“. Освен ако не се постави прашањето за намалување на буквално неколку десетици луѓе. Затоа, може да се тврди дека пристапивме кон структурата на флотата што тие ја бараат од нас во однос на општа реформа на вооружените сили. Но, ова е тековната година. И што ќе се случи следно? Тешко е да се каже. За да ја задржи Северната флота во сегашната „форма“, неопходно е одливот и приливот на бродови во нејзиниот состав да бидат исти.
- Не е прва година како се зборува за префрлање на поморските единици на Арктичката регионална дирекција на Федералната гранична служба во флотата ...
- Ова прашање се разгледува веќе три-четири години. Сепак, активностите на поморските граничари се поблиску до спецификите на граничната служба во целина. Верувам дека ако треба сите ќе бидат со нас и ќе извршуваат задачи во интерес на возниот парк. Оти ​​за каква заштита на границите се работи, ако се постави прашањето за судбината на самата држава? Но, за време на активностите на флотата во мирнодопски услови, нивните задачи не се совпаѓаат со нашите. Глупост е ако жителите на Северното Море сè уште почнат да фаќаат ловокрадци. Друга работа е кога се работи за заеднички акции.
Работењето на интеракцијата е сериозно прашање на кое посветуваме се повеќе внимание секоја година. Во наредната академска година, како и во 2002 година, повторно ќе вклучиме граничари и пловни објекти на бродската компанија Мурманск да учествуваат на собирот, како и бродовите на бродската компанија Мурманск, кои, во случај на непријателства, треба да се претворат од „граѓански “, на пример, во минофрлачи со воени тимови ... И сега, мислам, нема потреба Северната флота да презема неспецифични функции.

Статијата е објавена во историското и локалното историско издание „Теолошка пролет“ бр. 9 на весникот „Карпински Рабохи“. Карпинск, 25 октомври 2016 година.С.4-6. ВАСИЛИ АГАФОНОВ - УЧЕСНИК РУСКО-ЈАПОНСКА ВОЈНА Во 2014 година Русија, и не само, ја прослави 100-годишнината од почетокот на Првата светска војна. Тогаш весникот „Карпински Рабохи“ собрал информации за учесниците во оваа војна. Истата година поминаа 110 години од почетокот на уште една војна - руско-јапонската. И дали имало теолози меѓу учесниците во оваа далечна војна? Додека работев со, во метричката книга за 1906 година, наидов на следниот запис: „На 25 октомври возачот од селските жители на Богословската Волост Василиј Стефанов Агафонов, православен, прв брак, 28 години, оженет за селска жител Јован Григориев Раев, ќерка на Јуџин, православен, прв брак, 19 години. Гаранти за младоженецот биле жителите на село: Михаил Василиев Караваев и Василиј Јоанов Агафонов; од невестата, селските жители Џон Јоанов Раев и Теодор Петров Будаков“. Ме интересираше транспортот во рудникот Амур. Потрагата започна. А еве што успеавме да дознаеме. Програмата за бродоградба од 1895 година во Русија предвидуваше изградба на два мински транспорти со поместување од најмалку 2000 тони (по 450-500 мина). Тие беа наменети не само за одбранбени, туку и за активни мини кои го отпуштаат брегот на непријателот. Во суштина, проектираните бродови беа мински слоеви, но поради отсуството на таква класа во руската флота тие официјално беа наречени „мини транспорти“. На 15 март 1898 година, Балтичкото бродоградилиште доби наредба за изградба на првиот, а на 17 април - вториот брод, кои беа наречени „Амур“ и „Јенисеј“. Во текот на зимата и пролетта 1900 година, интензивно се вршеше опрема за работа на двата брода со цел да се започнат морски испитувања со почетокот на пловидбата. На 5 јануари во работилницата на балтичкиот погон беа тестирани парните мотори „Амур“, а на 10 февруари - „Јенисеи“, по што беа демонтирани, натоварени на бродови и започна со инсталацијата. Енисејот ја започна кампањата на 24 октомври 1900 година, а на 31 октомври, главниот командант на пристаништето Кронштат, вицеадмирал С.О. транспортот ја заврши кампањата. Патем, на предлог на пронаоѓачот на радио А.С. Попов, кабината на чамецот под замокот беше претворена во радио просторија. На 1 август 1901 година се одржа највисокиот преглед на Јенисеј, по што и двата транспорта почнаа набрзина да се подготвуваат за транзиција кон Порт Артур. На 15 август, „Амур“ и „Јенисеј“ заминаа од Кронштат за далечниот исток (команден од капетаните од 2-ри ранг В.Л. Баршч и К.А. Граматчиков). На 6 март 1902 година, Амур пристигнал во Порт Артур, а на 22 пристигнал Енисеј. На 30 јули, шефот на ескадрилата на Тихиот Океан, вицеадмирал НИСкридлов, го изрази своето мислење за бродовите што пристигнале во неговиот извештај: „Двата транспорта веднаш по приклучувањето на ескадрилата започна со услуга и ниту возилата ниту котлите не бараа ништо. корекции, за кои треба да се оддаде признание, како на балтичкото бродоградилиште, кое ги изгради, така и на персоналот што премина кон нив од Русија“. На 6 јули и двата транспорта ја завршија акцијата за поставување мини и влегоа во вооружениот резерват. На 12 јуни 1903 година, штабот на ескадрилата развил план според кој заливот Талиенван бил блокиран од минско поле. И покрај знаците за приближување на војната со Јапонија, транспортите беа во резерва долго време за да се заштедат пари. Само на 18 јануари 1904 година, тие започнаа кампања и три дена подоцна учествуваа во излезот на ескадрилата Порт Артур кон морето. Ноќта на 27 јануари 1904 година, без објавување војна, јапонските разурнувачи нападнаа руска ескадрила стационирана на надворешниот пат на Порт Артур. За време на нападот, Јенисеј беше во пристаништето, додека Амур, како дежурен брод заедно со ескадрилата, беше на надворешниот пат на Порт Артур. Непријателските торпеда го поминале, а утрото влегол во Источниот басен. На 29 јануари Јенисеј беше разнесен од сопствена мина и потона. На 30 јануари транспортниот „Амур“ беше исфрлен од ескадрилата до бројот на бродови за одбрана на крајбрежјето, а на 3 февруари успешно постави 121 мина во заливите Кер и Дип, а на 5 февруари 99 мина во заливот Талиенван. . На инсистирање на командантот на тврдината, беше одлучено да се минира заливот на десет бродови со мини за да се спречи слетување на непријателските трупи во задниот дел на позицијата Кинџус. За таа цел, на 10 февруари, задниот адмирал М.Ф. Лошчински отиде таму во транспортот на рудникот Амур, каде беа испорачани 20 мини. На 28 февруари, Амур, придружуван од разурнувачите, излегол на море за да постави мини на местото од кои јапонските бродови пукале кон градот и тврдината. Во област на 2-3 милји од Лиаотешан, успешно беа испорачани 20 мина. Ова беше крајот на руското поставување мини за време на почетниот период на војната. Во заливот Талиенван и блиските заливи беа испорачани 717 мини. На 22 април, втората јапонска армија го започна слетувањето во Биџиво. Супериорноста на Јапонците на море стана огромна. За да ги намалат копнените комуникации, Јапонците имаат намера да го придвижат слетувањето поблиску до целта на нападот во заливот Кер. Но, имаше мини поставени од транспортот на рудникот Амур. На 29 април, разурнувачот бр. 48 допрел мина додека ловел трага и потонал 7 минути по експлозијата. Во овој случај загинаа шест лица, а 10 се повредени. На 1 мај парниот брод „Мијако“ допрел промашена руска мина и потонал по експлозијата 23 минути подоцна. Во експлозијата загинаа 2 морнари. По уништувањето на разурнувачот бр. 48 и Мијако, операциите за чистење во заливот Кер беа прекинати, а Јапонците се откажаа од идејата да слетаат овде. Почнувајќи од 26 април, Амур беше подготвен за производство. Но, поради јапонските разурнувачи било опасно да се излегува ноќе, а дење имало големи непријателски бродови во близина на Порт Артур. Покрај тоа, ноќното поставување не гарантираше точност. Шансата тајно да се постават мини на патот на движењето на јапонските блокирачки сили беше само во присуство на магливо време најмалку 3 часа. За да го покријат слетувањето на трупите, главните сили на јапонската флота започнаа блиска блокада на Порт Артур. Внимание привлече фактот дека јапонските блокирачки сили секој ден ја следеа истата рута. Беше решено да се искористи ова. На 1 мај „Амур“ отиде на поставување на мини. Транспортните рудари работеа беспрекорно. Сите 50 мина беа на ред. Следниот ден, 2 мај, блокадата во Порт Артур беше поддржана од одред под команда на адмирал Насиб, составен од воените бродови Хатсусе, Сикишима, Јашима, крстосувачот Касаги и советната белешка „Тацута“. Во близина се наоѓале крстосувачите Акаши, Сума, Чијода, Акицушима, Такасаго, вооружените чамци Уџи, Ошима, Акаги и разурнувачите. Некои од нив безбедно поминаа низ местото каде што Амурите поставија мини претходниот ден. Во 1050 часот, борбениот брод Хатсусе бил разнесен од мина. Експлозијата се случила во преградата, а како резултат на тоа веднаш го поплавила преградата за жици. Адмиралот Насиба им наредил на бродовите на неговиот одред да го сменат курсот, но неколку минути подоцна борбениот брод Јашима бил разнесен од мина. Воениот брод доби дупка на десната страна; не поминале ни неколку моменти пред да следи втората експлозија. Адмиралот веднаш го испратил крстосувачот Такасаго на Јашима и Касаги во Хатсуса. „Касаги“ беше на пат кон „Хацуса“ за да го повлече, но во 1233 часот овој воен брод беше разнесен од друга мина. Во рок од една или две минути, борбениот брод Хатсусе потона. Во исто време загинаа 36 офицери и кондуктери, 445 пониски чинови и 12 цивилни вработени. На борбениот брод „Јашима“ тимот се бореше за опстанок на бродот, но не беше можно да се запре ширењето на водата низ внатрешноста. Стана јасно дека бродот е осуден на пропаст. Прво, портретот на императорот беше свечено пренесен во крстосувачот „Сума“, а потоа тимот беше изграден на четвртините. Знамето беше спуштено под звуците на државната химна и тројниот „банзаи“, по што екипажот организирано го напушти борбениот брод, кој по извесно време потона. Смртта на еден јапонски воен брод и разнесувањето на вториот беа толку неочекувани за руската команда што не беше во можност да го развие и консолидира со напад на останатите бродови. За целиот период на метална бродоградба, ниту пред ниту по руско-јапонската војна, Русите не успеаја да потопат ниту еден непријателски борбен брод на отворено море. Загубата на два од шесте (една третина) борбени бродови во јапонската флота беше извонреден успех. Се чинеше дека сè уште не е изгубено, а текот на војната на море, а со тоа и на копно, може да се промени. Персоналот на ескадрилата во Порт Артур се разбуди. Покрај тоа, на почетокот на мај, Јапонците претрпеа други загуби - а исто така и од рудници. На 4 мај, јапонскиот разурнувач Акацуки се наоѓал на 8 милји од Лиаотешан, каде што допрел мина и потонал по експлозијата. Загинаа командантот С. Наоџиро, 6 офицери и кондуктери, 16 морнари. Веројатно, „Акацуки“ е убиен од мини испорачани од транспортот на рудникот „Амур“. На 10 мај „Амур“ се занимаваше со тралирање (поткопување мини) на патот. Ноќта на 14 мај, руските трупи го напуштија градот Дални и се повлекоа во Порт Артур. На овој ден, командата на ескадронот одлучи да постави мина во заливот Тахе за да спречи гранатирање од крилата на тврдината од морето. Амурот излезе на море и поставката од 49 минути беше успешна. На 17 мај 1904 година, задниот адмирал Витгефт нареди да се отстранат сите топови од 75 мм од Амур и да се предадат на борбениот брод Цесаревич за завршна поправка. На 22 мај, Амур излезе на море за уште еден амбиент од 50 минути во заливот Голубина. В.К. Веќе немаше ништо за поставување на големи мински полиња, а поради малите инсталации не вредеше да се ризикува со толку вреден брод. Но, откако налетав на мини, морав да се вратам во пристаништето. На 2 јуни, командантот на ескадрилата му нареди на командантот Амур сам да го исчисти талпатот за да обезбеди излез за поставување мини. Во заливот Голубина, мински слој добил подводна дупка од удар во камен. Како резултат на тоа, пет делови од просторот со двојно дно и три јами за јаглен беа поплавени. Транспортот на рудникот не беше поправен поради недостаток на рудници во Порт Артур, а подоцна беше искористен како база за трала. Персоналот беше ангажиран во производство и поправка на трали, учествуваше во ловење трали, изградба на утврдувања и битки на копнениот фронт. На 26 ноември 1904 година, Амур беше потопен на пристаништето од артилериски оган. На 20 декември бродот беше разнесен од екипажот пред падот на тврдината. На 22 јуни, јапонскиот вооружен чамец (брод за крајбрежна одбрана) „Кајмон“ изврши минска акција во заливот Тунгкау, каде што беше разнесен од мина и потона. Загинаа 22 лица. Причината за смртта на овој брод била мина поставена од Јенисеј или Амур. Минските полиња поставени од транспортерите го одложија почетокот на операцијата на пристаништето Дални од страна на Јапонците, не им дозволија да слетаат војници во задниот дел на руските трупи, ограничено гранатирање од морето за тврдините, градот и пристаништето , ја направи невозможна блиската блокада на полуостровот Квантунг. Минската закана го стесни оперативниот простор на јапонската флота, доведе до сериозни загуби и го принуди непријателот да потроши време и енергија на мини. Од 1.066 мини изложени од руски бродови во Порт Артур, 837 (78,5%) паднале на Амур и Јенисеј.

Контраадмиралот Витгефт побарал од врховниот командант да го награди командантот на Купидон со златна сабја „За храброст“, да награди седум офицери и да додели 20 ознаки од воениот налог за пониските чинови. Вицекралот не само што ги одобри сите поднесоци на командантот на ескадрилата, туку назначи некои офицери повисоки награди од бараните. Но, наместо 20, на пониските чинови им биле доделени само 12 Ѓурѓовденски крста. На сите учесници во војната со Јапонците на исток им беа доделени медали „Во спомен на руско-јапонската војна“. Медалот беше од три типа. Сребро беше доделено на учесниците во одбраната на Порт Артур, светло бронза - на сите директни учесници во војната и темна бронза - на оние кои не учествуваа во битките, но беа во служба на Далечниот Исток. Веројатно, на Василиј Степанович Агафонов му беше доделен и сребрен медал како учесник во одбраната на Порт Артур. За жал, сè уште ништо не се знае за неговиот живот. Но, можеби, потомците на Василиј Степанович и Евгенија Ивановна Агафонов сè уште живеат во Карпинск. Можеби тие зачувале семејни фотографии со ликот на Василиј Степанович, информации за него, па дури и медал, како семејно наследство. Се разбира, сите слушнале за легендарниот крстосувач „Варјаг“, но излегува дека минскиот слој „Амур“, на кој служел нашиот сонародник Василиј Степанович Агафонов, учесник во настаните опишани погоре, не бил помалку легендарен. Михаил Бесонов, историчар-архивар

Агафонов Виталиј Наумович. Капетан од 1 ранг. Командант на бригада на дизел подморници, оние кои учествуваа во кампањата кон Куба (Карипска криза). Интервјуто е направено во 2001 година за време на подготовката на филмот „Руска длабочина“

Зошто дизел подморниците беа испратени во зоната на конфликтот?

Во зоната на конфликтот беа испратени дизел подморници, како најподготвени за оваа кампања. Одлучено е командантот на Северната флота да не испраќа други подморници. Зошто?

Бидејќи нуклеарните подморници штотуку влегоа во употреба. Имаше многу технички проблеми, а во 61 година единствената подморница К-19 доживеа несреќа. Другите подморници кои стапија во употреба, вклучително и подморниците торпедо, исто така имаа многу дефекти.

Беше донесена одлука, но немаше други чамци. Потоа, во есента 1961 година, подморничката бригада 211 од 4-та ескадрила, - 4 подморници, всушност започна со обука. Колку што знам, за оваа кампања не беа подготвени други подморници.

А вие бевте назначени да командувате со подморниците што тргнаа кон Куба?

Бев во многу тешка ситуација. Беше со мене ... Капетан 1-ри ранг Иван Александрович Евсеев беше назначен за командант на 69-та бригада. Ова е поранешниот началник на штабот на четвртата ескадрила на подморници. И во 1962 година го доби чинот заден адмирал и беше назначен за командант на специјална мисија на кампањата на тема „Кама“, како што тогаш се нарекуваше. Кама е една од подтемите на операцијата Анадир, која се подготвуваше за настаните што не очекуваа во 1962 година.

Што знаете за настаните што се случуваат таму?

За жал. Освен некои претпоставки, ништо официјално не знаевме за ова. Ниту во печатот, телевизијата, ниту во киното ништо не беше кажано за влошувањето на ситуацијата околу Куба и меѓу САД и СССР. Згора на тоа, дури и кога бевме испратени на оваа кампања, ни беше кажано дека 4-та подморница на 69-та бригада на подморниците Б-4, Б-36, Б-59, Б-130 (команданти беа капетан 2-ри ранг Кетов Рурик Александрович, капетан 2-ри ранг Дубивко Алексеј Федосеевич, капетан 2-ри ранг Валентин Григориевич Совицки, капетан 2 Шумков Николај Александрович), ни беше кажано дека овие подморници ќе треба да ја исполнат задачата на советската влада тајно да одат преку океанот, во една од пријателски земји за понатамошно засновање во оваа земја.

И ниту основната точка, ниту маршрутата - ништо не знаевме. Сите документи беа тајно развиени во Москва во Главниот штаб на морнарицата и, очигледно, во Генералштабот.

Документите ни беа предадени непосредно пред патувањето. Ми беше предаден голем пакет, куп запечатен со печат на Генералштабот на морнарицата во Москва - „на командантот на 69-та бригада“ и таму беше подготвен пакет за секоја подморница посебно, исто така означен како „строго тајна“. Згора на тоа, овие пакети беа издадени неколку часа пред пуштањето, а беше дозволено да се отвораат само на море.

Имаше ли нуклеарно оружје на бродот, кои беа директивите за нивна употреба?

Да тоа беше. Секоја подморница била натоварена со по едно торпедо со нуклеарно оружје. За ова прашање не беа издадени конкретни директиви. Но, во морнарицата имаше документи и ни беше јасно кој може да даде наредба за негово користење. Оваа наредба можеше да ја даде само Москва, министерот за одбрана.

Дали некој од командантите имал искуство со употреба на нуклеарно оружје?

Само еден командант имал искуство во употреба на нуклеарно оружје, тој имал искуство во гаѓање. Во 1961 година, во близина на островот Новаја Землија, на тоа полигон, беше тестирано нуклеарно оружје со висока моќност, учествуваа подморници, површински бродови и авиони.

Подморницата Б-130, командант капетан 2-ри ранг Шумков Николај Александрович, испука два истрели, и двата многу успешно, а подморницата не настрада во експлозијата, а командантот потоа беше одликуван со Орден на Ленин.

Останатите подморници немаа искуство во употреба на нуклеарно оружје, но на секоја подморница, според курсот за обука, се вежбаа задачите за користење нуклеарно оружје. И командантите и целата екипа на подморницата добија многу добра обука за проучување на нуклеарното оружје и начинот на ракување со нив. Беа спроведени бројни обуки за товарање и истовар на нуклеарни торпеда.

Имаше ли страв или двоумење за употребата на нуклеарно оружје?

Ние, како команданти и персонал на подморниците, бевме воспитани во духот дека мора да го користиме оружјето што го имаме за да ја одбраниме татковината. Така разбрав јас и мислам дека така го разбраа и другите команданти и персонал на подморниците. Се разбира, немавме никаков страв и сомнеж. И самото искуство со испалување на две торпеда од страна на командантот Б-130 покажа дека командантите и персоналот се подготвени да користат нуклеарно оружје. Секако дека на оваа кампања би биле подготвени доколку добиеме ваква нарачка. Самиот разбирате дека, за среќа, овој светски пожар не избувна и карипскиот конфликт го решија политичарите. Разумот надвладеа над овој елемент, кој се закануваше со уништување на целиот свет.

Откако го извадивте бродот до центарот на заливот Кетрин, немаше ли страв сега од сознанието дека на бродот има нуклеарно оружје?

бр. Сакам да кажам дека генерално бевме воспитани за искуството од Големата патриотска војна, комунициравме со хероите од таа војна и зборуваме за секаков вид страв. Отидовме на тоа патување брзо, можеби ќе зборуваме понатаму за настаните што се случија во близина на Бахамите. Се обидовме да ја постигнеме целта - да и помогнеме на Куба.

Како се „чувствувале“ северните чамци во тропските води?

Ова прашање се однесува на дизајнерските карактеристики на оние подморници што беа тогаш. Проектот 641, тоа беше најмодерната дизел подморница во тоа време. Но, тој бил изграден за северни географски широчини и умерена клима. Овој брод не беше наменет за пловење во јужни, тропски географски широчини, и поради многу причини ... Прво; - температурата и на длабочина од 200 метри се приближуваше до 30 степени (да не зборуваме за површинските температури), а чамците немаа систем за климатизација. Знаете што е климатизација сега - обезбедува целосна удобност.

Второ; - тоа беа подморници со батерии. Батериите требаше редовно да се полнат. Батеријата за складирање немаше вештачка вентилација, што овозможи електролитот да се излади до одредена температура. И ова доведе до насилна еволуција на водородот, батеријата вриеше. Акумулацијата од 3 проценти на водород во одделот е веќе експлозивна.

Колку долго траеја батериите?

Тешко ми е да се сетам. Имаше специфични циклуси за секоја батерија. Не можам да ја кажам точната бројка. Да речеме дека толку многу циклуси се наполнила батеријата, по што не успеала. Подморницата Б-130 замина со недоволно свежа батерија. Ова му донесе и дополнителни тешкотии на командантот.

Покрај тоа, немаше единици за дестилација како такви. Затоа, моравме да го ограничиме персоналот на подморницата на свежа вода. Зборувањето за перење или бричење не доаѓа предвид. На персоналот им беше даден - утрински чај - чаша и вечерен чај - чаша. За време на ручекот и вечерата се служеше чаша компот.

Како персоналот ја одржувал хигиената? Алкохолот бил даден за бришење за да се дезинфицира кожата. Кожата беше покриена со бодликава топлина. Цело време бевме испотени, изгубивме многу килограми - до 50 проценти. Телото беше дехидрирано.

Ни дадоа облека за походот - сини кошули и сини гаќички. Преку рамо крпа, како хартија. Бевме облеани во пот, а потта течеше од нас сини, бидејќи оваа кошула се раствораше по нашето тело. Ова доведе до гнојна бодликава топлина. Персоналот во таква страшна состојба капеше кал. И да се дише, знаете, што требаше да се направи. На температура од 50-60 степени, особено во преградите за дизел, кои веќе се полни со пареа на дизелот и маслото, беа додадени температурни услови.

Персоналот неколку пати се онесвестил, особено во преградите за дизел. Имаше луѓе кои за целото 90-дневно патување не успеаја да здивнат.

Во принцип, ова беа чамци за операции на умерени и северни географски широчини.

Каков начин на комуникација беше воспоставен со копното. И дали се мешал во тајноста?

Да, не само што се мешаше, туку многу, многу се мешаше - режимот што ни беше воспоставен. На секоја подморница и беше доделен распоред за излетување на површината - ова е нормално (дневно). Покрај тоа, таканаречената сесија за колективна комуникација. Сите подморници мораа да излезат на површина во исто време за да примаат сигнали, во исто време, во зададениот час.

Времето беше назначено - 00.00 часот по московско време. Но, овој пат во западниот Атлантик одговараше на 16 часа, односно најсветлиот период од денот. Каков вид на скришум и како може бродот да излезе на површина во овој режим? Инаку, командантот на северната флота, адмирал Касатонов, неколкупати апелираше до Москва да го укине овој режим. Режимот беше зачуван до крајот на кампањата.

Некои подморници беа принудени да излезат на површина. До каде беа Американците?

Ситуацијата се развиваше на различни начини. Бродот на кој бев, Б-4. Стоев таа ноќ на мостот, батериите се полнеа, а тропските поројни дождови паѓаа. Можевме целосно да ја наполниме батеријата.

Некаде во зори се појави силен сигнал. Очигледно тие не летаа во овој туш. И го избегнавме овој сигнал. Ни паднаа експлозивни направи, имаа Џули систем. Фрлија неколку длабински полнења, мали бомби. Подморницата била заробена од авион, а биле фрлени низа пловци со овој систем. Системот беше заснован на принципот на рефлексија на ехо. Но, успеавме да издржиме неколку бомбардирања, три или четири. Многу чувствително бомбардирање. Светлата во преградите се изгаснаа. Експлозиите беа доста чувствителни на трупот. Овие експлозии го спречија авионот да ја лоцира нашата подморница со овие пловци. На сигнал од радарот го нашле бидејќи била на површината. Но, ние брзо заминавме и подморницата маневрираше подалеку од авионот три дена. Престанаа да бомбардираат. Се појави група противподморнички бродови кои даваа сигнали од нивните сонарни станици. Сега се приближија, па се повлекоа (двапати). Маневриравме во длабочина и брзина и под слојот на скокот, односно на сите начини кои ни се достапни. Бродовите не не најдоа. Во рок од три дена успеавме да се отцепиме и од авионот и од потрагата по група противподморнички бродови. Замина, побегна - накратко.

Значи не те најдоа воопшто?

Не, не најдоа - со радар, но не можеа да ја најдат подморницата. Но, имавме друг случај. Од бомбардирањето, од високата температура, жлездата на влезот во конечната кула се стопи и излета вода. Подморницата била во опасност од големи поплави. Не можете да испливате на површината, бродовите на површина одозгора, може да ги удри овен и што сакате. Подморницата мораше да се чува на безбедна длабочина од удар, беше некаде повеќе од 25-30 метри, а конечната кула требаше да се разнесе со воздух за да не се поплави купето. Во исто време, беше неопходно да се елиминира пробивот на водата. Водата може да го поплави купето и чамецот да потоне.

Имаше волонтери. Налогот Костенјук ја затворил дупката, односно ја прекинал заптивката на маслото и истекувањето било запрено. Бродот е спасен од поплава. За ова тој беше номиниран за Орденот на Црвена звезда, но не знам дали е награден во иднина. Јас лично ја напишав емисијата. Го извлековме во оваа состојба, се вративме со истиот компот од праски.

Таква беше ситуацијата.

Другите подморници се најдоа во потешка позиција. Почнувајќи од Азорските Острови, не можевме да го извадиме носот, само подигнете го перескопот одеднаш сигнал, сигнал за авион и така натаму во текот на целото патување и неколку пати во текот на денот.

Напнатоста, донекаде, стивна ноќе. Најдраматичните настани се случија на Бахамите, кога подморниците сепак ги пробија овие пет линии, надвор од нивната линија на блокада. чамците беа во многу тешка положба. Беше покажан жесток отпор на противподморничките сили. Ова е првиот повоен контакт, како што велат, нос со нос. Се сретнавме со потенцијален непријател. Пл беше принуден да маневрира цело време, батеријата беше испразнета и на крајот подморницата или отиде на дното - загина, или излезе на површина. Но, не беше објавена војна. Подморниците не добија никакви индикации за употреба на оружје, тие беа принудени да излезат на површина опкружени со непријателски бродови и авиони.

Подморниците беа опкружени со противподморнички бродови, до 5 - 7, понекогаш и до 10 единици, тие буквално ја земаа подморницата во рингот, како да ја ставија во кафез, а командантот мораше да маневрира за да не да биде погоден од овен. Тие пукаа кон нашите подморници со митралески салва од авиони. Туш од куршуми буквално над самата подморница, односно пукале од мала висина на овој начин, односно не пукале во трупот, како пред него. Во најтешка ситуација се наоѓал Б-59, капетан од 2. ранг Савицки, а на овој брод бил и началникот на штабот на бригадата, капетан од 2. ранг Архипов.

Морам да истакнам дека тие пред се отидоа кај овенот. Шумков, кога неговиот дизел мотор не работи, излегол на површина. Го опколија и отидоа кај овенот. Итно потона и буквално не го оштети куќиштето со шрафовите. Можеа да го преполоват. Но, тој беше многу добро подготвен, постапи храбро и решително, што и овозможи да избегне удар од удирање. Генерално, морам да кажам дека Американците се однесуваа дрско, дрско, да речеме, прашуваа кој, што, иако им беше сосема јасно. И свиреше музика, покажуваа места недостојни, непристојни за гледање, палеа, го исмејуваа нашето државно и поморско знаме, го палеа, газеа и така натаму, така натаму .... Еве го целото оружје, целиот систем за противподморско оружје беше распореден за да ги принуди командантите да се откажат од нервите.

Но, немаше ниту еден случај нервите на командирите да не издржат. Техника, мислам на дизел мотори на една подморница, железото не можеше да издржи - луѓето го правеа тоа, тие беа посилни од железото.

Дали сфативте дека нивните постапки беа провокативни?

Уште гледаме како се однесуваат - дрскост до крај!

Како дојдовте дома?

Се вратија дома.

Во однос на Б-36, капетанот од 2 ранг Дубивки. Испадна дека е најблиску од сите, на портите, така да се каже, на Куба. Тој се сретна и со бродови против подморници. На секој брод поминуваше носач на авиони опкружен со до 30 бродови, 50-60 авиони и хеликоптери. Разбирате дека пробивме и завршивме зад линијата на нивниот карантински кордон.

На командантот на Б-36 му беше наредено да го премине теснецот Каикос, ова е портата до сртот на Бахамите и командантот веќе беше на пат таму. И буквално при преминот низ теснецот, беше наредено, како и останатите подморници, да се вратат во првобитните позиции на исток и североисток. Ни беше јасно дека не сме префрлани на Куба, туку на Куба. После тоа останавме во околината околу еден месец. Тогаш ни беше наложено тајно да се вратиме во базата. И тогаш, како што веќе дознавме, политичарите интервенираа во решавањето на кубанската ракетна криза. И ова е за среќа. И покрај нашите придонеси за спречување на овој пожар, разумот надвладеа. Бевме на Бахамите околу еден месец. Евакуацијата на проектили и опрема се случи во Куба. Потоа, на крајот на ноември добивме наредба, исто толку прикриено, да се вратиме во базата на Северот.

Веќе кажав дека успеавме да се вратиме здрави и здрави, и покрај противењето на противподморничките сили и средства обезбедени од Американците, успеавме да се вратиме.

Еден брод беше во тешка ситуација, Б-130, бродови на Северната флота и дојдоа на помош. На овој брод, како и на сите подморници, беше покажана исклучителна храброст. И да напоменам дека по секое полнење на батеријата наоѓаа можност да нурнат од под носот до длабочина, а повторно потоа продолжи потрагата по нашите подморници. Конкретно, американскиот познат поморски историчар и публицист Норман Поке опишува во списанието „Marine Collection“. Како ја бркаа подморницата Б-36. И покрај тоа што таа ги остави. Ја бараа повеќе од 3 дена. Бродот бил принуден да излезе на површина кога бил испуштен, на полн поглед. Излегува дека во тоа време Американците го спроведувале таканаречениот „Претседателски лов“ за нашите подморници, тој бил повикан до точка на исцрпеност.

Американскиот претседател Џон Кенади бил информиран за акциите на противподморничките сили, бидејќи операцијата била спроведена во мирнодопски услови. Низ целата земја, американските медиуми ги трубеа успесите на нивните противподморнички сили и им доделуваа ордени и медали. Веќе кажав како бркаа подморници, немаше херојство. Чекале бродот да потоне, а потоа го гледале и чекале неговата батерија целосно да се испразни и да исплива нагоре.

Постапиле, како што велат, решително, но децидно зошто, бидејќи постоела самодоверба дека можат да ги издржат нервите на советските подморници. Мислам дека не беа среќни да ги принудат да испукаат торпедо кон нив, но не дај Боже, нуклеарно на носач на авиони или на површински брод. Норман Поуп признава дека тоа било ризично за нив.

Генерално, Американците веруваа дека Американците се целосно подготвени да ја нападнат Куба за да го елиминираат режимот на Кастро. На континентот беа инсталирани проектили, на 4 октомври почнаа да го поставуваат, а на 16 октомври открија дека под палмите веќе им штрчат балистички проектили. Заедно со инсталирањето проектили, американската влада беше загрижена за присуството на подморници во близина на брегот на западниот Атлантик.

Военото раководство беше особено загрижено за присуството на подморници директно од Бахамите. Беа дадени тешки наредби да се принудат подморниците на кој било начин да излезат на површина. 27 октомври 1962 година беше критичен момент поврзан со подморницата во животот на претседателот Кенади. Околу 10 часот на 27-ми, МО Мекнамара извести дека два советски транспортери се приближуваат до линијата за карантин и меѓу нив се наоѓа подморница.

Претседателот се соочи со избор да започне војна или не. Односно, подморницата тогаш би можела да стане натпревар што може да го запали огнот на нуклеарна војна. Освен нас, таму немаше никој. За среќа во 10.25 часот било пријавено дека транспортите престанале, на подморницата и било наредено да запре, а подморницата не се споменува дополнително. Односно, ако подморницата била таму, тогаш успеала да побегне. Тие, се разбира, многу се плашеа од ова. Избројаа 5 подморници, бевме 4. Згора на тоа, тие веруваа дека сите подморници излегле на површина, тоа не е точно. Од „Марине Сборник“ потврдија дека им се чинело. Накратко, ова е приказната за престојот на подморниците на Бахамите.

Оние кои не беа во борбени услови, а ова беше прв пат да се сретнат директно со потенцијален непријател. На крајот на краиштата, американските противподморнички сили ги надминаа борбените способности на нашите 4 чамци стотици пати во нивните способности. Кој е четвртиот брод. Ако на отворен океан сретнале носач на авиони и кој било брод, ова е ужасна сила, па дури и да има нуклеарна боева глава на одборот.

3 подморници беа принудени да излезат на површина под влијание на американските противподморнички сили, а кога стигнавме секоја подморница беше пречекана од комисија која пристигна од Москва. Односно, мрачно не поздравија. Иако беа стационирани на истата пловечка база „Халкин“ во истите топли кабини, во истите легла од каде што морнарите заминаа за овој поход. Но, и тогаш, очигледно главната цел била сета вина да се фрли на командантите на подморниците, тие не сакаа да не слушаат, со изговор дека имало таква ситуација. Направена е разорна наредба, со која требаше да се обвинат командантите за се и секого. Точно, мора да му оддадеме почит на врховниот командант на морнарицата С.Г. Горшков. тој не ја потпиша оваа наредба, но напиша дека тоа стана познато подоцна, кога овие прашања станаа познати, вклучително и на писателот Шигин. Врховниот командант наметна резолуција дека командантот на подморницата може подобро да види како да постапи во овие услови, командантите на подморниците да не бидат казнети. Но, за жал, ова не заврши тука.

На крајот на декември или на почетокот на јануари 1963 година бев поканет како командант на бригадата да дадам извештај за операциите на подморниците.

Потоа, Воениот совет на Северната флота внимателно го слушаше мојот извештај за маршот на подморницата до Бахамите, и сите команданти на подморницата и истакнатиот персонал беа потпишани од командантот на флотата. Бев номиниран за чинот заден адмирал. И тоа беше крајот на тоа.

Во јануари отидов на одмор во изминатата 1962 година. И ситуацијата целосно се промени кога командантите на подморниците беа повикани да се пријават кај министерот за одбрана маршалот на Советскиот Сојуз Андреј Антонович Гречко. Покрив филц се слушаше, кров филц се шири, тешко е да се именува.

Разбирање на активностите на командантите на подморниците кај првиот заменик. министерот за одбрана не беше пронајден. Командантите на подморниците беа обвинети за сè. Иако да речеме некој од командантите на подморниците разбра. Згора на тоа, Гречко веруваше дека Горшков наводно му пријавил дека тоа не се дизел подморници, туку нуклеарни. Затоа, тој ги притисна командантите. И командантите се расправаа дека командувале со дизел, а не со нуклеарни подморници. Потоа имаше забелешки зошто не фрлале гранати. Смешно. Но, командантите беа обвинети. Заклучокот беше следен. На нивно место јас и онака не би искочил.

И кога Гречко целосно разбра дека не разговара со командантите на нуклеарните подморници, туку со командантите на дизел подморниците, кои имаа одредени можности за акција во областа. Потоа изгуби интерес. Брзо се сврте и заврши. Командантите беа ослободени. Меѓу генералите, тој отворено изјави дека на нивно место и онака нема да излезам. Подморниците, според него, требало да потонат.

Таков случај брзо и се појави на подморницата К-129, ова е проектот 629 на Пацифичката флота. Ништо не се знаеше за чија смрт 25-30 години, се се чуваше во тајност, семејствата беа без пензии, без грижа од родителите итн. Таков одговор беше даден, порака. Умре или се сметаше за мртов, сега не се сеќавам, на должност.

Видете, здрави се вративме во базата, не донесовме повеќе од еден труп, подморниците иако беа зарѓосани, беа реставрирани до крајот на 63 година.

Некаде во март се одржа научна и практична конференција за стелтот на подморниците. Бев говорник на кампањата за подморници. И каде отидоа подморниците. Реков еднаш. На целата сала командантот и рекол: „Каква Куба е таму, каква Куба. Не ве прашувам во која земја отидовте. Вие известувате за кампањата што ја направивте и ја нарушивте вашата тајност“. односно, се чини дека командантот на бригадата разбрал помалку од оној што никогаш не бил таму. И сосема поинаква позиција. Ви известив за Воениот совет, кој беше на почетокот на јануари 1963 година, мојот извештај за кубанската кампања, каде што мојот говор беше прифатен со големо разбирање од членовите на Воениот совет. Зошто: Затоа што ни висеше Гречко, а според мене овој товар сè уште виси, што командантите на подморниците се вратија сами и ги доведоа подморниците живи, вести за персоналот. Да беше во подморница ќе се удавеше.

Таа беше под ваквото мислење искажано од Гречко.

Бев обвинет дека единствениот командант кој не разбира што е подморница стелт е командантот на 69-та бригада, капетанот 2-ри ранг Агафонов. Сите од публиката тогаш беа подобро информирани како да постапат.

Ве посети ли Фидел Кастро после сите овие настани?

Пред 1 мај, сите четири подморници беа изградени на патот Североморск. Не се сеќавам дали имало површински бродови. Но, една од подморниците Проект 629 (ракетна подморница) беше во нашите редови.

Се сретнавме, се поздрави Фидел Кастро. Тој тргна од Мурманск на разурнувач. Извикавме „Вива Куба“. Ги поздрави морнарите. Бевме исклучително драго што не посети лидерот на кубанската револуција, бидејќи отидовме да му помогнеме. Откако не поздрави, излезе на брегот на пристаништето во Североморск. Наскоро, на пристаништето беа повикани две подморници Б-36 на капетанот 2-ри ранг Дубивко, проект 641, кој тргна во поход и беше најблиску до теснецот Каикас, и подморницата проект 629 што не отиде во Куба. Чамците биле поставени на овој начин. Прво, бродот Project 629 беше ставен на лежај, а потоа беше повикан Б-36. Ракетната подморница, која е со поголема големина, целосно ги забрани подморницата Б-36 и нејзиниот командант, капетанот Дубивко од втор ранг. Таму беа поставени теписи на неговата подморница. Тој среќно лежеше на морнарските легла. И секако Фидел Кастро беше многу задоволен. Не знам што и кој пријавил кај него, но очигледно тој ... За мене е мистерија зошто не се ракувал со командантот на подморницата К-36.

На 1 мај, Фидел Кастро застана на подиумот до Хрушчов, блескајќи со ѕвездата на Херојот на Советскиот Сојуз.

Некои публикации известуваат дека командантот на флотата го претставил командантот дека Фидел Кастро се ракувал со него. Ова не беше случај.

Дали беше навредливо?

Од кого да се навредиш? На крајот на краиштата, вина, сенка се фрли врз нас. Сфативме дека 3 подморници се појавија во непосредна близина на американските противподморнички сили.

Дали на Русија и треба флота на подморници? Која ви е потребна? Зошто е потребно?

Мислам дека на Русија отсекогаш и била потребна флота на подморници. И за време на Големата патриотска војна, флотата покажа добри податоци, ја бранеше татковината. Оваа флота одигра важна улога во време на мир, кога беше создадена моќната атомска, нуклеарна флота.

Дека флотата беше она што беше за време на Големата патриотска војна, она што беше за време на нејзиното зори. На Русија секогаш и е потребна таква флота. Затоа што оваа флота ја штити нашата земја.