Laptev Valentin Alexandrovich. Slutningen.

"Lever landingen tør!"

Den 14. oktober 1944 landede vores tropper i havnen i Liinakhamari fra torpedobåde. Der er halvtreds marinesoldater om bord hver.
"Vi gik gennem" dødens korridor "inde i bugten," husker Valentin Aleksandrovich. - Tyskerne skød fra kystbatterier. Molen blev ødelagt af granater. Bådsmanden Zimovets og tre sømænd hoppede fra båden ned i det iskolde vand med en stige i hænderne. Vi havde en ordre: "Lever landgangspartiet tørt!"
Mirakuløst slap levende fra ilden fra tyske kystbatterier. Et hit ville have været nok for Kater.

"Farvel lillesøster"

I februar 1945 fulgte vores både med Onega-transporten til øen Svalbard "Der var mange af vores piger på transporten, de blev taget på arbejde," husker Valentin Laptev. - En tysk akustisk torpedo ramte transporten under propellen. Skibet kom på bunden og gik straks til bunds. Vi forsøgte at redde de druknende mennesker, men det var nytteløst: de druknede i det iskolde vand næsten øjeblikkeligt.
En af bådens sømænd så sin egen søster blandt de druknende mennesker. Dette tilfældige møde var deres sidste. Pigen kunne ikke få fat i enden af ​​rebet, der blev kastet til hende.
- Vi, magtesløse til at gøre noget, fulgte hende med blikke på tredive meters dybde, indtil hun forsvandt i dybet, - husker Valentin Aleksandrovich de bitre minutter.

"Jeg har ikke brug for din chokolade ..."

Katernikov blev godt fodret under kampagnen: en dag 100 gram chokolade, 50 gram smør, 70 gram ost, 400 gram udvalgt kød, 100 gram vodka. Men alle disse kalorier blev hurtigt blæst ud af kroppen af ​​den iskolde vind.
"Pavel Borodulin, en skytte fra den flydende base, var meget jaloux på os," husker Valentin Laptev. - Jeg drømte også om at spise chokolade hver dag. Han overtalte kommandoen til at overføre ham til båden. Han tog til havet med os en gang og løb tilbage: "Jeg har ikke brug for din chokolade, jeg vil leve!" Vi brugte bare dybvand til at blokere en tysk båd. Båden raslede for hvert sprængning agterud.

En fjerdedel døde i kampe

I april 1945 beordrede bådføreren Valentin Laptev: "Løb til brigadeklubben!"
- Salen er fuld af mennesker, pludselig hører jeg mit navn, - siger Valentin Aleksandrovich. - Jeg kan ikke huske, hvordan jeg gik hen til podiet, jeg hører kommandanten for flåden, admiral Golovko, sige noget til mig. Jeg løb til båden - "Nå?", - spørger de, jeg knyttede næven - Den Røde Stjernes Orden.

Og så var der endnu fem års tjeneste på bådene i det kolde nordlige hav. Han rejste hjemmefra som dreng, vendte tilbage som en mand forhærdet af krigen, havet og norden.
Af de 1200 Gorky-beboere, der blev hyttedrenge i slutningen af ​​krigen, døde en fjerdedel i kampe, mange døde senere af sår eller deres følger. Næsten alle de overlevende forbandt deres liv med flåden, mange blev seniorofficerer, nogle få mennesker blev admiraler.
"Og nu er der kun nioghalvtreds af os," sagde Valentin Laptev, formand for Nizhny Novgorod-afdelingen af ​​Det All-Russiske Råd for den unge flåde.

Vitaly Leonov

Tre års krig drak vores hyttedrenge,
I tre år voksede drengene op i kampe,
Over mange lukkede havets bølger sig,
De blev ankre for evigt ...

Disse linjer tilhører Vitaly Leonov - under den store patriotiske krig, den unge mand fra den nordlige flåde, i de fredelige efterkrigsdage - en filmskuespiller, som desværre nu er død. Digtene blev født i 1972, på dagen for åbningen på Solovetsky-øerne af monumentet til de unge-nordboere, der faldt i søkampe med nazisterne. - Drenge med sløjfer

Udøver af cameo-roller i filmene "White Bim Black Ear", "Sibiriada", "They Fight for the Motherland", "Bike", "While the Clock Strikes", "Promised Heaven", "About Businessman Foma". Han spillede landsbybønder eller alle mulige håndværkere.
Vitaly Leonov kom i biografen som amatør. Han dimitterede fra studiet ved Nordflådens Teater og blev senere freelanceskuespiller ved Filmskuespillerens Studieteater, hvor han optrådte i små roller og publikumsscener.
Leonovs udseende var ikke befordrende for rollerne som helte eller produktionsledere, skuespilleren blev hovedsageligt brugt i komedier eller krigsfilm. Han spillede fulderikere, hårde arbejdere, skurke, røvere, soldater - vores og tyske ...

"Drengen blev kaldt kaptajn" (1973)

"Samvittighed" (1974)

"Vi bestod det ikke" (1975)

"Days of kirurg Mishkin" (1976)

"Evig kald" (1973-1983)

"Eksperter udfører efterforskningen. Sag nr. 13. Indtil det tredje skud." (1978)

Alexey Leontiev

"Yoongi fra Ural". - Ungdom brændt af krig. Forfattere af projektet: unge militærkorrespondenter fra Ascension Center - Vladimir Ilinykh, Alexey Baklanov.

Der er gadebørn i det sydlige Ural, men der er ingen problemer med dem. Moskva gadebørn. Hvis du gør det, så prøv ikke at tage kontakt. Hvilken slags "krig" brændte dem? Et retorisk spørgsmål.

Fra erindringer af Alexei Leontiev, Solovetsky kabinedreng 1 sæt:

Fortsættes.

En appel til kandidaterne fra Nakhimov-skolerne. Dedikeret til 65-årsdagen for dannelsen af ​​Nakhimov-skolen, 60-årsdagen for de første dimittender fra Tbilisi, Riga og Leningrad Nakhimov-skolerne.

Glem ikke at informere dine klassekammerater om eksistensen af ​​vores blog dedikeret til historien om Nakhimov-skolerne, om udseendet af nye publikationer.

Visitkort
Kontreadmiral Valery Nikolaevich Agafonov blev født i Oryol-regionen i 1956. I 1978 dimitterede han med udmærkelse fra Caspian Higher Naval Red Banner School opkaldt efter S.M. Kirov, specialingeniør-navigatør. I den nordlige flåde begyndte han sin tjeneste som chef for den elektriske navigationsgruppe for navigationsprænghovedet på en atomubåd. I ubåden sendte han alle nøglestillinger op til næstkommanderende for atomubådsflotillen. Nu er han leder af kamptræningsafdelingen i Nordflåden.
Kontreadmiral Valery Agafonov har fjorten autonome rejser under polarisen, i Det Indiske Ocean, Atlanterhavet og Middelhavet. Han blev tildelt Orders of Courage, "For Personal Courage", "For Military Merit", medaljen "For Military Merit" og andre statspriser.

Kammerat kontreadmiral, de siger, at når du tilbringer det gamle år, vil du gå i gang med det nye med sådan en stemning. Ved at kende Nordsøfolkets seneste succes kan vi derfor sige, at militærsejlerne begyndte vintertræningsperioden med et "glimt"?
- Utvivlsomt. Ifølge resultaterne fra det forløbne år blev ti af de 22 præmier fra den øverstbefalende for flåden i form af kamptræning vundet af den nordlige flåde. Så vores humør er mere end opstemt. Og den ære, der udvises til Søværnet, kræver ikke bare at hvile på laurbærrene, men at smøge ærmerne op fra den allerførste dag i vintertræningsperioden for alvor at tage fat på den yderligere forbedring af vores faglighed.
- Efter afslutningen af ​​organisationsperioden er "svinghjulet" af kamptræningen i Nordflåden ved at tage sit sædvanlige momentum og er allerede på vej ind i en given rytme. Hvad er planerne for vestersøbeboerne i det nye akademiske år?
- Kamptræning begynder altid med levering af de første kursusopgaver af skibenes besætninger. Ved udgangen af ​​vintertræningsperioden vil vi udarbejde aktionerne af homogene grupperinger af flådestyrker, især flådestrejkegrupper, flådesøgningsstrejkegrupper. Langdistanceture til forskellige regioner i Verdenshavet for ubåde og overfladeskibe er også planlagt. Måske skal nordsøboerne aflægge flere besøg i udenlandske havne. Sandt nok bliver deres tidsplan stadig koordineret i det russiske udenrigsministerium. Og i slutningen af ​​sommertræningsperioden vil vi gennemføre en samlingsmarch af flådens heterogene styrker med gennemførelse af kampøvelser. Vi håber, at en række overfladeskibe og atomubåde på dette tidspunkt vil blive overhalet, og de vil blive en del af de permanente beredskabsstyrker.
Næste år forlader den tunge fly-bærende krydser "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" endelig værftet og deltager i flådeparaden i anledning af flådens dag og 70-årsdagen for nordflåden. Den vil komme til Severomorsks rede på egen hånd. I øvrigt er opgaverne for hangarskibet i anden halvdel af det akademiske år seriøse: Det vil fungere med hangarskibsbaserede fly, som man siger, ifølge den fulde ordning.
Vi fortsætter med at hjælpe "industrien" med at opsende indenlandske og udenlandske vejrsatellitter og kommunikation til en given højde eller kredsløb nær jorden. Derfor er det nu planlagt at affyre ballistiske missiler fra siderne af strategiske ubådskrydsere både inden for kamptræning og i videnskabens interesse.
- Den øverstbefalende for søværnet og den øverstbefalende for den nordlige flåde har erklæret det nye akademiske år for "et år for at hæve niveauet af den faglige uddannelse" ...
- Og derfor er hovedopgaven for alle niveauer af flådens "lodrette" ikke at forbedre, som det skete før, metoden til at gennemføre klasser i en specialitet, som allerede er blevet udarbejdet i årtier og passer fuldstændig til os. I år vil vi være mere opmærksomme ikke på antallet af begivenheder, men på kvaliteten af ​​deres afholdelse, som primært afhænger af niveauet for specialuddannelse af personale, udstyrstilstand og våben. Og de fejl, der var i det sidste akademiske år, det må vi ikke tillade. Forresten var der ingen grove fejl i forbindelse med ulykker og nedbrud af militært udstyr. Der var mindre fejl i planerne for kamptræning, algoritmen til at gennemføre klasser eller øvelser. Og det er der desværre ingen mulighed for at komme væk fra. Som du ved, er det kun den, der ikke gør noget, der tager fejl.
Forresten gør flådens uddannelses- og materialebase det muligt effektivt at gennemføre kamptræningsklasser. For eksempel kan vi i dag ved hjælp af simulatorerne fra Northern Fleet træningscenter ikke kun skabe en taktisk baggrund for handlingerne af et skib eller en gruppe af skibe, men også simulere situationen for at øve operationelle opgaver, og bringe dem så tæt som mulige til reelle handlinger til søs. Og i Zaozersk, hvor atomubådseskadronen er stationeret, har det lokale træningscenters officerer og politibetjente selv udviklet den fremragende Zapadnaya Litsa-simulator. På den øver ubådsbesætninger en masse kamptræningsopgaver, herunder især at afvise et angreb fra overfladeskibe, observere sikkerhedsforanstaltninger, når et atomdrevet skib går til søs, og så videre.
- Valery Nikolayevich, hvilke problemer dominerede den nordlige flåde sidste år, og vil de ikke opstå igen? For eksempel til brændstof ...
- Som sådan havde nordsøbeboerne ingen akutte problemer med brændstof: Vi opfyldte de grænser, vi fik. Hvis de skærer dem til os næste år, vil der selvfølgelig opstå vanskeligheder. Og frem for alt med skibenes udflugter til havet, luftfartsflyvninger. Vi forventer dog, at der kommer endnu mere brændstof.
Vores hovedproblem er bemandingen af ​​flåden med værnepligtigt personale. Vi er ikke specielt tilfredse med både antallet af værnepligtige og kvaliteten af ​​deres almene uddannelse. Derfor forsøger kommandoen for den nordlige flåde at overføre bemandingen af ​​besætningerne på TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov", TARKR "Peter the Great", atomubåde på kontraktbasis. Men dette er et vanskeligt spørgsmål, og ikke engang på en flåde, men på en national skala. Da vi ikke er klar til at rekruttere det nødvendige antal entreprenører, og endda på et konkurrencebaseret grundlag. Årsag? Det er objektivt: Lønningerne til soldater, der tjener under kontrakt i sømands- og underofficerstillinger, har ikke nået et niveau, hvorefter skarer af mennesker ville have belejret os. Naturligvis fremmer vi flådetjenestens prestige i medierne, vi sender henvendelser til de militære registrerings- og hvervningskontorer. Vi venter på resultatet. Men igen: uden en stigning i lønningerne til denne kategori af tjenestemænd, vil alle vores forventninger være forgæves.
- I de senere år har jeg hørt klager over den faglige uddannelse af løjtnanter, kandidater fra højere flådeskoler. Men ikke kun det: efter at være kommet til flåden skrev unge officerer simpelthen en rapport om overførsel til reserven ...
- I år er antallet af tjenestevillige i forhold til tidligere faldet flere gange. Hvorfor? Løjtnanten, der er kommet til flåden, ser, at hans løn efter juliforhøjelsen er tilstrækkelig i sit niveau, og han tænker ikke længere på at søge nyt job. Og den yngre officer modtager nu omkring ti tusinde, og det er garanteret, praktisk talt uden afbrydelser og forsinkelser. Og det faktum, at civile har to dage fri om ugen, så vi forsøger ikke at støde vores folk: Hvis vi har opgaver - vi arbejder, hvis ikke - etablerer vi en normal arbejdsdag.
Det er dog endnu ikke muligt at sige, at løjtnanterne kommer med en uddannelse, der ville tilfredsstille os helt. Og ikke fordi unge betjente er så dårlige i sig selv. Det er svært at lære en kadet at arbejde med moderne teknologi fra en plakat. Derfor hviler meget her på at finansiere fornyelsen af ​​skolernes materialegrundlag. Selvom nogle løjtnanter kommer med en bagage af viden, der giver dem mulighed for hurtigt at mestre det allerede rigtige flådeudstyr og bestå tests for optagelse til uafhængig kommando af en underenhed.
- Sidste år, i Nordflåden, blev to flotiller af atomubåde til eskadriller. Krymper igen?
- Nej. Det var bare det, at formationerne ikke svarede til flotillerne i deres sammensætning. Der er ingen nye skibe, og bådene bliver stadig sat i reserve. På grund af ændringen i antallet af styrker af konstant beredskab fandt en slags omstrukturering sted.
- Er det en reserve i tilfælde af fjendtligheder, når vi ikke bygger en ny båd, men genopretter den gamles tekniske beredskab?
- Ja. Byggeriet af et nyt atomdrevet skib tager op til seks måneder, og fra reserven indfører de samme fabrikker ti atomubåde i de permanente beredskabsstyrker. Det er ingen hemmelighed, at både er sat i reserve på grund af tilstanden af ​​den materielle del. Vi kan ikke sende folk i havet på skibe, hvor der på grund af økonomiske problemer i staten ikke er foretaget mellemreparationer eller forfaldne mv. Ingen vil simpelthen give os sådan en ret. Der er reserver af forskellige kategorier: i en kategori - besætningen er lidt reduceret, i den anden kategori - mere reduceret. Men ingen af ​​ubådsskibene blev afskrevet, de forblev ikke uden for flådetjenesten. Vi har ikke nok specialister, vi gør vores bedste for at redde dem.
I øvrigt er i dag bemandingen af ​​faste beredskabsstyrker med betjente 100 procent. Og det skyldes netop, at båden for eksempel går i reserven, og officererne overføres fra den til andre skibe.
- Er der nogen mere global "omstrukturering", der venter Severomors i dette akademiske år?
- I det hele taget, bortset fra måske små berøringer, er der ikke forudset nogen større "omstruktureringer". Medmindre spørgsmålet opstår om reduktionen af ​​bogstaveligt talt flere dusin mennesker. Derfor kan man argumentere for, at vi har nærmet os den struktur af flåden, som de ønsker af os i forhold til en generel reform af Forsvaret. Men det er indeværende år. Og hvad vil der så ske? Det er svært at sige. For at holde den nordlige flåde i sin nuværende "form" er det nødvendigt, at udstrømningen og tilstrømningen af ​​skibe til dens sammensætning er den samme.
- Det er ikke det første år, der har været taler om at overføre marineenhederne i det arktiske regionsdirektorat for Federal Border Guard Service til flåden ...
- Dette spørgsmål har allerede været overvejet i tre eller fire år. De maritime grænsevagters aktiviteter er dog tættere på de særlige forhold ved grænsetjenesten som helhed. Jeg tror på, at de om nødvendigt alle vil være med os og udføre opgaver i flådens interesse. For hvad er der for en grænsebeskyttelse, hvis spørgsmålet rejser sig om selve statens skæbne? Men under flådens aktiviteter i fredstid falder deres opgaver ikke sammen med vores. Det er noget sludder, hvis nordsøfolkene stadig begynder at fange krybskytter. Det er en anden sag, når det kommer til fælles handlinger.
At træne interaktion er et alvorligt emne, som vi lægger mere og mere vægt på hvert år. I det kommende akademiske år vil vi som i 2002 igen inddrage grænsevagter og fartøjer fra Murmansk Shipping Company til at deltage i indsamlingen, og Murmansk Shipping Companys skibe, som i tilfælde af fjendtligheder skulle vende fra "civile ”, for eksempel i minestrygere med militærhold ... Og nu tror jeg, at der ikke er behov for, at Nordflåden påtager sig uspecifikke funktioner.

Artiklen blev publiceret i det historiske og lokalhistoriske nummer "Theological Spring" nr. 9 til avisen "Karpinsky Rabochy". Karpinsk, 25. oktober 2016. S. 4-6. VASILY AGAFONOV - DELTAGER RUSSISK-JAPANSK KRIG I 2014 fejrede Rusland, og ikke kun, 100-året for begyndelsen af ​​Første Verdenskrig. Derefter indsamlede avisen "Karpinsky Rabochy" oplysninger om deltagerne i denne krig. I samme år er der gået 110 år siden begyndelsen af ​​en anden krig - den russisk-japanske. Og var der nogle teologer blandt deltagerne i denne fjerne krig? Mens jeg arbejdede med, i den metriske bog for 1906 stødte jeg på følgende post: "Den 25. oktober blev chaufføren fra landbeboerne i Bogoslovskaya Volost Vasily Stefanov Agafonov, et ortodokst, første ægteskab, 28 år gammel, gift med en landlig indbygger John Grigoriev Raev, datter af Eugene, ortodokse, første ægteskab, 19 år gammel. Garanterne for brudgommen var indbyggere på landet: Mikhail Vasiliev Karavaev og Vasily Ioannov Agafonov; af bruden, landboerne John Ioannov Raev og Theodor Petrov Budakov." Jeg var interesseret i Amur-minetransporten. Eftersøgningen begyndte. Og her er hvad vi formåede at finde ud af. Skibsbygningsprogrammet fra 1895 i Rusland sørgede for konstruktion af to minetransporter med en forskydning på mindst 2000 tons (450-500 miner hver). De var ikke kun beregnet til defensiv, men også til aktiv minenedlæggelse ud for fjendens kyst. I det væsentlige var de projekterede skibe minelæggere, men på grund af fraværet af en sådan klasse i den russiske flåde blev de officielt kaldt "minetransporter". Den 15. marts 1898 modtog det baltiske skibsværft en ordre på bygningen af ​​det første, og den 17. april - det andet skib, som fik navnet "Amur" og "Yenisei". I løbet af vinteren og foråret 1900 blev der udført intensivt udrustningsarbejde på begge skibe for at begynde søforsøg med begyndelsen af ​​sejladsen. Den 5. januar, i værkstedet på det baltiske anlæg, blev dampmaskiner "Amur" testet, og den 10. februar - "Yenisei", hvorefter de blev demonteret, lastet på skibe og installationen begyndte. Yenisei indledte kampagnen den 24. oktober 1900, og den 31. oktober rapporterede den øverstbefalende for Kronstadt-havnen, viceadmiral SO Makarov, at testene med at nedlægge miner fra Yenisei var afsluttet og anset for tilfredsstillende; den 11. november, transporten afsluttede kampagnen. Forresten, efter forslag fra opfinderen af ​​radio A.S. Popov, blev bådsmandskahytten under forslottet omdannet til et radiorum. Den 1. august 1901 fandt den højeste gennemgang af Yenisei sted, hvorefter begge transporter i al hast begyndte at forberede overgangen til Port Arthur. Den 15. august forlod "Amur" og "Yenisei" Kronstadt til Fjernøsten (kommanderet af kaptajnerne 2. rang V.L. Barshch og K.A. Grammatchikov). Den 6. marts 1902 ankom Amur til Port Arthur, og den 22. ankom Yenisei. Den 30. juli udtrykte chefen for Stillehavets eskadrille, viceadmiral NISkrydlov, sin mening om de skibe, der var ankommet i sin rapport: ”Begge transporter umiddelbart efter tilslutning til eskadronen begyndte tjeneste, og hverken køretøjerne eller kedlerne krævede evt. rettelser, som bør gives kredit, både til det baltiske værft, som byggede dem, og til det personale, der foretog overgangen til dem fra Rusland." Den 6. juli afsluttede begge transporter mineudlægningskampagnen og gik ind i den væbnede reserve. Den 12. juni 1903 udviklede eskadronens hovedkvarter en plan, ifølge hvilken Talienvan-bugten blev blokeret af et minefelt. Trods tegn på en forestående krig med Japan, var transporterne i reserve i lang tid for at spare penge. Først den 18. januar 1904 begyndte de et felttog og tre dage senere deltog de i Port Arthur-eskadrillens udgang til havet. Natten til den 27. januar 1904, uden at erklære krig, angreb japanske destroyere en russisk eskadron stationeret i Port Arthurs ydre rede. Under angrebet var Yenisei i havnen, mens Amur, som et tjenesteskib sammen med eskadronen, var i Port Arthurs ydre rede. Fjendtlige torpedoer passerede ham, og om morgenen gik han ind i det østlige bassin. Den 29. januar blev Yenisei sprængt i luften af ​​sin egen mine og sank. Den 30. januar blev transporten "Amur" bortvist fra eskadrillen til antallet af kystforsvarsfartøjer, og den 3. februar placerede den med succes 121 miner i Kerr- og Deep-bugterne, og den 5. februar 99 miner i Talienwan-bugten. . Efter insisteren fra kommandanten for fæstningen blev det besluttet at miner i bugten af ​​ti skibe med miner for at forhindre landgang af fjendtlige tropper bagerst i Kinjous-positionen. Til dette formål, den 10. februar, gik kontreadmiral MF Loshchinsky dertil i Amur-minetransporten, hvor 20 miner blev leveret. Den 28. februar gik Amur, ledsaget af destroyere, ud på havet for at lægge miner på det sted, hvorfra japanske skibe skød mod byen og fæstningen. I et område 2-3 miles fra Liaoteshan blev 20 miner leveret med succes. Dette var afslutningen på den russiske mineudlægning af miner i den indledende periode af krigen. 717 miner blev leveret i Talienvan-bugten og nærliggende bugter. Den 22. april begyndte den 2. japanske hær landgangen ved Bidzywo. Japanernes overlegenhed til søs blev overvældende. For at reducere landkommunikation har japanerne til hensigt at flytte landingen tættere på angrebsmålet i Kerr Bay. Men der var miner udlagt af Amur-minetransporten. Den 29. april rørte destroyer nr. 48 en mine under trawl og sank 7 minutter efter eksplosionen. I dette tilfælde blev seks mennesker dræbt og 10 såret. Den 1. maj rørte dampbåden "Miyako" en savnet russisk mine og sank efter eksplosionen 23 minutter senere. Eksplosionen dræbte 2 sømænd. Efter ødelæggelsen af ​​destroyer nr. 48 og Miyako blev fejende operationer i Kerr Bay stoppet, og japanerne opgav ideen om at lande her. Fra den 26. april var Amur klar til at gå i produktion. Det var dog farligt at gå ud om natten på grund af de japanske destroyere, og om dagen lå der store fjendtlige skibe i nærheden af ​​Port Arthur. Desuden garanterede natindstilling ikke nøjagtighed. Chancen for at placere miner i hemmelighed i de japanske blokeringsstyrkers bevægelsesvej var kun i nærvær af tåget vejr i mindst 3 timer. For at dække landsætningen af ​​tropper begyndte den japanske flådes hovedstyrker en tæt blokade af Port Arthur. Opmærksomheden blev henledt på, at de japanske blokeringsstyrker fulgte den samme rute hver dag. Det blev besluttet at udnytte dette. Den 1. maj gik "Amur" til indstillingen af ​​miner. Transportminearbejderne arbejdede upåklageligt. Alle 50 miner stod i kø. Næste dag, den 2. maj, blev blokaden ved Port Arthur støttet af en afdeling under kommando af admiral Nasib, bestående af slagskibene Hatsuse, Sikishima, Yashima, krydseren Kasagi og rådsedlen "Tatsuta". Krydserne Akashi, Suma, Chiyoda, Akitsushima, Takasago, kanonbådene Uji, Oshima, Akagi og destroyere var i nærheden. Nogle af dem passerede sikkert gennem det sted, hvor Amur havde placeret miner dagen før. Klokken 10.50 blev slagskibet Hatsuse sprængt i luften af ​​en mine. Eksplosionen skete i agterstavnen og oversvømmede som følge heraf straks rorkulten. Admiral Nasiba beordrede sin afdelings skibe til at ændre kurs, men få minutter senere blev slagskibet Yashima sprængt i luften af ​​en mine. Slagskibet fik et hul på styrbord side; der gik ikke engang et par øjeblikke, før den anden eksplosion fulgte. Admiralen sendte straks krydseren Takasago til Yashima og Kasagi til Hatsusa. "Kasagi" var på vej til "Hatsusa" for at tage det på slæb, men klokken 1233 blev dette slagskib sprængt i luften af ​​en anden mine. Inden for et eller to minutter sank slagskibet Hatsuse. Samtidig blev 36 officerer og konduktører, 445 lavere rækker og 12 civilt ansatte dræbt. På slagskibet "Yashima" kæmpede holdet for skibets overlevelsesevne, men det var ikke muligt at stoppe spredningen af ​​vand gennem det indre. Det blev klart, at skibet var dødsdømt. Først blev portrættet af kejseren højtideligt transporteret til krydseren "Suma", og derefter blev holdet bygget på kvartdækkene. Flaget blev sænket til lyden af ​​nationalsangen og den tredobbelte "banzai", hvorefter besætningen forlod slagskibet på organiseret vis, som sank efter et stykke tid. Et japansk slagskibs død og sprængningen af ​​det andet var så uventet for den russiske kommando, at det ikke var i stand til at udvikle og konsolidere det ved at angribe resten af ​​skibene. I hele perioden med metalskibsbygning, hverken før eller efter den russisk-japanske krig, formåede russerne ikke at sænke et eneste fjendtligt slagskib på åbent hav. Tabet af to af de seks (en tredjedel) slagskibe i den japanske flåde var en bemærkelsesværdig succes. Det så ud til, at alt endnu ikke var tabt, og krigens gang til søs og derfor på land kunne vendes. Personalet fra eskadrillen i Port Arthur vågnede op. Desuden led japanerne i begyndelsen af ​​maj andre tab - og også fra miner. Den 4. maj var den japanske destroyer Akatsuki 8 miles fra Liaoteshan, hvor den rørte en mine og sank efter eksplosionen. Kommandøren S. Naojiro, 6 officerer og konduktører, 16 sømænd blev dræbt. Sandsynligvis blev "Akatsuki" dræbt af miner leveret af "Amur"-minetransporten. Den 10. maj var "Amur" engageret i trawlfiskeri (underminering af miner) på vejgården. Natten til den 14. maj forlod russiske tropper byen Dalny og trak sig tilbage til Port Arthur. På denne dag besluttede eskadronens kommando at udlægge en mine i Tahe-bugten for at forhindre beskydning fra fæstningens flanker fra havet. Amuren gik ud på havet, og indstillingen på 49 minutter var vellykket. Den 17. maj 1904 beordrede kontreadmiral Vitgeft fjernelse af alle 75 mm kanoner fra Amur og overdrage dem til slagskibet Tsesarevich for at afslutte reparationer. Den 22. maj lagde Amur ud på havet for endnu en indstilling på 50 minutter ved Golubina-bugten. VK Vitgeft anså denne produktion for at være den sidste til "Amor", da forsyningen af ​​miner til transport var ved at løbe tør. Der var ikke længere noget at placere store minefelter på, og på grund af små installationer var det ikke værd at risikere et så værdifuldt skib. Men da jeg var stødt på miner, måtte jeg vende tilbage til havnen. Den 2. juni beordrede eskadrillechefen Amur-kommandøren til selv at rense sejlrenden for at sikre udgangen til miner. I Golubina-bugten modtog en minelægger et undervandshul fra at ramme en sten. Som et resultat blev fem sektioner af dobbeltbundsrummet og tre kulgrave oversvømmet. Minetransporten blev ikke repareret på grund af manglen på miner i Port Arthur, og senere blev den brugt som trawlbase. Personalet beskæftigede sig med fremstilling og reparation af trawl, deltog i trawlfiskeri, bygning af fæstningsværker og kampe på landfronten. Den 26. november 1904 blev Amur sænket i kajen ved artilleriild. Den 20. december blev skibet sprængt i luften af ​​besætningen inden fæstningens fald. Den 22. juni sørgede den japanske kanonbåd (kystforsvarsskib) "Kaimon" for mineaktion i Tungkau-bugten, hvor den blev sprængt i luften af ​​en mine og sank. 22 mennesker blev dræbt. Årsagen til dette skibs død var en mine placeret af Yenisei eller Amur. Minefelterne oprettet af transporterne forsinkede japanernes start af driften af ​​Dalny-havnen, tillod dem ikke at lande tropper bag på de russiske tropper, begrænset beskydning fra havet til forterne, byen og havnen , umuliggjorde en tæt blokade af Kwantung-halvøen. Minetruslen indsnævrede den japanske flådes operationelle rum, førte til alvorlige tab og tvang fjenden til at bruge tid og energi på mineaktioner. Af de 1.066 miner, der blev udstillet af russiske skibe ved Port Arthur, faldt 837 (78,5%) på Amur og Yenisei.

Kontreadmiral Vitgeft bad den øverstkommanderende om at belønne Amors kommandør med en gylden sabel "For Tapperhed", at belønne syv officerer og at tildele 20 insignier af militærordenen til de lavere rækker. Vicekongen godkendte ikke blot alle eskadrillechefens indlæg, men udnævnte nogle officerer til højere priser end anmodet. Men i stedet for 20 fik de lavere rækker kun tildelt 12 Sankt Georg-kors. Alle deltagere i krigen med japanerne i øst blev tildelt medaljer "Til minde om den russisk-japanske krig." Medaljen var af tre typer. Sølv blev tildelt deltagerne i forsvaret af Port Arthur, lys bronze - til alle direkte deltagere i krigen, og mørk bronze - til dem, der ikke deltog i kampene, men var i tjeneste i Fjernøsten. Sandsynligvis blev Vasily Stepanovich Agafonov også tildelt en sølvmedalje som deltager i forsvaret af Port Arthur. Desværre vides intet om hans liv endnu. Men måske bor efterkommere af Vasily Stepanovich og Evgenia Ivanovna Agafonov stadig i Karpinsk. Måske har de bevaret familiefotografier med billedet af Vasily Stepanovich, oplysninger om ham og endda en medalje som et familiearvestykke. Selvfølgelig har alle hørt om den legendariske krydser "Varyag", men det viser sig, at minelaget "Amur", som vores landsmand Vasily Stepanovich Agafonov, en deltager i ovennævnte begivenheder, serverede på, ikke var mindre legendarisk. Mikhail Bessonov, historiker-arkivar

Agafonov Vitaly Naumovich. Kaptajn af 1. rang. Kommandøren for en brigade af dieselubåde, dem, der deltog i kampagnen til Cuba (caribisk krise). Interviewet blev taget i 2001 under forberedelsen af ​​filmen "Russian Depth"

Hvorfor blev dieselubåde sendt til konfliktzonen?

Dieselubåde blev sendt til konfliktzonen, som de mest forberedte til denne kampagne. Det blev besluttet af chefen for Nordflåden ikke at sende andre ubåde. Hvorfor?

Fordi atomubåde lige var i drift. Der var mange tekniske problemer, og i 61 kom den eneste ubåd, K-19, ud for en ulykke. Andre ubåde, der kom i drift, inklusive torpedo-ubåde, havde også mange funktionsfejl.

Der blev truffet en beslutning, men der var ingen andre både. Så i efteråret 1961 begyndte ubåds 211 brigaden fra 4 eskadronen, - 4 ubåde, faktisk at træne. Så vidt jeg ved, var ingen andre ubåde forberedte til denne kampagne.

Og du blev udpeget til at kommandere de ubåde, der gik mod Cuba?

Jeg var i en meget svær situation. Det var med mig ... Kaptajn 1. rang Ivan Aleksandrovich Evseev blev udnævnt til kommandør for den 69. brigade. Dette er den tidligere stabschef for den fjerde ubådseskadron. Og i 1962 modtog han rang af kontreadmiral og blev udnævnt til en særlig missionschef for en kampagne om "Kama"-temaet, som det dengang hed. Kama er et af undertemaerne i Operation Anadyr, som var ved at forberede de begivenheder, der ventede os i 1962.

Hvad ved du om de begivenheder, der finder sted der?

Desværre. Bortset fra nogle gæt, vidste vi ikke noget officielt om dette. Hverken i pressen, fjernsynet eller i biografen blev der sagt noget om forværringen af ​​situationen omkring Cuba og mellem USA og USSR. Desuden, selv da vi blev sendt på denne kampagne, fik vi at vide, at 4. ubåde af 69. brigade af ubådsubåde SF B-4, B-36, B-59, B-130 (kommandørerne var kaptajn 2. rang Ketov Rurik Aleksandrovich, kaptajn 2. rang Dubivko Alexey Fedoseevich, kaptajn 2. rang Valentin Grigorievich Sovitsky, kaptajn 2 Shumkov Nikolai Alexandrovich), fik vi at vide, at disse ubåde skulle udføre den sovjetiske regerings opgave i hemmelighed at gå over havet til en af de venlige lande for yderligere at basere sig i dette land.

Og hverken basispunktet eller ruten - vi vidste ingenting. Alle dokumenter blev i hemmelighed udviklet i Moskva ved flådens hovedstab og tilsyneladende ved generalstaben.

Vi fik udleveret dokumenterne lige før turen. Jeg fik udleveret en stor pakke, en bunke forseglet med segl fra generalstaben for flåden i Moskva - "til chefen for den 69. brigade", og der blev der forberedt en pakke til hver ubåd separat, også mærket "tophemmelig". Desuden blev disse pakker udstedt flere timer før frigivelsen, og de måtte kun åbnes til søs.

Var der et atomvåben om bord, hvad var retningslinjerne for deres brug?

Ja, det var. Hver ubåd var lastet med en torpedo med et atomvåben. Der blev ikke udstedt specifikke direktiver om dette spørgsmål. Men der var dokumenter i flåden, og det var klart for os, hvem der kunne give ordren til brugen. Denne ordre kunne kun gives af Moskva, forsvarsministeren.

Havde nogen af ​​cheferne nogen erfaring med brugen af ​​atomvåben?

Kun én kommandant havde erfaring med at bruge atomvåben, han havde erfaring med at skyde. I 1961, nær øen Novaya Zemlya, på dette teststed, blev højeffekt atomvåben testet, ubåde, overfladeskibe og fly deltog.

Ubåd B-130, kommandørkaptajn 2. rang Shumkov Nikolai Aleksandrovich, affyrede to skud, begge meget vellykket, og ubåden led ikke under eksplosionen, og kommandanten blev derefter tildelt Leninordenen.

Resten af ​​ubådene havde ingen erfaring med at bruge atomvåben, men på hver ubåd blev der ifølge uddannelsesforløbet øvet opgaverne med at bruge atomvåben. Både befalingsmændene og hele ubådens besætning fik meget god træning i studiet af atomvåben og metoden til at håndtere dem. Talrige træninger blev gennemført om lastning og losning af nukleare torpedoer.

Var der nogen frygt eller tøven omkring brugen af ​​atomvåben?

Vi, som ubådschefer og personel, er opdraget i den ånd, at vi skal bruge de våben, vi havde, til at forsvare fædrelandet. Sådan forstod jeg det, og jeg tror, ​​at det er sådan, andre ubådschefer og personel har forstået det. Selvfølgelig havde vi ingen frygt eller tvivl. Og selve erfaringen med at affyre to torpedoer af B-130-kommandøren viste, at cheferne og personalet er klar til at bruge atomvåben. På denne kampagne ville vi naturligvis være klar, hvis vi modtog en sådan ordre. Du forstår selv, at denne verdensbrand heldigvis ikke brød ud, og den caribiske konflikt blev løst af politikere. Fornuften sejrede over dette element, som truede med ødelæggelsen af ​​hele verden.

Efter at du tog båden ud til centrum af Catherine-bugten, var der ingen frygt nu fra erkendelsen af, at der var et atomvåben om bord?

Ingen. Jeg vil sige, at vi generelt blev opdraget til oplevelsen af ​​den store patriotiske krig, kommunikeret med heltene fra den krig og taler om enhver form for frygt. Vi gik hurtigt på den tur, måske vil vi tale videre om begivenhederne, der udspillede sig nær Bahamas. Vi forsøgte at nå målet - at komme Cuba til hjælp.

Hvordan "følte" de nordlige både sig i tropiske farvande?

Dette spørgsmål refererer til designegenskaberne for de ubåde, der var dengang. Projekt 641, det var tidens mest moderne dieselubåd. Men det blev bygget til nordlige breddegrader og tempererede klimaer. Denne båd var ikke beregnet til at sejle på sydlige, tropiske breddegrader, og af mange grunde ... For det første; - temperaturen selv på 200 meters dybde nærmede sig 30 grader (for ikke at tale om overfladetemperaturer), og bådene havde ikke et klimaanlæg. Du ved, hvad klimaanlæg er nu – det giver fuld komfort.

For det andet; - det var batteriubåde. Batterierne skulle genoplades jævnligt. Batteriet havde ikke kunstig ventilation, hvilket gjorde det muligt at afkøle elektrolytten til en bestemt temperatur. Og dette førte til en voldsom udvikling af brint, batteriet kogte. En 3 procent ophobning af brint i rummet er allerede eksplosiv.

Hvor længe holdt batterierne?

Det er svært for mig at huske. Der var specifikke cyklusser for hvert batteri. Jeg kan ikke sige det nøjagtige tal. Lad os sige, at så mange cyklusser blev batteriet opladet, hvorefter det fejlede. Ubåden B-130 forlod med et utilstrækkeligt friskt batteri. Dette medførte også yderligere vanskeligheder for kommandanten.

Derudover var der ingen destillationsenheder som sådan. Derfor var vi nødt til at begrænse ubådspersonale til ferskvand. At tale om vask eller barbering er udelukket. Personalet fik - morgente - et glas og aftente - et glas. Til frokost og aftensmad blev der serveret et glas kompot.

Hvordan holdt personalet hygiejnen? Der blev givet alkohol ud til aftørring for at desinficere huden. Huden var dækket af stikkende varme. Vi var svedige hele tiden, tabte os meget – op til 50 pct. Kroppen var dehydreret.

Vi fik udleveret tøj til vandreturen - blå skjorter og blå trusser. Over skulderen et håndklæde, såsom papir. Vi var drivvåde af sved, og sveden flød blåt fra os, for denne skjorte var helt i opløsning på vores krop. Dette førte til purulent stikkende varme. Personalet i sådan en forfærdelig tilstand dryppede af mudder. Og for at trække vejret, du ved, hvad skulle der gøres. Ved en temperatur på 50-60 grader, især i dieselrummene, som i forvejen er fyldt med diesel- og oliedampe, blev der tilføjet temperaturforhold.

Personalet besvimede flere gange, især i dieselrummene. Der var folk, som i hele den 90 dage lange tur ikke nåede at tage et frisk pust.

Generelt var der tale om både til operationer på tempererede og nordlige breddegrader.

Hvilken kommunikationsmåde blev etableret med fastlandet. Og blandede han sig i hemmeligholdelse?

Ja, ikke kun blandede sig, men meget, meget blandede - det regime, der blev etableret for os. Hver ubåd fik tildelt en overfladeplan - dette er normalt (dagligt). Derudover den såkaldte kollektive kommunikationssession. Alle ubåde skulle til overfladen på samme tid for at modtage signaler, på samme tid, på den indstillede time.

Tiden var fastsat - 00.00 Moskva-tid. Men denne tid i det vestlige Atlanterhav svarede til 16 timer, altså det lyseste tidspunkt på dagen. Hvilken slags stealth og hvordan kunne båden overflade i denne tilstand? Forresten appellerede den nordlige flådes øverstbefalende, admiral Kasatonov, flere gange til Moskva for at aflyse dette regime. Regimet blev bevaret indtil slutningen af ​​kampagnen.

Nogle ubåde blev tvunget til overfladen. Hvor langt var amerikanerne?

Situationen udviklede sig på forskellige måder. Båden jeg var på, B-4. Jeg stod den nat på broen, batterierne blev opladet, og de tropiske styrtregn faldt. Vi var i stand til at oplade batteriet helt.

Et sted ved daggry dukkede et stærkt signal op. Tilsyneladende fløj de ikke ind i denne bruser. Og vi undgik dette signal. Sprængstoffer regnede ned over os, de havde et Julie-system. De kastede adskillige dybdeangreb, små bomber. Ubåden blev erobret af et fly, og en række bøjer med dette system blev kastet. Systemet var baseret på princippet om ekkoreflektion. Men vi formåede at modstå flere bombninger, tre eller fire. Meget følsom bombning. Lysene i rummene gik ud. Eksplosionerne var ret følsomme over for skroget. Disse eksplosioner forhindrede flyet i at lokalisere vores ubåd med disse bøjer. På et signal fra radaren fandt de det, fordi hun var på overfladen. Men vi gik hurtigt, og ubåden manøvrerede væk fra flyet i tre dage. De holdt op med at bombe. En gruppe anti-ubådsskibe dukkede op og gav signaler fra deres sonarstationer. Nu nærmede de sig, så trak de sig tilbage (to gange). Vi manøvrerede i dybden og farten og under springlaget, det vil sige på alle måder, vi havde til rådighed. Skibene fandt os ikke. Inden for tre dage var vi i stand til at bryde væk fra både flyet og eftersøgningen af ​​en gruppe anti-ubådsskibe. Væk, flygtet – kort sagt.

Så du blev slet ikke fundet?

Nej, de fandt os - med radar, men de kunne ikke finde ubåden. Men vi havde en anden sag. Fra bombardementet, fra den høje temperatur, smeltede kirtlen af ​​input i conning-tårnet, og vand fossede ud. Ubåden var i fare for alvorlige oversvømmelser. Du kan ikke svømme til overfladen, du kan se skibe ovenfra, de kan blive ramt af en vædder, og hvad du nu vil. Ubåden skulle holdes på en sikker dybde fra et ramtslag, den var et sted mere end 25-30 meter, og slyngetårnet skulle sprænges i luften for ikke at oversvømme kupeen. Samtidig var det nødvendigt at eliminere vandgennembruddet. Vand kunne oversvømme rummet, og båden kunne synke.

Der var frivillige. Kriminalbetjent Kosteniuk lukkede hullet, det vil sige, at han afbrød olietætningen, og lækagen blev stoppet. Båden blev reddet fra oversvømmelse. For dette blev han nomineret til Den Røde Stjernes orden, men jeg ved ikke, om han blev præmieret i fremtiden. Jeg har personligt skrevet showet. Vi trak den ud i denne tilstand, gik tilbage med den samme ferskenkompot.

Det var situationen.

Andre ubåde befandt sig i en vanskeligere position. Startende fra Azorerne kunne vi ikke stikke næsen frem, bare hæve pereskopet på én gang et signal, et flysignal og så videre under hele turen og flere gange i løbet af dagen.

Spændingen aftog noget om natten. De mest dramatiske begivenheder fandt sted på Bahamas, hvor ubåde alligevel brød igennem disse fem linjer, ud over deres blokadelinje. bådene var i en meget vanskelig position. Der blev vist voldsom modstand mod ubådsstyrker. Dette er den første efterkrigskontakt, som man siger, næse mod næse. Vi mødtes med en potentiel fjende. Pl blev tvunget til at manøvrere hele tiden, batteriet blev afladet, og til sidst gik ubåden enten til bunds - omkom eller kom til overfladen. Men der blev ikke erklæret krig. Ubådene modtog ingen indikationer på brugen af ​​våben; de blev tvunget til overfladen omgivet af fjendtlige skibe og fly.

Ubåde var omgivet af anti-ubådsskibe, op til 5 - 7, nogle gange op til 10 enheder, de tog bogstaveligt talt en ubåd ind i ringen, som om de plantede den i et bur, og kommandanten måtte manøvrere for ikke at blive ramt af en vædder. De skød mod vores ubåde med maskingeværsalver fra fly. En byge af kugler bogstaveligt talt over selve ubåden, det vil sige, de skød fra en lav højde på denne måde, det vil sige, at de ikke skød mod skroget, som om de var foran det. B-59, kaptajn af 2. rang Savitsky, var i den sværeste situation, og stabschefen for brigaden, kaptajn af 2. rang, Arkhipov, var også på denne båd.

Jeg må påpege, at de først og fremmest gik til vædderen. Shumkov, da hans dieselmotor var ude af drift, dukkede han op. De omringede ham og gik hen til vædderen. Han styrtede hurtigt og beskadigede bogstaveligt talt ikke kabinettet med skruerne. De kunne skære den i halve. Men han var meget velforberedt, handlede dristigt og beslutsomt, hvilket gjorde det muligt for hende at undgå et rampreslag. Generelt må jeg sige, at amerikanerne opførte sig uforskammet, arrogant, lad os sige det, de spurgte hvem, hvad, selvom det var helt klart for dem. Desuden spillede der musik, de viste steder, der var uværdige, uanstændige til at se på, brændte, hånede vores stats- og flådeflag, brændte det, trampede det, og så videre, så videre .... Her er alle våbnene, hele anti-ubåds våbensystemet blev indsat for at tvinge cheferne til at opgive nerverne.

Men der var ikke et eneste tilfælde af, at chefernes nerver ikke kunne holde det ud. Teknik, jeg mener dieselmotorer på én ubåd, jern kunne ikke tåle det - folk gjorde det, de var stærkere end jern.

Vidste du, at deres handlinger var provokerende?

Vi ser stadig, hvordan de opfører sig – uforskammethed til det yderste!

Hvordan kom du hjem?

De vendte hjem.

I forhold til B-36, kaptajnen af ​​2. rang Dubivki. Han viste sig at være den nærmeste af alle, ved portene, så at sige, til Cuba. Han mødtes også med anti-ubådsskibe. Hver båd blev passeret af et hangarskib omgivet af op til 30 skibe, 50-60 fly og helikoptere. Du forstår, at vi brød igennem og endte bag rækken af ​​deres karantæneafspærring.

Kommandøren af ​​B-36 blev beordret til at krydse Caicos-strædet, dette er porten til højdedraget på Bahamas og kommandanten var allerede på vej dertil. Og bogstaveligt talt ved overgangen gennem sundet blev den, ligesom resten af ​​ubådene, beordret til at vende tilbage til deres oprindelige positioner mod øst og nordøst. Det stod klart for os, at vi ikke blev flyttet til Cuba, men så Cuba. Derefter blev vi i området i omkring en måned. Så blev vi bedt om at vende tilbage til basen i hemmelighed. Og så, som vi allerede har erfaret, greb politikerne ind i løsningen af ​​den cubanske missilkrise. Og det er det heldigvis. På trods af vores bidrag til at forhindre denne brand, sejrede fornuften. Vi var på Bahamas i omkring en måned. Evakueringen af ​​missiler og udstyr fandt sted i Cuba. Så i slutningen af ​​november fik vi lige så skjult en ordre om at vende tilbage til basen i Norden.

Jeg har allerede sagt, at det lykkedes os at vende tilbage i god behold, på trods af modstanden fra antiubådsstyrker og midler stillet til rådighed af amerikanerne, lykkedes det os at vende tilbage.

En båd var i en vanskelig situation, B-130, skibe fra den nordlige flåde kom hende til hjælp. På denne båd, som på alle ubåde, blev der udvist usædvanligt mod. Og jeg skal bemærke, at efter hver batteriopladning fandt de en mulighed for at dykke fra under næsen til dybden, og igen efter det fortsatte eftersøgningen efter vores ubåde. Især beskriver den amerikanske berømte flådehistoriker og publicist Norman Poke i magasinet "Marine Collection". Hvordan de jagtede B-36 ubåden. På trods af at hun forlod dem. De ledte efter hende i mere end 3 dage. Båden blev tvunget til overfladen, da den blev losset, i fuldt udsyn. Det viser sig på dette tidspunkt, at amerikanerne udførte den såkaldte "præsidentjagt" på vores ubåde, det blev kaldt til udmattelsespunktet.

Den amerikanske præsident John Kennady blev informeret om antiubådsstyrkernes handlinger, fordi operationen blev udført i fredstid. Over hele landet udbasunerede de amerikanske medier deres antiubådsstyrkers succeser og tildelte dem ordrer og medaljer. Jeg har allerede sagt, hvordan de jagtede ubåde, der var ingen heltemod. De ventede på, at båden skulle synke, og så så de på den og ventede på, at dens batteri var helt afladet og flyde op.

De handlede, som de siger, beslutsomt, men afgørende hvorfor, fordi der var selvtillid til, at de kunne modstå de sovjetiske ubådsmænds nerver. Jeg tror ikke, de var glade for at tvinge dem til at affyre en torpedo mod dem, men Gud forbyde det, atomvåben på et hangarskib eller overfladeskib. Norman Pope indrømmer, at det var risikabelt for dem.

Generelt mente amerikanerne, at amerikanerne var fuldt ud parate til at angribe Cuba for at eliminere Castro-regimet. Missiler blev installeret på kontinentet, de begyndte at installere det den 4. oktober, og de opdagede den 16. oktober, at ballistiske missiler allerede stak ud under deres palmer. Sammen med installation af missiler var den amerikanske regering bekymret over tilstedeværelsen af ​​ubåde ud for kysten af ​​det vestlige Atlanterhav.

Den militære ledelse var især bekymret over tilstedeværelsen af ​​ubåde direkte ud for Bahamas. Der blev givet hårde ordrer om at tvinge ubådene til overfladen på nogen måde. Den 27. oktober 1962 var et kritisk ubådsrelateret øjeblik i præsident Kennadys liv. Omkring klokken 10 den 27. rapporterede MoD McNamara, at to sovjetiske transporter nærmede sig karantænelinjen, og en ubåd var placeret mellem dem.

Præsidenten stod over for et valg om at starte en krig eller ej. Det vil sige, at en ubåd så kunne blive den tændstik, der kunne antænde ilden fra en atomkrig. Bortset fra os var der ingen der. Heldigvis lød det klokken 10.25, at transporterne var stoppet, ubåden fik ordre om at stoppe, og ubåden blev ikke nævnt yderligere. Det vil sige, hvis ubåden var der, så lykkedes det den at undslippe. Det var de selvfølgelig meget bange for. De talte 5 ubåde, vi var 4. Desuden troede de, at alle ubåde dukkede op, det er ikke sandt. "Marine Sbornik" bekræftede, at det forekom dem. Dette er kort sagt historien om ubådes ophold på Bahamas.

Dem, der ikke var i kampforhold, og det var første gang, de skulle mødes frontalt med en potentiel fjende. De amerikanske antiubådsstyrker overskred trods alt vores 4 bådes kampkapacitet hundredvis af gange i deres kapacitet. Hvad er den 4. båd. Hvis de i det åbne hav mødte et hangarskib og et hvilket som helst skib, er dette en frygtelig kraft, og endda at have et atomsprænghoved om bord.

3 ubåde blev tvunget til overfladen under indflydelse af de amerikanske anti-ubådsstyrker, og da vi ankom, blev hver ubåd mødt af en kommission, der ankom fra Moskva. Det vil sige, de hilste dystert på os. Selvom de var stationeret på den samme flydende base "Khalkin" i de samme varme kahytter, i de samme køjer, hvorfra sømændene rejste til denne kampagne. Men selv dengang var hovedmålet tilsyneladende at lægge hele skylden på ubådecheferne, de ønskede ikke at lytte til os med den undskyldning, at der var sådan en situation. Der blev udarbejdet en ødelæggende ordre, som skulle give befalingsmændene skylden for alt og alle. Sandt nok skal vi hylde den øverstkommanderende for flåden S.G. Gorshkov. han underskrev ikke denne ordre, men skrev, at den blev kendt senere, da disse spørgsmål blev kendt, blandt andet for forfatteren Shigin. Den øverstbefalende fremsatte en resolution om, at ubådschefen bedre kunne se, hvordan han skulle agere under disse forhold, at ubådscheferne ikke skulle straffes. Men desværre sluttede dette ikke der.

I slutningen af ​​december eller begyndelsen af ​​januar 1963 blev jeg inviteret som brigadechef til at aflægge rapport om ubådenes operationer.

Derefter lyttede Nordflådens Militærråd opmærksomt til min rapport om ubådens march til Bahamas, og alle ubådschefer og fornemt personel blev underskrevet af flådechefen. Jeg blev nomineret til rang af kontreadmiral. Og det var enden på det.

I januar tog jeg på ferie i 1962. Og situationen ændrede sig fuldstændig, da cheferne for ubådene blev indkaldt til at rapportere til Sovjetunionens forsvarsminister Andrei Antonovich Grechko. Tagpap det var at høre, tagpap breder sig, det er svært at nævne.

Forståelse af ubådschefernes handlinger ved den første stedfortræder. forsvarsministeren blev ikke fundet. Ubådschefer blev anklaget for alt. Selvom lad os sige, at nogen fra ubådscheferne forstod. Desuden mente Grechko, at Gorshkov angiveligt rapporterede til ham, at disse ikke var dieselubåde, men nukleare. Derfor pressede han på befalingsmændene. Og kommandanterne hævdede, at de havde kommandoen over diesel, ikke atomubåde. Så kom der bemærkninger, hvorfor de ikke kastede granater. Sjov. Men befalingsmændene blev anklaget. Konklusionen var som følger. I deres sted ville jeg alligevel ikke dukke op.

Og da Grechko fuldt ud forstod, at han ikke talte med cheferne for atomubåde, men med cheferne for dieselubåde, som havde visse muligheder for handling i området. Så mistede han interessen. Vendte hurtigt og blev færdige. Kommandørerne blev løsladt. Blandt generalerne udtalte han ligeud, at i deres sted ville jeg alligevel ikke dukke op. Ubåde skulle efter hans mening synke.

En sådan sag præsenterede sig hurtigt for ubåden K-129, dette er Stillehavsflådens 629-projekt. Man vidste intet om dødsfaldet, hvis død i 25-30 år blev holdt hemmeligt, familier var uden pensioner, uden omsorg fra deres forældre osv. Sådan et svar blev givet, en besked. Død eller betragtet som død, husker jeg nu ikke, i forbindelse med tjenesten.

Ser du, vi vendte sunde tilbage til basen, bragte ikke mere end et enkelt lig, ubådene, selvom de var rustne, blev restaureret i slutningen af ​​63.

Et sted i marts blev der afholdt en videnskabelig og praktisk konference om ubådenes stealth. Jeg var foredragsholder på ubådskampagnen. Og hvor blev ubådene af. Jeg sagde det en gang. Til hele salen sagde kommandanten: "Hvad slags Cuba er der, hvilken slags Cuba. Jeg spørger dig ikke, hvilket land du tog til. Du rapporterer om den kampagne, du har lavet og overtrådt din hemmelighed." det vil sige, det ser ud til, at brigadechefen forstod mindre end den, der aldrig havde været der. Og en helt anden position. Jeg rapporterede til jer om Militærrådet, som var i begyndelsen af ​​januar 1963, min rapport om den cubanske kampagne, hvor min tale blev modtaget med stor forståelse af medlemmerne af Militærrådet. Hvorfor: Fordi Grechko hang på os, og efter min mening hænger denne last stadig, at ubådscheferne selv vendte tilbage og bragte ubådene i live, nyheder om personalet. Hvis han var i en ubåd, ville han være druknet.

Hun blev holdt under denne udtalelse udtrykt af Grechko.

Jeg blev anklaget for, at den eneste kommandant, der ikke forstår, hvad ubådsstealth er, er chefen for den 69. brigade, kaptajn 2. rang Agafonov. Alle i publikum var bedre informeret om, hvordan de skulle agere dengang.

Besøgte Fidel Castro dig efter alle disse begivenheder?

Før 1. maj blev alle fire ubåde bygget på severomorsks rede. Jeg kan ikke huske om der var overfladeskibe. Men en af ​​Project 629-ubådene (missil-ubåd) var i vores rækker.

Vi mødtes, hilste på Fidel Castro. Han gik fra Murmansk på en destroyer. Vi råbte "Viva Cuba". Han hilste på sømændene. Vi var ekstremt glade for, at lederen af ​​den cubanske revolution besøgte os, for vi gik ham til hjælp. Efter at have hilst på os gik han i land ved molen i Severomorsk. Snart blev to B-36 ubåde af kaptajn 2. rang Dubivko, projekt 641, som gik på et felttog og var tættest på Kaikastrædet, og projekt 629 ubåd, som ikke gik til Cuba, kaldt til molen. Bådene var sat op på denne måde. Først blev en Project 629-båd lagt til kaj, og derefter blev B-36 kaldt. Missil-ubåden, som er større i størrelse, spærrede fuldstændigt for B-36-ubåden og dens chef, 2. rangs kaptajn Dubivko. Der blev der lagt tæpper på hans ubåd. Han lå glad på sømandskøjerne. Og selvfølgelig var Fidel Castro meget tilfreds. Jeg ved ikke, hvad og hvem der rapporterede til ham, men tilsyneladende... Det er mig en gåde, hvorfor han ikke gav hånden til chefen for K-36-ubåden.

Den 1. maj stod Fidel Castro på podiet ved siden af ​​Khrusjtjov og funklede med stjernen fra Sovjetunionens helt.

Nogle publikationer rapporterer, at chefen for flåden introducerede kommandøren, at Fidel Castro gav ham hånden. Dette var ikke tilfældet.

Var det stødende?

Hvem skal man blive fornærmet over? Når alt kommer til alt, blev der kastet en skygge over os. Vi indså, at 3 ubåde dukkede op i umiddelbar nærhed af de amerikanske anti-ubådsstyrker.

Har Rusland brug for en ubådsflåde? Hvilken en har du brug for? Hvorfor er det nødvendigt?

Jeg tror, ​​Rusland altid har haft brug for en ubådsflåde. Og under den store patriotiske krig viste flåden gode data, forsvarede moderlandet. Denne flåde spillede en vigtig rolle i fredstid, hvor den mægtige atomare, nukleare flåde blev skabt.

At flåden var, hvad den var under den store patriotiske krig, hvad den var under dens daggry. Rusland har altid brug for sådan en flåde. Fordi denne flåde beskytter vores land.