ಲ್ಯಾಪ್ಟೆವ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್. ಅಂತ್ಯವನ್ನು.

"ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಡ್ರೈ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಿ!"

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14, 1944 ರಂದು, ನಮ್ಮ ಪಡೆಗಳು ಟಾರ್ಪಿಡೊ ದೋಣಿಗಳಿಂದ ಲಿನಾಖಮರಿ ಬಂದರಿಗೆ ಬಂದಿಳಿದವು. ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಐವತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗಳಿವೆ.
- ನಾವು ಕೊಲ್ಲಿಯ ಒಳಗೆ "ಸಾವಿನ ಕಾರಿಡಾರ್" ಮೂಲಕ ಹೋದೆವು, - ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. - ಜರ್ಮನ್ನರು ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಪಿಯರ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಂದ ನಾಶವಾಯಿತು. ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ ಝಿಮೊವೆಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೂವರು ನಾವಿಕರು ತಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಏಣಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ದೋಣಿಯಿಂದ ಹಿಮಾವೃತ ನೀರಿಗೆ ಹಾರಿದರು. ನಾವು ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ: "ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಪಾರ್ಟಿಯನ್ನು ಒಣಗಿಸಿ!"
ಜರ್ಮನ್ ಕರಾವಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಜೀವಂತವಾಗಿ ಪಾರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಕೇಟರ್ ಗೆ ಒಂದು ಹಿಟ್ ಸಾಕಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

"ವಿದಾಯ ಚಿಕ್ಕ ಸಹೋದರಿ"

ಫೆಬ್ರವರಿ 1945 ರಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ದೋಣಿಗಳು ಒನೆಗಾ ಸಾರಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾಲ್ಬಾರ್ಡ್ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಸಾಗಿದವು. "ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಬಹಳಷ್ಟು ಹುಡುಗಿಯರು ಇದ್ದರು, ಅವರನ್ನು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು" ಎಂದು ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಲ್ಯಾಪ್ಟೆವ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. - ಜರ್ಮನ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಡೆದಿದೆ. ಹಡಗು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಳಿದು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು. ನಾವು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅದು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ: ಹಿಮಾವೃತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಮುಳುಗಿದರು.
ದೋಣಿಯ ನಾವಿಕರೊಬ್ಬರು ಮುಳುಗುತ್ತಿರುವ ಜನರ ನಡುವೆ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಸಹೋದರಿಯನ್ನು ನೋಡಿದರು. ಈ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಭೇಟಿ ಅವರ ಕೊನೆಯದು. ಹುಡುಗಿಗೆ ಎಸೆದ ಹಗ್ಗದ ತುದಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
- ನಾವು, ಏನನ್ನೂ ಮಾಡಲು ಶಕ್ತಿಯಿಲ್ಲ, ಅವಳು ಆಳಕ್ಕೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವವರೆಗೂ ಮೂವತ್ತು ಮೀಟರ್ ಆಳದ ನೋಟದಿಂದ ಅವಳನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದೆವು - ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್ ಆ ಕಹಿ ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

"ನನಗೆ ನಿಮ್ಮ ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ..."

ಕ್ಯಾಟರ್ನಿಕೋವ್ ಅಭಿಯಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿನ್ನುತ್ತಿದ್ದರು: ದಿನಕ್ಕೆ 100 ಗ್ರಾಂ ಚಾಕೊಲೇಟ್, 50 ಗ್ರಾಂ ಬೆಣ್ಣೆ, 70 ಗ್ರಾಂ ಚೀಸ್, 400 ಗ್ರಾಂ ಆಯ್ದ ಮಾಂಸ, 100 ಗ್ರಾಂ ವೋಡ್ಕಾ. ಆದರೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಯಾಲೊರಿಗಳು ಹಿಮಾವೃತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ದೇಹದಿಂದ ಬೇಗನೆ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟವು.
"ತೇಲುವ ತಳದಿಂದ ಬಂದ ಗನ್ನರ್ ಪಾವೆಲ್ ಬೊರೊಡುಲಿನ್ ನಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಅಸೂಯೆ ಪಟ್ಟರು" ಎಂದು ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಲ್ಯಾಪ್ಟೆವ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. - ನಾನು ಪ್ರತಿದಿನ ಚಾಕೊಲೇಟ್ ತಿನ್ನುವ ಕನಸು ಕಂಡೆ. ಅವನನ್ನು ದೋಣಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅವನು ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಮನವೊಲಿಸಿದನು. ಅವನು ಒಮ್ಮೆ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಓಡಿಹೋದನು: "ನನಗೆ ನಿಮ್ಮ ಚಾಕೊಲೇಟ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ನಾನು ಬದುಕಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ!" ನಾವು ಜರ್ಮನ್ ದೋಣಿಯನ್ನು ಜ್ಯಾಮ್ ಮಾಡಲು ಡೆಪ್ತ್ ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಪ್ರತಿ ಸಿಡಿತದ ಅಬ್ಬರದೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿ ಸದ್ದು ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು.

ಕಾಲು ಭಾಗವು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಸತ್ತಿತು

ಏಪ್ರಿಲ್ 1945 ರಲ್ಲಿ, ಬೋಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಲ್ಯಾಪ್ಟೆವ್ಗೆ ಆದೇಶಿಸಿದರು: "ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಓಡಿ!"
- ಸಭಾಂಗಣವು ಜನರಿಂದ ತುಂಬಿದೆ, ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ನಾನು ನನ್ನ ಹೆಸರನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ, - ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. - ನಾನು ವೇದಿಕೆಗೆ ಹೇಗೆ ನಡೆದಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ನೆನಪಿಲ್ಲ, ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಗೊಲೊವ್ಕೊ ನನಗೆ ಏನಾದರೂ ಹೇಳುವುದನ್ನು ನಾನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ದೋಣಿಗೆ ಓಡಿದೆ - "ಸರಿ?" - ಅವರು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ, ನಾನು ನನ್ನ ಮುಷ್ಟಿಯನ್ನು ಬಿಚ್ಚಿದೆ - ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್.

ತದನಂತರ ತಂಪಾದ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಸೇವೆ ಇತ್ತು. ಅವರು ಹುಡುಗನಾಗಿ ಮನೆ ತೊರೆದರು, ಯುದ್ಧ, ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದಿಂದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ ಮರಳಿದರು.
ಯುದ್ಧದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹುಡುಗರಾದ 1200 ಗೋರ್ಕಿ ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಜನರು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಸತ್ತರು, ಅನೇಕರು ನಂತರ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಅಥವಾ ಅವರ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಸತ್ತರು. ಬದುಕುಳಿದವರೆಲ್ಲರೂ ತಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅನೇಕರು ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಾದರು, ಕೆಲವು ಜನರು ಅಡ್ಮಿರಲ್‌ಗಳಾದರು.
"ಮತ್ತು ಈಗ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಐವತ್ತೊಂಬತ್ತು ಮಂದಿ ಇದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜಂಗ್‌ನ ಆಲ್-ರಷ್ಯನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನ ನಿಜ್ನಿ ನವ್ಗೊರೊಡ್ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಲ್ಯಾಪ್ಟೆವ್ ಹೇಳಿದರು.

ವಿಟಾಲಿ ಲಿಯೊನೊವ್

ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಯುದ್ಧ, ನಮ್ಮ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹುಡುಗರು ಕುಡಿದರು,
ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಹುಡುಗರು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದರು,
ಅನೇಕ ಮೇಲೆ, ಸಮುದ್ರದ ಅಲೆಗಳು ಮುಚ್ಚಿದವು,
ಅವರು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಲಂಗರುಗಳಾದರು ...

ಈ ಸಾಲುಗಳು ವಿಟಾಲಿ ಲಿಯೊನೊವ್ ಅವರಿಗೆ ಸೇರಿವೆ - ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುವಕ, ಶಾಂತಿಯುತ ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ - ಚಲನಚಿತ್ರ ನಟ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈಗ ನಿಧನರಾದರು. ನಾಜಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ನೌಕಾ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದ ಯುಂಗ್ಸ್-ಉತ್ತರದವರಿಗೆ ಸ್ಮಾರಕದ ಸೊಲೊವೆಟ್ಸ್ಕಿ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುವ ದಿನದಂದು 1972 ರಲ್ಲಿ ಕವಿತೆಗಳು ಜನಿಸಿದವು. - ಬಿಲ್ಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹುಡುಗರು

"ವೈಟ್ ಬಿಮ್ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಇಯರ್", "ಸಿಬಿರಿಯಾಡಾ", "ಅವರು ಮಾತೃಭೂಮಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು", "ಬೈಕ್", "ವೈಲ್ ದಿ ಕ್ಲಾಕ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ಸ್", "ಪ್ರಾಮಿಸ್ಡ್ ಹೆವನ್", "ಬ್ಯುಸಿನೆಸ್ ಫೋಮಾ ಬಗ್ಗೆ" ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿಥಿ ಪಾತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದವರು. ಅವರು ಹಳ್ಳಿಯ ರೈತರು ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳನ್ನು ಆಡಿದರು.
ವಿಟಾಲಿ ಲಿಯೊನೊವ್ ಹವ್ಯಾಸಿಯಾಗಿ ಚಿತ್ರರಂಗಕ್ಕೆ ಬಂದರು. ಅವರು ಥಿಯೇಟರ್ ಆಫ್ ದಿ ನಾರ್ದರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟುಡಿಯೊದಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಫಿಲ್ಮ್ ಆಕ್ಟರ್ಸ್ ಸ್ಟುಡಿಯೋ ಥಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ನಟರಾದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಸಣ್ಣ ಪಾತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗುಂಪಿನ ದೃಶ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು.
ಲಿಯೊನೊವ್ ಅವರ ನೋಟವು ನಾಯಕರು ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ ನಾಯಕರ ಪಾತ್ರಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ನಟನನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹಾಸ್ಯ ಅಥವಾ ಯುದ್ಧದ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಅವರು ಕುಡುಕರು, ಕಠಿಣ ಕೆಲಸಗಾರರು, ವಂಚಕರು, ದರೋಡೆಕೋರರು, ಸೈನಿಕರು - ನಮ್ಮದು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಆಡಿದರು ...

"ದಿ ಬಾಯ್ ವಾಸ್ ಕಾಲ್ಡ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್" (1973)

"ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿ" (1974)

"ನಾವು ಅದನ್ನು ಪಾಸ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ" (1975)

"ಡೇಸ್ ಆಫ್ ಸರ್ಜನ್ ಮಿಶ್ಕಿನ್" (1976)

"ಎಟರ್ನಲ್ ಕಾಲ್" (1973-1983)

"ತಜ್ಞರು ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಕರಣ ಸಂಖ್ಯೆ 13. ಮೂರನೇ ಶಾಟ್ ತನಕ." (1978)

ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊಂಟೀವ್

"ಯೂಂಗಿ ಫ್ರಮ್ ದಿ ಯುರಲ್ಸ್". - ಯುವಕರು ಯುದ್ಧದಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋದರು. ಯೋಜನೆಯ ಲೇಖಕರು: POC "ಆರೋಹಣ" ದ ಯುವ ಮಿಲಿಟರಿ ವರದಿಗಾರರು - ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಇಲಿನಿಖ್, ಅಲೆಕ್ಸಿ ಬಕ್ಲಾನೋವ್.

ದಕ್ಷಿಣ ಯುರಲ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬೀದಿ ಮಕ್ಕಳಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ. ಮಾಸ್ಕೋ ಬೀದಿ ಮಕ್ಕಳು. ನೀವು ಮಾಡಿದರೆ, ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಡಿ. ಯಾವ ರೀತಿಯ "ಯುದ್ಧ" ಅವರನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿತು? ಒಂದು ವಾಕ್ಚಾತುರ್ಯದ ಪ್ರಶ್ನೆ.

ಅಲೆಕ್ಸಿ ಲಿಯೊಂಟಿಯೆವ್ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಯಿಂದ, ಸೊಲೊವೆಟ್ಸ್ಕಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಬಾಯ್ 1 ಸೆಟ್:

ಮುಂದುವರೆಯುವುದು.

ನಖಿಮೋವ್ ಶಾಲೆಗಳ ಪದವೀಧರರಿಗೆ ಮನವಿ. ನಖಿಮೊವ್ ಶಾಲೆಯ ರಚನೆಯ 65 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವ, ಟಿಬಿಲಿಸಿ, ರಿಗಾ ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ನಖಿಮೊವ್ ಶಾಲೆಗಳ ಮೊದಲ ಪದವೀಧರರ 60 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಖಿಮೋವ್ ಶಾಲೆಗಳ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ನಮ್ಮ ಬ್ಲಾಗ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ, ಹೊಸ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ಸಹಪಾಠಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ.

ಸ್ವ ಪರಿಚಯ ಚೀಟಿ
ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವ್ಯಾಲೆರಿ ನಿಕೋಲೇವಿಚ್ ಅಗಾಫೊನೊವ್ 1956 ರಲ್ಲಿ ಓರಿಯೊಲ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. 1978 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಸ್‌ಎಂ ಹೆಸರಿನ ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಹೈಯರ್ ನೇವಲ್ ರೆಡ್ ಬ್ಯಾನರ್ ಶಾಲೆಯಿಂದ ಗೌರವಗಳೊಂದಿಗೆ ಪದವಿ ಪಡೆದರು. ಕಿರೋವ್, ವಿಶೇಷ ಎಂಜಿನಿಯರ್-ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್. ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ, ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ವಾರ್‌ಹೆಡ್‌ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಗುಂಪಿನ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದ ಉಪ ಕಮಾಂಡರ್ ವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು. ಈಗ ಅವರು ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಹಿಂದು ಮಹಾಸಾಗರ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಧ್ರುವೀಯ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವ್ಯಾಲೆರಿ ಅಗಾಫೊನೊವ್ ಹದಿನಾಲ್ಕು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ಸ್ ಆಫ್ ಕರೇಜ್, "ಪರ್ಸನಲ್ ಕರೇಜ್", "ಫಾರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮೆರಿಟ್", ಮೆಡಲ್ "ಫಾರ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮೆರಿಟ್" ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಕಾಮ್ರೇಡ್ ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್, ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ನೀವು ಹಳೆಯ ವರ್ಷವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅಂತಹ ಮನಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಹೊಸದರಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತೀರಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಜನರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಯಶಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಂಡು, ನೌಕಾ ನಾವಿಕರು ಚಳಿಗಾಲದ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಯನ್ನು "ಮಿನುಗು" ದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದೇ?
- ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ನ ಇಪ್ಪತ್ತೆರಡು ಬಹುಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್ ಗೆದ್ದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಮನಸ್ಥಿತಿ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ತೋರಿದ ಗೌರವವು ನಮ್ಮ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಚಳಿಗಾಲದ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಯ ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದ ನಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಪರತೆಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲು ನಮ್ಮ ತೋಳುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
- ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಅವಧಿ ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯ "ಫ್ಲೈವೀಲ್" ತನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲಯವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹೊಸ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ನಿವಾಸಿಗಳ ಯೋಜನೆಗಳೇನು?
- ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಡಗುಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಮೊದಲ ಕೋರ್ಸ್‌ವರ್ಕ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಾವು ನೌಕಾ ಪಡೆಗಳ ಏಕರೂಪದ ಗುಂಪುಗಳ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ನೌಕಾ ಮುಷ್ಕರ ಗುಂಪುಗಳು, ನೌಕಾ ಹುಡುಕಾಟ ಮುಷ್ಕರ ಗುಂಪುಗಳು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದ ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಹುಶಃ, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ನಿವಾಸಿಗಳು ವಿದೇಶಿ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಹಲವಾರು ಭೇಟಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಜ, ಅವರ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ರಷ್ಯಾದ ವಿದೇಶಾಂಗ ಸಚಿವಾಲಯದೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ತರಬೇತಿ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಯುದ್ಧ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದೊಂದಿಗೆ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಫ್ಲೀಟ್ ಪಡೆಗಳ ಸಭೆ-ಮಾರ್ಚ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ವೇಳೆಗೆ ಹಲವಾರು ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಶಾಶ್ವತ ಸನ್ನದ್ಧ ಪಡೆಗಳ ಭಾಗವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ, ಭಾರೀ ವಿಮಾನ-ಸಾಗಿಸುವ ಕ್ರೂಸರ್ "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್" ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹೊರಟು ನೌಕಾಪಡೆಯ ದಿನ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ 70 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸೆವೆರೊಮೊರ್ಸ್ಕ್‌ನ ರೋಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳು ಗಂಭೀರವಾಗಿವೆ: ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ವಾಹಕ ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮೊದಲಿನಂತೆ, ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಹವಾಮಾನ ಉಪಗ್ರಹಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಎತ್ತರ ಅಥವಾ ಭೂಮಿಯ ಸಮೀಪ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾಯಿಸಲು ನಾವು "ಉದ್ಯಮ"ಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿಜ್ಞಾನದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಬದಿಗಳಿಂದ ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಈಗ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ಹೊಸ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವರ್ಷವನ್ನು "ವೃತ್ತಿಪರ ತರಬೇತಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವರ್ಷ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ ...
- ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಯ "ಲಂಬ" ದ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಅಲ್ಲ, ಇದು ಮೊದಲು ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ, ವಿಶೇಷತೆಯಲ್ಲಿ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ವಿಧಾನವು ಈಗಾಗಲೇ ದಶಕಗಳಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಮಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ. ಈ ವರ್ಷ ನಾವು ಈವೆಂಟ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರ ಹಿಡುವಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ, ಇದು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ವಿಶೇಷ ತರಬೇತಿಯ ಮಟ್ಟ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕಳೆದ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಆಗಿರುವ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ನಾವು ಅನುಮತಿಸಬಾರದು. ಮೂಲಕ, ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಗಿತಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಯಾವುದೇ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಪ್ಪುಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿಯ ಯೋಜನೆಗಳು, ತರಗತಿಗಳು ಅಥವಾ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ದೋಷಗಳು ಇದ್ದವು. ಮತ್ತು, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದರಿಂದ ದೂರವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಏನನ್ನೂ ಮಾಡದವನು ಮಾತ್ರ ತಪ್ಪಾಗಿಲ್ಲ.
ಮೂಲಕ, ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಮತ್ತು ವಸ್ತು ನೆಲೆಯು ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಂದು, ನಾರ್ದರ್ನ್ ಫ್ಲೀಟ್ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ಗಳ ಸಹಾಯದಿಂದ, ನಾವು ಒಂದು ಹಡಗು ಅಥವಾ ಹಡಗುಗಳ ಗುಂಪಿನ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸಬಹುದು. ಅವು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ನೈಜ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಇರುವ ಝೋಜೆರ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಳೀಯ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ವತಃ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಜಪಾಡ್ನಾಯಾ ಲಿಟ್ಸಾ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಯುದ್ಧ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವುದು, ಪರಮಾಣು ಚಾಲಿತ ಹಡಗು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದಾಗ ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿ.
- ವ್ಯಾಲೆರಿ ನಿಕೋಲಾಯೆವಿಚ್, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಮತ್ತೆ ಉದ್ಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ? ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ...
- ಅಂತೆಯೇ, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ನಿವಾಸಿಗಳು ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ತೀವ್ರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ: ನಾವು ನಮಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ್ದೇವೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಅವರು ನಮಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದರೆ, ತೊಂದರೆಗಳು ಸಹಜವಾಗಿ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಡಗುಗಳ ವಿಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ, ವಾಯುಯಾನ ವಿಮಾನಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಬಲವಂತದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಬಲವಂತದ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಿಕ್ಷಣದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಎರಡರಲ್ಲೂ ನಾವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತೃಪ್ತರಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಆಜ್ಞೆಯು TAVKR "ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಆಫ್ ದಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಆಫ್ ದಿ ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ ಕುಜ್ನೆಟ್ಸೊವ್", TARKR "ಪೀಟರ್ ದಿ ಗ್ರೇಟ್", ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೇಮಕ ಮಾಡಲು ನಾವು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ. ಕಾರಣ? ಇದು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ: ನಾವಿಕ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಹುದ್ದೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದದಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಸೈನಿಕರ ಸಂಬಳವು ಜನಸಂದಣಿಯು ನಮ್ಮನ್ನು ಮುತ್ತಿಗೆ ಹಾಕುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ನೌಕಾ ಸೇವೆಯ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಮಿಲಿಟರಿ ನೋಂದಣಿ ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆ ಕಚೇರಿಗಳಿಗೆ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ: ಈ ವರ್ಗದ ಸೈನಿಕರ ಸಂಬಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಿಲ್ಲದೆ, ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತವೆ.
- ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್‌ಗಳು, ಉನ್ನತ ನೌಕಾ ಶಾಲೆಗಳ ಪದವೀಧರರ ವೃತ್ತಿಪರ ತರಬೇತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ದೂರುಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದೇನೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ: ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಯುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೀಸಲುಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯನ್ನು ಬರೆದರು ...
- ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ವರ್ಷ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದವರ ಸಂಖ್ಯೆ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಏಕೆ? ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್, ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಬಂದ ನಂತರ, ಜುಲೈ ಹೆಚ್ಚಳದ ನಂತರ ಅವನ ಸಂಬಳವು ಅದರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೋಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನಿಗೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗವನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಆಲೋಚನೆಯಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಕಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಯು ಈಗ ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಸಾವಿರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಇದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ದಿನಗಳ ರಜೆ ಇದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ನಮ್ಮ ಜನರನ್ನು ಅಪರಾಧ ಮಾಡದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ: ನಾವು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ - ನಾವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ - ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕೆಲಸದ ದಿನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್‌ಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸುವ ತರಬೇತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಯುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟವರಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅಲ್ಲ. ಪೋಸ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಕೆಡೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಲಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಶಾಲೆಗಳ ವಸ್ತು ಬೇಸ್ನ ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ. ಕೆಲವು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್‌ಗಳು ಜ್ಞಾನದ ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದರೂ ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ನೈಜ ನೌಕಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಉಪಘಟಕದ ಸ್ವತಂತ್ರ ಆಜ್ಞೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
- ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಎರಡು ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು. ಮತ್ತೆ ಕುಗ್ಗುತ್ತಾ?
- ಇಲ್ಲ. ರಚನೆಗಳು ಅವುಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮೀಸಲು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನಿರಂತರ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯ ಶಕ್ತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪುನರ್ರಚನೆ ನಡೆಯಿತು.
- ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೀಸಲು ಇದೆಯೇ, ನಾವು ಹೊಸ ದೋಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹಳೆಯದಕ್ಕೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆಯೇ?
- ಹೌದು. ಹೊಸ ಪರಮಾಣು-ಚಾಲಿತ ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಆರು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ, ಅದೇ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಹತ್ತು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಸನ್ನದ್ಧ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತವೆ. ವಸ್ತು ಭಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಮೀಸಲು ಇಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ರಹಸ್ಯವಲ್ಲ. ನಾವು ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಜನರನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅದರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯದ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಮಧ್ಯಮ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಮಿತಿಮೀರಿದ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಅಂತಹ ಹಕ್ಕನ್ನು ಯಾರೂ ನಮಗೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳ ಮೀಸಲುಗಳಿವೆ: ಒಂದು ವರ್ಗದಲ್ಲಿ - ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇತರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ - ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅವರು ನೌಕಾ ಸೇವೆಯ ಹೊರಗೆ ಉಳಿಯಲಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ತಜ್ಞರಿಲ್ಲ, ಅವರನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಮೂಲಕ, ಇಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಸನ್ನದ್ಧ ಪಡೆಗಳ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 100 ಪ್ರತಿಶತ. ಮತ್ತು ದೋಣಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೀಸಲು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಅದರಿಂದ ಇತರ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
- ಈ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸೆವೆರೊಮರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಜಾಗತಿಕ "ಪುನರ್ರಚನೆ" ಕಾಯುತ್ತಿದೆಯೇ?
- ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಬಹುಶಃ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪರ್ಶಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ "ಪುನರ್ರಚನೆ" ಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಕ್ಷರಶಃ ಹಲವಾರು ಡಜನ್ ಜನರ ಕಡಿತದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸದ ಹೊರತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸುಧಾರಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ನಮ್ಮಿಂದ ನೋಡಲು ಬಯಸುವ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಚನೆಯನ್ನು ನಾವು ಸಮೀಪಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರಸಕ್ತ ವರ್ಷ. ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ. ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತುತ "ರೂಪ" ದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅದರ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳ ಹೊರಹರಿವು ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವು ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು.
- ಫೆಡರಲ್ ಬಾರ್ಡರ್ ಗಾರ್ಡ್ ಸೇವೆಯ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಸಾಗರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆದ ಮೊದಲ ವರ್ಷವಲ್ಲ ...
- ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಡಲ ಗಡಿ ಕಾವಲುಗಾರರ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಗಡಿ ಸೇವೆಯ ನಿಶ್ಚಿತಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ಏಕೆಂದರೆ ರಾಜ್ಯದ ಹಣೆಬರಹವೇ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಬಂದರೆ ಗಡಿ ರಕ್ಷಣೆಯೇನು? ಆದರೆ ಶಾಂತಿಕಾಲದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದ ಜನರು ಇನ್ನೂ ಕಳ್ಳ ಬೇಟೆಗಾರರನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ ಅದು ಅಸಂಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಜಂಟಿ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಅದು ಬೇರೆ ವಿಷಯ.
ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ನಾವು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮುಂಬರುವ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 2002 ರಂತೆ, ನಾವು ಮತ್ತೆ ಗಡಿ ಕಾವಲುಗಾರರು ಮತ್ತು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಯುದ್ಧದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ "ನಾಗರಿಕ" ನಿಂದ ತಿರುಗಬೇಕು. ”, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮಿಲಿಟರಿ ತಂಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೈನ್‌ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳಿಗೆ ... ಮತ್ತು ಈಗ, ಉತ್ತರ ಫ್ಲೀಟ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಲ್ಲದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಲೇಖನವನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಇತಿಹಾಸ ಸಂಚಿಕೆ "ಥಿಯೋಲಾಜಿಕಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್" ನಂ. 9 ರಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕೆ "ಕಾರ್ಪಿನ್ಸ್ಕಿ ರಾಬೋಚಿ" ಗೆ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಪಿನ್ಸ್ಕ್, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25, 2016. ಎಸ್ 4-6. ವಾಸಿಲಿ ಅಗಾಫೊನೊವ್ - ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ರಷ್ಯನ್-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧ 2014 ರಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ, ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ 100 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವವನ್ನು ಆಚರಿಸಿತು. ನಂತರ "ಕಾರ್ಪಿನ್ಸ್ಕಿ ರಾಬೋಚಿ" ಪತ್ರಿಕೆಯು ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದ 110 ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ - ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್. ಮತ್ತು ಈ ದೂರದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೇವತಾಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ಇದ್ದಾರಾ? ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, 1906 ರ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ನಾನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಮೂದನ್ನು ಕಂಡೆ: “ಅಕ್ಟೋಬರ್ 25 ರಂದು, ಬೊಗೊಸ್ಲೋವ್ಸ್ಕಯಾ ವೊಲೊಸ್ಟ್ನ ಗ್ರಾಮೀಣ ನಿವಾಸಿಗಳ ಚಾಲಕ ವಾಸಿಲಿ ಸ್ಟೆಫನೋವ್ ಅಗಾಫೊನೊವ್, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ, ಮೊದಲ ಮದುವೆ, 28 ವರ್ಷ, ಗ್ರಾಮೀಣರನ್ನು ವಿವಾಹವಾದರು ನಿವಾಸಿ ಜಾನ್ ಗ್ರಿಗೊರಿವ್ ರೇವ್, ಆರ್ಥೊಡಾಕ್ಸ್, ಯುಜೀನ್ ಅವರ ಮಗಳು, ಮೊದಲ ಮದುವೆ, 19 ವರ್ಷ. ವರನಿಗೆ ಖಾತರಿ ನೀಡುವವರು ಗ್ರಾಮೀಣ ನಿವಾಸಿಗಳು: ಮಿಖಾಯಿಲ್ ವಾಸಿಲೀವ್ ಕರವೇವ್ ಮತ್ತು ವಾಸಿಲಿ ಐಯೊನೊವ್ ಅಗಾಫೊನೊವ್; ವಧು, ಗ್ರಾಮೀಣ ನಿವಾಸಿಗಳಾದ ಜಾನ್ ಐಯೊನೊವ್ ರೇವ್ ಮತ್ತು ಥಿಯೋಡರ್ ಪೆಟ್ರೋವ್ ಬುಡಕೋವ್ ಅವರಿಂದ. ನಾನು ಅಮುರ್ ಗಣಿ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೆ. ಹುಡುಕಾಟ ಶುರುವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ನಾವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದದ್ದು ಇಲ್ಲಿದೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 1895 ರ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಕನಿಷ್ಟ 2000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು (450-500 ಗಣಿಗಳು) ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಗಣಿ ಸಾರಿಗೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಒದಗಿಸಿತು. ಅವುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಶತ್ರುಗಳ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ಗಣಿ ಇಡಲು ಸಹ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಯೋಜಿತ ಹಡಗುಗಳು ಮೈನ್‌ಲೇಯರ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವರ್ಗದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯ ಕಾರಣ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ "ಗಣಿ ಸಾರಿಗೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಮಾರ್ಚ್ 15, 1898 ರಂದು, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ ಮೊದಲನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 17 ರಂದು - ಎರಡನೇ ಹಡಗು, ಇದನ್ನು "ಅಮುರ್" ಮತ್ತು "ಯೆನಿಸೀ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. 1900 ರ ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಸಂಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಎರಡೂ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 5 ರಂದು, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸ್ಥಾವರದ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ, ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ "ಅಮುರ್" ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 10 ರಂದು - "ಯೆನಿಸೀ", ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ, ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯೆನಿಸೈ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 24, 1900 ರಂದು ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 31 ರಂದು, ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್ ಬಂದರಿನ ಮುಖ್ಯ ಕಮಾಂಡರ್, ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ SO ಮಕರೋವ್, ಯೆನಿಸೀಯಿಂದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ತೃಪ್ತಿಕರವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು; ನವೆಂಬರ್ 11 ರಂದು, ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು. ಮೂಲಕ, ರೇಡಿಯೋ A.S. ಪೊಪೊವ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರಕನ ಸಲಹೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೋಟ್ಸ್ವೈನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ರೇಡಿಯೋ ಕೋಣೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಆಗಸ್ಟ್ 1, 1901 ರಂದು, ಯೆನಿಸಿಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವಿಮರ್ಶೆಯು ನಡೆಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಎರಡೂ ಸಾರಿಗೆಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ತರಾತುರಿಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆಗಸ್ಟ್ 15 ರಂದು, "ಅಮುರ್" ಮತ್ತು "ಯೆನಿಸೀ" ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಕ್ರೋನ್‌ಸ್ಟಾಡ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದರು (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ವಿಎಲ್ ಬಾರ್ಶ್ಚ್ ಮತ್ತು ಕೆಎ ಗ್ರಾಮಚಿಕೋವ್ ಅವರಿಂದ ಆದೇಶಿಸಿದರು). ಮಾರ್ಚ್ 6, 1902 ರಂದು, ಅಮುರ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ಗೆ ಆಗಮಿಸಿದರು, ಮತ್ತು 22 ರಂದು ಯೆನಿಸೀ ಆಗಮಿಸಿದರು. ಜುಲೈ 30 ರಂದು, ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ವೈಸ್-ಅಡ್ಮಿರಲ್ NISkrydlov ತನ್ನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಬಂದ ಹಡಗುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: “ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗೆ ಸೇರಿದ ತಕ್ಷಣ ಎರಡೂ ಸಾರಿಗೆಗಳು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಬಾಯ್ಲರ್‌ಗಳು ಯಾವುದೇ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರಲಿಲ್ಲ. , ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಅವರಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮಾಡಿದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ನೀಡಬೇಕು. ಜುಲೈ 6 ರಂದು, ಎರಡೂ ಸಾರಿಗೆಗಳು ಗಣಿ ಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸಶಸ್ತ್ರ ಮೀಸಲು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಜೂನ್ 12, 1903 ರಂದು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಒಂದು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಟ್ಯಾಲಿಯನ್ವಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯನ್ನು ಮೈನ್ಫೀಲ್ಡ್ನಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಯುದ್ಧದ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮೀಸಲು ಇರಿಸಿದ್ದವು. ಜನವರಿ 18, 1904 ರಂದು, ಅವರು ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಅವರು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಜನವರಿ 27, 1904 ರ ರಾತ್ರಿ, ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸದೆ, ಜಪಾನಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕರು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನ ಹೊರ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸಿದ್ದ ರಷ್ಯಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ದಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯೆನಿಸೈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅಮುರ್, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕರ್ತವ್ಯದ ಹಡಗಾಗಿ, ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನ ಹೊರ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಶತ್ರು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳು ಅವನನ್ನು ಹಾದುಹೋದವು ಮತ್ತು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅವನು ಪೂರ್ವ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದನು. ಜನವರಿ 29 ರಂದು, ಯೆನಿಸೈ ತನ್ನದೇ ಆದ ಗಣಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಮುಳುಗಿತು. ಜನವರಿ 30 ರಂದು, "ಅಮುರ್" ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಿಂದ ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಹೊರಹಾಕಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 3 ರಂದು, ಇದು ಕೆರ್ ಮತ್ತು ಡೀಪ್ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ 121 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಫೆಬ್ರವರಿ 5 ರಂದು ತಾಲಿಯನ್ವಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ 99 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಇರಿಸಿತು. . ಕೋಟೆಯ ಕಮಾಂಡೆಂಟ್ನ ಒತ್ತಾಯದ ಮೇರೆಗೆ, ಕಿಂಜೌಸ್ ಸ್ಥಾನದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಪಡೆಗಳು ಇಳಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಲುವಾಗಿ ಗಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೇ ಆಫ್ ಟೆನ್ ಶಿಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ 10 ರಂದು, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಎಮ್ಎಫ್ ಲೋಶ್ಚಿನ್ಸ್ಕಿ ಗಣಿ ಸಾರಿಗೆ "ಅಮುರ್" ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ 20 ಗಣಿಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಫೆಬ್ರವರಿ 28 ರಂದು, ಅಮುರ್, ವಿಧ್ವಂಸಕರೊಂದಿಗೆ, ಜಪಾನಿನ ಹಡಗುಗಳು ನಗರ ಮತ್ತು ಕೋಟೆಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಲಿಯೊಟೆಶನ್‌ನಿಂದ 2-3 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, 20 ಗಣಿಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭಿಕ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳ ರಷ್ಯಾದ ಗಣಿ ಹಾಕುವಿಕೆಯ ಅಂತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. 717 ಗಣಿಗಳನ್ನು ತಾಲಿಯನ್ವಾನ್ ಕೊಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ಕೊಲ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 22 ರಂದು, 2 ನೇ ಜಪಾನಿನ ಸೈನ್ಯವು ಬಿಡ್ಜಿವೊದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಅಗಾಧವಾಯಿತು. ಭೂ ಸಂವಹನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಜಪಾನಿಯರು ಕೆರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ದಾಳಿಯ ಗುರಿಯ ಹತ್ತಿರ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಅಮುರ್ ಗಣಿ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ 29 ರಂದು, ವಿಧ್ವಂಸಕ ನೌಕೆ ನಂ. 48 ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಗಣಿಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ 7 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಮುಳುಗಿತು. ಈ ವೇಳೆ ಆರು ಮಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದು, 10 ಮಂದಿ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಮೇ 1 ರಂದು, ಉಗಿ ದೋಣಿ "ಮಿಯಾಕೊ" ತಪ್ಪಿದ ರಷ್ಯಾದ ಗಣಿ ಮುಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು 23 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಮುಳುಗಿತು. ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ 2 ನಾವಿಕರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ವಿಧ್ವಂಸಕ ನಂ. 48 ಮತ್ತು ಮಿಯಾಕೊ ನಾಶದ ನಂತರ, ಕೆರ್ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿಯರು ಇಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರು. ಏಪ್ರಿಲ್ 26 ರಿಂದ, ಅಮುರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಗಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜಪಾನಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ, ಮತ್ತು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ಬಳಿ ದೊಡ್ಡ ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳು ಇದ್ದವು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರಾತ್ರಿಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನ ತಡೆಯುವ ಪಡೆಗಳ ಚಲನೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವ ಅವಕಾಶವು ಕನಿಷ್ಠ 3 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಮಂಜಿನ ವಾತಾವರಣದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಸೈನ್ಯದ ಇಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪಡೆಗಳು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ನ ನಿಕಟ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಜಪಾನಿನ ತಡೆಯುವ ಪಡೆಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಅದೇ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಲಾಯಿತು. ಇದರ ಸದುಪಯೋಗ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇ 1 ರಂದು, "ಕ್ಯುಪಿಡ್" ಗಣಿಗಳ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಸಾರಿಗೆ ಗಣಿಗಾರರು ದೋಷರಹಿತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಎಲ್ಲಾ 50 ಗಣಿಗಳು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿವೆ. ಮರುದಿನ, ಮೇ 2 ರಂದು, ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನಲ್ಲಿನ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಾಸಿಬ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆ ಬೆಂಬಲಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳು ಹ್ಯಾಟ್ಸುಸೆ, ಸಿಕಿಶಿಮಾ, ಯಾಶಿಮಾ, ಕ್ರೂಸರ್ ಕಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಸಲಹೆ ಪತ್ರ ತತ್ಸುತಾ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳಾದ ಅಕಾಶಿ, ಸುಮಾ, ಚಿಯೋಡಾ, ಅಕಿತ್ಸುಶಿಮಾ, ಟಕಾಸಾಗೊ, ಗನ್‌ಬೋಟ್‌ಗಳು ಉಜಿ, ಒಶಿಮಾ, ಅಕಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಧ್ವಂಸಕಗಳು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಅವರಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಅಮುರ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಾದುಹೋದರು. 1050 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಟ್ಸುಸ್ ಎಂಬ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಗಣಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಟಿಲ್ಲರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗೆ ನೀರು ನುಗ್ಗಿತು. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ನಸಿಬಾ ತನ್ನ ಬೇರ್ಪಡುವಿಕೆಯ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದನು, ಆದರೆ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಯಾಶಿಮಾವನ್ನು ಗಣಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧನೌಕೆಯು ಸ್ಟಾರ್ಬೋರ್ಡ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು; ಎರಡನೇ ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಕೆಲವು ಕ್ಷಣಗಳು ಕಳೆದಿಲ್ಲ. ಅಡ್ಮಿರಲ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಕ್ರೂಸರ್ ಟಕಾಸಾಗೊವನ್ನು ಯಾಶಿಮಾಗೆ ಮತ್ತು ಕಾಸಗಿಯನ್ನು ಹತ್ಸುಸಾಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು. ಕಾಸಗಿ ಅದನ್ನು ಎಳೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲು ಹತ್ಸುಸಾಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು, ಆದರೆ 1233 ರಲ್ಲಿ ಈ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಗಣಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಲಾಯಿತು. ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಹ್ಯಾಟ್ಸುಸೆ ಯುದ್ಧನೌಕೆ ಮುಳುಗಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 36 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು, 445 ಕೆಳ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮತ್ತು 12 ನಾಗರಿಕ ನೌಕರರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. "ಯಾಶಿಮಾ" ಎಂಬ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಹಡಗಿನ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಿತು, ಆದರೆ ಒಳಭಾಗದ ಮೂಲಕ ನೀರಿನ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಹಡಗು ಅವನತಿ ಹೊಂದಿತು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಭಾವಚಿತ್ರವನ್ನು ಕ್ರೂಸರ್ "ಸುಮಾ" ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ತಂಡವನ್ನು ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಡೆಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಧ್ವಜವನ್ನು ರಾಷ್ಟ್ರಗೀತೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಿಪಲ್ "ಬಂಜಾಯ್" ಶಬ್ದಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಂಘಟಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ತೊರೆದರು, ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮುಳುಗಿತು. ಒಂದು ಜಪಾನಿನ ಯುದ್ಧನೌಕೆಯ ಸಾವು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸುವುದು ರಷ್ಯಾದ ಆಜ್ಞೆಗೆ ತುಂಬಾ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದು, ಉಳಿದ ಹಡಗುಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಲೋಹದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಗೆ, ರುಸ್ಸೋ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲು ಅಥವಾ ನಂತರ, ರಷ್ಯನ್ನರು ಎತ್ತರದ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಶತ್ರು ಯುದ್ಧನೌಕೆಯನ್ನು ಮುಳುಗಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳ ಆರು (ಮೂರನೇ ಒಂದು) ಪೈಕಿ ಎರಡು ಸಾವುಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಂಡವು. ಎಲ್ಲವೂ ಇನ್ನೂ ಕಳೆದುಹೋಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು. ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹುರಿದುಂಬಿಸಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೇ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿಯರು ಇತರ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು - ಮತ್ತು ಗಣಿಗಳಿಂದ. ಮೇ 4 ರಂದು, ಜಪಾನಿನ ವಿಧ್ವಂಸಕ ಅಕಾಟ್ಸುಕಿ ಲಿಯಾಟೆಶನ್‌ನಿಂದ 8 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಗಣಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ ಮುಳುಗಿತು. ಕಮಾಂಡರ್ S. ನವೋಜಿರೊ, 6 ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳು, 16 ನಾವಿಕರು ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು. ಅಮುರ್ ಗಣಿ ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ವಿತರಿಸಲಾದ ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಕಾಟ್ಸುಕಿ ಬಹುಶಃ ಸತ್ತಿದೆ. ಮೇ 10 ರಂದು, ಅಮುರ್ ರೋಡ್‌ಸ್ಟೆಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ (ಗಣಿ) ನಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು. ಮೇ 14 ರ ರಾತ್ರಿ, ರಷ್ಯಾದ ಪಡೆಗಳು ಡಾಲ್ನಿ ನಗರವನ್ನು ತೊರೆದು ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ಗೆ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದವು. ಈ ದಿನ, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನ ಆಜ್ಞೆಯು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಕೋಟೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪಾರ್ಶ್ವಗಳಿಂದ ಶೆಲ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ತಾಹೆ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿ ಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಅಮುರ್ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು ಮತ್ತು 49 ನಿಮಿಷಗಳ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಮೇ 17, 1904 ರಂದು, ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಟ್ಜೆಫ್ಟ್ ಎಲ್ಲಾ 75-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಅಮುರ್‌ನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ರಿಪೇರಿ ಮುಗಿಸಲು ಯುದ್ಧನೌಕೆ ತ್ಸೆರೆವಿಚ್‌ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದರು. ಮೇ 22 ರಂದು, ಅಮುರ್ ಗೊಲುಬಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು 50 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಾಕಿದರು. ವಿಕೆ ವಿಟ್ಜೆಫ್ಟ್ ಈ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು "ಕ್ಯುಪಿಡ್" ಗೆ ಕೊನೆಯದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅಂತಹ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಹಡಗನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತರುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಗಣಿಗಳ ಮೇಲೆ ಎಡವಿ, ನಾನು ಬಂದರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು. ಜೂನ್ 2 ರಂದು, ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಮುರ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಗಣಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿದರು. ಗೊಲುಬಿನಾ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ, ಮೈನ್‌ಲೇಯರ್ ಕಲ್ಲನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದರಿಂದ ನೀರೊಳಗಿನ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡಬಲ್ ಬಾಟಮ್ ಜಾಗದ ಐದು ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಹೊಂಡಗಳು ಜಲಾವೃತವಾಗಿವೆ. ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಣಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಗಣಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಟ್ರಾಲಿಂಗ್ ಬೇಸ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಟ್ರಾಲ್‌ಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು, ಟ್ರಾಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಕೋಟೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಭೂ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧಗಳು. ನವೆಂಬರ್ 26, 1904 ರಂದು, ಫಿರಂಗಿ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿಯಿಂದ ಅಮುರ್ ಅನ್ನು ಡಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲಾಯಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 20 ರಂದು, ಕೋಟೆಯ ಪತನದ ಮೊದಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಡಗನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದರು. ಜೂನ್ 22 ರಂದು, ಜಪಾನಿನ ಗನ್‌ಬೋಟ್ (ಕರಾವಳಿ ರಕ್ಷಣಾ ಹಡಗು) "ಕೈಮನ್" ತುಂಗ್‌ಕೌ ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಗಣಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಗಣಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡು ಮುಳುಗಿತು. 22 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು. ಈ ಹಡಗಿನ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಯೆನಿಸೀ ಅಥವಾ ಅಮುರ್ ಇಟ್ಟ ಗಣಿ. ಸಾರಿಗೆಯಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೈನ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳು ಜಪಾನಿಯರಿಂದ ಡಾಲ್ನಿ ಬಂದರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದವು, ರಷ್ಯಾದ ಸೈನ್ಯದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಕೋಟೆಗಳು, ನಗರ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಸೀಮಿತ ಶೆಲ್ ದಾಳಿ , ಕ್ವಾಂಟುಂಗ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪದ ನಿಕಟ ದಿಗ್ಬಂಧನವನ್ನು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಗಣಿ ಬೆದರಿಕೆಯು ಜಪಾನಿನ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕಿರಿದಾಗಿಸಿತು, ಗಂಭೀರ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶತ್ರುಗಳು ಗಣಿ ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್‌ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ 1,066 ಗಣಿಗಳಲ್ಲಿ, 837 (78.5%) ಅಮುರ್ ಮತ್ತು ಯೆನಿಸಿಯ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದವು.

ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ವಿಟ್ಜೆಫ್ಟ್ ಅವರು ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ಅವರನ್ನು ಅಮುರ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ಗೋಲ್ಡನ್ ಸೇಬರ್ "ಫಾರ್ ಕರೇಜ್" ನೊಂದಿಗೆ ಬಹುಮಾನ ನೀಡುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡರು, ಏಳು ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ಬಹುಮಾನ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ 20 ಮಿಲಿಟರಿ ಆದೇಶದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು. ವೈಸರಾಯ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಸಲ್ಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿದರು. ಆದರೆ 20 ರ ಬದಲಿಗೆ, ಕೆಳಗಿನ ಶ್ರೇಣಿಗಳಿಗೆ 12 ಸೇಂಟ್ ಜಾರ್ಜ್ ಶಿಲುಬೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಂಚಲಾಯಿತು. ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿಯರೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ "ರಷ್ಯಾದ-ಜಪಾನೀಸ್ ಯುದ್ಧದ ನೆನಪಿಗಾಗಿ" ಪದಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಪದಕ ಮೂರು ವಿಧವಾಗಿತ್ತು. ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರಿಗೆ ಬೆಳ್ಳಿ, ಲಘು ಕಂಚು - ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನೇರ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಮತ್ತು ಡಾರ್ಕ್ ಕಂಚು - ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸದ, ಆದರೆ ದೂರದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಬಹುಶಃ, ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಥರ್ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರಾಗಿ ವಾಸಿಲಿ ಸ್ಟೆಪನೋವಿಚ್ ಅಗಾಫೊನೊವ್ ಅವರಿಗೆ ಬೆಳ್ಳಿ ಪದಕವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವರ ಜೀವನದ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಬಹುಶಃ, ವಾಸಿಲಿ ಸ್ಟೆಪನೋವಿಚ್ ಮತ್ತು ಎವ್ಗೆನಿಯಾ ಇವನೊವ್ನಾ ಅಗಾಫೊನೊವ್ ಅವರ ವಂಶಸ್ಥರು ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಪಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಬಹುಶಃ ಅವರು ಕುಟುಂಬದ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ವಾಸಿಲಿ ಸ್ಟೆಪನೋವಿಚ್ ಅವರ ಚಿತ್ರ, ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಪದಕವನ್ನು ಸಹ ಕುಟುಂಬದ ಚರಾಸ್ತಿಯಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಪೌರಾಣಿಕ ಕ್ರೂಸರ್ ವರ್ಯಾಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನಮ್ಮ ಸಹವರ್ತಿ ವಾಸಿಲಿ ಸ್ಟೆಪನೋವಿಚ್ ಅಗಾಫೊನೊವ್ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಅಮುರ್ ಮಿನೆಲೇಯರ್ ಕಡಿಮೆ ಪೌರಾಣಿಕವಲ್ಲ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಬೆಸ್ಸೊನೊವ್, ಇತಿಹಾಸಕಾರ-ಆರ್ಕೈವಿಸ್ಟ್

ಅಗಾಫೊನೊವ್ ವಿಟಾಲಿ ನೌಮೊವಿಚ್. 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್. ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯೂಬಾಕ್ಕೆ (ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು) ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವರು. ಸಂದರ್ಶನವನ್ನು 2001 ರಲ್ಲಿ "ರಷ್ಯನ್ ಡೆಪ್ತ್" ಚಿತ್ರದ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ

ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಘರ್ಷ ವಲಯಕ್ಕೆ ಏಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ?

ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಘರ್ಷ ವಲಯಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸದಿರಲು ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಏಕೆ?

ಏಕೆಂದರೆ ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕೇವಲ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅನೇಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದವು, ಮತ್ತು 61 ರಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೆ -19 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು ಸಹ ಅನೇಕ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಒಂದು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ದೋಣಿಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ನಂತರ, 1961 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, 4 ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ನಿಂದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ 211 ಬ್ರಿಗೇಡ್ - 4 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ನನಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಬಾದ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿರುವ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ?

ನಾನು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದೆ. ಇದು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ... 69 ನೇ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 1 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಇವಾನ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್ ಎವ್ಸೀವ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ನಾಲ್ಕನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ. ಮತ್ತು 1962 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು "ಕಾಮ" ವಿಷಯದ ಅಭಿಯಾನದ ವಿಶೇಷ ಮಿಷನ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು, ಅದನ್ನು ನಂತರ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. 1962 ರಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಆಪರೇಷನ್ ಅನಾಡಿರ್‌ನ ಉಪ-ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಮಾ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಅಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಘಟನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆಷ್ಟು ಗೊತ್ತು?

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್. ಕೆಲವು ಊಹೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಏನೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಕ್ಯೂಬಾದ ಸುತ್ತ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ನಡುವಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಉಲ್ಬಣದ ಬಗ್ಗೆ ಪತ್ರಿಕಾ, ದೂರದರ್ಶನ ಅಥವಾ ಸಿನೆಮಾದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದಾಗಲೂ ಸಹ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ 69 ನೇ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ನ 4 ನೇ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಬಿ -4, ಬಿ -36, ಬಿ -59, ಬಿ -130 (ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿ ಕೆಟೋವ್ ರುರಿಕ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಡುಬಿವ್ಕೊ ಅಲೆಕ್ಸಿ ಫೆಡೋಸೆವಿಚ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನ್ ಗ್ರಿಗೊರಿವಿಚ್ ಸೋವಿಟ್ಸ್ಕಿ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ಶುಮ್ಕೋವ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್), ಈ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸಾಗರವನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗಲು ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ನೆಲೆಸಲು ದೇಶಗಳು.

ಮತ್ತು ಬೇಸ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗ - ನಮಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ನಲ್ಲಿ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರವಾಸದ ಮೊದಲು ನಮಗೆ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ನನಗೆ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ನ ಮುದ್ರೆಯೊಂದಿಗೆ ಮೊಹರು ಮಾಡಿದ ರಾಶಿಯನ್ನು - "69 ನೇ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ" ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು "ಉನ್ನತ ರಹಸ್ಯ" ಎಂದು ಲೇಬಲ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳ ಮೊದಲು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತೆರೆಯಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಿದೆಯೇ, ಅವುಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶನಗಳೇನು?

ಹೌದು ಆಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಟಾರ್ಪಿಡೊದಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು. ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಗಳು ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಅದರ ಬಳಕೆಗೆ ಯಾರು ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು ಎಂಬುದು ನಮಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋ, ರಕ್ಷಣಾ ಮಂತ್ರಿ ಮಾತ್ರ ನೀಡಬಹುದು.

ಯಾವುದೇ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಅನುಭವವಿದೆಯೇ?

ಒಬ್ಬ ಕಮಾಂಡರ್ ಮಾತ್ರ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಅವರು ಶೂಟಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. 1961 ರಲ್ಲಿ, ನೊವಾಯಾ ಜೆಮ್ಲ್ಯಾ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ, ಆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಉನ್ನತ-ಶಕ್ತಿಯ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು, ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದವು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ B-130, ಕಮಾಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಶುಮ್ಕೋವ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್, ಎರಡು ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದರು, ಎರಡೂ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ, ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಫೋಟದಲ್ಲಿ ಬಳಲುತ್ತಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಮಾಂಡರ್ಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಉಳಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಿಗೆ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅನುಭವವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿ, ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇಬ್ಬರೂ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವ ಕುರಿತು ಹಲವಾರು ತರಬೇತಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಭಯ ಅಥವಾ ಹಿಂಜರಿಕೆ ಇದೆಯೇ?

ನಾವು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಾಗಿ, ನಾವು ಮಾತೃಭೂಮಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಎಂಬ ಉತ್ಸಾಹದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದಿದ್ದೇವೆ. ನಾನು ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಖಂಡಿತ, ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಭಯ ಅಥವಾ ಅನುಮಾನ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು B-130 ಕಮಾಂಡರ್‌ನಿಂದ ಎರಡು ಟಾರ್ಪಿಡೊಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ ಅನುಭವವು ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಂತಹ ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರೆ ನಾವು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುತ್ತೇವೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ವಿಶ್ವ ದಹನವು ಭುಗಿಲೆದ್ದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಪರಿಹರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನೀವೇ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ. ಈ ಅಂಶದ ಮೇಲೆ ಕಾರಣವು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿತು, ಇದು ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚದ ವಿನಾಶಕ್ಕೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು.

ನೀವು ದೋಣಿಯನ್ನು ಕ್ಯಾಥರೀನ್ ಕೊಲ್ಲಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ದ ನಂತರ, ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರವಿದೆ ಎಂಬ ಅರಿವಿನಿಂದ ಈಗ ಯಾವುದೇ ಭಯವಿಲ್ಲವೇ?

ಸಂ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾವು ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವದ ಮೇಲೆ ಬೆಳೆದಿದ್ದೇವೆ, ಆ ಯುದ್ಧದ ವೀರರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಭಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ನಾವು ಆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋದೆವು, ಬಹುಶಃ ನಾವು ಬಹಾಮಾಸ್ ಬಳಿ ತೆರೆದುಕೊಂಡ ಘಟನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ - ಕ್ಯೂಬಾದ ನೆರವಿಗೆ ಬರಲು.

ಉಷ್ಣವಲಯದ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದ ದೋಣಿಗಳು ಹೇಗೆ "ಭಾವಿಸುತ್ತವೆ"?

ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಅಂದಿನ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 641, ಇದು ಆ ಕಾಲದ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಸಮಶೀತೋಷ್ಣ ಹವಾಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ದೋಣಿಯು ದಕ್ಷಿಣ, ಉಷ್ಣವಲಯದ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ... ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ; - 200 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ತಾಪಮಾನವು 30 ಡಿಗ್ರಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ (ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು), ಮತ್ತು ದೋಣಿಗಳು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಈಗ ಏನೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ - ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ; - ಇವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಕೃತಕ ವಾತಾಯನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಮತ್ತು ಇದು ಹೈಡ್ರೋಜನ್‌ನ ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ವಿಕಸನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕುದಿಸಿತು. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 3 ಪ್ರತಿಶತ ಶೇಖರಣೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಫೋಟಕವಾಗಿದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಎಷ್ಟು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ?

ನನಗೆ ನೆನಪಾಗುವುದು ಕಷ್ಟ. ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಕ್ರಗಳಿದ್ದವು. ನಿಖರವಾದ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ನಾನು ಹೇಳಲಾರೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ಹಲವಾರು ಚಕ್ರಗಳು, ನಂತರ ಅದು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ B-130 ಸಾಕಷ್ಟು ತಾಜಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಇದು ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತಂದಿತು.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಯಾವುದೇ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವ ಘಟಕಗಳು ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಶುದ್ಧ ನೀರಿಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ತೊಳೆಯುವುದು ಅಥವಾ ಶೇವಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವುದು ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಲ್ಲ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ - ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಚಹಾ - ಒಂದು ಲೋಟ ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಚಹಾ - ಒಂದು ಲೋಟವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಊಟ ಮತ್ತು ಭೋಜನದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಗಾಜಿನ ಕಾಂಪೋಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನೈರ್ಮಲ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಾಪಾಡಿಕೊಂಡರು? ಚರ್ಮವನ್ನು ಸೋಂಕುರಹಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಒರೆಸಲು ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಚರ್ಮವು ಮುಳ್ಳು ಶಾಖದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಬೆವರುತ್ತಿದ್ದೆವು, ಸಾಕಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ - 50 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ. ದೇಹ ನಿರ್ಜಲೀಕರಣಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಪಾದಯಾತ್ರೆಗಾಗಿ ನಮಗೆ ಬಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು - ನೀಲಿ ಶರ್ಟ್ ಮತ್ತು ನೀಲಿ ಪ್ಯಾಂಟಿ. ಭುಜದ ಮೇಲೆ ಕಾಗದದಂತಹ ಟವೆಲ್. ನಾವು ಬೆವರಿನಿಂದ ಮುಳುಗಿದ್ದೇವೆ, ಮತ್ತು ಬೆವರು ನಮ್ಮಿಂದ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಹರಿಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಅಂಗಿ ನಮ್ಮ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಕರಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇದು ಶುದ್ಧವಾದ ಮುಳ್ಳು ಶಾಖಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇಂತಹ ಭೀಕರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೆಸರು ಜಿನುಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಉಸಿರಾಡಲು, ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. 50-60 ಡಿಗ್ರಿ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಆವಿಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮೂರ್ಛೆ ಹೋದರು. ಇಡೀ 90 ದಿನಗಳ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ, ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯ ಉಸಿರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸದ ಜನರಿದ್ದರು.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇವು ಸಮಶೀತೋಷ್ಣ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಕ್ಷಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ದೋಣಿಗಳು.

ಮುಖ್ಯಭೂಮಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವ ಸಂವಹನ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಗೌಪ್ಯತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ?

ಹೌದು, ಕೇವಲ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತುಂಬಾ ತುಂಬಾ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿತು - ನಮಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಆಡಳಿತ. ಪ್ರತಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗೆ ಮೇಲ್ಮೈ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ (ದೈನಂದಿನ). ಜೊತೆಗೆ, ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಂವಹನ ಅಧಿವೇಶನ. ಎಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಗದಿತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬರಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ಸಮಯವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ - 00.00 ಮಾಸ್ಕೋ ಸಮಯ. ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ 16 ಗಂಟೆಗಳಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ದಿನದ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಸಮಯ. ಯಾವ ರೀತಿಯ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಮತ್ತು ಈ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೋಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೇಗೆ? ಮೂಲಕ, ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್, ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಕಸಟೊನೊವ್, ಈ ಆಡಳಿತವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರು. ಅಭಿಯಾನದ ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೆಲವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ತರಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಎಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರು?

ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿತು. ನಾನು ಇದ್ದ ದೋಣಿ, B-4. ಆ ರಾತ್ರಿ ನಾನು ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದ್ದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣವಲಯದ ಧಾರಾಕಾರ ಮಳೆ ಬೀಳುತ್ತಿದೆ. ನಾವು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಎಲ್ಲೋ ಮುಂಜಾನೆ, ಬಲವಾದ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅವರು ಈ ಶವರ್‌ಗೆ ಹಾರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ನಾವು ಈ ಸಂಕೇತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸ್ಫೋಟಕ ಸಾಧನಗಳು ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಸುರಿದವು, ಅವರು ಜೂಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಅವರು ಹಲವಾರು ಆಳದ ಆರೋಪಗಳನ್ನು, ಸಣ್ಣ ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ಎಸೆದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಏರ್‌ಪ್ಲೇನ್‌ನಿಂದ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿ ತೇಲುವ ಸರಣಿಯನ್ನು ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿ ಪ್ರತಿಫಲನದ ತತ್ವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಮೂರು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ. ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ. ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿದ್ದ ಬಲ್ಬ್‌ಗಳು ಆರಿಹೋದವು. ಸ್ಫೋಟಗಳು ಹಲ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿವೆ. ಈ ಸ್ಫೋಟಗಳು ವಿಮಾನವು ನಮ್ಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಈ ಬೋಯ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪತ್ತೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಿತು. ರಾಡಾರ್‌ನಿಂದ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅವಳು ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ ಅವರು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಆದರೆ ನಾವು ಬೇಗನೆ ಹೊರಟೆವು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಮೂರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಚಲಿಸಿತು. ಅವರು ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗುಗಳ ಗುಂಪು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಅವುಗಳ ಸೋನಾರ್ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಈಗ ಅವರು ಸಮೀಪಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿದರು (ಎರಡು ಬಾರಿ). ನಾವು ಆಳ ಮತ್ತು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜಿಗಿತದ ಪದರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ, ನಮಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ. ಹಡಗುಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಹುಡುಕಲಿಲ್ಲ. ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗುಗಳ ಗುಂಪಿನ ಹುಡುಕಾಟದಿಂದ ದೂರವಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಹೋದರು, ಓಡಿಹೋದರು - ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ.

ಹಾಗಾದರೆ ನೀವು ಕಾಣಲಿಲ್ಲವೇ?

ಇಲ್ಲ, ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು - ರಾಡಾರ್ ಮೂಲಕ, ಆದರೆ ಅವರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನಮಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರಕರಣವಿತ್ತು. ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟದಿಂದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದ, ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನ ಗ್ರಂಥಿಯು ಕರಗಿ ನೀರು ಚಿಮ್ಮಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ತೀವ್ರ ಪ್ರವಾಹದ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ. ನೀವು ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಈಜಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮೇಲಿನಿಂದ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು, ಅವರು ರಾಮ್ನಿಂದ ಹೊಡೆಯಬಹುದು, ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ರಮ್ಮಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್‌ನಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಆಳದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದು ಎಲ್ಲೋ 25-30 ಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇತ್ತು ಮತ್ತು ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡದಂತೆ ಕಾನ್ನಿಂಗ್ ಟವರ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸ್ಫೋಟಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ವಿಭಾಗವನ್ನು ನೀರು ತುಂಬಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದೋಣಿ ಮುಳುಗಬಹುದು.

ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಇದ್ದರು. ವಾರಂಟ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಕೊಸ್ಟೆನಿಯುಕ್ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದರು, ಅಂದರೆ, ಅವರು ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಯನ್ನು ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನಗೊಂಡರು, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಎಂದು ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ. ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ. ನಾವು ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹೊರತೆಗೆದಿದ್ದೇವೆ, ಅದೇ ಪೀಚ್ ಕಾಂಪೋಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದೆವು.

ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹೀಗಿತ್ತು.

ಇತರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡವು. ಅಜೋರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ಮೂಗು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಪೆರೆಸ್ಕೋಪ್ ಅನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್, ವಿಮಾನ ಸಂಕೇತ, ಹೀಗೆ ಇಡೀ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ.

ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತಮ್ಮ ದಿಗ್ಬಂಧನ ರೇಖೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ಈ ಐದು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಿದಾಗ ಬಹಾಮಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಾಟಕೀಯ ಘಟನೆಗಳು ನಡೆದವು. ದೋಣಿಗಳು ಬಹಳ ಕಷ್ಟಕರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದವು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಪಡೆಗಳಿಗೆ ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಮೂಗಿನಿಂದ ಮೂಗಿಗೆ. ನಾವು ಸಂಭಾವ್ಯ ಶತ್ರುವನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದೆವು. Pl ಅನ್ನು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಡೆಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋಯಿತು - ನಾಶವಾಯಿತು, ಅಥವಾ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯ ಯಾವುದೇ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಶತ್ರು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿವೆ, 5 - 7 ವರೆಗೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ 10 ಘಟಕಗಳವರೆಗೆ, ಅವರು ಅಕ್ಷರಶಃ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ರಿಂಗ್‌ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಪಂಜರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದಂತೆ, ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಸಿಗದಂತೆ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ರಾಮ್‌ನಿಂದ ಹೊಡೆದಿದೆ. ಅವರು ನಮ್ಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನಗಳಿಂದ ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ ಸಾಲ್ವೊಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಕ್ಷರಶಃ ಗುಂಡುಗಳ ಮಳೆ, ಅಂದರೆ, ಅವರು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರದಿಂದ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು, ಅಂದರೆ, ಅವರು ಅದರ ಮುಂದೆ ಇದ್ದಂತೆ ಹಲ್ಗೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲಿಲ್ಲ. ಬಿ -59, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಸಾವಿಟ್ಸ್ಕಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿ ಅರ್ಕಿಪೋವ್ ಸಹ ಈ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು.

ಅವರು ಮೊದಲಿಗೆ ರಾಮ್‌ಗೆ ಹೋದರು ಎಂದು ನಾನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಶುಮ್ಕೋವ್, ಅವರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ, ಅವರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ಅವನನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದು ರಾಮ್ ಬಳಿಗೆ ಹೋದರು. ಅವರು ತುರ್ತಾಗಿ ಮುಳುಗಿದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಶಃ ಸ್ಕ್ರೂಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅದನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಅವನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಯಾರಾಗಿದ್ದನು, ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದನು, ಅದು ಅವಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನಿರ್ದಾಕ್ಷಿಣ್ಯವಾಗಿ, ನಿರ್ದಾಕ್ಷಿಣ್ಯವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿದರು ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಲೇಬೇಕು, ಹಾಗೆ ಹೇಳೋಣ, ಅವರು ಯಾರು, ಏನು ಎಂದು ಕೇಳಿದರು, ಆದರೂ ಅದು ಅವರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಂಗೀತವನ್ನು ನುಡಿಸಿದರು, ಅವರು ಅನರ್ಹವಾದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು, ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಸಭ್ಯ, ಸುಟ್ಟು, ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ನೌಕಾ ಧ್ವಜವನ್ನು ಅಪಹಾಸ್ಯ ಮಾಡಿದರು, ಸುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು, ತುಳಿದರು, ಹೀಗೆ .... ಎಲ್ಲಾ ಆಯುಧಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ, ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ನರಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳ ನರಗಳು ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಒಂದೇ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣವೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ತಂತ್ರ, ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಒಂದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮೇಲೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು, ಕಬ್ಬಿಣವು ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ - ಜನರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅವರು ಕಬ್ಬಿಣಕ್ಕಿಂತ ಬಲಶಾಲಿಯಾಗಿದ್ದರು.

ಅವರ ಕ್ರಮಗಳು ಪ್ರಚೋದನಕಾರಿ ಎಂದು ನೀವು ಅರಿತುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಾ?

ಅವರು ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಇನ್ನೂ ನೋಡುತ್ತೇವೆ - ಮಿತಿಗೆ ಅವಿವೇಕ!

ಮನೆಗೆ ಹೇಗೆ ಬಂದೆ?

ಅವರು ಮನೆಗೆ ಮರಳಿದರು.

B-36 ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ನಾಯಕ ಡುಬಿವ್ಕಿ. ಅವರು ಕ್ಯೂಬಾಕ್ಕೆ ಗೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹತ್ತಿರದವರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಹ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಪ್ರತಿ ದೋಣಿಯು ಸುಮಾರು 30 ಹಡಗುಗಳು, 50-60 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಯಿಂದ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ನಾವು ಭೇದಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಕ್ವಾರಂಟೈನ್ ಕಾರ್ಡನ್‌ನ ರೇಖೆಯ ಹಿಂದೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ.

B-36 ನ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗೆ ಕೈಕೋಸ್ ಜಲಸಂಧಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಬಹಾಮಾಸ್ ಪರ್ವತದ ಗೇಟ್‌ವೇ ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಲೇ ಅಲ್ಲಿಗೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದನು. ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರಶಃ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉಳಿದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಂತೆ ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಮರಳಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ನಾವು ಕ್ಯೂಬಾಕ್ಕೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಂತರ ಕ್ಯೂಬಾಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದು ನಮಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ನಂತರ ನಾವು ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನಂತರ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಬೇಸ್‌ಗೆ ಮರಳಲು ನಮಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ತದನಂತರ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಕಲಿತಂತೆ, ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಕ್ಯೂಬನ್ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪರಿಹಾರದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಇದು ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್. ಈ ಘರ್ಷಣೆಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ನಮ್ಮ ಕೊಡುಗೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಾರಣವು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸಿದೆ. ನಾವು ಬಹಾಮಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ತಿಂಗಳು ಇದ್ದೆವು. ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಕರಣಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವಿಕೆಯು ಕ್ಯೂಬಾದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ನಂತರ ನವೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಉತ್ತರದ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳಲು ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಒದಗಿಸಿದ ವಿಧಾನಗಳ ವಿರೋಧದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ನಾವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದ್ದೇನೆ.

ಒಂದು ದೋಣಿ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ಬಿ -130, ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಡಗುಗಳು ಅವಳ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಬಂದವು. ಈ ದೋಣಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಂತೆ, ಅಸಾಧಾರಣ ಧೈರ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಮೂಗಿನ ಕೆಳಗೆ ಆಳಕ್ಕೆ ಧುಮುಕುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ನಮ್ಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಹುಡುಕಾಟ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಎಂದು ನಾನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನೌಕಾ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರಕ ನಾರ್ಮನ್ ಪೋಕ್ "ಮೆರೈನ್ ಕಲೆಕ್ಷನ್" ನಿಯತಕಾಲಿಕದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು B-36 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದರು. ಅವಳು ಅವರನ್ನು ತೊರೆದಳು ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ. ಅವರು 3 ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅವಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರು. ಪೂರ್ಣ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ದೋಣಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಲವಂತವಾಯಿತು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನಮ್ಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಿಗಾಗಿ "ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಬೇಟೆ" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಅದನ್ನು ಬಳಲಿಕೆಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಕರೆಯಲಾಯಿತು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಪಡೆಗಳ ಕ್ರಮಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯುಎಸ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜಾನ್ ಕೆನ್ನಡಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಶಾಂತಿಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ದೇಶದಾದ್ಯಂತ, US ಮಾಧ್ಯಮವು ತಮ್ಮ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಪಡೆಗಳ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಕಹಳೆ ಮೊಳಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪದಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬೆನ್ನಟ್ಟಿದರು ಎಂದು ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದ್ದೇನೆ, ಯಾವುದೇ ಹೀರೋಯಿಸಂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ದೋಣಿ ಮುಳುಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಅದನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗಲು ಮತ್ತು ತೇಲಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು.

ಸೋವಿಯತ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ನರಗಳನ್ನು ಅವರು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲರು ಎಂಬ ಆತ್ಮ ವಿಶ್ವಾಸವಿದ್ದ ಕಾರಣ ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ ಅವರು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ, ಆದರೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ ಏಕೆ ವರ್ತಿಸಿದರು. ಅವರ ಮೇಲೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹಾರಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಅವರು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ದೇವರು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತಾನೆ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಅಥವಾ ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು. ಇದು ಅವರಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂದು ನಾರ್ಮನ್ ಪೋಪ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋ ಆಡಳಿತವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಕ್ಯೂಬಾದ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನಂಬಿದ್ದರು. ಖಂಡದಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4 ರಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16 ರಂದು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ತಾಳೆ ಮರಗಳ ಕೆಳಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪಶ್ಚಿಮ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ US ಸರ್ಕಾರವು ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು.

ಬಹಾಮಾಸ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕತ್ವವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಿಂತಿತವಾಗಿತ್ತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಕಠಿಣ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 27, 1962 ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕೆನ್ನಡಿ ಅವರ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತು. 27 ರಂದು ಸುಮಾರು 10 ಗಂಟೆಗೆ, ಎರಡು ಸೋವಿಯತ್ ಸಾರಿಗೆಗಳು ಸಂಪರ್ಕತಡೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆ ಇದೆ ಎಂದು MoD ಮೆಕ್‌ನಮಾರಾ ವರದಿ ಮಾಡಿದರು.

ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಬೇಡವೇ ಎಂಬ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು. ಅಂದರೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು ನಂತರ ಪರಮಾಣು ಯುದ್ಧದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಬಲ್ಲ ಪಂದ್ಯವಾಗಬಹುದು. ನಮ್ಮನ್ನು ಬಿಟ್ಟರೆ ಅಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ 10.25 ಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅಂದರೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅದು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವರು ಈ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ ಹೆದರುತ್ತಿದ್ದರು. ಅವರು 5 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಿದರು, ನಮ್ಮಲ್ಲಿ 4 ಇದ್ದವು. ಮೇಲಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು, ಇದು ನಿಜವಲ್ಲ. "ಮರೀನ್ ಸ್ಬೋರ್ನಿಕ್" ಇದು ಅವರಿಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದರು. ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಇದು ಬಹಾಮಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ.

ಯುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲದವರು, ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಶತ್ರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಿ ಭೇಟಿಯಾಗುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಯುಎಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಪಡೆಗಳು ನಮ್ಮ 4 ದೋಣಿಗಳ ಯುದ್ಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಪಟ್ಟು ಮೀರಿದೆ. 4 ನೇ ದೋಣಿ ಯಾವುದು. ತೆರೆದ ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹಡಗನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರೆ, ಇದು ಭಯಾನಕ ಶಕ್ತಿ, ಮತ್ತು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಪರಮಾಣು ಸಿಡಿತಲೆ ಕೂಡ ಇದೆ.

ಯುಎಸ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 3 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಂದವು, ಮತ್ತು ನಾವು ಬಂದಾಗ, ಪ್ರತಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ ಬಂದ ಆಯೋಗವು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿತು. ಅಂದರೆ, ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ಕತ್ತಲೆಯಾಗಿ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ಅದೇ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ "ಖಾಲ್ಕಿನ್" ಎಂಬ ತೇಲುವ ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ನೆಲೆಸಿದ್ದರೂ, ನಾವಿಕರು ಈ ಅಭಿಯಾನಕ್ಕೆ ಹೊರಟ ಅದೇ ಬಂಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ. ಆದರೆ, ಆಗಲೂ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ಆಪಾದನೆಗಳನ್ನು ಹೊರಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಅವರು ನಮ್ಮ ಮಾತನ್ನು ಕೇಳಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇದೆ ಎಂಬ ಕ್ಷಮೆಯೊಂದಿಗೆ. ವಿನಾಶಕಾರಿ ಆದೇಶವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ದೂಷಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿಜ, ನಾವು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ S.G. ಗೋರ್ಶ್ಕೋವ್ ಅವರಿಗೆ ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಅವರು ಈ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬರಹಗಾರ ಶಿಗಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ತಿಳಿದಾಗ ನಂತರ ತಿಳಿದದ್ದನ್ನು ಬರೆದರು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು ಕಮಾಂಡರ್-ಇನ್-ಚೀಫ್ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ವಿಧಿಸಿದರು, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಶಿಕ್ಷಿಸಬಾರದು. ಆದರೆ ಅಯ್ಯೋ, ಇದು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಮುಗಿಯಲಿಲ್ಲ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಜನವರಿ 1963 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ನನ್ನನ್ನು ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಆಗಿ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು.

ನಂತರ ಉತ್ತರ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಬಹಾಮಾಸ್‌ಗೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮೆರವಣಿಗೆಯ ಕುರಿತು ನನ್ನ ವರದಿಯನ್ನು ಗಮನವಿಟ್ಟು ಆಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಸಹಿ ಮಾಡಿದರು. ನಾನು ರಿಯರ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ ಹುದ್ದೆಗೆ ನಾಮನಿರ್ದೇಶನಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಮತ್ತು ಅದು ಅಂತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಕಳೆದ 1962 ರ ರಜೆಗೆ ಹೋಗಿದ್ದೆ. ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವ ಮಾರ್ಷಲ್ ಆಂಡ್ರೇ ಆಂಟೊನೊವಿಚ್ ಗ್ರೆಚ್ಕೊಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಲು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಕರೆಸಿದಾಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ರೂಫಿಂಗ್ ಫೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಅದು ಕೇಳುತ್ತಿತ್ತು, ರೂಫಿಂಗ್ ಫೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಹರಡುತ್ತಿವೆ, ಹೆಸರಿಸಲು ಕಷ್ಟ.

ಮೊದಲ ಉಪನಲ್ಲಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು. ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವರು ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಆರೋಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳಿಂದ ಯಾರಾದರೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇವು ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪರಮಾಣು ನೌಕೆಗಳು ಎಂದು ಗೋರ್ಶ್ಕೋವ್ ಅವರಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗ್ರೆಚ್ಕೊ ನಂಬಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಕಮಾಂಡರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಿದರು. ಮತ್ತು ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಅವರು ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ಆಜ್ಞಾಪಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಆಗ ಅವರು ಗ್ರೆನೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಎಸೆಯಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಪ್ರತಿಕೃತಿಗಳು ಇದ್ದವು. ತಮಾಷೆ. ಆದರೆ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಆರೋಪಿಸಿದರು. ತೀರ್ಮಾನವು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿತ್ತು. ಅವರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಹೇಗಾದರೂ ಪಾಪ್ ಅಪ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಗ್ರೆಚ್ಕೊ ಅವರು ಪರಮಾಣು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಾಗ, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕೆಲವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ನಂತರ ಅವರು ಆಸಕ್ತಿ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಬೇಗ ತಿರುಗಿ ಮುಗಿಸಿದೆ. ಕಮಾಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಜನರಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರ ಜಾಗಕ್ಕೆ ನಾನು ಹೇಗಾದರೂ ಬರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ನೇರವಾಗಿ ಹೇಳಿದರು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳು, ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಮುಳುಗುತ್ತವೆ.

ಅಂತಹ ಪ್ರಕರಣವು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ K-129 ಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ 629 ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. 25-30 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಅವರ ಸಾವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ರಹಸ್ಯವಾಗಿಡಲಾಗಿತ್ತು, ಕುಟುಂಬಗಳು ಪಿಂಚಣಿ ಇಲ್ಲದೆ, ಅವರ ಪೋಷಕರ ಕಾಳಜಿಯಿಲ್ಲದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಹೀಗೊಂದು ಉತ್ತರ, ಸಂದೇಶ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕರ್ತವ್ಯದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಾನು ಸತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಅಥವಾ ಸತ್ತನೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ನನಗೆ ಈಗ ನೆನಪಿಲ್ಲ.

ನೀವು ನೋಡಿ, ನಾವು ಆರೋಗ್ಯಕರ ನೆಲೆಗೆ ಮರಳಿದ್ದೇವೆ, ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶವಗಳನ್ನು ತರಲಿಲ್ಲ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿದ್ದರೂ, 63 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.

ಎಲ್ಲೋ ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳ ರಹಸ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಅಭಿಯಾನದಲ್ಲಿ ನಾನು ಸ್ಪೀಕರ್ ಆಗಿದ್ದೆ. ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋದವು. ನಾನೊಮ್ಮೆ ಹೇಳಿದ್ದೆ. ಇಡೀ ಸಭಾಂಗಣಕ್ಕೆ, ಕಮಾಂಡರ್ ಹೇಳಿದರು: "ಎಂತಹ ಕ್ಯೂಬಾ ಇದೆ, ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕ್ಯೂಬಾ. ನೀವು ಯಾವ ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಕೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ರಹಸ್ಯವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ ಪ್ರಚಾರದ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ." ಅಂದರೆ, ಬ್ರಿಗೇಡ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗದವರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಾನ. ಜನವರಿ 1963 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯೂಬನ್ ಅಭಿಯಾನದ ಕುರಿತು ನನ್ನ ವರದಿಯನ್ನು ನಾನು ಮಿಲಿಟರಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಅಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಭಾಷಣವನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯರು ಬಹಳ ತಿಳುವಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು. ಏಕೆ: ಗ್ರೆಚ್ಕೊ ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ತೂಗಾಡಿದ್ದರಿಂದ, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಈ ಹೊರೆ ಇನ್ನೂ ತೂಗಾಡುತ್ತಿದೆ, ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿ ತಂದರು, ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸುದ್ದಿ. ಅವರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಮುಳುಗುತ್ತಿದ್ದರು.

ಗ್ರೆಚ್ಕೊ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಈ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಡಿಯಲ್ಲಿ ಅವಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.

ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಸ್ಟೆಲ್ತ್ ಏನೆಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದ ಏಕೈಕ ಕಮಾಂಡರ್, 69 ನೇ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಗಾಫೊನೊವ್ ಎಂದು ನಾನು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಆಗ ಹೇಗೆ ನಟಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಭಿಕರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಉತ್ತಮ ಮಾಹಿತಿ ಇತ್ತು.

ಈ ಎಲ್ಲಾ ಘಟನೆಗಳ ನಂತರ ಫಿಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ್ದೀರಾ?

ಮೇ 1 ರ ಮೊದಲು, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಸೆವೆರೊಮೊರ್ಸ್ಕ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಮೇಲ್ಮೈ ಹಡಗುಗಳು ಇದ್ದಿದ್ದರೆ ನನಗೆ ನೆನಪಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 629 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು (ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ) ನಮ್ಮ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿತ್ತು.

ಫಿಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದೆವು, ನಮಸ್ಕಾರ ಮಾಡಿದೆವು. ಅವರು ಮರ್ಮನ್ಸ್ಕ್ನಿಂದ ವಿಧ್ವಂಸಕನ ಮೇಲೆ ನಡೆದರು. ನಾವು "ವಿವಾ ಕ್ಯೂಬಾ" ಎಂದು ಕೂಗಿದೆವು. ಅವರು ನಾವಿಕರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು. ಕ್ಯೂಬನ್ ಕ್ರಾಂತಿಯ ನಾಯಕ ನಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ್ದರಿಂದ ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಅವರ ಸಹಾಯಕ್ಕೆ ಹೋದೆವು. ನಮ್ಮನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ಸೆವೆರೊಮೊರ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಯರ್‌ನಲ್ಲಿ ತೀರಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ 2 ನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ಡುಬಿವ್ಕೊದ ಎರಡು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು B-36, ಅಭಿಯಾನಕ್ಕೆ ಹೋದ ಮತ್ತು ಕೈಕಾಸ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಿದ್ದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 641 ಮತ್ತು ಕ್ಯೂಬಾಕ್ಕೆ ಹೋಗದ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ 629 ಅನ್ನು ಪಿಯರ್‌ಗೆ ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 629 ದೋಣಿಯನ್ನು ಬರ್ತ್‌ಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬಿ -36 ಅನ್ನು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾದ ಕ್ಷಿಪಣಿ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯು B-36 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಮಾಂಡರ್, 2 ನೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಡುಬಿವ್ಕೊವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು. ಅಲ್ಲಿ, ಅವರ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಪೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಅವನು ಸಂತೋಷದಿಂದ ನಾವಿಕನ ಬಂಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಮಲಗಿದನು. ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ ಫಿಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು. ಅವನಿಗೆ ಏನು ಮತ್ತು ಯಾರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅವನು ... ಕೆ -36 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಯ ಕಮಾಂಡರ್ನೊಂದಿಗೆ ಏಕೆ ಕೈಕುಲುಕಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನನಗೆ ಒಂದು ನಿಗೂಢವಾಗಿದೆ.

ಮೇ 1 ರಂದು, ಫಿಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊ ಕ್ರುಶ್ಚೇವ್ ಪಕ್ಕದ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತು, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋನ ನಕ್ಷತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಮಿಂಚಿದರು.

ಕಮಾಂಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದರು ಎಂದು ಕೆಲವು ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿ ಫಿಡೆಲ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೊ ಅವರ ಕೈ ಕುಲುಕಿದರು. ಇದು ಹೀಗಿರಲಿಲ್ಲ.

ಇದು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯೇ?

ಯಾರ ಮೇಲೆ ಮನನೊಂದಿರಬೇಕು? ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅಪರಾಧ, ನೆರಳು ನಮ್ಮ ಮೇಲೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕದ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ವಿರೋಧಿ ಪಡೆಗಳ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿ 3 ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಎಂದು ನಾವು ಅರಿತುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.

ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ? ನಿಮಗೆ ಯಾವುದು ಬೇಕು? ಅದು ಏಕೆ ಬೇಕು?

ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೀಟ್ ಉತ್ತಮ ಡೇಟಾವನ್ನು ತೋರಿಸಿತು, ಮಾತೃಭೂಮಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿತು. ಪ್ರಬಲವಾದ ಪರಮಾಣು, ಪರಮಾಣು ನೌಕಾಪಡೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ ಈ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಶಾಂತಿಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು.

ಆದ್ದರಿಂದ ನೌಕಾಪಡೆಯು ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೇಗಿತ್ತು, ಅದರ ಮುಂಜಾನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಹೇಗಿತ್ತು. ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಅಂತಹ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ನೌಕಾಪಡೆ ನಮ್ಮ ದೇಶವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.