Hei kaikki! Tiedätkö, mitä seuraamuksia ilman OSAGO-vakuutusta ajamisesta tällä hetkellä seuraa ja missä erityistapauksissa? Kuinka monta kertaa päivässä ne voidaan kotiuttaa? Otetaanko nykyään kuvia sellaisesta rekisterikilven rikkomisesta ja viedään auto erikoisparkkipaikalle? Milloin saa ajaa ilman vakuutusta, voidaanko sakko välttää tai alentaa?

Jos olet kiinnostunut näistä ja muista vastaavista kysymyksistä, olet löytänyt etsimäsi - kaikki vastaukset ovat tässä artikkelissa.

Jotkut aloittelevat kuljettajat ovat hämmentyneitä autovakuutuksista. Siksi selvennän välittömästi - sakkojen muodossa oleva rangaistus koskee vain pakollista vakuutusta. Meidän tapauksessamme tämä on liikennevakuutus - OSAGO.

Totta, on olemassa myös pakollinen liikenteenharjoittajien vakuutus (OSGOPP - muun muassa vakuutetaan erilaisia ​​henkilöautoja, paitsi taksit), joiden rikkomisesta määrätään myös rangaistus. Mutta tämä on erityinen aihe, emmekä käsittele sitä tässä.

Kuljettajat ostavat CASCO-vakuutuksen, kuten myös muun tyyppiset moottoriajoneuvovakuutukset, vapaaehtoisesti, eivätkä ne ole valtion viranomaisten todentamisen ja tiukkojen seuraamusten alaisia.

Rangaistukset pakollisen liikennevakuutuksen puuttumisesta - peruskäsitteitä

Vuonna 2018 laillisia määräyksiä tästä rikkomuksesta pysyi samana - ilman autovakuutusta ajamisesta määrätään hallinnollinen vastuu sakkojen määräämisen muodossa.

Tässä tapauksessa kuljettajan syyllisyys määritetään kahden peruskriteerin mukaan:

1. Puuttuminen käsistä autoilijan politiikkaa ajoneuvoa ajaessaan.
2. Täydellinen poissaolo politiikkaa sellaisenaan ajoneuvoa ajaessa.

Näistä kriteereistä riippuen määräytyy syyllisyyden aste, hallintolain säännös ja sakon suuruus.

Lainsäädäntökehys

Takaisinmaksu sakkojen muodossa autovakuutuksen puuttumisesta Venäjällä suoritetaan kahden perusstandardin määräysten perusteella:

1. Venäjän federaation hallintolaki- ФЗ № 195 (päivätty 30.12.2001).
2. Laki "OSAGOsta"- ФЗ № 40 (päivätty 25. huhtikuuta 2002).

Velvollisuus noudattaa ajoneuvonkuljettajia koskevaa tehokasta OSAGO-politiikkaa on määritelty Art. 3 (kohdat 2 ja 3) liittovaltion laissa nro 40 sekä 1 §:ssä. 32 (osat 1 ja 3) ja liikennesääntöjen määräyksissä (RF PP nro 1090, 2 §, osa 2.1.1, kohta 6).

Kuljettajilta peritään suora sakkojen muodossa oleva periminen Venäjän federaation hallintorikoslain 12.3 ja 12.27 artiklan perusteella.

Kuka määrää sakon

Art. Liittovaltion lain nro 40 32 (1 osan 1 ja 2 momentit) mukaan vastuu autoilijoiden pakollisen liikennevakuutuksen saatavuuden valvonnasta on annettu liikennepoliisille sekä tullipalvelu ja Gostekhnadzor.

Samalla sakkojen määräämisen voivat suorittaa sekä valvontaelimet (ensisijaisesti liikennepoliisi) että tuomioistuimet.

Kun kuljettaja hyväksyy rikkomuksen tosiasian tai se on kiistaton, sakon voi määrätä tarkastaja-asemassa oleva virkamies sisäasiainministeriön määräyksen nro 664 III §:n mukaisesti. (23.08.2017), eli 31 §:n (5 kohta) ja 156:n sekä §:n määräysten mukaisesti. 29.10 ja pykälän säännökset. Venäjän federaation hallintolain 28.6.

Yleensä määräyksen jäljennökseen liitetään maksukuitti, jossa on tarvittavat tiedot sakon maksamista varten, jonka tarkastaja antaa rikkojalle.

Jos rikkoja (sekä joissakin muissa tapauksissa - alaikäinen kuljettaja, huoltomies jne.) riitauttaa rangaistuksen, päätökseen liitetään vastaava pöytäkirja. Sitten nämä oikeudenkäyntiasiakirjat toimitetaan tuomioistuimen käsiteltäväksi, joka tekee lopullisen päätöksen sakon määräämisestä tai sen peruuttamisesta.

Huomio! Pöytäkirjaa sakkoihin ajokortin puuttumisesta ensisijaisesti käsitellään rikoksentekijän rekisteröintipaikan käräjäoikeudessa. Samalla tuomioistuin lähettää hänen osoitteeseen ennen istunnon alkua ilmoituksen, jossa on kaikki tarvittavat tiedot (istunnon päivämäärä ja kellonaika, tuomarin nimi jne.).

Mitkä ovat sakkojen määrät

Kuten edellä mainittiin, sakon määrä riippuu rikoksentekijän syyllisyyden asteesta.

Tässä tapauksessa sakon määrällä on kaksi arvoa (aina tarkka määrä):

1. RUB 500 - jos kuljettajalla on politiikkaa, mutta hän ei voi esittää sitä.
2. RUB 800 - jos kuljettajalla ei ole politiikkaa tai vastaavaa rinnastetaan poissaolevaan.

Jossa:

• 500 ruplan sakko. määrätty h. 2 rkl. 12.3 (kuljettajalla ei ole auton asiakirjoja) ja Art. 12.37 Hallintolaki.
• 800 ruplan sakko. määrätty h. 2 rkl. 12.37 (OSAGO-vaatimusten noudattamatta jättäminen) hallintolain.

Tässä on luettelo vaihtoehdoista, milloin kuljettaja on oikeutettu sakkoon:

1. Ei politiikkaa sellaisenaan.
2. OSAGO ei ole autossa, mutta toimiva sopimus on olemassa.
3. Myöhässä käytäntö.
4. Kausiluonteinen vakuutus, mutta ajanjakso ei ole vakuutus.
5. Kuljettajaa ei oteta sisään OSAGOssa.

Huomio! Sakkoja määrätään vain ajoneuvon kuljettamisesta ilman vakuutusta. Jos autolle tai kuljettajalle ei ole myönnetty ajokorttia, mutta auto ei liiku, rangaistusta ei sovelleta.

Katso video mahdollisten sakkojen määrästä OSAGO-ongelmien yhteydessä:

Paljonko on sakko, jos unohdat kotivakuutuksen?

Edellä mainittu liikennesääntöjen kohta 2.1.1 velvoittaa kuljettajaa yksiselitteisesti pitämään hallussaan ja esittämään valtuutetun viranomaisen pyynnöstä autoasiakirjat, joiden joukossa on mainittu ajoneuvon siviilioikeudellinen vastuu. Jos vakuutusta ei ole vain käsillä, mutta kuljettajalla on se, sakko on silti maksettava, vaikkakin pienin kahdesta mahdollisesta koosta - 500 ruplaa.

Eli tässä kuljettajien huolimattomuus tai kevytmielisyys katsotaan rikkomuksena ja sakkoa maksetaan esimerkiksi unohdetusta tai kadonneesta vakuutuksesta.

Samalla syyllä voi olla merkitystä - jos autoilija yksinkertaisesti unohti vakuutusnsa kotiin, tämä on ehdottomasti sakko, ja jos asiakirja katosi välittömästi ennen tarkastusta pätevästä syystä, joka on todistettavissa, voi olla ei ole sakkoa.

Mitä tapahtuu, jos OSAGO-käytäntö vanhenee?

Julkisilla teillä on mahdotonta matkustaa vanhentuneella vakuutuksella - ehdottomasti ja pitkään. Jos kuljettaja ei onnistunut pidentämään vakuutusaikaa uudeksi kaudeksi, häntä rangaistaan ​​800 ruplan sakolla. ajoneuvon ajamisesta ilman OSAGOa - katsotaan, että hänellä ei ole vakuutusta.

Mutta monet autoilijat uskovat edelleen, että auton ajaminen rankaisematta kuukauden ajan on sallittua vanhentuneella asiakirjalla.

Kyllä, aikaisemmin se oli mahdollista - liittovaltion lain nro 40 2006 vanhassa (tai pikemminkin jo vanhassa) painoksessa säädettiin kuljettajien oikeudesta ajaa 30 kalenteripäivää vanhentuneella sopimuksella (10 artikla, lauseke). 1, kohta 2). Tämä normi toistettiin Venäjän federaation hallituksen asetuksessa nro 263 (vuodelta 2003). Lisäksi näiden 30 päivän aikana vakuutusyhtiö (IC) oli edelleen vastuussa kuljettajasta.

Mutta 1. maaliskuuta 2008 alkaen tämä säännös kumottiin - 2 kohta, 1 kohta, art. 10. Uudet säännöt ovat äärimmäisen lakonisia: pakollisen vakuutuskauden pituus on 12 kuukautta (pois lukien kausivaihtoehdot) eikä päivää myöhemmin, artiklan 1 kohdan mukaisesti. 10.

Huomio! Vakuutus päättyy täsmälleen siinä ilmoitettuna vuorokaudenaikana - seuraavan minuutin aikana voit jo saada sakon, muista tämä.

Mitä tapahtuu, jos vakuutus on kausiluonteinen, mutta kausi ei ole vakuutus?

Pakollisen liikennevakuutuksen kustannusten huomattavan nousun jälkeen monet autoilijat yrittävät säästää rahaa ja hankkia kausivakuutuksen: 90 ja 180 voimassaolopäivää valitulla ajanjaksolla tai vuodenaikoina.

Yleensä nämä ovat kesäasukkaita, kesäisten retkien faneja jne., joiden auto on tyhjäkäynnillä autotallissa kylmänä vuodenaikana. Mutta käy niin, että ei-vakuutuskaudella täytyy mennä jonnekin ja sitten monet päättävät ottaa riskin - olla maksamatta vakuutuksen koko hintaa yhden tai kahden matkan takia?

Tällaisesta rikkomuksesta tuomitaan 1 osan 1 §:n mukainen sakko. 12.37. Tässä on tietty oikeudellinen tapahtuma: itse asiassa vakuutusten ulkopuolinen aika on vakuutuksen puuttuminen. Mutta rangaistus ei ole 800, vaan 500 ruplaa, ilmeisesti ottaen huomioon, että politiikka on tilapäisesti mitätön.

Mitä tapahtuu, jos kuljettaja ei sisälly vakuutukseen?

SDA:n määräysten eli lausekkeen 2 "Yleiset velvoitteet" (lauseke 2.1.1, kohta 4) mukaan kuljettajalla on oltava mukanaan tehokas OSAGO-politiikka. Näin ollen tämä vakuutus on myönnettävä kuljettajalle tai hän on kirjattava siihen valtuutettuna kuljettajana.

Sakko tästä rikoksesta on 500 ruplaa. (osa 1, artikla 12.37).

Jos auton omistaja istuu henkilön vieressä, joka ei ole vakuutuksen piirissä?

Jotkut kuljettajat ovat vakuuttuneita siitä, että jos ajoneuvon omistaja tai pääomistaja istuu autossa, niin kuka tahansa, jolla on se, voi ajaa sitä. Tässä pisteessä on jopa valitettava neuvo: laatia valtakirja ajaa autoa vapaassa muodossa henkilölle, joka ei ole mukana OSAGOssa.

Valtakirjaa tilapäiseen johtamiseen ei nyt tarvita ollenkaan, mutta autovakuutus tarvitaan joka tapauksessa. "Liikeyhtiön liikenneturvallisuuslaki", nimittäin art. 4 §:n 1 momentissa sanotaan: ajoneuvon omistaja on velvollinen vakuuttamaan vastuunsa riskin.

Avainkohta tässä on sana "omistaja", koska omistaja ja omistaja eivät ole juridisesti identtisiä käsitteitä. Tämä sumu selventää Art. Saman lain 1 § (2, 3 ja 4 momentti), jossa luetellaan vaihtoehdot, kun kuljettajalla on omistajan asema. Ja "aloita ajaminen" yleisillä teillä on juuri täällä.

Toisin sanoen autoa hallitseva kuljettaja on sen omistaja (väliaikainen vai ei - sillä ei ole väliä), koska hän käyttää sitä. Ja vakuutuksenantajan, tässä tapauksessa ajoneuvon omistajan tai pääomistajan IC:n, pitäisi olla vastuussa siitä.

Jos vakuutus on rajoittamaton

Jos autolle myönnetään rajoittamaton OSAGO (avoin politiikka), kuka tahansa kuljettaja voi ajaa tätä ajoneuvoa. Mutta tämä ei tarkoita ajamista ilman vakuutusta - pääomistajan on luovutettava vakuutus väliaikaiselle omistajalle.

Jos politiikkaa ei ole käsillä, vaikka kuljettajalla olisi oma tehokas OSAGO, hänelle määrätään 500 ruplan sakko.

Tiedoksesi. Vuodesta 2012 lähtien CMTPL:n voi saada vain katsastuksen jälkeen - vuoteen 2012 asti kaikki oli päinvastoin, tämä pitää mielessä.

Mikä uhka on ajaa jonkun toisen autoa ilman vakuutusta ja omistajaa

Nykyinen lainsäädäntö sallii toisen auton ajamisen myös ilman omistajan tietämättä. Ajoneuvon ajon laillisuuden todistamiseksi liikennepoliisin tarkastajat tarvitsevat vain ajokortin ja auton rekisteröintitodistuksen (pääomistajalle osoitettu).

OSAGO:n poissaoloa pidetään yleisenä rikkomuksena, ja siitä rangaistaan ​​yleisellä tavalla edellä olevien artiklojen määräysten mukaisesti - 500 tai 800 ruplan sakko.

Kuinka monta kertaa voidaan määrätä uusi sakko OSAGO-vakuutuksen puuttumisesta?

Kuinka monta kertaa sakko voidaan antaa yleensä ja voiko se antaa useita kertoja päivässä? Nämä ovat kysymyksiä, jotka vaivaavat usein autoilijoita. Verkossa on jopa lähteitä, jotka viittaavat tiettyyn sakkojen määräämiseen - kahdesti päivässä samasta rikkomuksesta. Joskus annetaan todellinen perustelu - laki ei salli kaksinkertaista rangaistusta samasta rikoksesta.

Jälkimmäinen on täysin totta - artiklan 1 kohdan mukaan. Venäjän federaation perustuslain 50 artiklan mukaan "Ketään ei voida tuomita uudelleen samasta asiasta."

Mutta tällä peruslain säännöksellä tarkoitetaan nimenomaisesti tunnistettua ja kirjattua rikosta, ei sen määräämätöntä kestoa tai ajallisesti jälkiäänitystä. Esimerkiksi, jos liikennepoliisin tarkastaja on määrännyt sinulle sakkoja OSAGOn puuttumisesta, hänellä tai toisella tarkastajalla ei ole oikeutta määrätä sinua uudelleen sakkoon, jos rikkomusta ei uusita.

Mutta rangaistuspaikalta puuttuvaa politiikkaa ostetaan harvoin (vaikka nyt se on mahdollista langattoman Internetin kautta) - auto jatkaa yleensä liikkumista. Tämä liike on rikoksen uusimisen tosiasia - kuljettaja tekee sen uudelleen. Ja tämä rikkomus ei ole identtinen ensimmäisen kanssa, koska se erottuu ajan ja paikan parametrien perusteella.

Toisin sanoen tämä rikkomus on eristetty ja siitä voidaan tuomita toistuvalla erillisellä sakolla, vaikka ensimmäisen päätöslauselman laatimisen jälkeen pysyisit rehellisesti tilanteen korjaamiseksi (lähin vakuutusyhtiö tai paikka, josta unohdat asiakirjan) . Samalla toistuvien sakkojen määrä on teoriassa rajaton - voit saada sakot kaikilta tielläsi olevilta tarkastajilta.

Kuinka kauan voit ajaa, jos olet jo antanut sakon autovakuutuksen puuttumisesta

Tämä on toinen suosittu kysymys. Tarkkaan ottaen vastaus ei ole ollenkaan. Lainsäädäntö sanoo selkeästi, että ajoneuvoilla ei ole oikeutta matkustaa ilman pakollista liikennevakuutusta. Piste.

Aikarajaa ei ole niille, jotka on jo määrätty sakoiksi. On vain niin, että jotkut tarkastajat, jos he näkevät äskettäin laaditun päätöslauselman, vapauttavat inhimillisesti kuljettajat tilanteen korjaamiseksi, eivätkä sakota heitä uudelleen, vaikka heillä on siihen täysi oikeus.

Huomio! Jos seuraava tarkastaja näkee käskyn sijasta kopion laaditusta pöytäkirjasta, joka osoittaa, että kuljettaja ei hyväksynyt syytettyä rikkomusta, raidallisen sauvan työntekijän ihmisyyden mahdollisuudet pienenevät jyrkästi, varsinkin jos tämä on perusteeton erimielisyys.

Onko OSAGO:n puuttumisesta oikeushenkilöiden sakkojen erityispiirteitä?

Lainsäädännössä on monen tyyppisten autorikosten osalta eroja yksityishenkilöiden ja oikeushenkilöiden rangaistusten osalta.

Meidän tapauksessamme tällaisia ​​eroja ei ole - oikeushenkilöille sakkojen määräämisen ehdot ja niiden määrät ovat samat kuin yksityishenkilöille.

Neuvoja kuljettajalle. Laita valokopio käytännöstä hansikaslokeroon varmuuden vuoksi - sen avulla sinun on helpompi vakuuttaa tarkastaja toimivasta sopimuksesta, jos unohdat sen alkuperäisen jonnekin.

Sakkojen ominaisuudet rekisteröitäessä sähköistä OSAGOa

Sähköinen vakuutus laaditaan virtuaalisesti, eikä se teoriassa tarkoita fyysisen tietovälineen myöntämistä vakuutuksenottajalle sellaisen sopimuksen kanssa, jolla on täysi oikeusvoima. Lainsäätäjien suunnitelmien mukaan paperiset sopimukset tulisi ajan myötä korvata kokonaan sähköisillä.

Mutta nyt tilannetta luonnehditaan vakiintuneeksi siirtymäkaudeksi: e-OSAGO ja klassinen muoto itsekansalaiset elävät yhdessä. Samaan aikaan monille liikennepoliisille sähköisten vakuutusten tarkistaminen on edelleen ongelma teknisistä ja/tai pätevyydestä johtuvista syistä.

Ja huolimatta tapahtuneista suosituskiertokirjeistä, kuten Igor Shuvalovin kirje nro 13/12-u-4440, joka on osoitettu Venäjän federaation sisäministeriön BDD:n keskuspalvelukeskuksen johtajalle (3.7.2015). ), suurimmalla osalla liikennepoliisin miehistöistä ei ole edelleenkään mahdollisuuksia tai ne ovat rajallisia.

Tältä osin laissa säädettiin seuraavaa:

• Art. 15 (lauseke 7.2, kohta 9)FZ-numero 40 vakuutuksenantajille on ilmoitettu e-OSAGO-rekisteröinnin yhteydessä mahdollisuus lähettää postitse (tai toimistoon) vakuutuksenottajille perinteisellä suojatulla lomakkeella tehdyn sopimuksen kaksoiskappale, joka voidaan esittää liikennepoliisin tarkastajalle ja tekee ei vaadi uudelleentarkistusta AIS RSA:n sähköisessä pohjassa. Samalla tällaisella mahdollisuudella ei ole lainsäädännöllistä velvoitetta - päätös on jätetty Yhdistyneen kuningaskunnan harkintavaltaan.
• Art. 32 (lauseke 1, 1 kohta)FZ-numero 40 ilmoitetaan, että ajoneuvon kuljettajalla, joka on vakuutettu e-OSAGO:ssa, on oltava mukanaan paperille tulostetut tiedot, jotka sisältävät tiedot sopimuksen tekemisestä (sähköisen vakuutuksen tuloste).

Tältä osin kuljettajien ja tarkastajien välillä syntyy usein ristiriitoja siitä, mikä asiakirjamuoto on esitettävä - paperituloste tai e-politiikan skannaus mobiililaitteen näytöllä. Suositukset ja kiertokirjeet neuvovat tarkastajia ottamaan vastaan ​​tietoja mistä tahansa visuaalisesta välineestä.

Mutta liittovaltion lainsäädännöllä on korkeampi prioriteetti, ja siinä sanotaan: "paperikopio". Näin ollen tämä on tuloste, ei skannaus. Eli jos näytät tarkastajalle ehdottoman tehokkaan sähköisen politiikan sähköisen skannauksen tai muun graafisen tiedoston muodossa gadget-näytöllä, sinua voidaan tänään sakottaa 500 ruplaa. h. 2 rkl. 12.3.

Ja jos näytät paperitulosteen, sakkoa ei varmasti tule.

Missä tapauksissa et voi pelätä sakkoa autovakuutuksen puutteesta

Laki sallii ajamisen ilman pakollista liikennevakuutusta äskettäin ostetuissa ajoneuvoissa - 10 kalenteripäivän kuluessa sen allekirjoituspäivästä (DKP). Nämä kymmenen päivää annetaan uudelle omistajalle täyttää kaikki asiakirjat - kuitti (tarvittaessa), OSAGO, auton rekisteröinti tai uudelleenrekisteröinti liikennepoliisille.

Tässä tapauksessa liikennepoliisin tarkastajalle on tänä aikana toimitettava STS:n ja vakuutuksen sijaan DCT ja ajoneuvopassi, joissa on vastaavat kentät täytetty - vähintään tapahtumapäivä ja osapuolten allekirjoitukset on oltava pakollinen. Aikaisemmin ovelat kuljettajat kantoivat mukanaan kuvitteellista DCP:tä, joka kirjoitettiin uudelleen 10 päivän välein. Nykyään tällainen ovela ei toimi - yksi DCT ilman merkintöjä TCP:ssä ei auta, mutta siinä on vähän.

Lisäksi on useita muita vaihtoehtoja, kun sakkoa OSAGO: n poissaolosta ei vaadita:

• Jos auto, jonka suunnittelunopeus on suurin enintään 20 km/h.
• Jos ajoneuvo kuuluu puolustusministeriölle, lukuun ottamatta taloudellisella puolella toimivia ajoneuvoja.
• Jos autossa on kansainvälinen"Vihreä kortti".
• Jos ajoneuvossa ei ole akseliväliä tai se on osittain (ajoneuvo toukalla ja muulla käynnissä).
• pyöräkuljetuksiin.

Kaikkien muiden ajoneuvojen kuljettajille OSAGOn puute on täynnä rangaistuksia.

Tiedoksesi. Joissakin IVY-maissa kansalaisille (vammaiset, taistelijat jne.) on etuja, jotka vapauttavat heidät kokonaan pakollisen liikennevakuutuksen ostamisesta, mutta tätä ei käytetä Venäjän federaatiossa - vain 50 %:n alennus kustannuksista vakuutusta käytetään, mutta jokaisen, jolla on auto, on ostettava se ...

Onko mahdollista ajaa moottoripyörällä ilman OSAGOa ja olla pelkäämättä sakkoa?

Suurimmassa osassa tapauksia ei - kaikki pyörillä varustetut ajoneuvot ja moottoriajoneuvot ovat OSAGO-rekisteröinnin alaisia ​​ja ilman OSAGO-rekisteröintiä on mahdotonta. Mutta on kaksi poikkeusta:

1. sakkoja ei tarvitse pelätä, jos heidän ajoneuvonsa ovat urheiluvälineitä ja niitä käytetään vain urheilukilpailujen yhteydessä suljetuilla motodromeilla tai väliaikaisesti suljetuilla yleisillä teillä.
2. Moottoriajoneuvot, joiden suunnittelunopeus on alle 50 km/h jonka moottorin teho on enintään 4 kW, se ei ole rekisteröintivelvollinen. Nämä ovat pääasiassa joitain. Skootterit ja mopedit saavat edelleen ajaa ilman ajokorttia.

Muissa tapauksissa, jos vakuutusta ei ole, kuljettajaa sakotetaan.

Ovatko sakot videokameroiden OSAGOn puuttumisesta mahdollisia?

Monista autorikoksista määrätään nyt sakkoja automaattisen videotallennusjärjestelmän tietojen perusteella. OSAGOn saatavuutta automaattisessa tilassa ei kuitenkaan vielä ole tarkistettu, mutta sitä kehitetään aktiivisesti.

Kenttäkokeet alkoivat jo vuonna 2016, kun tällainen järjestelmä alkoi toimia testitilassa Samaran ja Kazanin teillä. Tällä hetkellä viimeistelytyötä tehdään: suurin ongelma oli AIS RSA:n ja liikennepoliisin tietokantojen oikea integrointi.

Milloin videokameroiden autovakuutuksista määrätään sakkoja?

On yksiselitteistä sakottaa autoilijoita OSAGO-ongelmista videokameroiden avulla - järjestelmä otetaan käyttöön lähitulevaisuudessa. Tarkkoja päivämääriä ei ole vielä ilmoitettu, mutta suunnilleen tämä on vuoden 2019 toinen puolisko.

Nyt, 1. syyskuuta 2018 Moskovassa, järjestelmä käynnistetään debug-tilassa 3 kuukauden ajan. Tällä hetkellä pääkaupungin kuljettajat saavat "onnenkirjeitä", mutta toistaiseksi ei sakkoja - vain suosituksia.

Jos liikennepoliisin tarkastaja pysäyttää sinut ja vakuutuksissa on ongelmia

Tässä sinun on toimittava autovakuutuksen tilanteen mukaan. Sanon heti - useimmissa tapauksissa sakkoa ei voida välttää, mutta joissain tilanteissa voit päästä pois varoituksella.

Mahdolliset vaihtoehdot:

• Sinulla ei ole politiikkaa- Täällä ei voi tehdä mitään, paitsi yrittää viivyttää toipumista kieltäytymällä allekirjoittamasta ja olemalla eri mieltä rangaistuksesta. Mutta tuomioistuin määrää silti sakon ja se on maksettava.
• Sinulla on vakuutus, mutta ajanjakso ei ole vakuutus- sama, mutta sakko on pienempi.
• Sinulla ei ole vakuutusta autossasi, mutta on olemassa vakuutussopimus, ja se on voimassa. On mahdollista nousta pois varoituksella.

Jälkimmäisessä tapauksessa paljon riippuu vakuuttavista todisteista - joskus tarkastaja itse voi vahvistaa OSAGOn olemassaolon hänen perusteellaan, ja joskus ei. Yritä sitten toimittaa nämä todisteet itse, esimerkiksi soittamalla vakuutusyhtiöösi.

Tämä vähimmäismäärä alentaa sakon mahdollisesta 800 ruplasta 500 ruplaan. Mutta jos OSAGO: n esiintyminen vahvistetaan, tarkastajalla on oikeus soveltaa varoitusta sakon sijasta. Tässä aloite on kuljettajan puolella ja hänen sanallisten väitteidensä vakuuttavuus.

Huomio! Nyt määrättyä sakkoa on mahdollista alentaa merkittävästi. Tammikuussa 2016 tuli voimaan liittovaltion laki nro 437, joka esitteli toisen muutospaketin hallintolakiin. Tämän standardin mukaan sakkoja useista rikkomuksista, mukaan lukien OSAGO-rikkomukset, voidaan alentaa 50%, jos ne maksetaan 20 päivän kuluessa. Mutta tämä etu ei koske toistuvia tekoja - tämä on toinen kannustin kuljettajille.

Mitä tehdä, jos tarkastaja on määrännyt vaadittua suuremman sakon?

Joskus tarkastaja ei hyväksy todisteita ja väitteitä ja määrää enintään 800 ruplan sakon. Sitten, jos on halua, voit haastaa rangaistuksen.

Itse asiassa artiklan 2 kohdassa. Kohdassa 12.3 todetaan selvästi: "... jos tällainen pakollinen vakuutus selvästi puuttuu ...". Siksi, jos politiikka on todellista ja tämä todistetaan, sakkoa alennetaan 500 ruplaan, vaikka se olisi heti määrätty 800 ruplaan.

Tässä on mitä sinun tulee tehdä valituksen tekemiseksi:

• Merkitse erimielisyytesi pöytäkirjaan sakon määrästä ja ilmoittaa syy tähän.
• Käytä selitykset liikennepoliisin johtajalle. vastaavalle alueelliselle yksikölle ja liitteenä kopio käytännöstä.

Muista kuitenkin, että voit valittaa sakon määrästä tällä tavalla vain 10 päivän kuluessa sen määräämispäivästä. Jos myöhästyt määräajasta, joudut maksamaan siitä, mitä on kirjoitettu.

Neuvoja kuljettajalle. Pakollisen liikennevakuutuksen rikkominen on yksi niistä tapauksista, joissa ei kannata "pumpata oikeuksia" varsinkaan tarkastajan eteen, koska useimmissa tilanteissa lainsäädännöllinen etu on liikennepoliisilla, ei kuljettajan. puolella.

Myyttejä rangaistuksista autovakuutuksen puutteesta

Jotkut muinaiset rangaistukset OSAGO-ongelmista olivat niin ankaria, että muisto niistä on edelleen elossa, mikä synnyttää jatkuvia myyttejä.

Ensimmäinen myytti - pakollisen liikennevakuutuksen puuttumisen vuoksi auto on ajokiellossa

Se, että tällaisesta toimenpiteestä on tullut myytti, on epäilemättä hyvä uutinen. Todellakin, aikaisemmin joku erityisen innokas tarkastaja saattoi pidättää auton vain unohdetun tai kadonneen politiikan takia.

Lain mukaan rikkojalla oli oikeus 24 tunnin sovintoon: sakon maksamiseen, vakuutusongelman ratkaisemiseen ja liikennepoliisin käyntiin - muuten tuli voimaan toimintakielto, jonka poistaminen oli hankalaa ja kallista. Kaikki tämä ruokki korruptiota ja loi kansalaisten tyytymättömyyttä.

Mutta 15. marraskuuta 2014 alkaen tällainen toimenpide suljettiin pois liittovaltion lain nro 307 (päivätty 17. syyskuuta 2014) mukaisesti hallintolain muuttamisesta. Tämän lain nimi on lähes 50 sanaa pitkä, enkä mainitse sitä. Tällä asetuksella kumottiin artiklan säännös. 27.13 (kohta 2 - ajoneuvon pysäyttäminen), jossa määrättiin hallinnollisesta seuraamuksesta - ajoneuvon käyttökielto OSAGO:hon liittyvien rikkomusten vuoksi.

Toinen myytti - OSAGOn puuttuessa rekisterikilvet poistetaan autosta

Tällaista rangaistusta sovellettiin tavallisesti edellisen kanssa, mutta se menetti tehonsa jo aikaisemmin: 15.10.2013 alkaen. Sitten tuli voimaan uusi liikennepoliisin määräys (määräys nro 605) (hyväksytty 8.7.2013). ), joka mahdollisti rekisterikilpien valmistuksen yksityistilauksesta missä tahansa määrin.

Eli siitä lähtien kuljettajilla on oikeus saada varanumeroita (kaksoiskappaleita) tärkeimpien vaurioiden varalta, ja niiden poistaminen autolla ei ole enää järkevää. Virallisesti tämä toimenpide peruutettiin edellä mainitulla liittovaltion lailla nro 307 marraskuussa 2014.

Lisäksi vielä tuolloin ei ollut täysimääräisiä perusteita rangaistukselle numeroiden poistamisen ja ajoneuvon käyttökiellon muodossa OSAGO-rikkomusten vuoksi. Monet autolakimiehet panivat merkille tämän, koska suora vastuu tällaisista rikkomuksista määrättiin Art. 12.3 (Hallintorikoslaki) - sakko (100 ruplaa tuolloin) tai varoitus.

Kaikesta tästä ei sovittu laillisesti hallintorikoslain pykälän 27.13 kanssa, mutta tarkastajat olivat korruptiokomponentin vuoksi kannattavampia ankarammalla, vaikkakin vähemmän laillisella rangaistuksella. Mutta olipa kuinka tahansa, kaikki nämä absurdit ovat jo menneisyyttä.

Mikä on kannattavampaa: ostaa OSAGO vai ajaa ilman vakuutusta ja maksaa sakkoja?

Tähän kysymykseen ei ole nykyään helppoa vastata yksiselitteisesti. Tosiasia on, että merkittävän taustan taustalla (vain sen keskihinta vuodelle 2018 on jo ylittänyt 7 tuhannen ruplan rajan), monista autoilijoista on tullut OSAGOn ideologisia vastustajia sellaisenaan.

He hankkivat tai jopa väärentävät niitä. Tietysti alueilla, joilla tapaamiset liikennepoliisin kanssa ovat harvinaisia ​​(ja tällaisia ​​paikkoja on Venäjällä monia), tällaiset tunteet ovat yleisempiä kuin kaupunkisektorilla. Mutta suurin osa ajoneuvosta on keskittynyt juuri sinne, missä on kunnollinen hallinta, ja tässä kaikki puhuu sen tosiasian puolesta, että OSAGOlla on parempi ajaa kuin ilman.

Mitä tulee vakuutusten väärentämiseen, se voi päättyä erittäin huonosti - rikosoikeudellinen menettely 7 artiklan perusteella. Venäjän federaation rikoslain 327 § (2 vuotta vankeutta tai 80 tuhatta sakkoa). Esimerkiksi tammikuussa 2016 erästä Krasnojarskin asukasta syytettiin autovakuutuksesta välitetty päivämäärä.

Mitä on suunniteltu tulevaisuudelle

Jotkut kuljettajat luottavat pieniin sakkomääriin, mutta edellä mainittiin, että niitä voidaan määrätä rajoittamattoman määrän kertoja. No, automaattisen korjauksen käyttöönoton myötä ajaminen ilman politiikkaa tarkoittaa onnenkirjeiden keräämistä koko tien varrelta ja rahan tuhlaamista.

Ja viranomaiset itse ovat pitkään aikoneet korottaa sakkoja jyrkästi. Aluksi se oli kansanedustajan Mihail Emelyanovin aloite, joka aikoi nostaa sakon OSAGOn puutteesta 2,5 tuhanteen ruplaan. Vuonna 2017 kansanedustaja Sergei Vostretsov puolusti vielä dramaattisempaa korotusta - hänen hallintolain muutosluonnoksensa mukaan rangaistusten määrä molemmista rikkomuksista tasoittui ja saavutti 5 000 ruplaa.

Totta, valtionduuma ei tukenut tätä aloitetta, koska odotettiin valtion rekisterikilpien pakollisen liikennevakuutuksen automaattisen tarkastuksen käyttöönottoa. Oli miten oli, mutta nyt on parempi tottua ajatukseen, ettei vaihtoehtoa ole, ja politiikan pakolliseen olemassaoloon, koska sen puuttuminen on tulevaisuudessa yhä vaikeampaa piilottaa ja rangaistus tulee jotenkin tulee herkemmäksi taskulle.

Katso video OSAGO-ongelmista aiheutuvien sakkojen määrän suunnitelluista muutoksista:

Tehdään yhteenveto

• Muistutuksena artikkelin lopussa annan sen keskeiset näkökohdat:
• Kuljettajia rangaistaan ​​vain pakollisen puutteesta autovakuutus - OSAGO.
• Rikkomuspaikalla oleva tarkastaja voi määrätä sakon päätöksen perusteella tai tuomioistuimen myöhemmin pöytäkirjan perusteella määräämä.
• Politiikan täydellinen puuttuminen ja sen puuttuminen kuljettajalla on eriasteinen syyllisyys ja vastaavasti sakkojen määrät vaihtelevat.
• Jonnekin unohdettu tai jotenkin kadonnut politiikka, sekä sen käytöstä vakuutuskauden ulkopuolella määrätään 500 ruplan sakko.
• Vanhentunut vakuutus rinnastetaan sen poissaoloon ja siitä rangaistaan ​​800 ruplan sakolla.
• Ajettaessa jonkun toisen ajoneuvoa OSAGOn läsnäolo vaaditaan.
• Sakko voidaan määrätä rajoittamattoman määrän kertoja jos ajoneuvo jatkaa kulkuaan.
• Juridiset ja yksityishenkilöt, pakolliseen liikennevakuutukseen liittyvistä rikkomuksista sakotetaan saman järjestelmän mukaan.
• Tulosteen puutteen vuoksi Sähköisen politiikan mukaisesti tarkastajalla on oikeus määrätä 500 ruplan sakko.
• Pelkäämättä OSAGOn rangaistuksia voit ajaa ensimmäisten 10 päivän aikana PrEP:n päättymisen jälkeen, samoin kuin mopoilla, pienitehoisilla skoottereilla.
• Rekisterikilpien poisto ja ajoneuvon evakuointi politiikan puuttuessa niitä ei sovelleta nykyään.
• Tänään videokamerat OSAGO:n läsnäoloa ei tarkisteta, mutta vuonna 2019 järjestelmän pitäisi toimia normaalisti.
• Yksittäisten lainsäätäjien aloitteet pakollisen liikennevakuutuksen sakkojen määrän jyrkkä korottaminen ei ole vielä löytänyt tukea valtionduumassa.

Johtopäätös

Joten, opit, että tänään rangaistus erilaisia ​​vaihtoehtoja pakollisen liikennevakuutuksen puuttumiseen liittyvät rikkomukset ovat sakkoja, jotka eivät ole erityisen suuria, mutta ne voidaan määrätä monta kertaa peräkkäin.

Muista tilata blogipäivitykset ja jakaa tietoa aiheesta sosiaaliset verkostot- kaikki tarvittavat painikkeet sijaitsevat alla.

Siinä kaikki toistaiseksi - seuraavaan julkaisuun asti. Älä kyllästy!

Kukaan ei ole suojassa sakoilta. Tällaista sakkovakuutusta ei ole. Ja OSAGO-vakuutuksen puutteesta maksetaan sakko, ja erittäin vaikuttava sakko. Jokaisen uuden kauden alkaessa lainsäädäntöön tulee uusia muutoksia, jotka on hyvä tietää oikeuksien puolustamiseksi jotenkin. Sekä kuljettajia että siviilejä. Mutta näkökentässämme on tänään kysymyksiä, jotka liittyvät nimenomaan vakuutuksiin ja sakkoihin, joita voidaan määrätä hallinnollisen rikkomuksen yhteydessä.

Pakollisen liikennevakuutuksen sakot vuonna 2016

Vuodesta 2014 lähtien kenelläkään ei ole onneksi oikeutta vuokrata numeroita tai takavarikoida autoa pakollisen vastuuvakuutuksen puutteen vuoksi. Muiden rikosten osalta - he voivat. Esimerkiksi on vain kolme asiakirjaa (useimmissa tapauksissa), jotka kuljettajalla on oltava mukanaan ajaessaan yleisillä teillä:

• ajoneuvoa vastaavan luokan ajokortti;
• ajoneuvon passi, rekisteröintitodistus;
• pakollinen vastuuvakuutus.

Samanaikaisesti ainakin yhden näistä asiakirjoista puuttuminen aiheuttaa paljon ongelmia. Täällä, kuten tavallista, on mukana törmäyksiä. Esimerkiksi hallintolain 4.1 §:n 5 momentissa on mustavalkoisesti kirjoitettu, ettei kenelläkään maailmassa ole oikeutta syyttää samaa hallintorikosta kahdesti. Toisin sanoen Venäjän federaation lain näkökulmasta meitä voidaan sakottaa vain kerran, esimerkiksi vakuutuksen puutteesta. Tämä ei kuitenkaan ole kaukana siitä.

Henkilö ja laki

Elämässä kaikki näyttää hieman erilaiselta. Liikennepoliisin sakot ilman vakuutusta ajamisesta vuonna 2016 eivät käytännössä muuttuneet, mutta kiistanalaisten asioiden määrä ei vähentynyt. Unohdimme kotivakuutuksen, mutta autopassi ja ajokortti on silti käsissämme. Tällaisesta rikkomuksesta voimme liikenneturvallisuuslain 19.2 §:n mukaisesti määrätä 500 ruplan sakkoja. Jos vakuutus on vanhentunut tai sitä ei myönnetä ollenkaan, sakon määrä on jo 800 ruplaa. Itse asiassa tämä on ensimmäinen törmäyspaikka. Tarkastaja voi harkintansa mukaan uskoa meille, että vakuutus on olemassa, mutta kotona hän ei ehkä usko, että vakuutusta on ollenkaan, tai hän voi yksinkertaisesti antaa varoituksen ja antaa meidän mennä.

Tämä tapahtuu erittäin harvoin, ja vähimmäissumma, joka sinun on joka tapauksessa maksettava, on 500 ruplaa. Lisäksi liikennesakkoja ei makseta paikan päällä. Tarkastaja kirjoittaa sääntöjen mukaisen sakon, joka kirjataan liikennepoliisin sakkotietokantaan. Jatkamme liikkumista, mutta 12 km:n jälkeen meidät pysäyttää toinen tarkastaja, jolla on täysi oikeus määrätä sakko uudelleen. Kuinka niin? Erittäin yksinkertainen. Tämä katsotaan uudeksi rikokseksi, joka on kirjattu eri aikaan ja eri paikassa ja eri työntekijän toimesta. Tätä voi jatkua loputtomiin, kunnes saamme muistimme ja asiakirjamme kuntoon.

Vakuutussopimuksen sakkotaulukko

Törmäyksiä törmäykseltä, mutta yritimme kerätä mahdollisimman paljon tietoa, jotta tällaisia ​​ongelmia ei syntyisi tiellä. Periaatteessa on olemassa melko selkeästi määrätyt normit siitä, kenellä, milloin ja mistä on oikeus periä sakko OSAGO-politiikan ongelmista. Kaikki nämä kotelot sopivat tähän pieneen tablettiin.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää vakuutuksen voimassaoloaikaan. Tämä ei myöskään ole täysin yksiselitteinen käsite tavallisen kansalaisen näkökulmasta. Toisin sanoen CTP-politiikka suojaa sakkoja vastaan ​​täsmälleen vuodeksi. Mutta tämä tapahtuu siinä tapauksessa, että sen voimassaoloaika on täsmennetty siinä. Ja häntä ei yleensä ole rekisteröity lihavoituna vaikka juridisesti ymmärretään, että omistaja ajaa autoa huhtikuusta lokakuuhun. Karkeasti sanottuna, jos tarkastaja pysäyttää meidät 7. marraskuuta tai 24. tammikuuta, kuulumme automaattisesti artiklan 12.37 ja sen ensimmäisen osan piiriin. Siinä sanotaan, että auton käyttö vakuutuksen voimassaoloajan ulkopuolella on kiellettyä ja siitä voidaan tuomita 500 ruplan sakko.

Kuinka saada selville liikennepoliisin sakon tila

Koska sakkojen aihe on aina ajankohtainen ja niiden maksamatta jättäminen aiheuttaa vakavia ongelmia, olisi mukavaa ainakin ajoittain tarkistaa tietokannasta liikennesakkojen sukunimesi tai autonumerosi. Nykyään tämä on melko yksinkertaista, koska verkossa on useita palveluita, jotka tarjoavat tällaisia ​​​​tietoja. Tieto kirjatusta rikkomuksesta on helposti jäljitettävissä ajokortin numeron, asetusnumeron sekä ajoneuvon rekisteröintitodistuksen numeron perusteella.

On useita muita palveluita, joissa he antavat meille mielellään tietoa maksamattomista liikennemaksuista auton numeron mukaan, omistajan nimen mukaan. Useat palvelut mahdollistavat jatkuvan sähköposti-ilmoituksen tilauksesta liikennepoliisin sakkotietokantaan ja tähän kannattaa suhtautua varovasti, sillä maksuviivästyksestä tai sakon maksamatta jättämisestä voidaan tuomita kaksinkertainen sakko tai sakkomaksu. pakkotyö ja joissakin tapauksissa hallinnollinen pidätys. Älä riko sääntöjä ja hyviä teitä kaikille!

Kukaan ei ole suojassa virheiltä, ​​unohdukselta ja välinpitämättömyydestä. Ja varmasti melkein jokainen kuljettaja tuntee tällaisen tilanteen, kun liikennepoliisin tarkastaja pysäyttää hänet banaalin asiakirjojen tarkastuksen yhteydessä, mutta sinulla ei ole niitä mukanasi. Unohdit ne esimerkiksi kotiin.

Voimme tietysti olettaa sen olet erittäin onnekas, jos liikennepoliisin tarkastaja tapaa sinut puolivälissä ja antaa sinulle mahdollisuuden soittaa sukulaisillesi, jotta he voivat tuoda sinulle asiakirjat. Muutoin sakkoa ilman vakuutusta ajamisesta ei voida välttää. Kyllä, mikä voisi olla vielä pahempaa, auto voidaan evakuoida suljetulle parkkipaikalle, mutta sinun olisi pitänyt juosta sen jälkeen, koska asiakirjat puuttuvat kokonaan. Joten mitkä ovat seuraamukset tällä hetkellä tarjotun vakuutuksen puutteesta.

CTP-käytäntö säädetään auton omistajan taloudellisesta vastuusta uhrin omaisuudelle tai terveydelle aiheutuneiden vahinkojen sattuessa ajon aikana. Eli tässä tapauksessa vakuutetun auto ei ole vakuutettu, vaan hänen siviilioikeudellinen vastuunsa. Mutta ottaen huomioon, että vakuutus on edellytys, yritämme nyt selvittää, mitkä taloudelliset tappiot ilman OSAGO-vakuutusta ajamisesta voivat uhata auton omistajaa. Lisäksi OSAGO-lain hyväksymisestä kuluneen ajan aikana on muodostunut selvästi epäselvä asenne tämäntyyppiseen vakuutukseen.

Mutta vaikka sinulla olisi auton asiakirjat ja ajokortti mukanasi, mutta OSAGO-vakuutusta ei ole, niin jätettä, jota et silti voi välttää. Mitä tulee tiettyyn kokoon, se riippuu rikoksen tyypistä.

Sakkotyypit poissaolosta ja rangaistukset siitä:

Tämä luettelo sisältää lyhyen sanamuodon mahdollisista rikkomuksista ja niistä aiheutuvista vastuista.

Huomioi myös, että 15.11.2014 lähtien valtionkylttejä ei ole poistettu vakuutuksen puutteen vuoksi ja ajoneuvojen jatkokäyttökielto on peruttu.

Katsotaanpa nyt jokaista kohdetta tarkemmin:

Ajamiseen ilman OSAGO-vakuutusta

Jos sinulla on CTP-käytäntö, mutta mistä tahansa syystä unohdit hänet kotiin, silloin sinua vastaan ​​määrätään tietysti sakko, joka on viisisataa ruplaa.

Artikkelissa 12.3. Osa 2. On osoitettu, että varten ajaa autoa kuljettajan kanssa, jolla ei ole vakuutusta lukuun ottamatta lain 12.37 §:n 2 osassa säädettyä tapausta, tuomitaan viidensadan ruplan suuruinen sakko.

OSAGOn puuttumisen vuoksi

Asiat tulevat olemaan paljon vaikeampia jos sinulla ei ole OSAGO-vakuutusta ollenkaan... Tässä tapauksessa jätteen määrä on kahdeksansataa ruplaa. Aiemmin, ennen 15.11.2014, he olisivat voineet evakuoida auton ja poistaa rekisterikilven tätä varten. Mutta tähän mennessä tällainen rangaistus vakuutuksen puutteesta on peruutettu.

Vanhentuneelle vakuutukselle

Lisäksi on huomattava, että Venäjän federaation hallintokoodi ei sisällä sellaista asiaa kuin vanhentunut vakuutus. Jos vakuutuksesi on vanhentunut, tämä rinnastetaan sen poissaoloon. Näin ollen taloudellinen tappio tällaisesta rikkomuksesta on myös 800 ruplaa.

Autolla ajamiseen vakuutuksen sallitun käyttöajan jälkeen

Tässä tapauksessa tarkoitetaan seuraavaa: esim.
olet myöntänyt OSAGO-vakuutuksen 1 vuoden ajaksi, päällä kesäkausi huhtikuusta lokakuuhun. Mutta yhtäkkiä, odottamattomien olosuhteiden vuoksi, sinun on kiireellisesti istuttava ratin taakse marraskuussa - tämä katsotaan ajoneuvon käyttämiseksi jakson ulkopuolella. Eli käy ilmi, että sinulla on se myönnetty 1 vuoden ajaksi, mutta mahdollisuus käyttää sitä huhtikuusta lokakuuhun. Rangaistus tällaisesta rikkomuksesta on viisisataa ruplaa.

12.37 artikla. Osa 1. Auton ajamisesta OSAGO-vakuutuksen voimassaoloajan ulkopuolella, ajoneuvon omistajaa uhkaa viidensadan ruplan sakko.

Kuljettaja ei sisälly vakuutukseen

Jos autoa käyttää useampi henkilö, ja yksi heistä ei sisälly vakuutukseen, mutta samalla hänellä on oikeuksia, hänelle määrätään myös 500 ruplan sakko.

Lisäksi, jos maksat sakon, kahdenkymmenen päivän kuluessa sen vastaanottamisesta i, sen määrä on 50 % sen arvosta. Siten 800 ruplan sakko maksaa sinulle 400 ruplaa. Tällainen 50 % alennuksella varustettu innovaatio otettiin käyttöön 1.1.2016 ja se on voimassa tietyntyyppisten sakkojen maksamiseen (mukaan lukien ajaminen ilman pakollista liikennevakuutusta).

Lisäksi valtionduuma on jo alkanut harkita muutoksia ilman pakollista liikennevakuutusta ajamisen rangaistuksen korottamiseksi 2 500 ruplaan ja mahdollisesti ne hyväksytään jo vuonna 2016.

Tänään, kuten aiemmin todettiin ilman OSAGOa ajamiseen tarkoitettuja rekisterikilpiä ei enää poisteta... Tämä tarkoittaa, että pöytäkirjan laatimisen jälkeen voit jatkaa ajamista eteenpäin. Mutta on mahdollista, että jos liikennepoliisi pysäyttää sinut uudelleen tietyn ajan kuluttua, hänellä on oikeus sakottaa sinua uudelleen. Edellä esitetyn perusteella voimme päätellä, että ei ole olemassa sääntöjä siitä, että "ajoneuvon ajamisesta ilman OSAGOa voidaan määrätä sakkoja vain kerran päivässä".

Kun jos olet myöntänyt sähköisen version OSAGO-vakuutuksesta, silloin vaaditaan silti tuloste, koska liikennesääntöihin ei ole vielä tehty asiaankuuluvia muutoksia. Tässä tapauksessa liikennepoliisin tarkastajalla on mahdollisuus tarkistaa sähköisen tietokannan aitous.

jos sinulla on voimassa oleva OSAGO-käytäntö, jonka unohdit vahingossa kotiin, pyydä tässä tilanteessa tarkastajaa "koputtamaan" auto AIS RSA -tukikohdan läpi, johon kaikilla liikennepoliisin tarkastajilla on pääsy kesäkuusta 2015 lähtien.

Lisäksi tämä muutos ( liikennepoliisin pääsy OSAGO-tietokantaan), mahdollisti vuodesta 2016 lähtien järjestelmän käynnistämisen Kazanissa ja Samarassa, joka mahdollistaa kuljettajien sakon ajamisesta ilman politiikkaa automaattitilassa, videokameroiden mukaan. Jos kokeilu tunnustetaan onnistuneeksi, pian kaikki Venäjän alueella olevat kiinnityskamerat alkavat määrätä sakkoja vakuutuksille.

Lopuksi on vielä yksi rangaistus. väärennettyjen OSAGO-käytäntöjen käyttämisestä... Tässä tapauksessa:

• Ensinnäkin kuljettajalle määrätään pääsakko, joka on samanlainen kuin ilman vakuutusta ajaminen;
• Toiseksi kuljettajalla on mahdollisuus joutua rikosoikeudelliseen vastuuseen Venäjän federaation rikoslain 327 artiklan 3 osan mukaisesti. Mutta tämä on mahdollista vain, jos tuomioistuin päättää, että kuljettaja on tietoisesti käyttänyt väärennettyä politiikkaa tietäen, että se on jo vanhentunut.

Käytännössä tietysti tällaista tosiasiaa on vaikea todistaa... Mutta jos selviä riippumattomia väärennöksiä löytyy, tämä on täysin mahdollista. Joten esimerkiksi aivan äskettäin Krasnojarskissa käytiin oikeudenkäynti naiskuljettajasta, joka itse korjasi lukua vakuutuspäivänä.

jos sinä sinun on varmistettava, että vakuutus on voimassa, eli hänen tietonsa syötetään AIS PCA -tietokantaan ja tehdään sen kautta, niin kuka tahansa kuljettaja voi käyttää tätä palvelua tarkistaakseen OSAGO-käytännön. Sinun tarvitsee vain syöttää hänen numeronsa.

Älä unohda, että auto on ennen kaikkea lisääntyneen vaaran väline... Ja vakuutus auttaa sinua hätätilanteessa korvaamaan paitsi aineellisen vahingon, myös suojelemaan laiminlyönnistäsi kärsineiden loukkaantuneiden omaisuutta. No, ja mikä tärkeintä, ole varovainen teillä äläkä riko liikennesääntöjä.

Jokaisen autoilijan on tehtävä vakuutussopimus ja hankittava CTP-vakuutus. Vakuutuksenantaja on velvollinen korvaamaan vahingot onnettomuuden sattuessa, mutta vain vakuutusmäärän rajoissa. Useimmiten vakuutus myönnetään vuodeksi, mutta periaatteessa kuljettaja voi antaa vakuutuksen myös lyhyemmäksi ajaksi.

Huomaa tämä ohjaus ajoneuvoa Kuljettajalla on oikeus vain, jos hänellä on vakuutus, muuten hän voi saada sakon. Tänään kerromme sinulle mistä Ilman vakuutusta ajamisesta määrätään sakkoa vuonna 2016.

Paljonko on rangaistus ilman vakuutusta ajamisesta

Sakon määrä ilman vakuutusta ajamisesta voi olla erilainen, kaikki riippuu tilanteesta. Tänään tarkastelemme muutamia tapauksia.

Ensimmäinen niistä on, jos olet vain unohtanut auton asiakirjat, erityisesti vakuutuksen kotona tai töissä. Tätä rikkomusta säätelee hallintolain 12.3 §:n toinen osa, sakon määrä on viisisataa ruplaa, jos liikennepoliisi tapaa sinut puolivälissä ja sanoo sanasi, niin voit tulla toimeen varoitus.

Huomioithan, että puhumme tapauksista, joissa olet todella unohtanut nykyisen vakuutussi kotiin ja se sisältää henkilötietosi, koska työntekijä voi vaatia sinulta asiakirjan ja sinun täytyy mennä kotiin hakemaan sitä tai pyytää jotakuta tuomaan asiakirjat.

Vanhentunut OSAGO-käytäntö

Tällä hetkellä suurin osa pakollisista vakuutussopimuksista tehdään vuodeksi. Mutta lain puoleen kääntymällä löytyy tietoa, että jokaisella kuljettajalla on oikeus saada vakuutus alle 12 kuukauden ajaksi. Kuljettajat ottavat usein vakuutuksen esimerkiksi kuudeksi kuukaudeksi vain kesämökkikaudeksi.

Mutta muista, että auton käyttö on kiellettyä ajanjaksona, jota ei ole mainittu vakuutuslomakkeessa, muuten sinulle annetaan päätös rikkomisesta, viisisataa ruplaa on sakon määrä ilman vakuutusta ajamisesta. hallintolain ensimmäisen osan 12.37 §:ään.

Kuljettaja ei sisälly vakuutukseen

Kaikkien kuljettajien henkilötiedot ilmoitetaan pakollisessa vakuutuslomakkeessa siltä varalta, että autoa ajaa joku muu kuin sinä. Jos autoa kuljettavaa kuljettajaa ei ole rekisteröity OSAGO-vakuutussopimukseen, tämä tilanne katsotaan myös ajoneuvon ajamiseksi ilman vakuutussopimusta, jolloin myös sinua rangaistaan ​​rikkomisesta ja määrätään maksamaan sakko ilman vakuutusta ajamisesta, jonka suuruus on viisisataa ruplaa hallintorikoslain 12.37 §:n ensimmäisen osan mukaan.

Myöhästyneen OSAGO-vakuutuksen sakon määrä

Huomaa kaikki edellä kuvatut tilanteet annettu näkemys rikkominen on vakavin ja siitä seuraa suuri määrä sakkoja. Jos kuljettaja ajaa autoa ja hänen CTP-politiikkansa on vanhentunut, hänelle määrätään sakko kahdeksansataa ruplaa... Jos kuljettajalla ei ole ollenkaan OSAGO-politiikkaa, sakko on myös kahdeksansataa ruplaa.

Jos olet äskettäin ostanut ajoneuvon, sinulla on Venäjän federaation lainsäädännön mukaan kymmenen päivää aikaa vakuuttaa ajoneuvosi. Huomaa, että voit milloin tahansa tehdä muutoksia vakuutukseen, esimerkiksi syöttää kuljettajat.

Auton evakuointi CTP-politiikan puuttuessa vuonna 2016

Usein auton omistajat ovat kiinnostuneita siitä, pidätetäänkö ajoneuvo, jos OSAGO-politiikkaa ei ole. 15. marraskuuta 2015 asti, OSAGO-politiikan puuttuessa, kuljettajia ei rangaistu vain sakolla, vaan myös kiellettiin käyttämästä autoa, eli he vääntelivät auton rekisterikilven. Vuodesta 2015 lähtien tästä rikkomuksesta ei ole haettu evakuointia, kuljettaja saa vain sakon.

Liikennepoliisin temppuja

Usein liikennepoliisit vakuuttavat kuljettajat, että vanhentuneen vakuutuksen rikkominen ja vakuutuksen puuttuminen on yksi rikkomus ja ilman vakuutusta ajamisesta määrätään sakko - kahdeksansataa ruplaa, viidensadan sijaan.

Jos sinulle on sattunut vastaava tapaus, huolehdi todisteista ja toimita asiakirjat valittaaksesi pöytäkirjasta.

Mutta tiedä - liikennemaksut ilman vakuutusta ajamisesta ovat rationaalinen lähestymistapa kuljettajien kurittamiseen. Onnettomuusvakuutuksen puuttuminen voi nimittäin johtaa paljon vakavampiin ongelmiin kuin vakuutus.

Jokaisen autoilijan elämässä on tilanteita, joissa hän jostain syystä lähtee tielle ilman vakuutusta ja rikkoo siten liikennesääntöjä. Itse asiassa Venäjän liikennesääntöjen mukaan jokaisella kuljettajalla on aina oltava mukanaan CTP-politiikka, ja sen puuttuminen johtaa liikennepoliisin määräämiin seuraamuksiin. Lisäksi sakon määrä vaihtelee vallitsevasta tilanteesta riippuen.
Vakuutamme ajoneuvonomistajia etukäteen: 1.1.2016 alkaen sakkojen määrä ei ole muuttunut ja vuonna 2014 voimassa olleet seuraamukset ilman vakuutusasiakirjoja ajamisesta, numeroiden poistamisen ja auton käyttökiellon muodossa, eivät tule voimaan. hyvitetään.

Mikä on rangaistus ilman vakuutusta ajamisesta 1.1.2016 alkaen?

Useat kuljettajat uskovat edelleen, että ilman vakuutusta voi ajaa jonkin aikaa ja vakuutuksen päätyttyä. Itse asiassa näin ei ole ollenkaan. Vastaava käytäntö oli voimassa vuoteen 2008 asti, ja nykyään matkustaminen ilman vakuutusta on mahdotonta missään olosuhteissa.

Ainoa asia, joka voi rauhoittaa huolimattomia kuljettajia, on alhainen sakkomäärä siitä, ettei hänellä ole vakuutusta ajon aikana. Joten myöntämättä jäänyt vakuutus johtaa liikennepoliisin sakon määräämiseen 800 ruplaa.
Muut mahdolliset OSAGO-politiikan puuttumiseen liittyvät tilanteet johtavat myös seuraamuksiin, joiden määrä voi vaihdella:

• vanhentunut vakuutus - sakon määrääminen 800 ruplaa;
• vakuutus on olemassa, mutta jostain syystä kuljettajalla ei ole sitä - 500 ruplan sakko;
• kuljettaja ajaa toisen henkilön ajoneuvoa, mutta hänen henkilötietojaan ei ole merkitty OSAGO-käytäntöön. Tässä tapauksessa kuljettajalle määrätyn sakon määrä on sama 500 ruplaa.

Näin pieni sakkojen määrä johtaa usein siihen, että kuljettajat pitävät vakuutuksen ottamista tarpeettomana, koska sakon maksaminen on joskus paljon helpompaa kuin kuluttaa aikaa ja vaivaa vakuutuksen hankkimiseen. Samaan aikaan he eivät ota täysin huomioon yhtä seikkaa, joka voi johtaa vakaviin taloudellisiin tappioihin.

Liikenneonnettomuudet ja vakuutuksen puute.

Huolimatta siitä, kuinka taitava kuljettaja on, kukaan ei voi olla vakuutettu onnettomuuden varalta. Siksi vakuutuksen puuttuminen onnettomuuden sattuessa voi vakavasti pahentaa tilannetta ja aiheuttaa merkittäviä taloudellisia kustannuksia. Jos kuljettaja, jolla ei ole vakuutusta, on syyllinen onnettomuuteen, hänen on korvattava vahingon kärsineelle aiheutuneet vahingot. Tämä tarkoittaa, että pakolliseen 800 ruplan sakkoon, joka vaaditaan onnettomuudessa vaurioituneen auton korjaamiseen, lisätään siisti summa. Ja koska tiedot OSAGO-politiikan puuttumisesta kirjataan varmasti onnettomuustodistukseen, on kuljettajan edun mukaista ratkaista asia ennen oikeuden päätöstä.

Jos onnettomuus sattui ilman kuljettajan syytä ilman vakuutusta, vahingot korvataan pakollinen onnettomuuden syyllinen. Samaan aikaan kuljettaja ei voi välttää sakkoa vakuutuksen puutteesta.