Teknisen katsastuspisteen avaaminen: tarvittavat laitteet ja asiakirjat. Rahan ansaitseminen ajoneuvon katsastusfranchising-sopimuksella: liiketoiminnan ydin ja tulevaisuudennäkymät, CRM-ohjelman ja lisenssin merkitys
Diagnostiikkaasemien tuotantoa ja teknistä pohjaa koskevat organisatoriset, tekniset ja teknologiset vaatimukset sekä ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastuksen tekniset prosessit vahvistetaan ministeriön asetuksella hyväksytyllä määräyksellä diagnostiikka-asemien ja teknisten valvontapisteiden vaatimuksista. Valko-Venäjän tasavallan liikenne- ja viestintävirasto, 28. marraskuuta 2002 nro 40.
Diagnostinen asema on kokonaisuus teknisiä rakenteita ja teknisiä laitteita, jotka on suunniteltu ajoneuvojen valtion teknisen tarkastuksen toteuttamiseen.
Tämä määritelmä tarkoittaa, että diagnostiikka-asema luodaan rakentamalla tai rekonstruoimalla noudattaen kaikkia normeja ja vaatimuksia tehokkaan ja tehokkaan teknisen tarkastuksen prosessin järjestämiseksi sekä asiakaspalvelun asianmukaisen laadun varmistamiseksi.
Diagnostiikkaaseman aluetta koskevat vaatimukset
Diagnostiikkaaseman alueella tulisi olla seuraavat pakolliset elementit:
- tuotantohuone
- tuotantolaitoksen kulkutiet
- pysäköinti viallisille ajoneuvoille
- katsastusta odottaville tai katsastuksessa oleville ajoneuvoille
Alue on varustettava keinovalolla pimeässä, ja se on myös aidattava kehän ympäri.
Tuotantotilojen kulkuteiden on täytettävä vaatimukset ajoneuvojen yksisuuntaisen liikenteen järjestämiselle ilman purojen ylitystä varmistaen samalla autojen ja junien ohjaamisen tiellä.
Teknisesti viallisten ajoneuvojen odotusalueet ja pysäköintialueet on merkittävä liikennemerkeillä ja niiden rajat asianmukaisilla tiemerkinnöillä.
Ajoväylillä ja ajoneuvojen pysäköintialueilla tulee olla kiinteä ja tasainen pinta (yleensä asfaltti tai sementtibetoni).
On suositeltavaa valita paikan leveys ennen teollisuustiloihin tuloa vähintään tilan leveys sisäänkäyntiportin puolelta ja pituus vähintään 30 m.
Vaatimukset tuotantolaitoksille ja rakenteille
Diagnostiikkaasemien tuotantotiloihin sovelletaan ONTP 01 - 86 "Maantiekuljetusyritysten teknologisen suunnittelun unionin standardit" mukaisia vaatimuksia.
Huoneen korkeudeksi lattiasta ulkonevien rakennusrakenteiden pohjaan, jossa virtauslinjat ja tekniset diagnostiikkapisteet tulee sijoittaa, on valittava vähintään 4,0 m henkilöautoille ja 5,5 m kuorma-autoille ja linja-autoille.
Teknisen diagnosoinnin virtauslinjojen geometriset mitat tulee valita taulukon mukaan:
Pöytä. Ajoneuvojen teknisen diagnosoinnin tuotantolinjojen parametrit
Ajoneuvojen sisääntuloa (poistumista) tuotantotiloihin varten kullekin teknologiselle tarkastuslinjalle rakennetaan sisäänkäyntiportit, jotka on varustettu lämpöverhoilla. Oven leveydeksi suositellaan 4,0 m yleislinjoille ja 2,5 m henkilöautolinjoille.
Kuorma-autojen ja linja-autojen teknisen kunnon tarkastus tulee suorittaa tarkastusojien avulla. Tällaisten ojien määrän tulee vastata tuotantolinjojen määrää. Ojan pituus määritetään ottaen huomioon ajoneuvon enimmäispituus, joka on sallittu tarkastaa tietyllä linjalla (pylväs) ja hätäuloskäynti siitä, ja ojan leveys määritetään ottaen huomioon mahdollisuus ajoneuvoista, joiden vähimmäisraide voidaan tarkistaa tällä rivillä (posti ). Ojan syvyyden tulee tarjota vapaa pääsy liikkuvan kaluston yksiköihin, kokoonpanoihin ja osiin, ja sen tulee olla 1,3 ... 1,5 m yleisradoilla. ajoneuvojen saapuminen. Tunnelin uloskäynnin ojasta tulee olla vähintään 1 m leveä ja vähintään 2 m korkea. Uloskäyntien lukumäärän tulee olla sellainen, että etäisyys lähimpään uloskäyntiin on vähintään 25 m. Jos ojasta on yksi uloskäynti. ojaan kiinnikkeet on asennettu sen seinään hätäuloskäyntiä vastapäätä. Tunneleiden uloskäynnit on aidattu vähintään 0,9 m korkeilla kaiteilla Katsastusojien koko pituudelta tulee varustaa laipoilla ajoneuvojen pyörien pääsy ojaan ja sisäänkäynnissä halkaisijalla. Halkaisijan korkeuden tulee olla 0,15,0,20 m. Ojat on lisäksi varustettu tulo- ja poistoilmanvaihdolla. Tarkastusojien ja tunnelien seinät on päällystetty vaaleilla keraamisilla laatoilla. Ojan lattiat sijaitsevat jopa 1 %:n kulmassa viemärikaivon suuntaan. Katsastusojien yläpuolelle, joiden pituus on pidempi kuin lyhin tarkastetuista ajoneuvoista, on rakennettava kulkutiet, joiden leveys on vähintään 0,8 m. Siltojen lukumäärä määritetään ottaen huomioon suurin samanaikaisesti tarkastettujen ajoneuvojen määrä. tämä oja.
Tuotanto- ja hallintotilojen ulkoasua ja varustelua koskevat vaatimukset
Tuotantolinjat on varustettu tuotantolinjoilla ajoneuvojen teknisen kunnon tarkistamiseksi. Näiden linjojen tulee täyttää tieliikenteen työturvallisuusmääräysten ja tiekuljetusyritysten tuotantolaitosten ja työpajojen paloturvallisuusmääräykset.
Teollisuus- ja hallintotilat on varustettu puhelinyhteyksillä.
Valtiotarkastuksen aikana tarkastetaan pääsääntöisesti henkilöautot, jotka on suunniteltu tarkastettavan ajoneuvon akselipainolle enintään 3,5 tonnia, ja yleislinjoja, jotka on suunniteltu vähintään 10 tonnin akselipainolle.
Diagnostiikkaasemilla käytetään vain diagnostisia virtauslinjoja, jotka on suunniteltu tuotantorakennuksen sisäänkäynnin ja uloskäynnin välissä oleviin kulkupylväisiin.
Tekniset pisteet, joissa tarkastukset suoritetaan moottorin käydessä (savun ja pakokaasujen myrkyllisyyden tarkastukset, jarrutustehon osoittimet), on varustettu järjestelmillä pakokaasujen poistamiseksi ajoneuvon pakoputkesta.
Henkilöautojen diagnosointilinjoilla on sallittua käyttää lattiahissiä, jotka mahdollistavat hissilavalle asennettujen ajoneuvojen nostamisen kaikilla neljällä pyörällä.
Teknologisille pisteille on sijoitettu teknisiä normatiivisia säädöksiä, jotka säätelevät ajoneuvojen teknisen kunnon vaatimuksia ja menetelmiä sekä tarkastuspisteitä, joista käy ilmi turvallisuussäännöt ja suositukset turvallisista työtavoista.
Lisäksi pylväillä (tuotantolinjoilla) on hakuteoksia ja teknisiä säädöksiä, mukaan lukien ohjeet ja käsikirjat tarkastettavien ajoneuvojen käyttöön.
Vianmääritysasemalla on oltava työpaikka asiantuntijalle, joka myöntää luvan ajoneuvon tieliikenteeseen.
Organisaation, jolla on diagnostiikkaasema, tulee tarjota asianmukaiset olosuhteet asiakkaiden vastaanottamiseksi ja palvelemiseksi. Asiakkaiden vastaanottopaikka tulee olla merkitty asianmukaisilla kylteillä ja opastekylteillä. Jos asiakkaiden vastaanottopaikan järjestäminen tuotantotilojen ulkopuolelle on mahdotonta, se on sallittua järjestää tässä tilassa tarvittavien turvallisuusstandardien mukaisesti.
Vaatimukset ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastuksen teknisille prosesseille
Tekninen prosessi sisältää tietyn toimintosarjan, jolla tarkistetaan ajoneuvojen, niiden osien ja lisälaitteiden teknisen kunnon vaatimustenmukaisuus tieturvallisuuden ja ympäristönsuojelun alalla annettujen teknisten säädösten vaatimusten kanssa.
Ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastus suoritetaan purkamatta mitään ajoneuvon osaa ja se tulee suorittaa rajoitetun ajan sisällä (keskimäärin enintään 30 minuuttia ajoneuvoa kohti). Todellinen aika voi vaihdella ajoneuvon luokasta ja sen teknisestä kunnosta riippuen.
Ajoneuvojen valtion katsastuksessa tarkistettavien parametrien on oltava standardin STB 1641-2006 ”Maantiekuljetus. Liikenneturvallisuusolosuhteiden teknisen kunnon vaatimukset. Varmistusmenetelmät".
Ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastus tehdään teknisen diagnostiikan avulla. Valko-Venäjän tasavallan liikenne- ja viestintäministeriö vahvistaa yhteisymmärryksessä Valko-Venäjän tasavallan standardointikomitean kanssa luettelon tällaisista varoista ja niitä koskevista vaatimuksista.
Ajoneuvojen teknisen kunnon tarkistamiseen käytettävien mittauslaitteiden on läpäistävä valtion testit tai metrologinen sertifiointi ja niillä on oltava Valko-Venäjän tasavallan lainsäädännön mukainen valtion tarkastustodistus (tarkastusleima).
Tekniikan tarjoamien pylväiden (linjojen) tarjoamien teknisten diagnostisten keinojen sekä ajoneuvon teknologisen liikeradan on varmistettava työn työvoiman tasaisin jakautuminen pylväiden mukaan.
Teknologiaa muodostettaessa valitaan peräkkäin suoritettavien toimenpiteiden ryhmät riippuen käytetyistä rakenteista (esim. ylikulkusilta, hissi, tarkastusoja jne.) tai teknisellä diagnostiikalla ja autotallilaitteistolla varustettujen pylväiden mukaan.
Toimien kokoonpano voidaan yhdistää, ja niiden toteutusjärjestyksen on vastattava laitteiden sijoittelua ja ajoneuvojen kulkureittiä pylväitä pitkin.
Toimenpidejärjestys kussakin pisteessä suunnitellaan ottaen huomioon huoltohenkilöstön minimisiirtymät, mukaan lukien laskut ja nousut tarkastusojalta.
Varustettaessa tuotantolinjaa (kaksi tai useampia peräkkäin sijoitettuja pylväitä) sen alussa on huolehdittava teknisten toimenpiteiden suorittamisesta rengaspaineen tarkistamiseksi ja muiden pylväällä suoritettavien toimenpiteiden suorittamisesta tyhjennyksellä kosteuden poistamiseksi pyöristä ja jousituksesta .
Teknologisen linjan lopussa on tarpeen säätää tekniikan loppuoperaatioksi asiakirjojen suorittaminen tarkastuksen tulosten perusteella.
Vaatimukset henkilökunnalle, joka tarkastaa ajoneuvojen teknisen kunnon valtion katsastuksessa
Ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastavilla diagnostisilla asiantuntijoilla tulee pääsääntöisesti olla moottoriliikenteen tai siihen liittyvien erikoisalojen korkeakoulututkinto, ajokortti vastaavan luokan ajoneuvon ajo-oikeutta varten sekä asiakirja, joka vahvistaa ajoneuvon suorittamisen. koulutusta asiaankuuluvan ohjelman puitteissa. He ovat vastuussa ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastuksen laadusta ja saatujen tulosten luotettavuudesta Valko-Venäjän tasavallan lainsäädännön mukaisesti.
- rullateline henkilöautojen jarrujen testaamiseen, se maksaa 570 000 ruplaa. On myös halvempi vaihtoehto hintaan 43 000 ruplaa, mutta sitä varten tarvitaan erityinen kaatopaikka. Ammattikoulutusakkreditointi tapahtuu ilman kaatopaikkaa, mutta menetät sen heti ensimmäisessä tarkastuksessa. Tämä vie vähintään 35 000 ruplaa budjetista, ja sen seurauksena teline on ostettava aikaisin;
- laite ohjauksen välyksen mittaamiseksi maksaa 23 000 ruplaa;
- laite ajovalojen tarkistamiseen ja säätöön maksaa 50 000 ruplaa;
- kaasuanalysaattori pakokaasun myrkyllisyyden tarkistamiseksi maksaa vähintään 30 000 ruplaa;
- pakojärjestelmän vuodonilmaisin ja äänitasomittari tulevat ulos yhdessä 40 000 ruplaa;
- laite lasien valonläpäisevyyden mittaamiseksi "Tonic", jota liikennepoliisi käyttää, maksaa 26 000 ruplaa;
- jarrusatula, viivain ja painemittari ovat jo palvelussa, niiden hinta on noin 3000 ruplaa;
Seurauksena on, että kaikki laitteet maksavat noin 750 000 ruplaa; Internetissä välittäjät tarjoavat saman luettelon miljoonalla ruplasta.
Käytetyt laitteet ovat mainoksissa erittäin harvinaisia, eikä sian ostaminen säkissä ole täysin suositeltavaa. PTO:n akkreditointia varten tarvittavien laitteiden ostolaskuja ei tarvita, riittää, kun esitetään tarkastusasiakirjat, mutta ei tiedetä, voidaanko se läpäistä käytetyillä laitteilla.
Henkilökunta
Ammatillisessa koulutuksessa työskentelevien henkilöiden määrä riippuu siitä, kuinka monta konetta se pystyy palvelemaan. Suurella teholla tarvitset: ohjaimen, mekaanikon, teknikon, työntekijän, joka valvoo huoneen puhtautta. Mutta työn ensimmäisessä vaiheessa, kun enintään 5-6 autoa saapuu päivässä, yksi henkilö, nimittäin tekninen asiantuntija, riittää. Hän tekee lopullisen päätöksen, onko auto läpäissyt katsastuksen vai ei. Ilman sitä organisaatio ei voi harjoittaa toimintaa, koska sitä ei akkreditoida. Tällä työntekijällä tulee olla korkeampi tekninen koulutus ja vähintään 2 vuoden kokemus autohuollon alalta, toinen vaihtoehto, työntekijä, jolla on keskiasteen erikoistunut koulutus, mutta hänellä on oltava yli 3 vuoden kokemus autohuollon alalta. Hänellä tulee olla myös ajokortti, jolla on vähintään 3 vuoden kokemus ja katsastettavaa autoa vastaava luokka. PCA:lle hakemusta tehdessä on parempi ilmoittaa, että jatkossa asiantuntija käsittelee kaikentyyppisiä koneita, palveluvalikoimaa laajennettaessa ei tarvitse hakea uudelleen.Lakiasiat
Organisaation toimiminen edellyttää yksittäistä yrittäjää tai LLC:tä, minulla on jo yksittäinen yrittäjä, joten riittää, että lisään nykyiseen toimintaani ajoneuvon huoltoon liittyvän OKVED-koodin.Seuraavaksi sinun on lähetettävä asiakirjoja PCA:lle. Se sisältää: jäljennökset IP-omistajan asiakirjoista, otteen yhdistyneestä valtion oikeushenkilöiden rekisteristä ja yhtenäisestä valtion oikeushenkilöiden rekisteristä, vuokrasopimuksen, kopiot laitteiden omistusta koskevista asiakirjoista tai varmennustodistukset, asiakirjat Internet-yhteys, kopiot asiakirjoista, jotka vahvistavat teknisen asiantuntijan saatavuuden, kopio maksumääräyksestä. Hakemus käsitellään 10 päivän kuluessa ja tiedot kirjataan viralliseen rekisteriin.
Ensimmäinen erä akkreditoinnin saamiseksi on yhteensä 20 000 ruplaa plus 10 000 kullekin ajoneuvoluokalle. Jatkossa 15 000 ja 10 000. Jos havaitaan kaksi rikkomusta, esimerkiksi tiedot on syötetty väärin tietokantaan tai asiakkaalta on veloitettu enimmäishintaa korkeampi maksu, akkreditointi peruuntuu ja joudut käymään sen uudelleen läpi.
Helppoa rahaa
Internet on täynnä mainoksia, jotka tarjoavat pääsyn UAIS TO -tietokantaan, se tallentaa kaikki tiedot kaikkien Venäjän federaation alueella olevien ajoneuvojen teknisestä katsastuksesta. Pääsy siihen vaatii 200-300 ruplaa. Lomakkeet on tulostettava itse tulostimella ja täytettävä. He ehdottavat vedoksen tekemistä itse vedosta. Kaikki nämä toimet ovat laittomia. En suosittele tätä menetelmää kenellekään, koska voit "lähteä" petoksen takia hetkessä.Tulot
Henkilöauton enimmäishuoltokustannukset ovat 720 ruplaa Moskovassa ja 420 ruplaa Tulan alueella. Jos otamme huomioon, että huoltopäivänä kulkee 5-6 autoa ja huoltokustannukset ovat 400 ruplaa, laitteet maksavat itsensä takaisin vuodessa. Tulevaisuudessa, ottamatta huomioon asiakkaiden lisääntymistä ja MOTille tulleiden autojen korjausta, voitto on 40 000 ruplaa kuukaudessa, jos menettelyä ei suoriteta itse, vaan työntekijän avulla, niin voitto on 15 000 ruplaa kuukaudessa, ja takaisinmaksuaika kasvaa 4 kertaa. Kun harkitaan vaihtoehtoa tällaisen liiketoiminnan harjoittamiseen, ensimmäinen askel on laskea taloudellinen komponentti.Vuosi 2012 oli venäläisille autoilijoille merkki ajoneuvojen teknisen tarkastuksen uuden aikakauden avautumisesta. Puoli vuotta sitten hyväksytty liittovaltion laki astui voimaan, jolloin teknisten tarkastusten suorittamisvaltuudet siirtyivät liikennepoliisivirastoilta kaupallisten organisaatioiden toimivaltaan. Riippumattomia teknisiä katsastuspisteitä alkoi ilmestyä, jotka käsittelivät sekä teknistä osaa että kaikkien dokumenttipaperien toteutusta. Taitavat yrittäjät, varsinkin ne, joilla on jo autokorjaamoita, näkivät heti uudessa laissa mahdollisuuden kehittää omaa autoliiketoimintaansa.
Avaamme yksityisen katsastuspisteen
Ajoneuvon katsastuspisteen aseman saamiseksi sinun on kerättävä kasa lupapapereita. Pääasiakirja on RAS:lta (Union of Motor Insurers) saatu akkreditointitodistus. Kirjoita sinne hakemuskirje (tai kuljeta se henkilökohtaisesti) ja liitä siihen joukko valokopioita:
- Yksittäisen yrittäjän henkilökortit;
- otteet yhtenäisestä valtion oikeushenkilöiden rekisteristä;
- asiakirjat rakennuksen ja vastaavien diagnostisten työkalujen omistus- (tai vuokraus) oikeudesta (hyväksytyt tekniset tiedot);
- asiakirjat, jotka takaavat tietojen siirron UAIS TO:lle;
- asiakirjat, jotka vahvistavat hyväksytyt vaatimukset täyttävän teknisen asiantuntijan läsnäolon henkilöstössä;
- asiakirja, joka vahvistaa hakemuksen jättäneen henkilön laillisen valtuutuksen;
- pankin maksumääräys, jossa on merkintä akkreditointimaksun maksamisesta;
- liitteenä olevien asiakirjojen luettelo.
RAS:lla on 10 päivää (arkipäivää) aikaa tehdä päätös, jonka jälkeen saat joko hylkäysilmoituksen (perustelut perusteluineen) tai tiedon, että olet kuulunut sertifioitujen toimijoiden rekisteriin.
Ilmoita hakemuksessasi kuljetusluokka, jolle haet katsastusta. Se voi olla:
- moottoriajoneuvot (L-luokka);
- matkustajia kuljettavat ajoneuvot (enintään 8 istuinta lukuun ottamatta kuljettajaa - M1-luokka, yli 8 paikkaa ja painavat enintään 5 tonnia - M2, yli 8 paikkaa ja painavat yli 5 tonnia - M 3);
- ajoneuvot, jotka kuljettavat tavaroita ja painavat enintään 3,5 tonnia - N1, 3,5 - 12 tonnia - N2; yli 12 t - N3;
- muut ajoneuvot.
Itse akkreditointitodistus maksaa 20 000 ruplaa. Jokaisen luokan arvoksi on arvioitu 10 tuhatta. Vuotuinen akkreditoinnin vahvistus maksaa 15 tuhatta ja vielä 10 tuhatta - kunkin teknisen tarkastuksen luokan vahvistus. Varmenteen lisäyksien tai muutosten tekeminen maksaa myös tietyn summan hyväksytyn hinnaston mukaan.
Tilat ja laitteet
Jos olet autokorjaamon omistaja, et tarvitse lisätilaa. Jos aloitat tyhjästä, niin tilojen päävaatimus on alueen riittävyys tekniseen tarkastukseen.
Laitteiden osalta on noudatettava Teollisuus- ja kauppaministeriön viime vuoden joulukuun määräystä (nro 1677), jossa esitetään teknisten diagnostisten työkalujen vaatimukset ja niiden luettelo. Tarvitset erityisesti:
- jarrujärjestelmien diagnostiikkalaitteet (testipenkit, jarrukäyttöjen painetta ja kireyttä valvovat laitteet, kytkinlaitteiden kuormaaja jne.);
- Diagnostiset laitteet ohjauksen tarkistamiseen;
- laitteet valaistuslaitteiden tarkastamiseen;
- laitteet moottorijärjestelmien diagnosointiin (kaasuanalysaattorit, savumittarit, takometrit, lämpömittarit, melumittarit jne.);
- renkaiden ja muiden osien diagnostiikkatyökalut.
Kokeneiden ammattilaisten mukaan koko laitesarja maksaa teknisen keskuksen omistajalle 250 tuhatta miljoonaa ruplaa.
Teknisen asiantuntijan vaatimukset
Tekninen asiantuntija on henkilö, joka määrittää ajoneuvon "kohtalon". Hän suorittaa diagnostiikan ja hyväksyy tuomion teknisen katsastuskupongin myöntämisestä tai myöntämättä jättämisestä. Allekirjoituksellaan hän ottaa kaiken vastuun, joten tällaisen työntekijän vaatimukset ovat asianmukaiset. Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön määräyksen nro 1664 mukaisesti teknisellä asiantuntijalla on oltava:
- korkeakoulututkinto (ja tutkintotodistus) tieliikenteen alalla tai ei-ydintekninen tutkintotodistus, jossa on asiakirja tieliikenteen pätevyyden parantamisesta, tai erikoistunut keskiasteen koulutus ja tutkintotodistus jatkokoulutuksesta;
- tarkastamiensa luokkien ajokortti, jolla on vähintään 3 vuoden kokemus;
- Vähintään 2 vuoden käytännön työkokemus (korkea-asteen koulutuksesta) ja vähintään 3 vuoden (keskiasteen erikoistumisalalla).
Uusien teknisten tarkastusten erityispiirteet
Aikaisemmin maksu koostui teknisen tarkastuksen kustannuksista ja valtionverosta (300 ruplaa). Nyt kaupalliset pisteet ottavat rahaa vain teknisestä katsastuksesta, ja hinnat määräytyvät itse. Ainoa rajoitus on, että kustannukset eivät saa ylittää hyväksyttyä enimmäishintaa.
Yksityiset huoltoyritykset tekevät pääsääntöisesti suoria sopimuksia PCA:n ja teknisten standardien valmistajien kanssa, mikä takaa niille uusien lomakkeiden keskeytymättömän tarjonnan.
Kaikkien akkreditoitujen yritysten on siirrettävä päivittäiset tiedot suoritetuista teknisistä tarkastuksista liikennepoliisin verkkosivujen kautta yhteen järjestelmään (UAIS TO). Jos et tee tätä tai teet virheen tiedoissa, varmenteen voimassaolo keskeytyy. Samat seuraamukset ovat mahdollisia, jos tarkastusmenettelyä ei ole noudatettu tai todistus vahvistetaan ennenaikaisesti.
Toistuvien rikkomusten jälkeen vuoden sisällä saatat menettää todistuksesi, mutta liiketoimintaansa arvostavat yrittäjät eivät yleensä joudu sellaiseen "noloon".
Yksityinen katsastuspiste on itse asiassa "kultakaivos". Alkuvaiheessa hän "ottaa" sinulta noin puoli miljoonaa, mutta pätevällä lähestymistavalla hän maksaa satakertaisesti vuodessa.
Toimittajat laatineet: "Business GiD"
www.sivusto
Heinäkuussa 2011 hyväksyttiin liittovaltion laki "ajoneuvojen teknisestä katsastuksesta ja tiettyjen Venäjän federaation lakien muuttamisesta". Tämän lain mukaisesti vuodesta 2012 lähtien liikennepoliisin aiemmin suorittama tekninen tarkastus siirrettiin kaupallisille organisaatioille - riippumattomille tarkastuspisteille. He eivät käsittele vain teknistä osaa (suorittavat itse tarkastuksen), vaan myös laativat kaikki tarvittavat asiakirjat. Monet yrittäjät näkivät tämän erinomaisena tilaisuutena kehittää autoliiketoimintaansa.
Ajoneuvon katsastuspisteen aseman saamiseksi sinulla on oltava Venäjän autovakuuttajien liiton (RAS) myöntämä akkreditointitodistus. Sama organisaatio valvoo myös yksityisten katsastuspisteiden toimintaa. Akkreditointitodistuksen saamiseksi riittää, että lähetät RAS:lle kirjeen (tai tuot sen henkilökohtaisesti), jossa on hakemus ja seuraavat asiakirjat:
- kopiot perustamisasiakirjoista;
- kopio yksittäisen yrittäjän henkilöllisyystodistuksesta;
- ote yhtenäisestä valtion oikeushenkilöiden rekisteristä tai EGRIP:stä;
- kopiot asiakirjoista, jotka vahvistavat rakenteiden omistuksen (tai vuokrasopimuksen) ja teknisen diagnostiikan välineitä vastaavilla hyväksytyillä teknisillä ominaisuuksilla;
- kopiot asiakirjoista, jotka vahvistavat mahdollisuuden siirtää tietoja UAIS TO:lle;
- kopiot asiakirjoista, jotka vahvistavat, että organisaation henkilöstössä on vähintään yksi tekninen asiantuntija, joka täyttää hyväksytyt vaatimukset;
- kopio asiakirjasta, joka vahvistaa sen henkilön valtuutuksen, jonka allekirjoitus on hakemuksessa oikeushenkilön puolesta;
- liitteenä olevien asiakirjojen luettelo;
- kopio maksumääräyksestä, jossa on pankin merkintä, joka vahvistaa akkreditointimaksun suorittamisen.
Kaupallisen katsastuspisteen omistaja voi valita yhden tai useamman akkreditointialueen eli ne ajoneuvoluokat, joihin hänellä on oikeus katsastaa. On olemassa seuraavat ajoneuvoluokat: moottoriajoneuvot (L); ajoneuvot, joita käytetään matkustajien kuljetukseen ja joissa on enintään kahdeksan istumapaikkaa kuljettajan istuimen lisäksi (M1); matkustajien kuljettamiseen käytettävät ajoneuvot, joissa kuljettajan istuimen lisäksi on enemmän kuin kahdeksan istuinta ja joiden enimmäismassa on enintään viisi tonnia (M2); matkustajien kuljettamiseen käytettävät ajoneuvot, joissa on kuljettajan istuimen lisäksi enemmän kuin kahdeksan istuinta ja joiden enimmäismassa on yli viisi tonnia (M3); tavarankuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot, joiden suurin teknisesti sallittu massa on enintään 3,5 tonnia (N1); tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetut ajoneuvot, joiden enimmäismassa on yli 3,5 tonnia, mutta enintään 12 tonnia (N2); ajoneuvot yli 12 tonnia painavien tavaroiden kuljetukseen (N3) jne.
Kymmenen työpäivän kuluessa hakemuksesi saapumisesta RAS:iin tehdään päätös akkreditointitodistuksen myöntämisestä tai hylkäämisestä (esimerkiksi jos asiakirjat eivät ole laadittu vaatimusten mukaisesti tai jos hakija on toimittanut virheellisiä tietoja) tiedot). Jos myönteinen päätös tehdään, kaikki tiedot uudesta toimijasta kirjataan viralliseen rekisteriin.
Akkreditointitodistuksesta joudut maksamaan myös 20 tuhatta ruplaa Venäjän federaation hallituksen 3.11.2011 antaman asetuksen nro 912 "Teknisen tarkastuksen akkreditointimaksujen määrästä" mukaisesti. 10 tuhatta ruplaa jokaisesta hakemuksessa mainitusta teknisestä tarkastuksesta. Vuotuinen vahvistus akkreditointivaatimusten noudattamisesta maksaa 15 tuhatta ruplaa sekä jälleen 10 tuhatta ruplaa jokaisesta teknisen tarkastuksen kohdasta.
Jos yrityksesi olemassaolon alussa valitset useita alueita (esim. L, M1, M2), ja jatkossa aiot laajentaa niiden lukumäärää, jos yrityksesi muuttaa nimeään tai jos omistajan henkilötiedot muuttuvat , niin kaikissa näissä tapauksissa akkreditointitodistus on uusittava. maksaa 15 tuhatta ruplaa plus 10 tuhatta ruplaa jokaisesta teknisen tarkastuksen kohdasta.
Jos aiot lisätä tarkastuspisteidesi määrää, todistuksen uusiminen maksaa 10 tuhatta ruplaa sekä vielä 10 tuhatta ruplaa jokaisesta hakemuksessa määritellystä tarkastuspisteestä.
Huoltopisteen järjestämiseen sopii melkein mikä tahansa huone, jossa on sopiva alue. Mutta et tule toimeen ilman erikoisvarusteita. Sitä koskevat vaatimukset on annettu Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriön määräyksessä nro 1677, 6. joulukuuta 2011 "Teknisten diagnostisten työkalujen tärkeimpien teknisten ominaisuuksien ja niiden luettelon hyväksymisestä". Tarvitset erityisesti:
- laitteet jarrujärjestelmien diagnostiikkaan (yleiset rullatelineet eri painoisten ajoneuvojen jarrujärjestelmien testaamiseen, yleisteline jarrujärjestelmien testaamiseen, jarrujen paineen ja kireyden valvontaan, laite jarrujärjestelmien tehokkuuden testaamiseen tie, vetokoukkukuormaaja );
- laitteet ohjauksen diagnostiikkaan (laite ohjauksen kokonaisvälyksen mittaamiseen, testauslaitteet ohjaus- ja jousitusosien välyksen tarkistamiseen);
- laitteet ulkoisten valaistuslaitteiden diagnosointiin (laite ajovalojen säädön ja voimakkuuden valvontaan);
- renkaiden teknisen diagnostiikan välineet (nousisatula viivaimella);
- laitteet moottorin ja sen järjestelmien diagnosointiin (kaasuanalysaattori, opasimetri, moottorin kierrosluvun ja öljyn lämpötilan mittauslaite tai yleislaite pakokaasujen epäpuhtauspitoisuuden mittaamiseen, joka korvaa kolme edellistä laitetta; vuodonilmaisin kaasuvoimajärjestelmän tiiviyden tarkistaminen; äänitasomittari) ;
- välineet muiden elementtien tekniseen diagnostiikkaan (lasien valonläpäisevyyden tarkistamiseen tarkoitettu laite ja tavallinen viivain);
- kärjet painemittarilla ja kompressorilla.
Tämäntyyppisten yritysten omistajien mukaan ajoneuvojen katsastamiseen tarvittavien laitteiden kokonaiskustannukset vaihtelevat 250-300 tuhannesta 1 miljoonaan ruplaan. Jos et ole säilyttänyt asiakirjoja laitteiden ostosta teknisten tarkastusten suorittamista varten, voit vahvistaa omistusoikeuden liittovaltion teknisen säännöstön ja metrologian viraston myöntämillä todistuksilla. Tämän viraston komiteoita on myös alueilla.
Jos kaikki on riittävän selkeää laitteiden ja tilojen kanssa, niin vaatimus pätevästä asiantuntijasta jokaisessa tarkastuspisteessä herättää monia kysymyksiä.
Tekninen asiantuntija on työntekijä, joka täyttää tietyt pätevyysvaatimukset. Hän suorittaa autojen teknistä diagnostiikkaa, ja hän tekee päätöksen katsastuskuponkien myöntämisestä ja vahvistaa sen allekirjoituksellaan. Asiantuntijalla tulee olla tietty koulutus, taidot ja työkokemus Venäjän teollisuus- ja kauppaministeriön 1. joulukuuta 2011 antaman määräyksen nro 1664 "Teknisten asiantuntijoiden pätevyysvaatimusten hyväksymisestä" mukaisesti. Erityisesti tekninen asiantuntija voi olla asiantuntija, jolla on:
- tieliikenteen alan korkea-asteen ammatillinen koulutus (ja valtion tutkintotodistus, joka vahvistaa sellaisen olemassaolon) tai ylempi ei-ydinkoulutus sekä jatko- tai keskiasteen erikoistumistutkinto sekä jatkokoulutuksen tutkintotodistus. Huomaa: asiantuntijan korkeakoulututkinto ei saa liittyä maantieliikenteeseen, vaan se on hankittava insinööri- ja teknillisessä korkeakoulussa (ja sen tulee olla valtiontutkintotodistus). Hänen on myös suoritettava "Ajoneuvojen teknisen valvonnan ja diagnostiikan asiantuntija" -ohjelman kertauskurssit ja saatava tutkintotodistus tai todistus. Tänä vuonna asiantuntijalla on edelleen mahdollisuus saada katsastajien jatkokoulutusasiakirja ”Moottoriajoneuvojen teknisen valvonnan ja diagnostiikan asiantuntija” -ohjelman jatkokoulutuksen asiakirjan sijaan.
- ajokortti ja ajokokemus yhteensä vähintään kolme vuotta. Teknisellä asiantuntijalla tulee olla ajokortti katsastamiinsa ajoneuvoluokkiin.
- käytännön työkokemusta. Asiantuntijalla tulee olla teoreettisten tietojen lisäksi myös käytännön työtaidot autojen tuotanto-, huolto-, korjaus- tai kunnonvalvonnassa. Laki rajoittaa myös vähimmäistyökokemusta. Korkea-asteen ammatillisen koulutuksen haltijan tulee olla työskennellyt erikoisalallaan vähintään kaksi vuotta ja toisen asteen erikoiskoulutuksen haltijoiden vähintään kolme vuotta.
Ennen uuden lain voimaantuloa teknisen katsastuksen läpäisymaksu koostui valtionverosta (300 ruplaa) ja itse tarkastuksen kustannuksista. Tästä vuodesta eteenpäin kaupalliset katsastustoimistot perivät maksun vain verovapaasta tarkastuksesta. Näiden palveluiden kustannusten enimmäismäärä määritellään kullekin liiton aiheelle erikseen. Kallein tekninen tarkastus maksaa Moskovan alueella ja Primorskyn alueella.
Useimmilla muilla alueilla tämän menettelyn kustannukset eivät ole käytännössä muuttuneet (100 - 2300 ruplaa ajoneuvoluokasta ja alueesta riippuen). Teknisiä katsastuksia suorittavilla yrityksillä on oikeus määrätä palveluilleen omat hinnat. Ainoa vaatimus on, että ne eivät voi olla korkeampia kuin vahvistettu enimmäishinta.
Kunnossapitotoimijoilla on oikeus tehdä kolmikantasopimuksia PCA:n ja katsastuskuponkien valmistajien kanssa, jolloin ne voivat itsenäisesti hankkia itselleen uusia lomakkeita.
Kaikki asianmukaisesti akkreditoidut yritykset ovat velvollisia siirtämään tiedot teknisistä katsastuksistaan ja myönnetyistä kupongeistaan yhteen automatisoituun järjestelmään (UAIS TO) päivittäin. Nämä tiedot ovat välttämättömiä ennen kaikkea vakuutusyhtiöille, koska tämän vuoden CTP-vakuutus myönnetään vain, jos on tekninen katsastuskuponki, joka vanhenee aikaisintaan kuuden kuukauden kuluttua. Tietojen siirtämiseen ei tarvita erityisiä ohjelmistoja. Se suoritetaan liikennepoliisin verkkosivuston kautta.
Sertifikaatin voimassaolo voidaan keskeyttää, jos olet esimerkiksi tehnyt virheen siirtäessäsi tietoja yhtenäiseen automatisoituun järjestelmään, rikkonut tarkastusmenettelyä tai et ole käynyt läpi vuosittaista menettelyä varmistaaksesi, että tuotteesi on asetettujen vaatimusten mukainen. Kahden vuoden aikana tapahtuneen rikkomuksen jälkeen todistus mitätöidään.
Olemassa olevien autokorjaamoiden pohjalta avataan monia katsastuspisteitä. Laki ei kiellä näiden toimintojen yhdistämistä. Samanaikaisesti katsastuspaikan omistajalla ei ole oikeutta tehdä katsastaa omalle ajoneuvolleen. Koska tarkastus tehdään sopimuksen perusteella, on mahdotonta tehdä sopimusta itsensä kanssa. Huomaa: sopimusta asiakkaidesi kanssa ei tarvitse allekirjoittaa paperimuodossa, koska katsastuspalveluiden maksaminen vahvistaa automaattisesti sopimuksen solmimisen.
Vähimmäispääoma oman tarkastuspisteen avaamiseen on 500 tuhatta ruplaa. Muiden tuottolähteiden (esimerkiksi autokorjaamo) puuttuessa näiden investointien takaisinmaksuaika on noin vuosi.
Mitä yrityksen perustamiseen tarvitaan?
Teknisen katsastuspisteen aseman saamiseksi sinun on ensin kerättävä paljon lupia. Ensinnäkin on hankittava akkreditointitodistus RAS:lta.
Jotta akkreditointi hyväksyttäisiin, sinun on toimitettava hakemus asianomaiselle palvelulle ja liitettävä siihen paketti vaadituista asiakirjoista. 10 päivän kuluttua RAS:n on ilmoitettava sinulle päätöksistään - joko hylätään tai sinut merkitään varmennettujen tavaroiden rekisteriin.
On syytä huomata, että hakemuksessa on ilmoitettava kuljetusluokka, jonka tarkastuksen aiot suorittaa. Akkreditointitodistuksen saaminen ei ole ilmainen menettely, ja jos päätös on myönteinen, joudut maksamaan 20 000 ruplaa. Jokaisesta autoluokasta joudut maksamaan 10 000 ruplaa. Todistus on vahvistettava vuosittain, sen hinta on 15 000 ruplaa, ja jokaiseen luokkaan palaamisesta joudut maksamaan 10 000 jokaisesta.
Toimitilat
Katsastuspisteen liiketoimintasuunnitelmassa oletetaan, että jos avaat pisteen työpajan ollessa käynnissä, sinun ei tarvitse vuokrata lisätilaa. Jos järjestät teknisen katsastuspisteen alusta alkaen, tärkeintä on, että aluetta on riittävästi kaikkien tarvittavien töiden suorittamiseen.
Laitteet
Autojen tarkastamiseen tarvitset seuraavat laitteet:
- Laitteet jarrujärjestelmien ja ohjauksen diagnosointiin;
- Laitteet valaisimien tarkastamiseen;
- Laitteet moottorin toiminnan ja muiden laitteiden tarkistamiseen.
Asiantuntijoiden laskelmien mukaan omistaja tarvitsee 250 000 - 1 000 000 ruplaa ostaakseen täydellisen laiteluettelon.
Ammattitaitoisen henkilöstön rekrytointi
Ajoneuvojen tarkastamista varten sinun on palkattava tekninen asiantuntija, joka osaa ammattimaisesti suorittaa diagnostiikan ja päättää, myönnetäänkö tekninen todistus vai ei. Tällaisille työntekijöille asetetaan melko tiukat vaatimukset, koska allekirjoituksensa jälkeen he ottavat täyden vastuun suoritetun diagnoosin laadusta.
Mitä muita ominaisuuksia katsastuspisteen liiketoimintasuunnitelmassa on?
Aiemmin, ennen uuden lain hyväksymistä, autoilijoiden oli maksettava 300 ruplan valtionvero sekä tarkastuksen kustannukset. Kaupallisten lausekkeiden mukaan hinnat asetetaan itsenäisesti, mutta ei korkeampia kuin laissa säädetyt rajoitukset.
Akkreditoinnin jälkeen katsastuspiste on velvollinen siirtämään liikennepoliisille kaikki tiedot päivältä suoritetuista teknisistä katsastuksista. Jos tämä ehto ei täyty, varmenteen voimassaolo keskeytetään.
Katsastuspisteen liiketoimintasuunnitelman kannattavuus
Alkuinvestointi tekniseen tarkastuspisteeseen on noin 500 000 ruplaa, mutta jos lähestyt tapauksen järjestämistä oikein, kustannukset maksavat itsensä takaisin 1 vuoden kuluessa.
