ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುವಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ನೈಜ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಅನುಕರಿಸುವುದು, ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುವುದು, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸರಿಯಾದ ತೀರ್ಮಾನವನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಕಾರುಗಳ ಜೀವನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಆಟೋ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರೆಸ್ ಕೂಡ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೃತ್ತಪತ್ರಿಕೆ "ಆಟೋರೆವ್ಯೂ" ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಂಪನ್ಮೂಲಕ್ಕೆ "ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿತು". "ಬಿಹೈಂಡ್ ದಿ ರೂಲೆಮ್" ಪತ್ರಿಕೆಯು ಸಹ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕಾರುಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಎಸ್‌ಎಇ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗ್ರೇಡ್ 5 ಡಬ್ಲ್ಯೂ 40 ರ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲಗಳನ್ನು "ಬಿಹೈಂಡ್ ದಿ ವೀಲ್" ನಿಯತಕಾಲಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 5 ಡಬ್ಲ್ಯೂ 30 ಸೂಚ್ಯಂಕದೊಂದಿಗೆ ತೈಲಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು "ಆಟೋರ್‌ವ್ಯೂ" ಪತ್ರಿಕೆ ನಡೆಸಿತು.

ಎರಡೂ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ಒಂದೇ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ಎಂಜಿನ್ ತೈಲಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಹೋಲಿಸುವುದು, ಹೆಚ್ಚು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು. ಆದರೆ ವಿಧಾನಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. Za Rulem ನಿಯತಕಾಲಿಕವು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿತು, ಎರಡು VAZ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ತೈಲಗಳನ್ನು ಸುರಿಯಿತು, ಅವುಗಳನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರ ತರಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಆಟೋರಿವ್ಯೂ ಪತ್ರಿಕೆಯು ಅದರ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್‌ಗಳನ್ನು ವಾತಾವರಣದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ 1.6 (100hp) ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಹೊಸದು, ಆದರೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಿದ ತೈಲವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು 10,000 ಕಿ.ಮೀ.

ಮ್ಯಾಗಜೀನ್ "ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ"

ಪರೀಕ್ಷಿತ ತೈಲಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರು ತೈಲಗಳಾದ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಟೆಕ್ C3, ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ HX8, ಮೊಬಿಲ್ ಸೂಪರ್ 3000, ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾನ್, BP ವಿಸ್ಕೋ 5000, ಎಲ್ಫ್ ಎಕ್ಸೆಲಿಯಮ್ NF, ಟೋಟಲ್ ಕ್ವಾರ್ಟ್ಜ್ 9000 ಮತ್ತು ZIC XQ ಫುಲ್ಲಿ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಸೇರಿವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ತೈಲಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ 75% ನಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗುಂಪು A3 / B3 / B4 ಗೆ ಸೇರಿವೆ. ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಎಪಿಐ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ - ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್) ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ - ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲಗಳು ಎಸ್ಎಂ / ಸಿಎಫ್ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿವೆ, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಆಯಿಲ್ - ಎಸ್ಎನ್ / ಸಿಎಫ್ಗೆ, ಇತರರು - ಎಸ್ಎಲ್ / ಸಿಎಫ್ಗೆ. ದೈನಂದಿನ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ವರ್ಗಗಳ ತೈಲಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಆಧುನಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.

ಬೆಂಚ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು "ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ" 15,000 ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೇವೆಯ ಮಧ್ಯಂತರವಾಗಿದೆ. ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ತೈಲವು ಒಮ್ಮೆಯೂ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ: ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಲೀಟರ್ ಒಂದು ಡಬ್ಬಿ (ಪ್ರತಿ ತಯಾರಕರ ತೈಲವನ್ನು ಅಂತಹ ಡಬ್ಬಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಸಾಕು. ಇದು 0.6-0.7 ಲೀಟರ್ ZIC XQ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಟೆಕ್ C3 ತೈಲಗಳನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಉಳಿದ ತೈಲಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಸಂಪೂರ್ಣ ದೂರಕ್ಕೆ 1.2 ರಿಂದ 1.5 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ.

ಬಿಪಿ ವಿಸ್ಕೋ 5000 - ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ SAE 5W-40, ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಾದರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

5W-40 (SAE ಪ್ರಕಾರ) ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ BP ವಿಸ್ಕೋ 5000 ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ತಯಾರಕರ ಪ್ರಕಾರ, CleanGuard ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಕ್ಕು ಸಾಧಿಸಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ತಯಾರಕರು ತುಂಬಾ ಅಸ್ಪಷ್ಟರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಕ್ಲೀನ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಮಸಿ ರಚನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಉಂಡೆಗಳಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಇದು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡಲು, ಅದರ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್‌ಗಳ (ಸಣ್ಣ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳು) ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಲ್ಟಿಗ್ರೇಡ್ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವಾಗಿದೆ. ಈ ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ತಯಾರಕರು ತ್ಯಾಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತೈಲ ಬಳಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಸಿಇಎ ಎ 3 / ಬಿ 3, ಎ 3 / ಬಿ 4 ಪ್ರಕಾರ ಬಿಪಿ ವಿಸ್ಕೋ 5000 ತೈಲವು ಎಪಿಐ ಎಸ್ಎಲ್ / ಸಿಎಫ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಬಿಪಿ ವಿಸ್ಕೋ 5000 ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಅಗ್ಗದ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲವಾಗಿದೆ. ಹದಿನೈದು ಸಾವಿರ ಮೈಲೇಜ್ ಗೆ ಸಮನಾದ ಇಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ, ಬಿಪಿ ಆಯಿಲ್ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಅದು ಅನುಮತಿಸಿದ್ದನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು - ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಮೈನಸಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಷಣ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಬೆಳೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಎಂದು ಸಹ ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಶಕ್ತಿಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಿಲಿಂಡರ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪಿನ ವಿವರಗಳ ಮೇಲಿನ ಠೇವಣಿಗಳು, ಅಯ್ಯೋ, ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಕ್ತಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1.4 ಲೀಟರ್ ತೈಲವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ಗುರುತು ಕಾಣಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಪಿ ವಿಸ್ಕೋ 5000 ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಉಡುಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ಸರಾಸರಿ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಬರಿದಾದ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಂಶವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಬಿಪಿ ವಿಸ್ಕೋ 5000, ಇದು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಲ್ಲಾ 15 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಪರೀಕ್ಷಾ ಓಟವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮೌಲ್ಯವು ಎಸ್‌ಎಇ ಅನುಮತಿಸಿದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದು 1.4 ಲೀಟರ್ ತ್ಯಾಜ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ.

ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಟೆಕ್ C3 - ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ SAE 5W-40, ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಾದರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

Castrol Magnatec 5W-40 C3 ಎಲ್ಲಾ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಅಣುಗಳನ್ನು (ಬುದ್ಧಿವಂತ ಅಣುಗಳು) ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವ ಬಲವಾದ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ವಾಲ್ವ್ ಲಿಫ್ಟರ್‌ಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲವೂ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ACEA (ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಘ) ಮತ್ತು API (ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್) ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ.

Castrol Magnatec 5W-40 C3 ಅನ್ನು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಆಧುನಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ಗಳು, ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಕಾಮನ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು, ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಪರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು (DPF) ಸೇರಿವೆ. SAE 5W-40 ಪ್ರಕಾರ ತಯಾರಕರು ACEA A3 / B3 / B4, C3 ಅಥವಾ API SM / CF ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳ ತೈಲಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವ ವಾಹನಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಟೆಕ್ 5W-40 C3 ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಟೆಕ್ 5W-40 C3 ಅನ್ನು ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ವಿಕಿರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಲಕರಣೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತೈಲಗಳಿಗಿಂತ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಟೆಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ತೈಲವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೇವಾ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಸ್ಥಿರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

Castrol Magnatec 5W-40 C3 ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ; ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವಿಕೆ; ಸಂಚಾರ ಅಸ್ಥವ್ಯಸ್ಥ, ಸಂಚಾರ ಸ್ಥಗಿತ; ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಆಟೋಬಾನ್ಗಳು - ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (API) Castrol Magnatec C3 ಅನ್ನು ಅತ್ಯುನ್ನತ API SM/CF ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ನೀಡಿತು. Za Rulem ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಏಕೈಕ SM ದರ್ಜೆಯ ತೈಲ ಇದಾಗಿದೆ. 15,000 ನೇ ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಅನುಕರಣೆ ಇದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿತು. ತೈಲವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪ್ರಕಟಣೆಯ ತಜ್ಞರು, ತೈಲದ ವಯಸ್ಸಾದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೂ, ದಪ್ಪವಾಗಿಸುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಇನ್ನೂ ದೂರವಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ, ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು 13.34 ರಿಂದ 14.42 cSt ಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ತ್ಯಾಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಟೆಕ್ C3 ತೈಲ ಬಳಕೆ 0.9 ಲೀಟರ್ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲಿನ ತೈಲ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಮಟ್ಟವು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಂಶವು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಮವಾಗಿ 2.6 ಮತ್ತು 4.4% ರಷ್ಟು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲು ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ನಂತರ "ರನ್" ನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮಟ್ಟಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ 3.1 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. % ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಟೆಕ್ C3 ಒಂದು ಕಡೆ ಸಂಘರ್ಷದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, API ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ ಘೋಷಿತ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟ - SM / CF. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು.

ಎಲ್ಫ್ ಎಕ್ಸೆಲಿಯಮ್ ಎನ್ಎಫ್ - ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ SAE 5W-40, ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಾದರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಎಲ್ಫ್ ಎಕ್ಸೆಲ್ಲಿಯಮ್ಎನ್ಎಫ್ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್, ಎಸ್‌ಎಇ 5 ಡಬ್ಲ್ಯೂ 40 ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್, ತಯಾರಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾವುದೇ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ತಯಾರಕರು ತೀವ್ರವಾದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ ಬದಲಿಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರಗಳ ಹೆಚ್ಚಳ (ಇದು ರಷ್ಯಾದ ಇಂಧನದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ).

ಎಲ್ಫ್ ಎಕ್ಸೆಲ್ಲಿಯಮ್ಎನ್ಎಫ್ ತೈಲವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಕಠಿಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ಘೋಷಿಸುತ್ತಾರೆ: ಎಸಿಇಎ ಎ 3 - ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ; ACEA B4 - ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ; API SL - ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ; API CF - ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಎಲ್ಫ್ ಎಕ್ಸೆಲಿಯಮ್ ಎನ್ಎಫ್ ಮೋಟಾರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ 0.52 ಸಿಎಸ್ಟಿ, ಇದು ಬಳಸಿದ ಪಾಲಿಮರ್ ದಪ್ಪವಾಗಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ತ್ಯಾಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತೈಲ ಬಳಕೆ ಸರಾಸರಿ ಮತ್ತು 1.27 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಜ್ಞರು ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದ ಉನ್ನತ-ತಾಪಮಾನದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು, ಇದು ಎಲ್ಫ್ ಎಕ್ಸೆಲಿಯಮ್ ಎನ್ಎಫ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದ ಎಂಜಿನ್ನ ಮೇಲೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ತೈಲವು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಕ್ಕಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಮನಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಕ್ರಮವಾಗಿ 3.5 ಮತ್ತು 2.6% ರಷ್ಟು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲು ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ನಂತರ "ರನ್" ನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮಟ್ಟಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ 1.85% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅನುಪಾತಕ್ಕಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಎಲ್ಫ್ ಎಕ್ಸೆಲಿಯಮ್ ಎನ್ಎಫ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಎಲ್ಫ್ ಎಕ್ಸೆಲಿಯಮ್ ಎನ್‌ಎಫ್ ಪಾಲಿಮರ್ ದಪ್ಪವಾಗಿಸುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಕ್ರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಉಡುಗೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇದು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿದೆ.

ಮೊಬಿಲ್ ಸೂಪರ್ 3000 X1 - SAE 5W-40 ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ, ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಾದರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಮೊಬಿಲ್ ತೈಲಗಳು ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಗಳ ಸಾಲನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ: "ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಮಟ್ಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಣ್ಣೆ."

ಮೊಬಿಲ್ ಸೂಪರ್ 3000 X1 5W-40 ಎಂಬುದು ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ತಯಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತೃತ ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಮೊಬಿಲ್ ಸ್ವತಃ ಮೊಬಿಲ್ ಸೂಪರ್ 3000 ಶ್ರೇಣಿಯ ತೈಲಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ: "ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ತೈಲ ಆಯ್ಕೆಗಾಗಿ ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. "

ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಮೊಬಿಲ್ ಸೂಪರ್ 3000 X1 ತೈಲವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ACEA A3 / B3, A3 / B4 ಪ್ರಕಾರ API SN / CF ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕೂಡ ಸೇರಿಸಬೇಕು. API SN 2009 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು:

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಮೊಬಿಲ್ ಸೂಪರ್ 3000 X1 ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ 13.33 cSt ನಿಂದ 15,000 ರನ್‌ಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 14.59 cSt ಗೆ SAE ವರ್ಗದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳ ಒಳಗೆ ಇದ್ದವು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಕಡಿಮೆ. ಮೊಬಿಲ್ ಸೂಪರ್ 3000 ಎಕ್ಸ್ 1 ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡುವುದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ತ್ಯಾಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕೇವಲ 650 ಮಿಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ತೈಲವು ಸರಾಸರಿ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಮವಾಗಿ 2.9 ಮತ್ತು 3.8% ರಷ್ಟು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲು ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ನಂತರ "ರನ್" ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮಟ್ಟಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ 1.48 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. % ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲ ಮೊಬಿಲ್ ಸೂಪರ್ 3000 X1 ಯೋಗ್ಯ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಇದು ಬಳಸಿದ ಸಂಯೋಜಕ ಸೂತ್ರದ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾನ್ - ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ SAE 5W-40, ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಾದರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾನ್ 5 ಡಬ್ಲ್ಯೂ -40 ಒಂದು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವಾಗಿದ್ದು, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾನ್ 5W-40 ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಮಲ್ಟಿ-ವಾಲ್ವ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮೈಕ್ರೊಪ್ರೊಸೆಸರ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪವರ್ ಬೂಸ್ಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. Esso Ultron 5W-40 ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು, ಲಘು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್‌ಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ತೈಲದಿಂದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಈ ತೈಲವು ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ತೈಲದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉಷ್ಣ-ಆಕ್ಸಿಡೇಟಿವ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತಯಾರಕರು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಸರುಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಸುಧಾರಿತ ಘರ್ಷಣೆ-ವಿರೋಧಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು - ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಿ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾದ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಎಂಜಿನ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅಂಚು ರಚಿಸಲು ತಾಪಮಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.

Esso Ultron 5W-40 ಕೆಳಗಿನ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು OEM ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮೀರಿದೆ: API SL/SJ/CF ಮತ್ತು ACEA A3, B3, B4.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ತಯಾರಕರು ಘೋಷಿಸಿದ ತೈಲದ ಉಷ್ಣ-ಆಕ್ಸಿಡೇಟಿವ್ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು 3.43 cS ರಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು SAE ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಂಪಿನ ಹೊರಗೆ 17.13 cSt ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲವು ನಾಯಕರ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪ್ರಮಾಣವು 1.28 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ತೈಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು, ಆದರೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಂಶವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ.

ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಮವಾಗಿ 2.8 ಮತ್ತು 3.75% ರಷ್ಟು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲು ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ನಂತರ "ರನ್" ನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮಟ್ಟಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ 2.4 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. % ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಾರಾಂಶ

ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲ ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾನ್ ಸಂಪೂರ್ಣ 15 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ಓಟವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆತನಿಗೆ 10,000 ಕಿ.ಮೀ.

ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ HX8 - ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ SAE 5W-40, ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಾದರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ HX8 ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸಕ್ರಿಯ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೊಳಕು ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕೆಸರು ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ಹೆಚ್ಎಕ್ಸ್ 8 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ತೈಲವಾಗಿದ್ದು, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಶೆಲ್‌ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸೂತ್ರೀಕರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ ಡ್ರೈನ್ ಅವಧಿಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಿಸಲು, ತೈಲವು ಮುಂದಿನ ವಾಹನ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುವವರೆಗೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕೆಲವು ಕಾರು ತಯಾರಕರು ವಿಸ್ತೃತ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೈಲವು ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ತನ್ನ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ, ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ HX8 ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಕೊಳೆಯನ್ನು ಹರಡಬೇಕು, ಕೊಳೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗಿಡಬೇಕು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಬರಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧ - ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮೂಲ ತೈಲಗಳು - ಕಡಿಮೆ ಚಂಚಲತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತೈಲ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದ ಅಗತ್ಯತೆ.

ಕಂಪನ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಶಬ್ದ ಕಡಿತ - ಸುಗಮ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶಬ್ದಕ್ಕಾಗಿ.

ತಯಾರಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ನಿಯಮದಂತೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.

ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ HX8 ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ: API SM/CF; ACEA A3/B3/B4;BMW LL-01; ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ 229.5; VW 502 00/505 00.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ HX8 ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೇಟಿವ್ ಸ್ಥಿರತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮೌಲ್ಯವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಧಿಗೆ SAE ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ 12.73 cSt ನಿಂದ 14.37 cSt ಗೆ ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಇನ್ನೂ, ಕಡಿಮೆ ಹೊಗೆ ಇರುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ 1.2-ಲೀಟರ್ ಕಳೆ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು, ಮತ್ತು ಈ ಸೂಚಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ HX8 ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಾಯಕರ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಂಶದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತೈಲವು ನಾಯಕರಲ್ಲಿದೆ.

ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೊದಲು ಕ್ರಮವಾಗಿ 2.55 ಮತ್ತು 3.7% ರಷ್ಟು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಂತರ "ರನ್" ನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮಟ್ಟಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ 1.55% ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ HX8 ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲವು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ತಯಾರಕರು ಘೋಷಿಸಿದ ಸಂಯೋಜಕ ಸೂತ್ರದ ಥರ್ಮೋ-ಆಕ್ಸಿಡೇಟಿವ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವುದು.

ಒಟ್ಟು ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆ 9000 - ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ SAE 5W-40, ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಾದರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ. ಒಟ್ಟು ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆ 9000 ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ತಯಾರಕರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಇದು ವರ್ಷದ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ದ್ರವೀಕೃತ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ತಯಾರಕರು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೇಟಿವ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ತೀವ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ಯಾವುದೇ ಅವನತಿಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಟೋಟಲ್ ಕ್ವಾರ್ಟ್ಜ್ 9000 ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ವೇಗದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನವು ವಿಸ್ತೃತ ಸೇವಾ ಮಧ್ಯಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ತೈಲಗಳಿಗಾಗಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಸಿಇಎ ಎ 3 / ಬಿ 4 ಪ್ರಕಾರ ಒಟ್ಟು ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆ 9000 ತೈಲವು ಎಪಿಐ ಎಸ್ಎಂ / ಸಿಎಫ್ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸೇರಿಸಬೇಕು.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಒಟ್ಟು ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆ 9000 ಮಿಶ್ರ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು SAE ವರ್ಗೀಕರಣವು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಸೆಟ್ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದಾಗ ಪ್ರತಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ 22% ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ತೈಲದಲ್ಲಿನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಂಶವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಂತೋಷವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ತೈಲ -1.5 ಲೀಟರ್ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಮವಾಗಿ 3.7 ಮತ್ತು 3.2% ರಷ್ಟು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲು ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ನಂತರ "ರನ್" ನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮಟ್ಟಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ 1.9 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. % ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲ ಒಟ್ಟು ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆ 9000 ಅದರ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸಲಿಲ್ಲ.

ZIC XQ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ - SAE 5W-40 ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ, ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಾದರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ZIC XQ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ (SUV ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್‌ಒವರ್‌ಗಳು) ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವಾಗಿದೆ.

ZIC XQ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವನ್ನು VHVI ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು Lubrizol, Infinium, Oronite (USA) ನಿಂದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೂಲ ತೈಲ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಯುಬೇಸ್ ಬೇಸ್ ಆಯಿಲ್ನ ಬಳಕೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಪಕರಣ ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರೆ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಡ್ರೈನ್ ಮಧ್ಯಂತರದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ZIC XQ ತೈಲಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

SK ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಸ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂಯೋಜಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಳಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ZIC XQ ಇತರ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಯಾವುದೇ ವಿಪರೀತ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ZIC XQ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ತೈಲವು ವಿಶೇಷ ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಮಾರ್ಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ವಿಸ್ತೃತ ಡ್ರೈನ್ ಮಧ್ಯಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಎಂಜಿನ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ; ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ; ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಬೇಸ್ ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಸಿಇಎ ಎ 3 / ಬಿ 4 ಪ್ರಕಾರ, ZIC XQ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವು API SM / CF ಗುಣಮಟ್ಟದ ವರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕೂಡ ಸೇರಿಸಬೇಕು.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ZIC XQ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಅನೇಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಾಯಕನಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ 0.52%. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೇವನೆಯು ಕನಿಷ್ಠ 0.58 ಲೀಟರ್ ಮಾತ್ರ. ಮತ್ತು ಇದು 15 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ! ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಾಧನೆಯು ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಂಶದ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲದ ಸುರಿಯುವ ಬಿಂದುವು ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ -57 ಸಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ -55 ಸಿ ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರನ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಪಿ ವಿಸ್ಕೋ 5000 ತೈಲವು ಈಗಾಗಲೇ -35 ಸಿ ನಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿತು.

ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಠೇವಣಿ ರಚನೆಯು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಮವಾಗಿ 3.1 ಮತ್ತು 4.7% ರಷ್ಟು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೊದಲು ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ನಂತರ "ರನ್" ನ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಮಟ್ಟಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ 1.15% ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ZIC XQ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿದೆ. ಅವರಿಂದ ಅಂತಹ ಉನ್ನತ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಯಾರೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಈ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಎಂದು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

SAE ಪ್ರಕಾರ 5W30 ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೈಲಗಳು ಆಟೋರಿವ್ಯೂ ಪತ್ರಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ Castrol Magnatec A1, G-Energy F Synth EC ಸುರಕ್ಷಿತ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ, Mobil Super FE ಸ್ಪೆಷಲ್ (ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ), Motul 8100 Eco-nergy, Shell Helix Ultra Extra, THK Magnum Professional F, ಒಟ್ಟು ಕ್ವಾರ್ಟ್ಜ್ 9000 ಫ್ಯೂಚರ್ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ZIC XQ LS - ಒಟ್ಟು ಎಂಟು ತೈಲಗಳು.

ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ತೈಲಗಳನ್ನು ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 25 ನಿಮಿಷಗಳ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡ ನಂತರ, ಮತ್ತೊಂದು ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಾರಂಭ .

ಎಂಟು ವಿಧದ ತೈಲಗಳಿಗೆ - ಎಂಟು ಫೋಕಸ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಾಲಕರು. ಒಂದು ಗುಂಪಿನ ಕಾರುಗಳು ಡಿಮಿಟ್ರೋವ್ಸ್ಕಿ ಸ್ವಯಂ-ಬಹುಭುಜಾಕೃತಿಯ ಸುತ್ತ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವಾಗ, ಇನ್ನೊಂದು ತಂಪಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಯಂತ್ರಗಳು ಯಂತ್ರಗಳ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದವು. ಸ್ವಯಂ-ಬಹುಭುಜಾಕೃತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ: ವೇಗವು 130 ಕಿಮೀ / ಗಂ, ಮೂರನೇ ಗೇರ್, 6000 ಆರ್ಪಿಎಮ್. ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ - ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳು. ಮತ್ತು ಐದನೇ - ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ಗಳು. ಈ ದಿನ, ಪ್ರತಿ ಫೋರ್ಡ್ ಫೋಕಸ್ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿ ನಿಂತಿದೆ. ನಂತರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗ, 1.5 ಕಿ.ಮೀ. ನಂತರ ತಣ್ಣಗಾಗಲು ಒಂದು ಗಂಟೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮತ್ತೊಂದು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 10,000 ಕಿಮೀ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಆವರಿಸಿದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳು 6000 ಆರ್ಪಿಎಮ್ನಲ್ಲಿ 100 ಗಂಟೆಗಳು, ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿ 54 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು 45 ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು.

ಆದರೆ ನಂತರ ನಾವು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಪತ್ರಿಕೆ ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮುಖ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಕ್ಕೆ ನಾವು ಗಮನ ಹರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮೋಟಾರು ತೈಲಗಳ ನಡವಳಿಕೆ, ಅವುಗಳ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು "ಬಿಹೈಂಡ್ ದಿ ರೂಲೆಮ್" ಪತ್ರಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಗಳ ಆಕ್ಸಿಡೇಟಿವ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನ ನಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಾವು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸದಕ್ಕಿಂತ ಬಳಸಿದ ತೈಲವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ನಮಗೆ ವಿಚಿತ್ರವೆನಿಸುತ್ತದೆ? ಪತ್ರಿಕೆಯ ತಜ್ಞರು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು "ಝಾ ರುಲೆಮ್" ಪತ್ರಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ವಿರುದ್ಧವಾದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ ತಾರ್ಕಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ತಾಜಾ, ತೆಳುವಾದ ಎಣ್ಣೆಯ ಮೇಲೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ದಪ್ಪವಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೊಬಿಲ್ ಸೂಪರ್ ಎಫ್ಇ ವಿಶೇಷ ತೈಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವಾಗ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಎರಡನೇ ಮಹತ್ವದ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ 2.62 ಲೀಟರ್ ರನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ಕೇವಲ 15.92% ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸರಾಸರಿ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. 4.1 ಲೀಟರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ತೈಲದ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, 64% ತೈಲವು ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಕೇವಲ 16% ರಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ?

ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿದೆ, ನಾವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತೇವೆ: " ನಾವು ಇತರ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ತಾಜಾ ತೈಲವನ್ನು ಕೂಡ ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ: ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಯ ನಂತರ, ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ MAX ಮಾರ್ಕ್‌ನವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಕೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು “ನವೀಕರಣ ಗುಣಾಂಕ”, ಅಂದರೆ, ತಾಜಾ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಬಳಸಿದ ತೈಲದ ನಡುವಿನ ಅನುಪಾತವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಬಳಸಿದ ತೈಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಬರಿದುಮಾಡಲಾಯಿತು. ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಕ್ರಕ್ಕಾಗಿ, ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ 1.4 ಲೀಟರ್ ತಾಜಾ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ..

ತೈಲವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓಟದ ಎರಡನೇ ಭಾಗವು 5,000 ರಿಂದ 10,000 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ಹಳೆಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಿಶ್ರಣದ ಮೇಲೆ ಓಡಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೊಸ ತೈಲದ ಪಾಲು 32% ರಿಂದ 64% ರಷ್ಟಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮೊದಲಾರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದೆಲ್ಲದಕ್ಕೂ ನಾವು ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಅಸಂಗತ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು.

ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ನಡವಳಿಕೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ

ಹೊಸ ತೈಲದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು SAE ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಇರಬೇಕು. ಗುಂಪಿನ ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಈ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಮೀರಬಾರದು. ಆದರೆ ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ವಯಸ್ಸಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಅದರಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಮೇಲಿನ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕೌಂಟರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ನಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಒಂದೆಡೆ, ತೈಲದ ತಳವು ದಪ್ಪವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ; ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪಾಲಿಮರ್ ದಪ್ಪವಾಗಿಸುವವನು ಒಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾನೆ, ಇದು ತೈಲವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೊದಲಿಗೆ ಪಾಲಿಮರ್ ದಟ್ಟವಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದಾಗಿ ತೈಲವು ದ್ರವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ "ಮೀಸಲು" ಮುಗಿದುಹೋದಾಗ ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ವಕ್ರರೇಖೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ದಪ್ಪವಾಗುತ್ತವೆ. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಹೊಸದಕ್ಕೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಗೆ ಸಮಾನವಾದಾಗ, ಅದನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಇದು ಸೂಕ್ತ ಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ದುರಂತ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಮತ್ತು ZR ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೇಲಿನ ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ AR ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಚಿತ್ರವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ತೈಲಗಳು ಹೊಸದಕ್ಕಿಂತ ದಪ್ಪವಾಗಲಿಲ್ಲ! ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು 5000 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು 10000 ಕಿಮೀ ಮೂಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಒಳ್ಳೆಯ ತೈಲಗಳು ಯಾವುವು? ಇಲ್ಲ, ಕೇವಲ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಎಣ್ಣೆಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವೊಟೊರೆವ್ಯೂ ಪತ್ರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಉತ್ಕರ್ಷಣ ನಿರೋಧಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಅದರ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ನಾವು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಟೆಕ್ A1 - ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ SAE 5W-30, ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಾದರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಫೋರ್ಡ್ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಟೆಕ್ ಎ 1 ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ವಿಶೇಷ ಅಣುಗಳನ್ನು (ಬುದ್ಧಿವಂತ ಅಣುಗಳು) ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತೈಲವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆವಿಗಳು ಉಡುಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಚಿತ್ರ. ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಾಲ್ವ್ ಲಿಫ್ಟರ್‌ಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲವೂ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.

CastrolMagnatec A1 5W30 ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಘ (ACEA) ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ (API) ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ.ಫೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು (ತೈಲವು ಅಧಿಕೃತ ಫೋರ್ಡ್ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಸಂಪಾದಕೀಯ ಟಿಪ್ಪಣಿ).

Castrol Magnatec A1 ಆಧುನಿಕ, ಇಂಧನ-ಸಮರ್ಥ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಏರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಇತರ ತಯಾರಕರ ಬಳಕೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ACEA A1/B1, A5/B5, API SM ಅಥವಾ ILSAC GF- ಅನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. 4 ತೈಲಗಳು.

Castrol MagnatecA1 ತೀವ್ರತರವಾದ ಶೀತ ಆರಂಭದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮೂಲ ತೈಲ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಟೆಕ್ A1 ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಗುಂಪಿನ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ, ಆರಂಭಿಕ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೇವಲ 16.35% ರಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ತೈಲಗಳು ಉತ್ತಮ ಉಡುಗೆ-ನಿರೋಧಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಂಶವು 20 ಮಿಗ್ರಾಂ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ತೈಲವು ಉಳಿದಿರುವ ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. 50% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಬದಲಾವಣೆ. ತ್ಯಾಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿನ ಕಡಿತವನ್ನು ಸಹ ನೀವು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬಹುದು. 1.74 ಲೀಟರ್ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಚಿಕ್ಕದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸರಾಸರಿ. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲವು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಆಮ್ಲ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಟೆಕ್ ಎ 1 ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಳೆಯುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಲ್ಫರ್ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಇದೆ, ತಜ್ಞರು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಜಿ-ಎನರ್ಜಿ ಎಫ್ ಸಿಂಥ್ ಇಸಿ - ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ SAE 5W-30, ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಾದರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಜಿ-ಎನರ್ಜಿ ಎಫ್ ಸಿಂಥ್ ಇಸಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಬೇಸ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ತೈಲವು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ಅಂಚು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಅನ್ವಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಮಿನಿಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು SUV ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಉಳಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ತೈಲ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ತಯಾರಕರು ಘೋಷಿಸಿದ ಈ ತೈಲದ ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳು: ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ, ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವ ಉತ್ತಮ ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತೈಲ ಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ. ತೈಲವನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ಫೋರ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

Gazpromneft ನಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲ G-ಎನರ್ಜಿ F ಸಿಂಥ್ ಇಸಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಡಬ್ಬಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಾಟಲ್ ಆಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮಧ್ಯಮ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಇದು 15.35% ರಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ತ್ಯಾಜ್ಯ ಸೇವನೆಯು ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಏನನ್ನೂ ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 1.87 ಲೀಟರ್ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಸರಾಸರಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಇದು ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿನ ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇದು ಅದರ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಲ್ಫರ್ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಂಶವು ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದರಿಂದ G-ಎನರ್ಜಿ ಎಫ್ ಸಿಂಥ್ ಇಸಿ ಉತ್ತಮ ಆಂಟಿ-ವೇರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಜಿ-ಎನರ್ಜಿ ಎಫ್ ಸಿಂಥ್ ಇಸಿ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದಕರಿಂದ ಉತ್ತಮ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ತೈಲದ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಮಾರ್ಜಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅದರ ಬದಲಿಯನ್ನು ವಿಳಂಬ ಮಾಡದಂತೆ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಮೊಬಿಲ್ ಸೂಪರ್ FE ವಿಶೇಷ - SAE 5W-30 ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಾದರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

Mobil Super FE ವಿಶೇಷ 5W-30 ತೈಲಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಂಪನಿಯ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಎರಡು ಜೋರಾಗಿ ಹೇಳಿಕೆಗಳಿವೆ: "Mobil Super is a premium line of oils!" ಮತ್ತು "ಮೊಬಿಲ್ ಸೂಪರ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘ ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ!"

ಮೊಬಿಲ್ ಸೂಪರ್ ಎಫ್ಇ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳು, ವ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಲ್ಟಿಗ್ರೇಡ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಆಗಿದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಪರಿವರ್ತಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಂಯೋಜಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮೂಲ ತೈಲಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಈ ತೈಲವು ಸುಧಾರಿತ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಾನಿಕಾರಕ ವಾಹನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಫೋರ್ಡ್ WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು Mobil Super FE ವಿಶೇಷ 5W-30 ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದರ್ಜೆಯ ತೈಲಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಇತರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಮೊಬಿಲ್ ಸೂಪರ್ ಎಫ್ಇ ವಿಶೇಷ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲವನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆ, ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, 16% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಬಲವಾದ ತೈಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಂಬಲು, 2.62 ಲೀಟರ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ! ಇದು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಅಂಕವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೊಬಿಲ್ ಸೂಪರ್ ಎಫ್ಇ ವಿಶೇಷ ತೈಲವು 27 ಮಿಗ್ರಾಂನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಹದ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಸೂಚಕಗಳು ಸರಾಸರಿ. ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯು 43% ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ತಾಜಾ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು 8.36 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೊಬಿಲ್ ಸೂಪರ್ ಎಫ್ಇ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಅತ್ಯಧಿಕ ತ್ಯಾಜ್ಯ ತೈಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಮೋಟುಲ್ 8100 ಇಕೋ-ನರ್ಜಿ - ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ SAE 5W-30, ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಾದರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು:

ಫ್ರೆಂಚ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ತಯಾರಕ ಮೋಟುಲ್ ಮೋಟುಲ್ 8100 ಇಕೋ-ನರ್ಜಿ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಆಧುನಿಕ ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಗಳ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬರಿಯ ದರದಲ್ಲಿ (HTHS) ತೈಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ) ಈ ತೈಲವು ACEA (ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್) A1/B1 ಮತ್ತು A5/B5 ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ನಂತರದ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮೋಟುಲ್ 8100 ಇಕೋ-ನರ್ಜಿ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತಕ್ಕಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಸ್ಟರ್ ಆಧಾರಿತ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ತೈಲ ಫಿಲ್ಮ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ, ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಮೋಟುಲ್ 8100 ಪರಿಸರ-ಶಕ್ತಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ, ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ತೈಲ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸವೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು. ಉತ್ಕರ್ಷಣ ನಿರೋಧಕ, ವಿರೋಧಿ ಉಡುಗೆ, ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು, ನಾನ್-ಫೋಮಿಂಗ್.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಮೋಟುಲ್ 8100 ಇಕೋ-ನರ್ಜಿ ಮೋಟಾರ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು 17.27% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ತ್ಯಾಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ತೈಲ ಬಳಕೆಯು ಅತಿದೊಡ್ಡ 1.87 ಲೀಟರ್ ಅಲ್ಲ. ಆಂಟಿವೇರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಗುಂಪಿಗೆ ಸರಾಸರಿ, ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಬದಲಾವಣೆಯು 44% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೌಲ್ಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, Motul 8100 ಪರಿಸರ-ಶಕ್ತಿ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲವು ಆಕಾಶದಿಂದ ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು.

ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ - ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ SAE 5W-30, ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಾದರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಂತರದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆಧುನಿಕ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತೃತ ಡ್ರೈನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್, VW ಮತ್ತು BMW ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದಾರೆ.

Shell Helix Ultra Extra 5W-30 ಒಂದು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪೂರ್ಣ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲವಾಗಿದ್ದು, ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ಮತ್ತು ಠೇವಣಿಗಳಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುವ ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. Shell Helix Ultra Extra ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇಂದಿನ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತೃತ ಡ್ರೈನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್, VW ಮತ್ತು BMW ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ 5W-30 ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ತಯಾರಕರು ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ಈ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳು: ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಎಂಜಿನ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ; ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ; ನಗರಕ್ಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ಮೋಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ; ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದ ಆರಂಭ; ಬೇಸ್ ಎಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ತೈಲಗಳ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಆಧಾರ, ಇದು ತೈಲದ ಚಂಚಲತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ 5W-30 ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಲೋರಿನ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ತೈಲವನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪರಿಸರವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ತೈಲವು ಎಲ್ಲಾ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ (ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿ-ವಾಲ್ವ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ 5W-30 ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದರ್ಜೆಯ ತೈಲವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಝ್, ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ನಂತರದ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 5W-30 ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಹಳೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ತೈಲವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಉತ್ಪನ್ನವು ACEA C2/C3 ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು PSA ಮತ್ತು Renault ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು 17.35% ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಆರಂಭಿಕ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬಳಕೆಯು ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿತ್ತು ಮತ್ತು 10,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ 1.54 ಲೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, ತೈಲವು ಕೇವಲ 5 KOH / g ನ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಷಾರೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ 8 KOH / g ಅನ್ನು ಅಂಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸರಾಸರಿ 42% ಮೌಲ್ಯದ್ದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬಳಸಿದ ಸೋಪಿನ ಆಸಿಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ವರ್ಕ್‌ಔಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಂಶವು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ 15 ಮಿಗ್ರಾಂ.

ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆಯಿಲ್ ಬರ್ನ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

THK ಮ್ಯಾಗ್ನಮ್ ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ ಎಫ್ - SAE 5W-30 ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್, ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಾದರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

THK ಮ್ಯಾಗ್ನಮ್ ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ F 5W-30 ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತೈಲವಾಗಿದ್ದು, ಆಧುನಿಕ ಫೋರ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (ಫೋರ್ಡ್ ಅನುಮೋದಿತ) ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರು ACEA A5/B5 ತೈಲಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿ ಉಳಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

THK ಮ್ಯಾಗ್ನಮ್ ವೃತ್ತಿಪರ F ತೈಲವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಕಡಿಮೆ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನಮ್ SV ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಪರಿವರ್ತಕವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೇವಾ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ವಿವಿಧ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ (“ಸ್ಟೇ-ಇನ್-ಗ್ರೇಡ್” ವರ್ಗ) ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಆಧುನಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು.

THK ಮ್ಯಾಗ್ನಮ್ ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ F 5W-30 ಕೆಳಗಿನ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ: ACEA A5/B5. THK ಮ್ಯಾಗ್ನಮ್ ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ F 5W-30 ಕೆಳಗಿನ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ: ಫೋರ್ಡ್ WSS-M2C-913-C, Renault 0700.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ THK ಮ್ಯಾಗ್ನಮ್ ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ ಎಫ್ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, 10,000 ಕಿಮೀ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಕೇವಲ 1.3 ಲೀಟರ್ ತೈಲವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅದು ಮುನ್ನಡೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಆಂಟಿ-ವೇರ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಸಹ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಂಶವು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ - ಕೇವಲ 18 ಮಿಗ್ರಾಂ.

ಮೂಲ ಕ್ಷಾರೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 9 KOH / g ನಲ್ಲಿ ಅಂಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು 43% ರಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ.

ನಾವು THK ಮ್ಯಾಗ್ನಮ್ ಪ್ರೊಫೆಷನಲ್ ಎಫ್ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್‌ನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಬೆಲೆ / ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅನುಪಾತದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಿರ್ವಿವಾದದ ನಾಯಕನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟು ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆ 9000 ಭವಿಷ್ಯದ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ - ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ SAE 5W-30, ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಾದರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಒಟ್ಟು ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆ 9000 ಭವಿಷ್ಯದ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆ 5W-30 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಇಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರ (ಮಾದರಿ ವರ್ಷ 2000 ರಿಂದ) ಅತ್ಯಂತ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮೀರಿದೆ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್, ಮಲ್ಟಿ-ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು. (ಹೆದ್ದಾರಿ, ನಗರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್) ವರ್ಷದ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಆಫ್ಟರ್‌ಬರ್ನರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸೀಸವಿಲ್ಲದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ದ್ರವೀಕೃತ ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಒಟ್ಟು ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆ 9000 ಭವಿಷ್ಯವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನ API ವರ್ಗದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ: SL / CF ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ACEA ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಗಾಗಿ: A5 / B5, A1 / B1. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ತೈಲವು ಸ್ವಯಂ ತಯಾರಕರಿಂದ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: FORD WSS-M2C-913-C, FORD WSS-M2C-913-B ಮತ್ತು VOLVO ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಒಟ್ಟು ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆ 9000 ಫ್ಯೂಚರ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಕ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಬೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಬಹುದು, ಇದು 10,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ 2.3 ಲೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಕರು ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಉತ್ಕರ್ಷಣ ನಿರೋಧಕ ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಿಖರವಾದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಮಾತನಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಇನ್ನೂ, ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ತೈಲದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು 19.8 ರಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಗುಂಪಿನೊಳಗೆ 7.51 mg KOH/g ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ತಾಜಾ ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ 46% ನಷ್ಟು ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ವಿರೋಧಿ ಉಡುಗೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿಲ್ಲ, ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಂಶವು ಪ್ರತಿ ಕೆಜಿ ಎಣ್ಣೆಗೆ 24 ಮಿಗ್ರಾಂ.

ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಒಟ್ಟು ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆ 9000 ಫ್ಯೂಚರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರಾಹಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ತ್ಯಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ZIC XQ LS - ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ SAE 5W-30, ಪರೀಕ್ಷೆ

ಮಾದರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಆಟೋರಿವ್ಯೂ ಪತ್ರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ZIC XQ LS, ZIC XQ ತೈಲದಿಂದ "ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ" ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ 5W30 ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ - "Autoreview" ಮತ್ತು 5W40 - "ಹಿಂದೆ ಚಕ್ರ", ಇದನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಮಾಣದ ದಪ್ಪವಾಗಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ತಯಾರಕರ ಪ್ರಕಾರ, ZIC XQ LS ಅನ್ನು VHVI ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲುಬ್ರಿಝೋಲ್, ಇನ್ಫಿನಿಯಮ್, ಒರೊನೈಟ್ (ಯುಎಸ್ಎ) ನಿಂದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬೇಸ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಕ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಯುಬೇಸ್ ಬೇಸ್ ಆಯಿಲ್ನ ಬಳಕೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಪಕರಣ ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರೆ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಡ್ರೈನ್ ಮಧ್ಯಂತರದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ZIC XQ ತೈಲಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಸಿಇಎ ಎ 3 / ಬಿ 4 ಪ್ರಕಾರ, ZIC XQ LS ತೈಲವು API SM / CF ಗುಣಮಟ್ಟದ ವರ್ಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕೂಡ ಸೇರಿಸಬೇಕು.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು

ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ZIC XQ LS ತ್ಯಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. 1000 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ 1.75 ಲೀಟರ್ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಮತ್ತು 21.64% ನಷ್ಟಿತ್ತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕಬ್ಬಿಣದ ಅಂಶವು 26 ಮಿಗ್ರಾಂ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆಗಳ ಡೇಟಾವು ನಾಯಕನಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇತರ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹೊಸ ತೈಲದಲ್ಲಿನ ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬದಲಾವಣೆಯು 51% ಆಗಿತ್ತು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಿಡ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಿರಲಿಲ್ಲ.

ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ZIC XQ LS ತ್ಯಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳು.

ಪಠ್ಯ: ರೋಮನ್ ಖರಿಟೋನೊವ್.

           

ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾನ್ SAE 5W-40

ESSO- ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣೆಯಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಕೆಮಿಕಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯವರೆಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಕ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ (ಯುಎಸ್‌ಎಯಲ್ಲಿ EXXON ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ) ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ.

ESSOಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಸಹ ತಿಳಿದಿರುವ ಜಾನ್ ಡಿ. ರಾಕ್‌ಫೆಲ್ಲರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಯಿಲ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ 1870 ರಿಂದ ಅದರ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತದೆ. 1911 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ "ಆಂಟಿಟ್ರಸ್ಟ್" ಕಾನೂನಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಜಸ್ಟಿಸ್ ರಾಕ್ಫೆಲ್ಲರ್ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯವನ್ನು 34 ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದು ಜರ್ಸಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಆಗಿತ್ತು.

ESSOಹಿಂದಿನ ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ನ ಗಣರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಡೀಲರ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದು ದೇಶೀಯ ಮೋಟಾರು ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತೈಲಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ESSOವಿಶ್ವದ ಕೆಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಜ್ಞರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಲವಾರು ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಂಪನಿಯ ಕೆಲಸದ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಅಪಾರ ಅನುಭವವು ESSO ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಅದರ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ!

ಉತ್ಪನ್ನ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾನ್ SAE 5W-40

ಅರ್ಜಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ:

ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾನ್ SAE 5W-40ಎಲ್ಲಾ ಟರ್ಬೊ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಅನುಮತಿಸುವ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ತಯಾರಕರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ವಿವರಣೆ:

ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾನ್ SAE 5W-40ಎಲ್ಲಾ ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ SAE 5W-40 ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದರ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ, ಘರ್ಷಣೆ-ವಿರೋಧಿ, ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವಾಗಿದೆ.
ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದ್ರವತೆಯು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಣ್ಣನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆಯಿಲ್ ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾನ್ SAE 5W-40ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ:
ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಎಲ್ಲಾ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಬಿಂದುಗಳ ತ್ವರಿತ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಿಂಚಿನ ವೇಗದ ಎಂಜಿನ್ ರಕ್ಷಣೆ
ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ;
ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ದೀರ್ಘ ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ;
ವಿಶೇಷ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವರ್ಗೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು:

ACEA A3/B3/B4
API SJ/CF
API SH/EC

ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳು:
MB ಶೀಟ್ 229.3
BMW "ವಿಶೇಷ ತೈಲಗಳು"
BMW "ಡೀಸೆಲ್ ಆಯಿಲ್"
ಪಿಯುಗಿಯೊ - ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು
VW ಮಾನದಂಡಗಳು 500 00 / 502 00 / 505 00 (1/97)
ಪೋರ್ಷೆ

ಭೌತ-ರಾಸಾಯನಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

SAE 5W-40 ಪ್ರಕಾರ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ವರ್ಗ
100 0C DIN 51562-T1 mm2/s 14.1 ನಲ್ಲಿ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ
-25°C ನಲ್ಲಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ (CCS) ASTM D 5293 mPa s 3000
ಸಾಂದ್ರತೆ 15°C DIN EN ISO 12185 kg/m3 860
ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಪಾಯಿಂಟ್ (ಕ್ಲೀವ್ಲ್ಯಾಂಡ್) DIN ISO 2592 0С 227
ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದು DIN ISO 3016 0C ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆ DIN ISO 3771 mg KOH/g 11.8
ಸಲ್ಫೇಟ್ ಬೂದಿ DIN 51575 wt. % 1.2

ನೀಡಲಾದ ಡೇಟಾವು ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ, ಉತ್ಪನ್ನದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ತಯಾರಕರ ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಾರದು.

ಬಹಳಷ್ಟು ಮೋಟಾರು ತೈಲಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನೀವು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಸ್ಸೊ ತೈಲವು ವಿಶ್ವ-ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಯಾವುದೇ ಆಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಲವಾರು ಆಕರ್ಷಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಮತ್ತು ಮೂಲದಿಂದ ನಕಲಿ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿ.

• ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಗಳ ಶ್ರೇಣಿ

  ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯು ಎಂಟು ವಿಧದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅವರನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳೋಣ.

  ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾ 10W-40

  ಎಸ್ಸೊ ಸೆಮಿ-ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗಲೂ ಎಸ್ಸೊ ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಆವಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳದ ತ್ವರಿತ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಭರ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ತೈಲವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ದ್ರವವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

  ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಸೇರಿವೆ:

  • ಉತ್ತಮ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ಎಣ್ಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ - ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು, ಮಸಿ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಚಿಪ್ಗಳನ್ನು ತೊಳೆಯಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್. ಮೂಲಕ, ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಠೇವಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ.
  • ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಷ್ಣ ವಾಹಕತೆ. ರಚನೆಯೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ತೈಲವು ಅದನ್ನು ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
  • ಡಬಲ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಅವಧಿ. ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ನೀವು ಕಾರಿನ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮರೆತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಚಿಂತಿಸಬೇಡಿ - ಇದು ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಗುಣವನ್ನು ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು.
  • ಬಲವಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪದರದ ರಚನೆ. ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರ್ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೈಲ ಚಿತ್ರವು ಅದರ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಒಣಗಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

  ಕಾರುಗಳು, ಲಘು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

  ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಹೊಂದಿದ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೂ ಸಹ ಇದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ ತೈಲವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

  ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು: ACEA A3/B3, API SJ/CF, SH/EC, BMW LL-01, LL-04, VW 500.00, 505.00, MB 229.1.

  ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾ TD 10W-40

  ಹಿಂದಿನ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದರೆ, ಈ ಎಸ್ಸೊ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಡೀಸೆಲ್‌ಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ.

  ಅನುಕೂಲಗಳ ಪೈಕಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಬೇಕು:

  

  • ಅತಿಯಾದ ಹೊರೆಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರಕ್ಷಣೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ತೈಲ ಚಿತ್ರದ ದಪ್ಪವು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ, ತೈಲವು ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ತೀವ್ರವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ಪದರವನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.
  • ಸುಲಭ ಶೀತ ಆರಂಭ. ತೀವ್ರವಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಅಲ್ಟ್ರಾ ಟಿಡಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಕೆಲಸದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶುಷ್ಕ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ರಚನೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
  • ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಆರ್ಥಿಕತೆ. ತೈಲವು ಎಲ್ಲಾ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬುವ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಅಂತಹ ದಪ್ಪದ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯಮ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

  ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು: ACEA B3, API CF, Peugeot S.A. ಡೀಸೆಲ್, VW 505.00.

  ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾ ಡೀಸೆಲ್ 10W-40

  ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಗಳ ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನನ್ನೂ ಸಹ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

  

  ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಮಾಲಿನ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೋರಾಡುತ್ತದೆ, ಮಸಿ ಮತ್ತು ಮಸಿಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಎಸ್ಸೊ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಹೊಂದಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಬಹುದು.

  ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು: ACEA B3, API CF, Peugeot S.A. ಡೀಸೆಲ್, VW 505.00.

  ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾನ್ 5W-40

  ನಾಲ್ಕನೇ ವಿಧದ ತೈಲಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ವಿರೋಧಿ ಘರ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಜಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ರವವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ವಿಪರೀತಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ನಿರಂತರ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

  ಸರಣಿಯ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮೂಲೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತುಂಬುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಇದಲ್ಲದೆ, ತೀವ್ರವಾದ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕಳೆದುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ.

  ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಗೆ ಗ್ರೀಸ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

  ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾನ್ TD 5W-40

  

  ಈ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆಕ್ಸಿಡೇಟಿವ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ. ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ವಿಶೇಷ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ದ್ರವವು ವಯಸ್ಸಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ: ಇದು ಇಂಟರ್ಚೇಂಜ್ ಅವಧಿಯ ನಂತರವೂ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ, ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲದೆ ಭಾಗವು ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

  ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

  ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು: ACEA A3/B3, A3/B4, API SJ/CF, SH/EC, MB 229.3, VW 505.00, 502.00, 500.00, BMW (ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು), ಪಿಯುಗಿಯೊ (ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು).

  ಎಸ್ಸೊ ಯುನಿಫ್ಲೋ 10W-40, 15W-40

  ಯಾವುದೇ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅರೆ-ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಬೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ದೂರದ ಓಟಗಳಿಗೆ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಬಹುದು.

  ಅನುಕೂಲಗಳಲ್ಲಿ, ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಕಡಿಮೆ ಅಂಶವನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಬೇಕು, ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಶಕ್ತಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

  ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು: ACEA A2/B2, API SJ/CF, Peugeot (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್), VW 501.01, 505.00.

  ಎಸ್ಸೊ ಯುನಿಫ್ಲೋ ಡೀಸೆಲ್ 15W-40

  ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸರಣಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ರಕ್ಷಣೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

  ವಿಶೇಷ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಶುಚಿತ್ವವು ಯಾವಾಗಲೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆ - ಯಾವುದೇ ಲೋಹದ ಚಿಪ್ಸ್ ಅಥವಾ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳು ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

  ಇಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಬಳಸಬಹುದು - ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ದಪ್ಪವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

  ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು: ACEA B2, API CF, ಪಿಯುಗಿಯೊ (ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು), MB 228.1, VW 505.00.

  ಎಸ್ಸೊ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾ 15W-40

  

  ಎಕ್ಸಾನ್ ಮೊಬಿಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಕರ್ಷಣ ನಿರೋಧಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅರೆ-ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

  ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ನಗರ ಚಾಲನೆಯಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯವರೆಗೆ.

  ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳು: API SF/CC.

  ನಕಲಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು

  ಉತ್ತಮ ಉತ್ಪನ್ನದ ಖ್ಯಾತಿಯು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕ ಲಾಭದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೂಲವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಕಲಿ. ಎಸ್ಸೊ ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದುದ್ದಕ್ಕೂ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಗ್ರಾಹಕರ ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ಗಳಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಕಲಿ ಸರಕುಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದೆ.

  ಎಕ್ಸಾನ್ ಮೊಬಿಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲಗಳು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಪಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ನಕಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮರು-ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅವು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಸುಳ್ಳು ತೈಲವು ಘರ್ಷಣೆ ಬಲದಲ್ಲಿ ಕಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಸರಿಯಾದ ಮಟ್ಟದ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮಸಿ, ಮಸಿ ಬಿಟ್ಟು ಕಾರಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಾಹನವಿಲ್ಲದೆ ಬಿಡಬಹುದು.

  

  ಮೋಟಾರು ತೈಲ, ಇದು ನಿಜವಾದ ಎಸ್ಸೊ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಬ್ರಾಂಡ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟಗಾರರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

  ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ನಿಮಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕೆಂದು ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ಸಂಶಯಾಸ್ಪದ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಮತ್ತು ಡಿಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಿ. ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವುದೇ ಬ್ರಾಂಡ್ ಉತ್ಪನ್ನಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

  ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ನೋಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು:

  • ಕಂಟೇನರ್ ಗುಣಮಟ್ಟ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಹಿತಕರ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸಬಾರದು. ಇದು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ, ಬಹುತೇಕ ಅಗೋಚರ ಸ್ತರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಕಂಟೇನರ್ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು. ವಿನಾಯಿತಿಯು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಡಬ್ಬಿಯ ಕೆಳಭಾಗವಾಗಿದೆ: ಇಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನಾ ಅಪೂರ್ಣತೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
  • ಲೇಬಲ್ ಗುಣಮಟ್ಟ. ಮಸುಕಾದ, ಓದಲು ಕಷ್ಟವಾದ ಲೇಬಲ್‌ಗಳು ಹಿಂದಿನ ವಿಷಯ. ಈಗ ಉತ್ಪನ್ನ, ಅದರ ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕ ಮತ್ತು ಬಾಟ್ಲಿಂಗ್ ದಿನಾಂಕದ ಬಗ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್‌ಗಳಿವೆ. ಲೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಮರು-ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅದರ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
  • ಕಂಟೇನರ್ ಬಿಗಿತ. ಎಲ್ಲಾ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಗಳ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಉಂಗುರದೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಅದರ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಭಾವದಲ್ಲಿ, ತಾಳವು ಒಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸೀಲ್ ಮುರಿದುಹೋದರೆ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಉತ್ತಮ.
  • ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣದ ಉಪಸ್ಥಿತಿ. ಎಲ್ಲಾ ಎಕ್ಸಾನ್ ಮೊಬಿಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಅಳತೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಮತ್ತು ಹೇಗಾದರೂ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದೇ ಉದ್ದದ "ನೋಚ್" ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಡಬ್ಬಿಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೊರತೆಯು ನಕಲಿಯ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ.

  ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ

  ಎಸ್ಸೊ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ನೀವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಮೊದಲು ಅದರ "ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು" ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು.

  ವಾಹನವನ್ನು ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹಾಕುವ ಮೊದಲು, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ರೀತಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಾರದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನೀವು ದ್ರವವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು.

  ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನಕಲಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕಾರಣ, ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ತೈಲ ಪಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣದೊಂದು ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಸಹ ನಕಲಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು.

ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ಎಂಜಿನ್ ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಚಲಿಸಬಹುದು? ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳ ಸೇವಾ ಪುಸ್ತಕಗಳು 15,000-20,000 ಕಿಮೀ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ತಯಾರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಘೋಷಿತ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಹತ್ತಾರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಎಷ್ಟು ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿವೆ? "ದೀರ್ಘ-ಯಕೃತ್ತು" ಮೋಟಾರಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆಯೇ? ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸೋಣ.

ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ಮೂಲಕ

15,000 ಕಿಮೀ ಬಹಳ ದೂರ! ಸರಿಸುಮಾರು ಲಿಸ್ಬನ್‌ನಿಂದ ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ಗೆ. ಅಂತಹ ಓಟದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಾಗಿ ನಾನು ಎಣ್ಣೆಯ ಡಬ್ಬಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕೇ ಅಥವಾ ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲು ಲೀಟರ್ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆಯೇ? ಯುರೋಪ್ನ ಸೌಂದರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದ ವಿಸ್ತಾರಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಾ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ: ಅವುಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೋಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ... ಮತ್ತು ಎರಡು ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ "ಹೋಗುತ್ತವೆ" - ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ VAZ ಎಂಟು-ವಾಲ್ವ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು. ಸಂಪೂರ್ಣ "ರನ್" ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿತ ತೈಲಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. VAZ G-8 ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರ ತರುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅವರು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಒಂದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳಿಗೆ ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು.

5W-40 ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದರ್ಜೆಯ ಪೂರ್ಣ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು: ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ (ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್), ಶೆಲ್ (ಶೆಲ್), ಮೊಬಿಲ್ (ಮೊಬೈಲ್), ಎಸ್ಸೊ (ಎಸ್ಸೊ), ಬಿಪಿ (ಬೈ-ಪೈ" ), ಎಲ್ಫ್ ("ಎಲ್ಫ್"), ಒಟ್ಟು ("ಒಟ್ಟು") ಮತ್ತು ZIC ("ಜಿಕ್"). ಈ ಸೆಟ್ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸರಿಸುಮಾರು ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ಆಯ್ದ ತೈಲಗಳು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗುಂಪಿಗೆ ಸೇರಿವೆ - A3 / B3 / B4. API ಗುಣಮಟ್ಟದ ವರ್ಗಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿತರಣೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲಗಳು SM / CF, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ SN / CF, ಉಳಿದವು SL / CF. ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೋಷ್ಟಕಗಳಲ್ಲಿ, ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ತೈಲಗಳನ್ನು ವರ್ಣಮಾಲೆಯಂತೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂದಿನಂತೆ, ತೈಲಗಳನ್ನು ಎರಡು ರಾಜಧಾನಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಮಳಿಗೆಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು. ನಾವು ಸುಮಾರು ಆರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ದೀರ್ಘ "ಓಟ" ಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೆವು. ನಾವು ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮಾಡಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮೇಲೆ

... ತಮ್ಮ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು. ಉಳಿದ ಎಲ್ಲಾ ತೈಲಗಳನ್ನು ಡಬ್ಬಿಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರುಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಳತೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. 1. (ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕೀಮ್) ಪರೀಕ್ಷಿತ ತೈಲಗಳ ಶಕ್ತಿ ಉಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೋಲಿಕೆ. ಎಲ್ಲಾ ತೈಲಗಳು ತಾಜಾ, ಕೇವಲ ಡಬ್ಬಿಯಿಂದ, ಮತ್ತು ಮೂಲವಾಗಿ, ಅಂದರೆ, ಆರಂಭಿಕ ಉಲ್ಲೇಖ ಪಟ್ಟಿ, API SJ ವರ್ಗದ ಸರಳವಾದ ಖನಿಜಯುಕ್ತ ನೀರು 10W-40 ಆಗಿದೆ (ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮೌಸ್ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ) : 2. (ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕೀಮ್) ಮತ್ತು ತೈಲಗಳು "ವಯಸ್ಸಾದಾಗ" ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಎಣ್ಣೆಯ ಆಧಾರವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ತಾಜಾ ಮಾತ್ರ. ಹೇಳಿ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ 4.5% ಹೆಚ್ಚಳ - ಸ್ವಲ್ಪ? ಆದರೆ ಸೈಬೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.

ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಮಧ್ಯಂತರ ತೈಲ ಟಾಪ್-ಅಪ್‌ಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ - ಎಂಟು ಭಾಗವಹಿಸುವವರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ನಾಲ್ಕು ಲೀಟರ್ ಆರಂಭಿಕ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ತೈಲ ಬಳಕೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ - "ಝಿಕ್" ಮತ್ತು "ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್" ತೈಲಗಳಲ್ಲಿ: ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ತಲಾ 0.6-0.7 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಿನ್ನುತ್ತವೆ. ಇತರ ತೈಲಗಳು 1.2 ರಿಂದ 1.5 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅಂದರೆ, ಮಾಪನ ವಿಧಾನದ ಒರಟುತನವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು (ಪ್ರತಿ ಡ್ರೈನ್), ಅವು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ.

ಡ್ರೈನ್ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು - ಇನ್ನೂ, ನೇಗಿಲು ತುಂಬಾ! ಆದರೆ ಅವರ ಮೂಲಭೂತ ಭೌತಿಕ ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಎಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿವೆ? ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ: ಎಲ್ಲಾ ತೈಲಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಮೊದಲು ಬೀಳುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲ ಸಂಖ್ಯೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಅಂಶಗಳ ವಿಷಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ತೈಲಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ: ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ನಿರಾಕರಣೆ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ಎಲ್ಲಾ ತಯಾರಕರು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಂಯೋಜಕ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ: ಸಂಯೋಜಕ ತಯಾರಕರನ್ನು ಬೆರಳುಗಳ ಮೇಲೆ ಎಣಿಸಬಹುದು, ಇವುಗಳು ಗಂಭೀರವಾದ ವಿಶೇಷ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಚಿತ್ರವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಹೋಲಿಸಿ: ಕೊರಿಯನ್ ಜಿಕ್ ತೈಲಕ್ಕಾಗಿ, "15,000 ಕಿಮೀ ಓಟ" ಗಾಗಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮಾಪನ ದೋಷವನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ "ರನ್" ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ "ಎಸ್ಸೊ", ಎಲ್ಲೋ ಈಗಾಗಲೇ "ಸೈಬೀರಿಯಾದಲ್ಲಿ", SAE ವರ್ಗದಿಂದ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೊರಬಂದಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಇದು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಅದರ ಹೊಟ್ಟೆಬಾಕತನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಇತರ ತೈಲಗಳಲ್ಲಿ, BP ತೈಲವು ನಿಷೇಧಿತ ಗಡಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಾಪನಗಳ ಮೇಲೆ ಮೋಟರ್ನ ನಡವಳಿಕೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ಇದನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು.

ಟಾಲರೆನ್ಸ್ ಫೀಲ್ಡ್

ಸಂಪನ್ಮೂಲದೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಉಳಿದ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವಾಗ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತಾರೆ? ಮೋಟಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ತೈಲಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸೂಚಕಗಳು - ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಮಟ್ಟ, ಶಕ್ತಿಯ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟ - ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ತೈಲಗಳು, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವರ್ಗಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ, ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿ ಉಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿವೆ. ನಾವು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮೇಲೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಲಂಬನೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಮೋಟಾರು ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಅದರಿಂದ ಸಣ್ಣ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ವಿಚಲನವು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಜಿಕ್ ತೈಲಗಳು ಈ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವುಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅರ್ಥವಾಗುವಂತಹದ್ದಾಗಿದೆ. ಗರಿಷ್ಟ ಲೋಡ್ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಘರ್ಷಣೆ ಘಟಕಗಳು ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ತೈಲಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೋಟಲ್, ಎಲ್ಫ್ ಮತ್ತು ಬಿಪಿ ತೈಲಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸಣ್ಣ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಬೋನಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಉಡುಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ-ತಾಪಮಾನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು (ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ) ಮತ್ತು ವಿರೋಧಿ ಉಡುಗೆ ಘಟಕಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸೂಚಕದ ಪ್ರಕಾರ ತೈಲವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು, ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಕ್ರಗಳ ನಂತರ ನಾವು ಎಂಜಿನ್ನ ಉಡುಗೆಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಶೆಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ತೂಕ ನಷ್ಟ, ವಿಧಾನದ ದೋಷವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಶೆಲ್, ಝಿಕ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ತೈಲಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ, ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ತೆಗೆದ ತೈಲ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಉಡುಗೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿಷಯದ ಮೇಲಿನ ಡೇಟಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಿಂದ ಈ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನಾಯಕರು ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು "ಕೊರಿಯನ್" "ಝಿಕ್" ಇತರ ತೈಲಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಲೋಹವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ. ತೈಲಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಬದಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಲೇಕ್ ಮೂಲಕ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಪಡೆದ ಠೇವಣಿಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಮಾಪಕದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿ ತಜ್ಞರು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ತತ್ವ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಮೈಯಾದ್ಯಂತ ಕಪ್ಪು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು - ಅತ್ಯಧಿಕ ಸ್ಕೋರ್, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಆರು. ಠೇವಣಿಗಳಿಲ್ಲದ ಕ್ಲೀನ್ ಪಿಸ್ಟನ್ - ಶೂನ್ಯ ಅಂಕಗಳು. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಠೇವಣಿಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ 1.0-1.5 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ನಾವು ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ - ಎಲ್ಲವೂ ಹಾಗೆ. ಇತರರಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಉತ್ತಮವಾಗಿ "ಝಿಕ್", "ಶೆಲ್" ಮತ್ತು "ಫ್ರೆಂಚ್" ಎರಡೂ: "ಎಲ್ಫ್" ಮತ್ತು "ಟೋಟಲ್".

ನಿಮ್ಮ ಪಾದಯಾತ್ರೆ ಮುಗಿದಿದೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, "ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ" ನೀವು ಏನು ಯೋಚಿಸಿದ್ದೀರಿ? "ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ" ಬದಲಾವಣೆಗಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ನಾವು ಸರಿಯಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆಯೇ? ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುವ ತೈಲ ತಯಾರಕರನ್ನು ನೀವು ಎಷ್ಟು ನಂಬಬಹುದು? ನಾವು ಮೂಲ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ: ಸೇವಾ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವ ಯಾವುದೇ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆಯೇ? ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಸಲಹೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ - ಎಂಟು ರಿಂದ ಹತ್ತು ಸಾವಿರದಲ್ಲಿ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ತೈಲಗಾರರು 30,000 ಕಿ.ಮೀ. ಸರಿ, ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ: ಅಂತಹ ಆಡಳಿತಗಳಲ್ಲಿ, "ಎಲ್ಲಾ ತೈಲಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿ ಉಪಯುಕ್ತವಲ್ಲ." ಅಂತಿಮ ಗೆರೆಯ ನಂತರ ಅದೇ "ಎಸ್ಸೊ" ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದಣಿದ ಕೆಳಗೆ ಬಿದ್ದಿತು, ಆದರೆ "ಜಿಕ್" ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. SR ನ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ. ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ತಾಜಾ ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ನೀವು ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ, ಸಕ್ರಿಯ ಚಳಿಗಾಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಂತೆ, ತೈಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳಂತೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೇಖನವನ್ನು ವಿನಿಯೋಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್‌ಗಳು ಸೇವಾ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ನಾವು ಏನು ಮತ್ತು ಏಕೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ್ದೇವೆ

ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಒಂದು ಡಬ್ಬಿ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಏನಾದರೂ ದ್ರವವಾಗಿದ್ದು, ಬೇಸ್ ಆಯಿಲ್ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ತೈಲದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತೈಲವು ಭಾಗಗಳ ಬಿಸಿಯಾದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳಿಂದ ಉಳಿದಿರುವ ಅದರ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನಿಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ: ಇದು ಇಂಧನದ ಅಪೂರ್ಣ ದಹನ, ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಡುಗೆ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಇತರ ಕೊಳಕುಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಆಗಿದೆ.

ತೈಲದ ಮುಖ್ಯ ಸೂಚಕವೆಂದರೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ನೇರವಾಗಿ ಅದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ಘರ್ಷಣೆ ಘಟಕಗಳ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಉಡುಗೆ ದರ, ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟಗಳು. ಮತ್ತು, ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅದರ ಬಳಕೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ವಿಷತ್ವ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ತಾಪಮಾನವೂ ಸಹ.

ಎಣ್ಣೆಯ ಕೆಲಸದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಬೇಸ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ದಪ್ಪವಾಗಿಸುವವರು. ಇವುಗಳು ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಆವರ್ತಕ ಮಾನ್ಯತೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪಾಲಿಮರ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಚಿತ್ರ ಹೀಗಿದೆ: ಮೊದಲು ಅದು ಬೀಳುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದು ಏರಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಅತಿಯಾದ ಇಳಿಕೆಯು ಉಡುಗೆ ದರವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಎಂಜಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ತ್ಯಾಜ್ಯದ ವಿಷತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ SAE ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಮತಿಸುವ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 12.5 ರಿಂದ 16.3 cSt ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೈಲದ ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಾವಿನ ಮೊದಲ ಮಾನದಂಡವೆಂದರೆ ಅನುಮತಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಕೆಲವು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಔಟ್ಪುಟ್ ಆಗಿದೆ. ತೈಲದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೊಳೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೊಳಕು ಮಾಡಬಾರದು. ಸೂಕ್ತವಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ತೊಳೆಯುವ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೇನ್ ಮಾಡದಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೂಲ ತೈಲದ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ವಾಡಿಕೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಬದಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅವು ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ಸಂಭವಿಸುವಿಕೆಗೆ. ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ರಿಂಗ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಫಲಿತಾಂಶ - ಸಂಕೋಚನ ಹನಿಗಳು. ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿ ಹೊಗೆ - ಗೋಲು ಗಳಿಸಿದ ನಂತರ ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಕ್ರೀಡಾಂಗಣದಂತೆ. ತೈಲ ಬಳಕೆಯು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸಮೀಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಅವು ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ತೈಲ ಚಾನಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಶೇಖರಣೆ: ಅವು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಬಹುದು. ತೈಲದ ತೊಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ - ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಭಾಗಶಃ ತೈಲದ ಮೂಲ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಕ್ರದ ನಂತರ ರೂಪುಗೊಂಡ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಮಟ್ಟದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಸಲ್ಫರ್, ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ "ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು" ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಧನದ ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತೈಲವು ಆಮ್ಲಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಷಾರೀಯ ಮಾರ್ಜಕ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಂದ ಅವುಗಳನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಮಾತ್ರ ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು "ಹುಳಿ" ತೈಲ ಮೋಟಾರ್ ಕಡೆಗೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಆಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತೈಲದ ಆಮ್ಲ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೌಲ್ಯವು ಅದರ ನಿರಾಕರಣೆಯ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿತ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು - ಸಂಯೋಜಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ನಷ್ಟ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟು ವಯಸ್ಸಾದ ಮೂಲ ತೈಲವು ಎಂಜಿನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ನಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಮೋಟರ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದು ತೈಲದ ಸಾವಿನ ಸಂಕೇತವೂ ಆಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ತೈಲ ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯದ ನಮ್ಮ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. 1. SAE ವರ್ಗದಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಮಿತಿಗಳ ಹೊರಗಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ. 2. ಕ್ಷಾರೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ (ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು) ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಹೆಚ್ಚಳ. 3. ಸಂಯೋಜಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ನಷ್ಟ, ತೈಲದಲ್ಲಿನ ಸಕ್ರಿಯ ಘಟಕಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ರಂಜಕ, ಸತು, ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಾವು ತೈಲದ ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ದರಗಳಿಂದ ಅಂದಾಜಿಸುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳು. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದಾಗ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಇವು.

ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು

1. ಬಿಪಿ ವಿಸ್ಕೋ 5000

ವರ್ಗೀಕರಣ: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 ಅನುಮೋದನೆಗಳು: VW 50200/50500, MB 229.1/229.3, BMW LL-98, ಪೋರ್ಷೆ ಅಂದಾಜು ಬೆಲೆ: 1100 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. 4 ಲೀಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷಿತ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ. ಇದು ಅದರ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಮಿತಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹತ್ತಿರ ಬಂದಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾಯಕರ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನ. ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಯಸ್ಸಾದ ದರ. ಠೇವಣಿಗಳ ಮಟ್ಟವು ಈ ಸೂಚಕದಲ್ಲಿ ನಾಯಕರಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

2. ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನಾಟೆಕ್ C3

ವರ್ಗೀಕರಣ: SAE 5W-40, API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3 ಅನುಮೋದನೆಗಳು: VW 50200/50500, BMW LL-04, MB 229.31, RN 0700/0710ಎಪಿಐ ಪ್ರಕಾರ ಈ ತೈಲವು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗುಂಪನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯ ಕಾರ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ರೇಟಿಂಗ್ಗಳ ಮೊದಲ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿದೆ. ನಾವು ಅದರ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ನಿರಾಕರಣೆ ಸೂಚಕಗಳಿಂದ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಹಾಗಾಗಿ 15,000 ಕಿ.ಮೀ ಓಟ ಅವರಿಗೆ ಮಿತಿಯಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬಳಕೆ, ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಉಳಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ಠೇವಣಿಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಫಲಿತಾಂಶ.

3. ಎಲ್ಫ್ ಎಕ್ಸೆಲಿಯಮ್ ಎನ್ಎಫ್

ವರ್ಗೀಕರಣ: SAE 5W-40, API SL/CF, ACEA A3/B4 ಅನುಮೋದನೆಗಳು: VW 50200/50500, MB 229.3, ಪೋರ್ಷೆ A40 ಅಂದಾಜು ಬೆಲೆ: 1380 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. 4 ಲೀತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಧಾರಣ API ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗುಂಪಿನ ಎರಡು ತೈಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೇವಲ SL ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉನ್ನತ ವರ್ಗದ ತೈಲಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಭೂತ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ (API ಪ್ರಕಾರ). ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸೂಚಕಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಯಕ್ಷಿಣಿಯು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಮೀರಿಸಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸೂಚಕಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಳೆಯುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ಉತ್ತಮ ಉಡುಗೆ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿದೆ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿ.

4ಮೊಬಿಲ್ ಸೂಪರ್ 3000

ವರ್ಗೀಕರಣ: SAE 5W-40, API SM/CF ಅಂದಾಜು ಬೆಲೆ: 1620 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. 4 ಲೀಖರೀದಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್. ತೈಲವು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಸೂಚಕಗಳಲ್ಲಿ ನಾಯಕರ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೊಳೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರಿನ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ. ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸೂಚಕಗಳು. ಕಡಿಮೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬಳಕೆ, ಉತ್ತಮ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಉತ್ತಮ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಸೂಚಕಗಳು. ಇತರ ತೈಲಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

5 ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾನ್

ವರ್ಗೀಕರಣ: SAE 5W-40, API SM, ACEA A3/B3, A3/B4 ಅನುಮೋದನೆಗಳು: VW 50200/50500, MB 229.3, ಪೋರ್ಷೆ A40, BMW LL-01, GM LL-B-025, RN 0710ದುಬಾರಿಯಲ್ಲದ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್. ಆದರೆ ಓಟದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಿಗಾಗಿ ಕೇಳಿದ ಏಕೈಕ ತೈಲ ಇದು, ಅದರ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು SAE ವರ್ಗದಿಂದ ಹೊರಬಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಕೊಲ್ಲಲಿಲ್ಲ. ಇತರ ನಿರಾಕರಣೆ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮೀಸಲುಗಳಿವೆ. ಬೆಲೆ. ಚಳಿಗಾಲದಿಂದ ಬೇಸಿಗೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾಲೋಚಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಉತ್ತಮ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಠೇವಣಿಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿ. ಇತರ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ಹಿನ್ನೆಲೆಯ ವಿರುದ್ಧದ ಸಂಪನ್ಮೂಲವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

6. ಶೆಲ್ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ HX8

ಅನುಮೋದನೆಗಳು: BMW LL-01, MB 229.5, VW 50200/50500, RN 0700/0710 ಅಂದಾಜು ಬೆಲೆ: 1350 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. 4 ಲೀನಾಯಕರ ಗುಂಪಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರತಿನಿಧಿ, ತೋರಿಸಿರುವ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಉತ್ತಮ ತೊಳೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲ. 15,000 ಕಿಮೀ ಉಳುಮೆಗೆ ತೈಲವು ಅದರ ಸುರಿಯುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಒಂದೇ ಡಿಗ್ರಿಯಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿಲ್ಲ. ಇದು ಬಹಳ ಒಳ್ಳೆಯ ನೆಲೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ತೈಲ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸೂಚಕಗಳು ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿಲ್ಲ.

7. ಒಟ್ಟು ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆ 9000

ವರ್ಗೀಕರಣ: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B4 ಅನುಮೋದನೆಗಳು: ಪಿಯುಗಿಯೊ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ B71 2296, VW 50200/50500, MB 229.3, ಪೋರ್ಷೆ A40, BMW LL-01, GM LL-B-025 ಅಂದಾಜು ಬೆಲೆ: 1320 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. 4 ಲೀಈ "ಫ್ರೆಂಚ್" ಸಂಪನ್ಮೂಲದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರವು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅವನನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಎಳೆದಿದೆ. ಇದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತೊಳೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ತ್ಯಾಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಕಡಿಮೆ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪನ್ಮೂಲ. ತ್ಯಾಜ್ಯದ ದೊಡ್ಡ ತ್ಯಾಜ್ಯ.

8.ZIC XQ

ವರ್ಗೀಕರಣ: SAE 5W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3/B4 ಅನುಮೋದನೆಗಳು: MB 229.5, VW 50200/50500, VW 50301, BMW LL-01, ಪೋರ್ಷೆ ಅಂದಾಜು ಬೆಲೆ: 1250 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. 4 ಲೀಈ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬರು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಟಾಪ್ ಅಪ್ ಇಲ್ಲದೆ ಲಿಸ್ಬನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬಹುದು. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲೂ, ಇದು ಉಳಿದವುಗಳಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಘನೀಕರಿಸುವ ಬಿಂದುವು ಇತರರಿಗಿಂತ 10-15 ಡಿಗ್ರಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಲೋಹವಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ನಿರ್ವಿವಾದದ ದೃಢೀಕರಣವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು "ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ" ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು "ಪೋರ್ಚುಗಲ್‌ನಲ್ಲಿ" ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ನಾಯಕ, ಆದರೆ ಬೆಲೆ ತುಂಬಾ ಮಧ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೂರು ಲೀಟರ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕಾದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಅಪಾರದರ್ಶಕ ಲೋಹದ ಡಬ್ಬಿಯು ಅದನ್ನು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಶ್ನೆ ಉತ್ತರ

ಇಂಟರ್‌ಸರ್ವಿಸ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಏನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ - ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅಪೂರ್ಣತೆ, ತಪ್ಪು ತೈಲ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ?

ಯಾವ ರೀತಿಯ ತೈಲ ಮತ್ತು ನೀವು ಎಷ್ಟು ಸೇರಿಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಬಳಕೆ ಅನಿವಾರ್ಯ. ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಿಟ್ಟುಹೋದ ತೈಲ ಚಿತ್ರವು ಅನಿಲಗಳಿಂದ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ (ತ್ಯಾಜ್ಯ). ಪೈಪ್‌ಗೆ ಎಷ್ಟು ತೈಲ ಹಾರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳು, ಓವರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಯಮಿತ ತೈಲ ಸೇವನೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಪ್ರತಿ 3000-4000 ಕಿಮೀ ಸ್ತಬ್ಧ ನಗರ ಚಾಲನೆಗೆ ಒಂದು ಲೀಟರ್‌ನವರೆಗೆ ಬಳಕೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ನಿಯಮಿತ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ಪ್ರತಿ 1000 ಕಿಮೀಗೆ ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ. ಇಲ್ಲಿ "ಮೊದಲು" ಎಂಬ ಉಪನಾಮವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈಗ, ಹೆಚ್ಚು ಇದ್ದರೆ, ಸೇವೆಗೆ ಸ್ವಾಗತ.

ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನುಸರಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವವರಿಗೆ, ಎಸ್ಸೊ 5w40 ಮಲ್ಟಿಗ್ರೇಡ್ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ - ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ದ್ರವ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಓದಲು ಮರೆಯದಿರಿ!

Esso Ultron 5w40 ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಉಪಯುಕ್ತ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹಲವು ಬಾರಿ ಗುಣಿಸುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

[ಮರೆಮಾಡು]

ತೈಲದ ಬಗ್ಗೆ ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿ

ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾನ್ 5w40 ಬಳಕೆಯು ತುಕ್ಕು, ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಸ್ಲ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರು ವಿವಿಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ತಂತ್ರವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತಂಪಾದ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಸ್ಸೊ ಅಲ್ಟ್ರಾನ್ ತೈಲವು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಬಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು. ಈ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. Esso 5w40 ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ.

ವಿಶೇಷತೆಗಳು:

• ತೀವ್ರವಾದ ಹಿಮವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳ ತ್ವರಿತ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೋಟರ್ನ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ತ್ವರಿತ ರಕ್ಷಣೆ;
• ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ನಿರೋಧಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೋಟರ್ನ ಉತ್ತಮ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳ ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆ, ಇದು ಅದರ ಜೀವನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ;
• ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಇತರ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು:

Esso Ultron 5w40 ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಸ ಮಲ್ಟಿ-ವಾಲ್ವ್, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಪವರ್ ಬೂಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ರಕ್ಷಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವವರಿಗೆ ಎಸ್ಸೊ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಈ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾದ ಮಧ್ಯಂತರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಶೇಷ ತಯಾರಕರ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.

ಕ್ಷಮಿಸಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಯಾವುದೇ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ.